कार "टोयोटा Corona": विशेषताहरू, इन्जिन र मालिकको समीक्षा

"टोयोटा क्राउन" - चालीस पाँच वर्ष उपलब्ध छन् जो कार, को एक पुरा परिवार। कुल दुई उन्नत पुस्ता "क्राउन Eksiv" सहित छैन पालकी को आठ पुस्तामा, सिर्जना गरिएको थियो। मोडेलहरू "को केमरी" र "Corolla" एक बराबरीको यो कार धेरै मायालु चालक को यातायातका एक लोकप्रिय माध्यम भएको छ, र यसको पछिल्लो पुस्ता शरीर को तीन प्रकार मा "कूटक ई" भनिन्छ अझै सान्त्वना र आकर्षक उपस्थिति एउटा छाप धन्यवाद बनाउँछ।

को कथा

"टोयोटा क्राउन" - धेरै विकल्पहरू एकदम कम्पनी "टोयोटा" वाहन मोडेल नाम मा लोकप्रिय, विभिन्न तरिकामा द्वितीय विश्व युद्ध र अझै पनि अन्त देखि एक लामो अवधिको लागि पाउन सकिन्छ जो एक। मुकुट - नाम Corona (। ल्याटिन) शब्द क्राउन (। Eng) अनि केमरी जस्तै कुरा हो।

पछिल्लो-पाङ्ग्रा ड्राइव मोडेल को उत्पादन 1957 मा शुरू भयो, र कार नै दोस्रो कुख्यात "क्राउन" पछि सबै भन्दा ठूलो छ। यसलाई भविष्यमा पछिल्लो-पाङ्ग्रा ड्राइव यो मंच पूरै पुस्ता को आधार बन्न छ, टोयोटा Corona मार्क द्वितीय »" मार्क द्वितीय »कार, मूल नाम थकित"। यो धेरै पहिले पुस्ता देखि "क्राउन" आधारभूत मोडेल, को "क्राउन" एक बराबरीको मा विश्व बजार जित्न डिजाइन को एक थियो उल्लेख गर्नुपर्छ। साथै, मंच एक अगाडि ड्राइभ "क्राउन" सिर्जना परिमार्जन bodywork र अन्य वैकल्पिक नाम ( "करीना", "कूटक ई" र अन्य) संग भिन्न थियो छ।

पहिलो र दोस्रो पुस्ता

धेरै पहिले "क्राउन" 1957 मा विधानसभा लाइन बाँकी। यो "क्राउन" मंच मा एक रियर-पाङ्ग्रा ड्राइव पालकी थियो र यो "ठूलो भाइ" बाट प्रविधिको धेरै प्रयोग गर्दछ। कार पहिलो पुस्ता को 105 मी / घन्टा अधिकतम गति सक्षम थियो, र एक स्वतन्त्र अगाडि निलम्बन थियो। कार गरेको वजन एक टन भन्दा बढी छैन भनेर शरीर "टोयोटा क्राउन", पूरा भएको थियो।

दोस्रो-पुस्ता मोडेल, राम्रो निर्यात "Tiara" मा बदलाव रूपमा जानिन्छ, लगभग उत्तर अमेरिका मा "टोयोटा" को विस्तार अन्त राखे। तथ्यलाई एक वर्ष को एक अवधिमा 350 भन्दा कम प्रतिहरू आपूर्ति व्यवस्थापन काटेर गर्न automaker जबरजस्ती, संयुक्त राज्य अमेरिका मा बेचिएको थियो भन्ने छ। यो असफलता लागि कारण भए तापनि अपेक्षाकृत कम गतिशीलता र शीर्ष गति भएको छ पछिल्लो-पाङ्ग्रा ड्राइव र हल्का शरीर।

