इन्जिन RMZ-640: उपकरण आधुनिकीकरण

РМЗ-640 "ब्रेन" दुई-स्ट्रोक कन्फिगरेसन हो। कार्बोरेटर संग सुसज्जित एक क्रेन-कक्षर पर्ज समावेश गर्दछ। यसमा दुई-सिलेंडर इन्जिन छ।

क्रानक तंत्रको उद्देश्य, जुन इन्जिनको आधार हो, पिस्टनको रिटेलिनर रिकोक्रेटिङ गति क्रान्कशाफ्टको रोटेशनमा बदल्दछ।

यस लेखमा, gearbox को हरेक विवरणलाई अलग रूपमा छलफल गरिनेछ।

क्रान्चाफ्ट व्यवस्था

तीन-असर क्रान्कशाफ्टले दायाँ तिर 46 ट्रनटेनहरू र बायाँ छेउमा 23 वटा प्वालहरू, क्रेन पिनसँग 8 गालहरू र 4 9 मध्यम शर्टहरू समावेश गर्दछ, जसलाई जडान फिटिंगसँग उपलब्ध गराइएको छ। एक समर्थन तंत्र को रूप मा तीन बॉल बीयरिंगहरु को बीच मा शैफ्ट र जर्नल पत्रिकाहरु मा घुमाइएको छ। बियरिंग्स र लेबिरिंथ मुहर को बाहिर पिंजरों को ग्रोवों को छल्ले क्र्रैंकशफ्ट असर बीयरिंग मा लगाईएको भार को बराबर गर्न को लागी डिजाइन गरिएको छ।

अक्षको साथमा भाग को आंदोलन बियरिंग्स को असर द्वारा आयोजित गरिन्छ जुन तालाबंदी वाला अंगहरु को उद्देश्य हो। तिनीहरू क्रंककसको केहि ग्रोभोभमा अवस्थित छन्। भागको अन्त्यको सिमुल सर्पिल कंगन वसन्तको साथ प्रदान गरिएको छ।

जोडिएको छडहरू

इन्जिनको जडान गरिएको रड पिस्टनसँग क्रान्कशाफ्टसँग जोड्न सकिन्छ। कार्यपाठको मुख्य भाग माथि शीर्ष छ, साथै तल तल क्राउन सिर हेड। तिनीहरू एक खण्डद्वारा I-सेक्शनसँग जोडिएको छ।

ईन्जिनको जोडिएको रोडमा माथिल्लो र निचोड सिरहरू प्रदान गर्दछ। तिनीहरू सुई बीयरिंग संग सुसज्जित छन् । रेडियल क्लाइन्ट 0.012 देखि 0.024 मिमी सम्म छ। क्लाइन्स व्यास द्वारा क्रमबद्ध (प्रदान रोलर्स, पिस्टन र क्रेन उंगलिहरु को विभिन्न आकारहरु मा आधारित छ)। समूह चिन्ह लगाउनाले हेड अन्तर्गत स्टेम भागमा संकेत गरिएको छ। जोड्ने रड को तल छेद को बीयरिंग को स्नेहन को रूप मा सेवा गर्दछ।

पिस्टन रिंग्स

इन्जिन डिजाइनमा पिस्टनहरू उपस्थित हुन्छन्। तिनीहरू एकअर्कालाई बदल्दैनन्। तिनीहरू पिस्टन रङहरू जोडामा राख्छन्, जसको आधार पहिरन-प्रतिरोधी कास्ट आयरन हो। एक घन्टी सर्कलमा क्रपजाइड र आयतको रूपमा सर्कलमा प्रयोग गर्न सकिन्छ।

रिंगको पछाडिको थर्मल अंतर छ। सञ्चालनको बेला, यो ताप देखि विस्तारको विषय हो। स्थापना पछि, trapezoidal खण्ड संग केङ्ग्स को लागि अंतर व्यास 0.40 देखि 0.55 मिमी छ। यस्तो आयामहरू प्राप्त गर्न, यो लकको अन्त भागहरू देख्न सम्भव छ।

