संसारको पहिलो भाप लोमोमोटिव: निर्माण र रोचक तथ्यहरू

युरोपमा औद्योगिक क्रांतिको सुरुवात भाप ईञ्जिनको आविष्कारसँग सम्बन्धित छ, मूलतः खनन र बुनाई उद्योगहरूमा प्रयोग गरिन्छ। ईन्जिनियरिङ्हरूको सरल आविष्कार स्पोडोभिगो सेट यो ट्राफिक आवश्यकताको लागि अनुकूल गर्न। लेख को विषय संसार मा पहिलो भाप लोमोमोटिव र यसको उपस्थिति संग सम्बन्धित दिलचस्प तथ्यहरु हो।

आवश्यकताएँ

पानी पंप पुरातनताको समयबाट मानिसजातिलाई चिनिन्छ। धेरै शताब्दीहरू पारित भएको थियो, त्यसैले यो भाप ऊर्जा को प्रयोग गर्न सिक्यो, व्यावहारिक अनुप्रयोग जो पहिलो महान लियोनार्डो दा भिन्सी द्वारा बोलाइएको थियो। XVII शताब्दीको अन्त्यमा निर्मित एकल भाप इन्जिन - फ्रांसीसी डेनिस पेपेन (1680) को भाप बोइलर, अंग्रेज थॉमस सेर्गेई (18 9 8 9) को पंप एक वास्तविक जिज्ञासा थियो।

सुरक्षित reciprocating इन्जिन को निर्माण, जसमा पानी इंजेक्शन गरिएको थियो, अंग्रेजी अंग्रेज थॉमस न्यूकमेन (1711) को नाम संग सम्बन्धित छ। यी आविष्कारहरूको सुधारले ग्लासगोबाट जेम्स वाट विश्वभरको प्रसिद्धिलाई मेकेनिक ल्यायो। यो उहाँले भाप इन्जिन (17 9 6) को निर्माणको लागि पेटेंट प्राप्त गर्नुभयो, उत्पादनमा ठूलो अनुप्रयोगको लागि उपयुक्त।

आधारभूत आविष्कार पछि संसारको पहिलो भाप लोमोमोटिव सिर्जना गरिनेछ: मुख्य सिलेंडर र कन्डेनसरको विभाजन, जुन यसले सम्भवतः इन्जिनको निरन्तर तापक्रममा ऊर्जा खर्च गर्न सकेन। भाप इन्जिनहरूको निर्माण 1776 मा स्ट्रीममा राखिएको थियो, किनभने मोरङ, मिलिंग र प्लास्टिंग मशीनहरू देखिए।

1785 सम्म, 66 इन्जिनहरू बनाइयो। तथापि, कार्यशैली शाफ्टमा घुमाउरो गति प्रदान गर्न आदेशमा, एक दोहोरो-एक्शन भाप इन्जिन आवश्यक थियो। तिनको वाटले 1784 मा पेन्टेड गरे, र 1800 सम्म उहाँ पहिले नै उत्पादनका सबै शाखाहरूमा प्रयोग भएको हुनुहुन्थ्यो, अन्य मिसिनहरू सञ्चालनमा राख्थे।

रिचर्ड ट्रेभितिक

संसारमा पहिलो भाप लोमोमोटिव कसले आविष्कार गर्नुभयो? ट्रांसमिशन आवश्यकताको लागि भाप इन्जिन प्रयोग गर्न प्रयास गर्ने पहिलो मध्ये फ्रान्सेली निकोला क्युहो थियो, जसले स्वयं-प्रोभिल चालक दल (17 9 6) सिर्जना गर्यो। यस समयमा, रिचर्ड ट्रेभितिक पनि जन्मेको छैन।

कर्नवाल (इङ्गल्याण्ड) को एक निवासी, प्रसिद्ध खनन जिल्ला, भविष्य आविष्कारक 1771 मा एक ठूलो परिवारमा जन्मिएको थियो। तिनको बुबा एक सम्मानित खनिज थिए र रिचर्ड, जो बच्चाहरु संग प्रेम मा गिर्यो, काम को भूमि को सुविधा को लागि, भाप इन्जिन र खनिज पंपहरुमा सुधार को कोशिश गर्यो। 1801 मा, उद्यम को आवश्यकताहरु को लागि, उनले एक कार बनायो - पहिलो बस को प्रोटोटाइप, जुन पछि व्यापक रूप देखि परिवहन को एक स्वतंत्र मोड को रूप मा प्रयोग गरे। यो एक trackless लोमोमोटिव (पेटेंट - 1802 वान प्राप्त गर्ने वर्ष) थियो, जसलाई Puffing शैतान भनिन्छ।

