हावा मा अशान्ति: यो कसरी खतरनाक?

जो यात्रा ती शायद कहिल्यै हवाइजहाज मा अशांति अनुभव, उड गर्न रुचाउँदैनन्। यो घटना हरेक उडान छैन अवलोकन तापनि छैन यसको बारेमा थप जान्न superfluous छ। नियम, सबै कुरा निम्नानुसार गरिन्छ: कमान्डर सीट मा बस्न र आफ्नो सीट बेल्ट कस्नु गर्न यात्रुहरू सोधेर विमान मारा कि अशांति घोषणा,। त्यसपछि त्यहाँ सामान रैक खोलिएका छन् जब अवस्थामा छन्, र कुराहरू सानो घर वरिपरि छरिएका छन्, तथाकथित कोलाहल सुरु हुन्छ। हो, यो डरलाग्दो लाग्न सक्छ, तर अक्सर डरा गर्न कुनै कारण छ, तर यस्ता क्षणमा केही यात्रु वाकवाकी अनुभव हुन सक्छ। तपाईं विमान मा अशांति बारेमा थाहा के गर्नुपर्छ?

सबै को पहिलो, यो पायलट को कौशल निर्भर गर्दैन। उहाँले विमान मिलान, र सधैं यो पनि कोलाहल मा झर्ने जोगिन सक्छौं तल छलफल गरिन्छ जो विभिन्न कारण लागि थियो। बस सावधान रूपमा यस्तो कुरा गर्ने अशांति क्षेत्र सबैभन्दा अवस्थामा विमान मा, आफ्नो शक्ति परे। सामान्यतया, यो autopilot मात्र सबैभन्दा गम्भीर अवस्थामा विच्छेद भयो। र पायलट कुनै सीधा अशांति क्षेत्र मा उड छैन भनेर मनमा राख्न निश्चित हुन, उहाँले यसलाई मा रही जोगिन सक्छौं भने।

किन यो घटना कहिले काँही देखेको छ र कहिले काँही छैन? यो सबै के निर्भर गर्छ? हावा फ्लो को बिन्दु: अपस्ट्रिम र downstream। अक्सर, यी एडी धाराहरु को हो को ठूलो को केन्द्र आँधी बादल। तर कहिले काँही खतरा क्षेत्र को किनारा मा अवलोकन र आफ्नो उपस्थिति निर्धारण गर्न यति सजिलो छैन। अर्को सम्भव कारण तथाकथित जेट स्ट्रिम छ। यो बग्छ, नाटकीय परिवर्तन छ तेर्सो वा ठाडो गति। अक्सर यो घटना उत्तरी अमेरिका को पूर्वी तट मा अवलोकन छ।

विमान मा अशान्ति विशेष गरी जहाँ विमान को आन्दोलन एकदम बाक्लो छ, पनि cloudless आकाश अवलोकन गर्न सकिन्छ, र सधैं सम्भव छिटो खतरालाई क्षेत्र बाहिर प्राप्त गर्न। समस्या यो पालना गर्न आवश्यक छ कि छैन उडान बाटो धेरै गम्भीर यस्तो अवस्थामा कायम हुनुपर्छ त, आफ्नो टकराव रोक्न दूरी airliners।

त्यहाँ नै अशान्ति कि गम्भीर भएको airliner बिगार्न सक्छ कुनै प्रमाण छ। तिनीहरूले डिजाइन भनेर पनि बलियो कोलाहल मा, तिनीहरूले हावा मा अलग गिर छैन, यसलाई विशेष जाँच गरिन्छ। तर, विमान मा अशांति हल्कासित नलिनुहोस्। यो जोखिम कम छ जस्तो देखिन्छ भने पनि, यो प्रदर्शन प्रकाश मा चालक दल सदस्य को निर्देशन र सन्देशहरू पालना गर्न आवश्यक छ, लगाउने र शान्त रहन। अप गर्न धेरै गम्भीर भंग सुरक्षा सावधानीहरु वेवास्ता गर्ने, चोट को जोखिम ती।

कहिलेकाहीं एडी धाराहरु को विमानस्थलको भन्दा पाइन्छन्। विमान एक कम उचाईमा छ र जमीन सामना सक्छ किनभने यो, खतरनाक छ। यद्यपि, कुनै पनि अवस्था मा, चालक दल खतरनाक ठान्नुहुन्छ भन्ने, सम्भवत, यो वैकल्पिक विमानस्थलमा अवतरण निर्णय गरिनेछ। एक उडान परिचर र चालक यसको बारेमा जानकारी, र विन्डो क्लाउड छैन भने डराएको छैन। नियम, यात्रु बस कुनै समस्या देख्न सक्छ, त्यसैले स्नायु हुन आवश्यक छैन: को चालक दल सधैं पहिलो र मुख्य यात्रु को सुरक्षा चिन्तित छ।