अंग 76 मिलीमिटर व्यासमा संकुचित भएको बेला अन्त्य र ग्र्रोभेसको बीच क्लियरिस एक आकस्मिक खण्डको लागि 0.06-0.15 मिटर र 0.080-0.115 मिमी आयताकार खण्डको लागि हुनुपर्छ।

ताला लगाउने रङ उच्च तापमानमा। तेल र किङ र पिस्टन नाली बीचको खाटमा प्रवेश गर्दा तेलले कुकुरको अधीनमा राखेको छ। अर्को शब्दमा, कार्बन भण्डारको गठन र रासायनिक पदार्थको भण्डारले उत्पन्न हुन्छ, जसले पखेटाको जलन उत्पन्न गर्दछ। यसले प्रारम्भिक प्यारामिटरहरू र एकाइको पावर तहमा कमी घटाउँदछ

यदि जम्मा समयमा समयमै हटाइएको छैन भने, यन्त्र खराब हुन सक्छ। जलाउनको लागि ठूलो मात्रामा माथिल्लो घण्टी नजिकको छ। एक नियम को रूप मा जलन, इन्जिन को overheating द्वारा जब यो दुरुपयोग गरिन्छ, र सिलेंडर र रिंग को विफलता को कारण पनि उत्तेजित हो।

पिस्टन पिनको उद्देश्य

पिस्टन पिनले पिस्टन र जोड्ने रोल्डलाई हङकमा जोड्न मद्दत गर्दछ। बाहिर व्यासको आधारमा, पिस्टन पिन दुई आकारमा विभाजित हुन्छ। समूहको भागमा सेतो वा कालो रंगमा चिन्ह लगाइएको छ। एकत्र गर्दा, औंलाहरू एउटै अंकहरूसँग चयन गरिन्छ।

सिलिन्डरहरूको संरचना

सिलिन्डरहरू एकअर्कालाई बदल्न सक्दैनन्। तिनीहरूको आधार एल्युमिनियमको बनाइएको शर्ट हो, जसमा कास्ट आयरनको आस्तीन थिचिएको छ। आस्तीन र पिस्टन बीचको इन्टरफेसको चयनशील विधान निश्चित गर्न, सिलिन्डरहरू तीन साइजमा उत्पादन गरिन्छ। संकेतकहरू "M", "C", "B" लाई चिन्ह लगाइएको छ। तिनीहरू प्रभाव पद्धतिद्वारा सिलिन्डर झन्डाको फ्लोरेन्समा लागू गरिन्छ, जुन तलबाट अवस्थित छ। सिलिन्डर प्रतिस्थापन गर्दा, त्यही आकारको विवरण राखिएको छ।

सिलेंडर क्रेनकस मा निचला फ्लेन्जिङमा माउन्ट गरिएको छ। शीर्षमा स्थित झण्डामा, सिलेंडर हेड स्थापना गरिएको छ। टाउको र सिलिन्डर बीच एस्बेस्टोसको ग्याँसकेट राखिएको छ। जब एकाइको थोकमा, यो ग्याँसकेट फेरि प्रयोग गर्न सकिन्छ।

सिलेंडरको निचला झंझटको संयुक्त र क्रैंकको सन्दर्भ विमान एक पेरोनाइट मार्फत छापिएको छ। सिलेंडरमा प्रत्येक क्रेनकेसको माछा चारवटा पिसाब द्वारा प्रदान गरिएको छ।

सिलेंडर हेड निर्माण

सिलेंडर सिरको आधार एल्युमिनियमको मिश्र धातु हो। दहन चैम्बर हेडको आधार स्पार्क प्लग माउन्ट गर्नको लागि थ्रेड गरिएको छेदसँग सुसज्जित छ। सिर र सिलेंडरको विरूपणबाट बचाउनको लागि, स्टडको अखरोट मिलाएर, दुई पटक क्रसमा झिकेर। पहिलो, एक प्रारम्भिक कसन गरिन्छ, र त्यसपछि अन्तिम एक 2.0-2.5 kgf-m छ।

