इर्कुत्स्क मा विमान दुर्घटना: प्रभावित भएको घटना को कारण

मान्छे सधैं उडान को सपना देख्यो छन्। यो केवल विमान को आविष्कार पछि थियो योजना लागू। तथापि, जमीन मा बनाइयो कुनै पनि वस्तुहरु रूपमा, विमानहरु र airliners तिनीहरूले दसौं वा जीवन सयौं पूरा, फस्न सक्छन् भन्ने हो जो गुरुत्वाकर्षण को शक्ति, विषय हो। यी दुर्घटना एक विमान 1997 मा भयो जो, इर्कुत्स्क मा दुर्घटना भएको थियो। त्यो 2001 मा र 2006 मा बारम्बार। यस्ता दुःखद घटनाहरु र नतिजा यस लेखमा कवर हुनेछ।

1997 घटनाहरूको इर्कुत्स्क विमान दुर्घटना को कालक्रम

डिसेम्बर 6, 1997 इर्कुत्स्क मा, त्यहाँ परिवहन विमान एउटा-124 को पतन मुछिएको एक दुःखद दुर्घटना थियो। हावा परिवहन निम्न को गिरावट को एक संक्षिप्त इतिहास ज्ञात छ:

• विमान मार्ग मास्को-इर्कुत्स्क-भ्लाडिभास्तोक-क्याम Ranh पछि;
• बोर्ड मा 15 यात्रु र 8 चालक दल सदस्य थिए;
• उडान को उद्धेश्य सिर्जना दुई 40-टन लडाकु ओसारपसार गर्न थियो , इर्कुत्स्क उड्डयन प्लान्ट भियतनाम को क्षेत्र मा;
• लगभग पाँच-मीटर उचाई मा विमान को लिफ्ट पछि 3 सेकेन्ड उत्पत्ति वृद्धि यसको पछि यात्रा संग मोटर 3 №;
• ठ्याक्कै थप उठाने हावा परिवहन 22-खुट्टा उचाइ इन्जिन № 2 रोकेपछि 6 सेकेन्ड;
• ठ्याक्कै 66-मीटर उचाई को वृद्धि पछि 2 सेकेन्ड तेस्रो इन्जिन स्टप भयो;
• केवल एक इन्जिन मा सञ्चालन, विमान अस्वीकार गर्न थाले।

किनभने माथि समस्या को र त्यहाँ एक विमान दुर्घटना (इर्कुत्स्क, 1997) थियो - विमान घरहरू मा दुर्घटनाग्रस्त भयो। दुर्घटना सबै चालक दल सदस्य र 45 मान्छे मारिए - क्षतिग्रस्त घरहरू वसोवास, 70 भन्दा बढी परिवार आफ्नै घरमा गुमाए।

1997 मा इर्कुत्स्क मा विनाश को कारण के हो?

1997 मा दुःखद घटना प्रेस मा एक प्रमुख चलाउनु कारण। मात्र रूस मा तर पनि टाढा यसको सीमाना परे, यो बारेमा कुरा गर्न। र आम मिडिया को प्रतिनिधिहरु को बहुमत एक जो दुई इन्जिन, साथै तेस्रो मोटर गर्न वाल्व को विफलता वृद्धि गर्न थियो दुर्घटना, धेरै सम्भव संस्करण वर्णन गरेका छन्। यो कारण पनि दुर्घटना छानबिन र दुर्घटना मा अन्तिम रिपोर्ट को संरचना सामना विशेष समिति को आधिकारिक संस्करण जस्तै हो। यो पनि मर्मतका बेला त्रुटि उल्लेख गरिएको छ।

विमान दुर्घटना (इर्कुत्स्क, 2001): घटनाहरूको कालक्रम

एन येकाटिरिनबर्ग, इर्कुत्स्क, भ्लाडिभास्तोक देखि मार्ग तू-154 - जुलाई 4, 2001 इर्कुत्स्क मा, त्यहाँ अर्को विमान एक विफलता थियो। विशेषज्ञ समिति अनुसार, येकाटिरिनबर्ग र 10.100 मीटर को एक उचाइ गर्न लाइनर को वृद्धि देखि बन्द लिइरहेको कुनै पनि स्पष्ट उल्लंघन बिना योजना भएको थियो।

समस्या एक यात्री रूपमा तू-154 को इर्कुत्स्क मा भूमि जाँदै थियो कि, हदसम्म विमान को व्यवस्थापन संग उठ्दा। इलेक्ट्रनिक्स विफलता उठ्दा विमान, गिर गर्न थाले एक tailspin गए, र त्यहाँ एक विमान दुर्घटना (इर्कुत्स्क, 2001) थियो। विमान जमिनमा खसे, र पूर्णतया विनाश बाल्न थाले।

2001 मा इर्कुत्स्क को शोकमा को कारण के हो?