यदि वाट इन्जिन कम दबाव भाप को उपयोग को कारण ठूलो थियो, आर ट्रेविकिकले यसलाई धेरै पटक बढाउन (8 वातावरण सम्म) लाई संकोच गर्न सकेन। बिजुली त्यहि बनेको थियो, तर इन्जिनको आयामहरू निकै कम भयो, जुन यातायातको विकासको लागि महत्त्वपूर्ण थियो। वाटले यसलाई धेरै नकारात्मक बनायो, उच्च दबाव असुरक्षित विचार गरिरहेको थियो।

परीक्षण गर्दै

साउथ वेल्समा, कास्ट रेलहरू बनाइएका थिए, आविष्कारकले आफूलाई उस समयमा Cambourne मा बस्यो। प्रयोगात्मक तरिका ट्रेवितिकले सादा साढे तीनवटा क्यान्सरको साथमा सम्पर्कमा ल्याइदियो भने, यो लोकोमोटिवको चक्रको लागि पर्याप्त घर्षण बल हुनेछ, भले यो यसको साथ जोडिएको वायुनहरु द्वारा कोइला संग जोडिएको छ। उद्यमहरूको व्यावहारिक उद्देश्यहरूलाई यो महत्त्वपूर्ण थियो।

औद्योगिक आवश्यकताहरूको लागि, संसारमा पहिलो भाप लोमोमोटिवको परीक्षण (1 9 3 9) अघिको वर्षमा निर्माण गरिएको थियो। 10 टन को फलाम को परिवहन को लागि आविष्कार मिसिन को उपयोग को बारे मा सूचित अंग्रेजी अखबारहरु उनको बारे मा फरवरी 1804 मा लेखे। रेलहरूमा आत्म-संचालित वाहन 9 9 किलोमिटर लामो दूरीको दूरीमा छ, र बाटोमा कार्गोको वजन 15 टन बढ्यो - लगभग 70 जना मानिसहरू भीडको अनुमोदन पछि घुम्न थाले। गति प्रति 5 माइल प्रति घन्टा थियो, जब बायलरले पानी थप्न आवश्यक थिएन। तर धेरै जटिल लोमोमोटिव फैलिएको थिएन, त्यसैले ट्रिथिक डिजाइनलाई अझ राम्रो बनाउन जारी छ।

मलाई कसले गर्न सक्छ

लन्डनका बाहिरी इलाकाहरूमा "क्याच मलाई कसले" भनिन्छ भन्ने नयाँ मोडेलको लागि, ट्रेभिटिकले रेलबाट रङ्गीन सडक बनाउँछ। उहाँ विश्वास गर्नुहुन्छ कि निर्माताहरू नयाँ मेसिनमा रुचि राख्छन्। उच्च बाड़को साथ परीक्षण साइट ह्याङ्ग गर्दै, उसले ती सवारी चालकहरूको लागि टिकट किन्न चाहने टिकटहरू बेच्न थाले, खर्च घटाउन आशा र लाभ कमाउन खोज्छ। नयाँ इन्जिनले यसलाई 30 किलोमिटर / घण्टा सम्म पुग्न सम्भव बनायो।

तर विचारले सफलता पाएन। यात्रीहरूको लागि संसारको पहिलो लोकोमोटिव, मनोरञ्जनको लागि सिर्जना गरिएको, उद्योगिकहरूको ध्यान आकर्षित गर्न सकेनन्। टूटे भएका फलाम प्लेटको कारण तिनले गम्भीर क्षति पाए। ट्रेभिटिकले यसलाई फेरि पुनर्स्थापना गरेन, अन्य आविष्कारहरू लिँदै। 1816 मा, उनले पेरूको लागि छोडेका स्थानीय इन्जिनहरुमा आफ्नो इन्जिन स्थापित गरे।

ट्रेविथीको भाग्य: रोचक तथ्यहरू

1827 सम्म, एक उत्कृष्ट आविष्कारक दक्षिण अमेरिका मा रह्यो। देशमा फर्काउनु भयो, उनले पत्ता लगाए कि उनको उपलब्धि सफलतापूर्वक प्रयोग र अन्य ईन्जिनियरहरु द्वारा विकसित गरियो। उहाँले 1833 मा मृत्यु भएको लगभग एक beggar। शताब्दीको पङ्क्तिमा उनीहरूको विचारहरू प्राप्त गर्न अनुमति दिईने मुख्य समस्याले सडकको कमी थियो। उनले आफ्नो भाग्यले भाप वागनका लागि विशेष ट्रेलहरू खाली गर्दै पेटी र पत्थरबाट मुक्त गरे।

विश्वमा सबैभन्दा पहिलो भाप लोमोमोटिवले जेम्स वाटको इङ्गल्याण्डको अपीललाई अपील गरेको कारण बन्यो, ताकि सांसदहरूले इन्जिनहरूलाई उच्च-दबाव भाप प्रयोग गरेर प्रतिबन्ध लगाए। कानून स्वीकार गरिएन, तर यो अझै पनि ट्रेवियिक को विकास को निलंबित गर्दछ।