यो ध्यान दिनुपर्दछ कि निकास गुणाको पागल पहिला सुरक्षित हुनुपर्छ। नटलाई तातो पार्दै र बलियो बनाउनु ठंडे इकाईमा गरिन्छ।

कार्टर

कार्टर इन्जिनको मुख्य शरीरको रूपमा कार्य गर्दछ। यसमा दुई भागहरू हुन्छन्, जुन एल्युमिनियमबाट बनेको हुन्छ। आफैंको बीचमा, हल्लाहरू ऊपरी भागमा भरिने पिनहरु मार्फत संलग्न हुन्छन्। 3.0-3.5 केजीफ-मीटरको टोककसँग चिसो धुवाँको कडा कपाल गरिन्छ।

क्रान्ककेसका दुवै भागहरू समानांतर प्रशोधनको अधीनमा छन् र यसैले एकअर्कालाई प्रतिस्थापन गर्दैन। हेडको साथ प्रत्येक सिलिन्डरले चार पिनाको माध्यमबाट क्रान्तिको लागि तय गरिएको छ जुन समर्थन निकलावटको थ्रेडमा खराब छ। कनेक्टरको विमान साग

क्रेनकफ्टको अन्त्य, जुन क्रेन कक्षहरू बाहिर आउँछ, चलने कफहरूसँग छापिएका छन्। क्रेन कक्ष को अलगाव मध्यम भार को बीच मा स्थापित लेबिरिंथ मुहर को मदद संग बनाइयो।

इन्जिन कसरी बन्द हुन्छ?

इन्जिन प्रणालीमा अपरेसनमा, सिरको तापमान 200 डिग्री सेल्सियस भन्दा माथि हुनु हुँदैन।

चूंकि इकाई एक हुडले बन्द भएको छ, ग्रिल मार्फत हावा प्रवाहको साथ ठुलो ठिक हुन्छ आवश्यक दरमा तापमान स्तर को बनाए राख्न को लागी। यस समस्याको समाधान गर्न, एक हावा ठंडा प्रणाली प्रयोग गरिन्छ, एक अक्षीय ब्लोवर र झटका आउट आवरण।

प्रशंसक को आधार impeller छ, जो platen मा एक निश्चित स्थिति मा रोपिएको छ। आवासमा, एपेलर बियर बीयरिंगको जोडामा राखिएको छ जुन डबल-पक्षीय सील छ। कारखानामा तिनीहरू काम गर्ने स्नेहक संग भरिएका छन्।

प्रोभेलर कार्य ड्राइभबाट V-belt को सहायता संग। यो तीन स्टाइलमा ऊँची एप्समा तय गरिएको छ। रोलरको अन्त्यमा एक घुमाइएको चरखी हो, जुन प्रोफाइलमा अर्ध-वाशर डिस्कको जोडी हो। चरने संलग्नक नट को कडा 5-6 kgf-m को टोकक संग गरिन्छ।

शरीर चार झण्डा स्टडहरूमा क्र्रेनकसको दायाँतिर घुमाइएको छ। फ्यान इनलेटमा, प्लास्टिकबाट हावा संकलन गर्न एउटा यन्त्र माउन्ट गरिएको छ। बेल्ट तनाव समायोजन वाशरहरू परिवर्तन गरेर, जो आधा-गोले बीचमा अवस्थित छन्।

