को माज्दा CX5 कार को अवलोकन

एक सानो जापानी कम्पनी एक लामो समय को लागि यस्तो कार को आवश्यकता थियो। पनि-ट्रयाक यूरोप पहिले नै narynok यसको वोक्सवैगन Tiguan र फोर्ड Kuga नेतृत्व। तर आधा दर्जन वर्ष पहिले जो जापानी निर्माता, को केही यो पत्ता कार को वर्ग, र हामी कुरा छैन। माज्दा overtaking थियो। र धेरै oust, तर एकै समयमा थप जापानी कम्पनी को बिक्री मात्रा वृद्धि गर्न थियो जो नवीनता byloprikovano, माजदा CX5, गर्न पनि अधिक ध्यान।

CX5 मूल डिजाइन र सबै भन्दा कोण एकदम चिन्न छ। हुनत कुनै ऋणबाट र कुनै मूल्य। कतै मित्सुबिशी टिप्पणीहरू बुझ्न ASX मोडेल, कसैले केही वोल्वो XC 60 साँचो डिजाइनर केही लाज धेरै महंगा सम्झना गर्न। तिनीहरूले शान्तपूर्वक तोकिएको आकार भित्र कि व्याख्या र tokardinalno गर्न wheelbase प्रतियोगिता बाट अलग बस असम्भव छ। परिष्कृत लाइनहरु प्रत्येक अन्य, "मांसल" शरीर कार सस्ता छैन भन्न जस्तो कि प्यानल मा बगिरहेको - अब माज्दा छ। त्यो जस्तै, साथै आफ्नो ग्राहकहरु, दस वर्षअघि हल्ला लागि लाइन अप गर्ने बडा भयो, तर यो तीन मुकुट।

को CX5 सानो घर मा बढ्दै देख्न सकिन्छ। भइसकेका रातो गति नाप्ने यन्त्र र tachometer छन्। रंग योजना आमूल परिवर्तन हुन्छ। अब पनि अत्यन्तै चंद्र सेतो रंग बनेको उपकरणहरू रोशनी। नरम प्लास्टिक र तस्वीर प्रदर्शन tsentreperedney प्यानल मा मनिटर नेभिगेसन सिस्टम को र अन्य प्रमाण - यो सबै novoymodeli हातमा मा खेल्छ। त्यो groovy को, ऊर्जावान युवा हेर्न प्रयास गर्दैन, तर बरु धेरै दिन्छ - योग्य एक अर्थमा, र सबै भन्दा महंगी संस्करण पनि लक्जरी।

इन्जिन को विकल्प अहिलेसम्म त ठूलो छ, तर सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा खरीदार पेट्रोल र डिजेल भिन्न बीच चयन गर्न सक्ने छ। मार्गदर्शन र बीच भन्दा अन्य स्वचालित प्रसारण। र यो पेट्रोल इन्जिन भने शान्ति को विषय जारी छ। दुई लिटर, 150 अश्वशक्ति - यो बरु यस्तो avtomobilya.Oboroty लागि पर्याप्त न्यूनतम छ ठीक, एकदम साधारण rumble सँगसँगै टाइप। नीरस। यो अझै पनि सुरक्षित होइन - र "संयन्त्र" को मामला मा प्रसारण सटीक हतियार संग सरेका छन् गरौं। स्वचालित पनि राम्रो छ। मा सबै यांत्रिक को गतिशीलता तुलनामा घाटा। त्यसैले स्पष्ट यसलाई सबैभन्दा संस्करण हुनेछ "स्वचालित" छ। तर डिजेल इन्जिन पहिले नै सक्रिय जान इच्छा जगाउन सक्षम छ। संकीर्ण सञ्चालन दायरा गएको छ।

डिजेल माज्दा CX5 वस्तुतः निस्क्रियगर्दै गति र रातो क्षेत्र संग वाहन बढाउने तयार छ। vsemdiapazone ठूलो गति मा जोर। एक पेट्रोल इन्जिन को कि जस्तै शक्ति बाट धेरै फरक छाप। यो पनि सानो अनियमितताहरु माज्दा अलिकति दृश्यग्रिड अपेक्षा गरेको भन्दा बढी सवारी भन्ने तथ्यलाई क्षमा गर्न सम्भव छ लागि। Manageability परंपरागत राम्रो छ। को रोल ठूलो हो गरौं, तर यो चाप र wherein ग्यास छुट्टी गर्न पालैपालो मा कल गर्न आवश्यकता मा खडा स्पष्ट कार रोक्न हुनेछ कति छैन। यो स्टेरिड़ मा एक सानो प्रतिक्रियाशील शक्ति समाप्त गर्न मात्र रहनेछ। सडक देखि Apoc जानकारी अधिक वृद्धि अपर्याप्त छ। यस्तो संकुचित crossovers को क्षेत्र मा पहिलो माज्दा कम्पनीहरु लागि "पैनकेक" प्राप्त गरेको छ। यो पनि यस जापानी कम्पनी को लागि विशेषता छ जो केही स्वाद, संग, एकदम खाद्य बाहिर गरियो। मूल्यहरु प्रतियोगिहरु को स्तर मा, उत्तराधिकारी कुनै शङ्का छ भने त।

CX5 हामी धेरै माया गर्नुहुन्थ्यो, र कुनै शङ्का छ - वर्षौंदेखि प्रेम मात्र बलियो बढ्नेछ।