प्रारम्भिक डाटा अनुसार, दुर्घटना को कारण ले चालक दल सदस्य छैन पहिचान र neutralize गर्न सक्षम थिए को भाग मा आतंक थियो "अवतरण समयमा एक सपाट स्पिन मा dumping विमान।"

विशेषज्ञहरूका अनुसार, चालक दल र दुर्घटना को दिन लगभग 20.953 घण्टा flown र देखि 11 भन्दा बढी 387 उडान चक्र प्रदर्शन गरेको छ रूपमा, धेरै थकित थियो "ले-बन्द र अवतरण।" यस्तो असाधारण भाग्य प्रतीक्षा यो शक्तिशाली तू-154। 9 चालक दल सदस्य र 136 साधारण यात्रु - इर्कुत्स्क (दुर्घटना) 145 मान्छे, तिनीहरूलाई बीच को जीवन अवरोध।

2006 मा यो भयानक प्रकोप

जुलाई 9, 2006 त्यहाँ तेस्रो दुर्घटना इर्कुत्स्क थियो। यो समय प्रकोप विमान Airbus A310-324, मुछिएको एन मास्को देखि इर्कुत्स्क गर्न मार्ग भयो। यस दुर्घटनामा छानबिन मा आयोग अनुचित कार्यहरू र unharmonized चालक दल को फलस्वरूप टेकओफ मा इन्जिन को एक एक अनियमित उत्पादन गरे भनेर जानिन्छ डाटा देखि।

फलस्वरूप, इर्कुत्स्क विमानस्थल विमान अवतरण गर्दा रनवे बन्द skidded र समयमा braked, एउटा ग्यारेज जटिल संग सामना गर्नुपरेको थियो। , 63 मान्छे घाइते भएका र फरक खुलारूपमा को चोट - त्यसैले नयाँ दुर्घटना (इर्कुत्स्क, 2006), जो 125 मान्छे को जीवन दावी (8 चालक दल सदस्य र 195 यात्रु तिनीहरूलाई बीच) थियो।

जांच र योजना छानबिन

negativity र रिस सार्वजनिक धेरै कारण छ कि शोकमा गर्न नेतृत्व जो चालक, को लापरवाही। सिकार को दुर्घटना नातेदार को कारण र culprits को खोज मा stormed विमान कार्यालय "Sibir" र बारम्बार निजी जांचकर्ताओं मदत मागे।

प्रकोपबाट को कारण छानबिन गर्न धेरै नै छानबिन ठ्याक्कै दुई वर्ष र पाँच महिना फैलयो। सामाग्री को कार्यवाही संलग्न कुल रकम 55 मात्रा राशि। यो समयमा, यो अगाडि प्रदर्शन थिए घटना, अदालत 339, 205 को 10 भन्दा बढी विभिन्न संस्करणहरू, र 128 चिकित्सा आनुवंशिक परीक्षा राख्छ।

छानबिन मा, यो चालक दल को गलत र अनियन्त्रित कार्यहरू, को समयमा बाहिर भनेर घोषणा गरेको थियो अवतरण। यो सबै नेतृत्व दुर्घटना (इर्कुत्स्क) 2006 को लागि।

साहसिक कार्य को लागि समय: भण्डारे एन्ड्रयू

2006 मा दुखद दुर्घटना भए तापनि चालक दल सदस्य को सबै भ्रमित थिए र panicked। केही, त्यसको विपरीत, आफ्नो सबै भन्दा राम्रो वीर गुणस्तर देखाए। Andrey Dyakonov - उदाहरणका लागि, इर्कुत्स्क मा एक विमान दुर्घटना उडान परिचारक को एक एक नायक मा गरियो।

eyewitnesses अनुसार, यो एन्ड्रयू को विस्फोट समयमा उनको टाउको राखिएको र लाइनर को दाहिने तिर आगो थियो। निर्देशनहरू अनुसार, त्यो जाम अगाडि ढोका बाहिर ढकढक्याउन र एक खुट्टा यात्रु गरौं गर्न थाले। तसर्थ, उडान परिचर 30 मान्छे को जीवन बचाउन सकें। तथापि, एन्ड्रयू आफूलाई बलिरहेको विमान सानो घर बाहिर हाम फाल्न सकिएन। Posthumously, उहाँले सम्मानित गरियो साहस को आदेश।

Feat परिचारिका भिक्टोरिया Silberstein

हराएको गर्न इर्कुत्स्क मा एक विमान दुर्घटना र परिचारिका भिक्टोरिया Silberstein अनुमति छैन। यो साहसी 22 वर्षीया केटी Rubble अन्तर्गत देखि बाहिर प्राप्त गर्न मात्र हो कि ज्ञात eyewitnesses संग नै देखा, तर पनि अन्य यात्रु आपतकालीन निस्कनुहोस् मार्फत ल्याउन व्यवस्थित र फेला परेन। उद्धार मिशन समयमा 20 मानिसहरूलाई भिक्टोरिया नेतृत्व।

त्यो हुनत बाँचे र केही चोट लागेको र एक मस्तिष्क आघात पायो परिचारिका। लामो समय को लागि केटी, अस्पताल मा जीवन आए। Sklifosovsky। छुट्टी पछि, त्यो आफ्नो पेशा फर्के छ।

यसलाई पूर्णतया इर्कुत्स्क मा विमान दुर्घटना छानबीन गरेपछि गरिएको र दोषी घोषित, भिक्टोरिया को पदक "राम्रो गर्न Hasten" सम्मानित थियो, आदर एक पदक "साहस लागि" प्राप्त र धेरै सम्मान र पुरस्कार संग सम्मानित गरियो।