केन्द्रबाट स्ट्रिमको कोण परिवर्तनको ठाडो। यसले संचालित पनी र बेल्ट तनावको व्यास बढाउँछ। इन्जिन प्रयोग गर्दा, फ्यान बेल्टको तनावलाई सधैं जाँच गर्नुहोस्। बल को तहत 4 ± 0.5 किलोग्राम को सूचकांक को साथ, बेल्ट को झुकाव सूचकांक 6-15 मिमी हुनु पर्छ। तनावको एक कमजोर कमजोर सूचकांकले उच्च गतिमा बेल्टको फिसलिरहेको हुन्छ। हीटिंग र बलियो तनाव देखि यसको स्तरीकरण प्रभावकारी बियरिंग्स खराब। यो बेल्ट मा तेल हिट गर्न को लागि अनुमति छैन, यो यसको विनाश गर्न योगदान र एक भ्रामक प्रहार गर्दछ।

पावर प्रणाली कसरी व्यवस्थित छ?

यसमा निम्न तत्वहरू समावेश छन्:

• ईंन्धन टैंक;
• फोकस फिल्टर;
• फिल्टर settler;
• पम्पिंगको लागि हात पंप;
• ईंन्धन पंप संग कार्बोरेटर
• वायु क्लीनर।

आधुनिकता

RMZ-640 को इन्जिनले लिटर क्षमताको ठूलो रिजर्व छ। यदि तपाईलाई ठोस क्रेनकसिसको डिजाइन बनाउनुहुन्छ भने, घुटनीको बियरिंग्स बियरिंग्स घुमाउनुहोस् र इन्जिनियरिङको उच्च गुणस्तरको सामग्री बनाउनुहोस्, त्यसपछि विशेषज्ञहरु अनुसार, यो एकाइले कम्तीमा 62 लीटर सम्म उत्पादन गर्न सक्दछ। संग।

उपकरणको पावर बढाउन कस्ता उपायहरू लिइन्छ?

РМЗ-640 कमरको रूपमा यस्तो उपकरणको पावर स्तर बढाउन, यो निम्न हेरफेरहरू प्रदर्शन गर्न सिफारिस गरिन्छ:

• अन्य परिमार्जनको साथ घुटनेको तेलको तेल बदल्नुहोस् ("मोकभिच -412" बाट सील लिनुहोस्)।
• नयाँ Dining Box को सामग्री D16T वा यसको एनालॉग प्रयोगको साथ बनाउन को लागी।
• वेंटिलेशनको लागि अतिरिक्त च्यानल ड्रिल गर्नुहोस्।
• बीचमा फ्लाई डाइरेक्टरीहरूको बीचमा एक घुँडा पर्दाको सट्टा मध्यम आकारको बीयरिंगको थप जोडी स्थापना गर्नुहोस्।
• वायुफ्लू आउटलेटमा सिलिन्डरहरू बीचको डिफ्लेक्टरहरू स्थापना गर्नुहोस्।
• वजन मा भिन्नता संग संतुलन पिस्टन 1.5 जी भन्दा अधिक छैन।
• एस्बेस्टोस कोर्ड मार्फत निकासको कलेक्टरको थर्मल इन्सुलेशन प्रदान गर्नुहोस् ।
• सिलिन्डरहरू उचाइमा स्थापना गर्न सिलिन्डरको फाइनल र इनलेटको किनारा एक स्कर्ट र पिस्टन तल्लो किनारमा समाहित। त्यसैले सिलिन्डरहरूमा हवाइजहाजको चरणहरू संकलन गर्नेछ।
• शोर बाधा संग गुनगुनाउन्ट ट्यूब माउन्ट गर्नुहोस्।

क्र्रेनकेसका कार्यक्षमतालाई कसरी सुधार गर्ने?