वाटले फर्म "बोटटन र वाट" बाट भाप इन्जिन सिर्जना गर्ने विचार चोरी गर्न आफ्नो विद्यार्थीको विरुद्धमा एक आरोप पुर्याए। यसले एक विशाल स्क्यान्डलको कारणले गर्दा ट्रिथितिकालाई ईमानदार नामको रक्षा गर्न बाध्य पार्दछ।

केवल 1 9 0 9मा भाप ट्राफिकको लागि सर्तहरू सिर्जना गरियो। यो जर्ज स्टीफेंसनको नामको कारण हो।

सार्वजनिक महत्वको रेलवे खोल्दै

ट्रेभिटिको जीवनको समयमा पनि, 1825 मा, स्टकटन र डार्लिङ्गटनसँग जोडिएको एउटा रेल खोलिएको थियो। आत्म-सिकाइएका इन्जिनियर जॉर्ज स्तिफनसनले सुविधाजनक डिजाइनको साथ आउन थाले जसले लोकोमोटिवलाई चिकनी रेलको साथमा भारी रेल चालकलाई अनुमति दिन्छ। आफ्नो आविष्कारमा, रेलहरू आफैले महत्त्वपूर्ण भूमिका खेलेका छन्, जसका ट्र्याकहरू अझै पनि सामान्यतया पश्चिमी युरोपमा छन् (1,435 मिमी)। रेल को उद्घाटन को समयमा लोमोमोटिव आफु स्टीफेंसन द्वारा चलाए गए, र अगाडी यो वंश को पछि घोडे को घुमावदार थियो। भीडको हौसला सीमा भन्दा बाहिर थियो। गति 24 किमी / घन्टा थियो।

सार्वजनिक आवश्यकताहरूको लागि, संसारको पहिलो भाप लोमोमोटिवले 1814 मा स्टेफेनसन सिर्जना गर्यो। उनले 30 किलोमिटर लामो यात्रा गरे, र शताब्दीको बीचमा सबै युरोपले रेलवेको नेटवर्कमा ढाकिएको थियो। लोकोमोटिभ न केवल मालहरू, तर मानिसहरू पनि परिवहन गर्न थाले।

सोभियत संस्करण

एक लामो समयको लागि सोवियत संघमा यो दाबी गरिएको थियो कि भाप इन्जिन स्टीफनसन र चार्निभोभले आविष्कार गरेको थियो। पिता र छोराले कथित रूपमा यो पश्चिमी यूरोपको परवाह गरे। वास्तवमा, Miron Cherepanov इङ्गल्याण्ड भ्रमण गर्यो, जहाँ उनले रेलमा निर्माण गरे। Vyysky कारखाना फिर्ता फर्काउने, तिनले आफूले देखेको के प्रतिलिपि गर्न कोसिस गरे, तर अझै पनि उनको विचार विकास गर्न दुई वर्ष लागे। रेलमा पहिलो भाप लोमोमोटिव 1804 मा परीक्षण गरिएको थियो (धेरैले यस मितिलाई लोमोमोटिवको जन्मदिनलाई विचार गर्दछन्), र "ल्यान्ड स्टीमर" रूसमा 1833 मा देखा पर्यो।

यो नजिकैको जङ्गल विच्छेद भएको थियो जबसम्म यातायात अयस्क गर्न प्रयोग भएको थियो। लोकोमोटिहरू घोडा कर्षण द्वारा प्रतिस्थापित गरियो, दो वर्ष पछि आविष्कार सम्झँदा।

यो उत्सुक छ

कम्बोरोन मा एक मूर्ति हो: रिचर्ड ट्रेभिटिकले आफ्नो पहिलो ट्र्याकलेस वाहन नाम "चकित शैतान" नाम राखेको छ। मोडेल लोमोमोटिव इमारतको इतिहासमा समर्पित धेरै संग्रहालयहरूमा देख्न सकिन्छ। र संसारको पहिलो भाप लोमोमोटिव कहाँ छ?

एकपटक आविष्कारकले अचानक बन्द गर्यो, आगोलाई कम गर्न, जो बॉइलरको तापमान कोयम राख्छ। जब पानी उबलियो, कार्टले आगो लगायो। केही मिनेटको लागी बस्यो। तथापि, यो गुजारा ट्रिलिटी, जो नयाँ आविष्कारमा काम जारी राख्नुभयो।

आफ्नो दफनको ठाउँ, दुर्भाग्यवश, हराएको छ, तर प्रतिभाशाली इन्जिनियरको नाम विश्व इतिहासमा सुन पत्रहरूमा लेखिएको छ।