क्रान्ककेस को विकृति को कारण यसको कठोरताको कमजोरी र तीन समर्थन को बीच अधिक घुटने संयुक्त स्थायित्व हो। यसले बियरिंग्समा बढेको लोडको कारण दिन्छ, जुन, उचित स्नेहन बिना, बढ्दो प्रतिरोध, रोलिंग र घर्षणमा योगदान दिन्छ।

उस्तै असर क्र्रेनकस मा घुटने को बहाव को विस्थापन देखि बीयरिंग को बनाए राखन को छल्ले को कारण हो। यस अवस्थामा, बीयरिंगहरू कुनै अंतर छैन। घुटेर शाफ्टले गर्मीमा विस्तार गर्दछ, र आवश्यक सावधानी अनुपस्थित छ, यसैले असर जाम। घुटेर शाफ्ट बढ्न सुरु हुन्छ र आवश्यक गतिको विकास गर्न सक्षम छैन। भागको इष्टतम प्रकार्यको लागि, एक जोडा बीयरिंगहरू माउन्ट गर्नुपर्दछ, र तिनीहरूको बीचमा एक तेल सील स्थापित हुनुपर्छ।

शाफ्ट कोष्ठकहरु को बिना आवश्यक स्नेहन को कम्पनेशन को कारण शाफ्ट मुहरों को मेटाइयो। ओभरहेटिङ गर्दा उनीहरूको कम्पैक्ट नतीजा फ्रान्सेली आवरणमा ईंन्धन र हावाको मिश्रणको भित्ता र पछाडि वायु को एक सफलता हो। नतिजाहरू धेरै निराशाजनक हुनेछन् - पिस्टन पिउने वा यसको तल पिघ्न हुनेछ। उपकरण RMZ-640 जाम हुनेछ।

उडिरहेको सुधार गर्न के गर्नु पर्छ?

पीछे देखि सिलेंडर को मुद्रास्फीति को अनुकूलन गर्न, अतिरिक्त डिस्प्लेक्टरहरुलाई स्थापित गरिनु पर्छ, जो यसको ठंडी वायुफ्लो संग हरेक सिलेंडर को उडाने को रूप मा बनाइन्छ। सिलिन्डर, अगाडि मा स्थित, पछाडि गर्मी छैन। सिलिकन ग्रोदमा एस्बेस्टोस कर्डको साथ निकास गुणाको थप घुमाउन पनि सिलिन्डरहरूलाई हवामा कम गर्मी प्रदान गर्दछ।

असंतुलित पिस्टनको समस्या कसरी समाधान गर्ने?

पिस्टनको वजन औसतमा 20 जीले फरकमा इकाईको विवरणको अपर्याप्त व्यावहारिकताको कारण हो। यो असंतुलन इन्जिनको सुचारु र स्थिर अप्ठ्यारोको लागी अपराधी बन्छ, जसले उच्च रक्तचापको कारण बनाउँछ। वजन द्वारा पिस्टन फिट गर्न, स्कर्ट को भित्र देखि धातु को अधिक तह को हटाउनुहोस्, सिलेंडर विंडो संग स्कर्ट मा बाईपास विंडो को आकार मा समायोजित गर्नुहोस (उनको संयोग हासिल हुनु पर्छ)। विन्डोजको अन्त्यमा रेडीईको लागि आवश्यक छ, साथै 0.5 मिमी को त्रिज्या संग बेभेल हटाउन आवश्यक छ।

एक महत्त्वपूर्ण भूमिका यस तथ्यले खेलेको छ कि सिलिन्डरको अपरेसनको समन्वय र इञ्जिन कम्पनमा कमी कम भएकोले इन्टरनेटको मिश्रणको आउटलेट र आउटलेट चरणको सही स्थापनाबाट प्रभावित हुन्छ। यो सजिलो छ। यो सिलिन्डर अन्तर्गत अतिरिक्त ग्याँसकेट राख्नु आवश्यक छ, जुन तलबाट अवस्थित छ। यो राम्रो हुनेछ यदि पिस्टनको तल बाहिर निस्कने सिलिन्डर विन्डोको तलल्लो किनारासँग मेल खान्छ। यो रेन्टोनन्ट ट्यूब र एक सेन्सिन्सर स्थापना गर्न सिफारिस गरिएको छ।

कार्बोरेटर समायोजन गरेर इलेक्ट्रोनिक्स र इग्निशनमा केही सुधारहरू गरेर तपाईले विधानसभा पाउनुहुनेछ, जसको कार्य स्थिर हुनेछ, वर्दी र आर्थिक ईंधन खपत। तापमान 1 9 0 9 को दायरामा भिन्नता पछि सिलिन्डर को मोमबत्ती को तल अधिकतम विद्रोहीहरुमा तापमान शासन को सूचक। इकाईको घुटनी शाफ्टको विद्रोहहरू 4700 आरपीएम देखि 5200 आरपीएम सम्म छन्।

इलेक्ट्रनिक्स र इग्निशन को क्षेत्र मा सुधार कसरि गर्ने?

• म्याग्दीहरूमा लोहा म्याग्दिनका प्लेटहरू फिक्सिंग पेंचहरू पीतलबाट बनाइएको हुनुपर्छ। तिनीहरूलाई माउन्ट गरिनु पर्दछ। यदि सानो पेंच घटाउनेछ भने, एकाइ ठीकसँग काम गर्दैन।
• Muggino सन्तुलन उच्च गुणवत्ताको हुनुपर्छ। यो फ्याक्ट्री सेटिङ पछि पनि उत्पादन गरिएको छ, किनकि यसले इष्टतम कंपनमा योगदान गर्दछ। राम्रो सन्तुलनलाई उडानको लागि फ्यान चाहिन्छ।
• कुंडली सुत्नु पर्छ सोधिनु पर्छ। तिनीहरूको पङ्क्ति स्टेनलेस स्टीलबाट वा अक्साइडसँग ढाक्नु पर्छ। एक ट्याप को माध्यम ले आफ्नो घुमाउनु पहिले यो एक म्याग्डोनो को एक निश्चित भाग मा नक्काशी को अवस्था को सुधार गर्न को लागि सिफारिश गरिएको छ। टाउकोमा धेरै कचरा छ। यो गरीब ग्राउण्डिङको कारण हो। फिक्सिंग शिकंजाहरू संग कोइलहरूको टर्मिनलहरूको सम्पर्क पनि सोल्डरको आवश्यकता पर्छ।
• मगडिनोको आधारमा कोइलहरू पछाडि पछि, सम्पर्क र राशनका सबै क्षेत्रहरू सीलियनसँग समावेश हुनुपर्छ।
• यो मोमबत्तीहरू अन्तर्गत इग्निशन कुंडलाई ग्राउण्ड गर्नको लागि अतिरिक्त तार हटाउन सिफारिस गरिन्छ।
• उच्च वोल्टेज तारहरू पुरानो कारबाट लिइएन। उदाहरणका लागि, एनजीके सीरीज मोमबत्तिहरू उपयुक्त छन्।
• इग्निशन कारखाना लेबलमा फैलाउनु पर्छ। फिक्सिङ बोल्टहरू इग्निशन कोणको सुरक्षाको लागि राम्रोसँग सन्तुलित हुनुपर्छ।
• यदि ब्रेन इन्जिनको डिजाइनमा 2.2-2.6 मिटरको ट्रांसमिशन अनुपातको साथ एक गियर कमर थप्नुहोस् र दुई-ब्लड गरिएको प्रोपेलर 1.65-1.8 एम वा तीन-मोबाईल मोडेल 1.45-1.6 एम, एक गुणस्तर कर्षण प्राप्त गर्नुहोस्, स्थिरता द्वारा विशेषता।

मूल यन्त्र पूरा गर्नुहोस्

RMZ-640 को मूल एकाइहरू चेक रिपब्लिकमा उत्पादन पिस्टन र पिस्टन रङहरू भरिएका छन्। सुई बीयरिंग जापानमा उपलब्ध छन्। नकली इकाई RMZ-640 मा, स्पेयर पार्ट्स चीनमा निर्माण गरिएको छ। यस्तो समग्रमा उच्च डिग्री कार्यक्षमता छैन।

निस्सन्देह, ब्रेन इन्जिन खरिद गरेर यो कसरी हेर्न सकिन्छ कि यसको तन्त्रणा इकट्ठा हुन्छ, त्यसैले यो सिफारिश गरिएको छ कि तपाइँ निम्नलाई ध्यान दिनुहुन्छ:

• बिरुवामा उत्पादित इन्जिन डीलरहरू र भण्डारहरूलाई "ब्रान्ड" लोगोसँग ब्रान्डको बनाइएको ब्रान्डेड बक्समा भण्डारण गरिएको छ।
• प्याकेजले कम्पनी लोगोलाई इकाईको सीरियल नम्बर समावेश गरेको हुनुपर्दछ।
• उपकरणसँग एक तकनीकी पासपोर्टको साथमा हुनुपर्छ। यसमा लेखिएको नम्बर यन्त्रमा संकेत गरिएको नम्बरसँग मेल खान्छ।
• "ब्रेन 640" मा शरीर कन्वोज लोगो "आरएम" समावेश गर्दछ। ब्रान्ड अंकहरू एक म्यानुअल स्टार्टरको कभर वा प्रशंसकको आवरणमा देख्न सकिन्छ।
• मोटर अन्तर्गत स्थित आधारमा ध्यान दिनुहोस्। RMZ-640 को एकाईहरूबाट, जुन फेब्रुअरी 2013 पछि उत्पादन गर्न थाल्नुभयो, यो विवरण फिर्ता लिइएको थियो।

इन्टरनेट अपरेसनमा समस्याहरू

स्प्रिंगमोबाइलको लागि विशेष रूपमा सिर्जना गरिएको एकाइ, उच्च स्तरको कार्यक्षमता छ। यस लेखमा, RMZ-640 इन्जिनको मुख्य विशेषताहरू विचार गरिन्थ्यो।

वर्तमानमा, एग्रिगेट, जो सञ्चालन छन्, को सञ्चालन स्थिति भागहरु खरीद प्रदान र आफ्नो हात मर्मत। यो उपकरणको प्रयोग complicating ठूलो drawback, स्पेयर पार्ट्स को कमी रूपमा मानिन्छ गर्न सकिन्छ। तिनीहरूले गियरबक्सलाई स्नोमोबाइलमा "Buran" प्रयोग गरिन्छ रूपमा, Rybinsk मा मुख्य रूप आर्जित। पनि ठूलो हटाइ यसलाई प्रयोग, मर्मत र मर्मतका उत्पादनहरूमा विशेष साहित्य प्रकाशित भएको थिएन भन्ने तथ्यलाई छ।

सानो विमान मा एकाइ को प्रयोग

उपकरण "Buran RMZ-640" को संशोधित डिजाइन व्यापक सानो विमान प्रयोग गरिएको छ। धेरै प्रशंसक स्पेयर पार्ट्स मा "बक्स" RMZ हुन्छन्। यो सात पटक समर्पित reducer भन्दा कम खर्चिलो लागत "Buran-हावा।" कम लागत मोडेल 640-RMZ प्रयोग मुख्य कारण हो।

निस्सन्देह, विधानसभा र अपग्रेड को स्तर व्यक्तिगत क्षमता मा निर्भर गर्दछ, तर हावा मा मिसिन को प्रयोग सकारात्मक प्रवृत्ति छैन। यो एक स्वीकार्य मूल्य विमान लागि विशेष उपकरण स्थापना को मुद्दा को प्रतिगमनमा गर्न जान्छ।

गरिब र कुनै पनि नियम पालना छैन उड्डयन buffs रूपमा लामो त्यहाँ एक कम मूल्य मा एनालग संकलन गर्न मौका छ रूपमा विशेष इन्जिन प्रयोग गर्ने छैन।