तेस्रो र चौथो पुस्ता

अझै पनि अपर्याप्त क्षमता जो "टोयोटा क्राउन" इन्जिन को तेस्रो संस्करण, अझै पनि अमेरिकी बजार मा 1964 मा, शरीर लाइन विस्तार दुई-ढोका hardtop, तीन-ढोका र पाँच-ढोका स्टेशन गाडी minivan को संस्करण थियो संग देखियो। यी विविधताहरु सिर्जना प्रसिद्ध इटालियन डिजाइनर Battista Farina को हस्तक्षेप बिना गरिएको छैन। त्यतिबेला कम्पनी एक कठिन परीक्षण मोडेल, जो धेरै "मुकुट" समयमा सय भन्दा बढी एक हजार किलोमिटर थिए व्यवस्था, कार गुणस्तर ध्यान गर्ने निर्णय गरे। "को मार्क द्वितीय" को नाम "क्राउन" को थप आयोमी संस्करणमा प्रकाश Automakers पछि अन्य पछाडिको-पाङ्ग्रा ड्राइव मोडेल बनाउन प्रयोग गरिन्छ, छुट्टै मंच रूपमा 1968 मा देखे।

कार को चौथो पुस्ता सवारी लागि थप सहज अवस्था सिर्जना गरेर चिन्ह लगाइएको थियो। शोधन एकदम उत्तर अमेरिका मा मोडेल को आकर्षण वृद्धि जो, को भित्री मा, तर पनि शक्ति इकाइहरूमा मात्र होइन परिवर्तन समावेश गर्नुहोस्। यो कि उपस्थिति तेस्रो पुस्ता को सम्बन्ध मा धेरै परिवर्तन भएको छैन उल्लेख लायक छ

पाँचौ र छैटौं पुस्ता

जब कम्पनी को पाँचौ पुस्ता केही कठिनाइ सामना थियो। यो समय समस्या "सुबारु डीएल" र "होन्डा अनुसार" सहित एकदम सफल प्रतिस्पर्धी वाहन अन्य जापानी Automakers थियो। को प्रतियोगिहरु कार अगाडि-पाङ्ग्रा ड्राइव छ जबकि मूल्य, अपेक्षाकृत पछिल्लो-पाङ्ग्रा ड्राइव लेआउट गर्न सडक धन्यवाद मा स्थिरता गुमेको उच्च, प्लस सबै कहाँ "टोयोटा क्राउन"।

छैटौं पुस्ता अमेरिकी बजार मा "मुकुट" निर्यात को अन्त चिन्ह लगाइयो। कठिन अवस्थाको दृश्य मा कम्पनी पाम लिन सक्छ जो, पूर्णतया नयाँ कार विकास गर्न प्रतिस्पर्धा भएको थियो। वास्तवमा, त्यसपछि त्यहाँ सबैसँग, "को केमरी", कक्षा को प्रतिमा भएको छ जो ज्ञात थियो।

सातौं र आठौं पुस्ता

अन्तमा, "टोयोटा क्राउन" पहिचान परे परिवर्तन! 1987 मा यो सबैभन्दा लामो कन्वेयर र बजार लामो सातौं पुस्ता पालकी, ज्योति देखे। अद्यावधिक पालकी अन्तमा एक पायो , अगाडि-पाङ्ग्रा ड्राइव को सानो घर धेरै जोडी ठाउँ बनाउने। यो मोडेल पहिलो कार रूसी बजार आए र धेरै प्रशंसक हृदयमा जित्यो छ जो "क्राउन", थियो। सबै भन्दा साधारण प्रकार एक पाँच-ढोका शरीर liftbek थियो, र इन्जिन को लाइन मा आर्थिक पेट्रोल पूरा 1.6 वा 1.8 लिटर को मात्रा मा "खाली थियो।" पनि दुई-लीटर डिजेल फेला गर्न।

आठौं र अन्तिम पुस्ता "टोयोटा क्राउन" परिमार्जित शीर्षक "कूटक ई" अन्तर्गत 1992 मा युरोप मा जेनेभा मोटर शो मा प्रस्तुत गरियो। यो मोडेल चाँडै कारण भित्री र बाहिरी को उत्कृष्ट डिजाइन गर्न युरोप र रूस मा लोकप्रिय भए पनि "वोक्सवैगन" संग सफलतापूर्वक प्रतिस्पर्धा, धेरै दिन लायक छ, "ओपल" र अन्य युरोपेली स्वतः कम्पनीहरु। कार आकार परिवर्तन गरेको छैन, र इन्जिन नै हो, तर सातौं मोडेल देखि मुख्य फरक भएको bodywork बढी गहिरो restyling भयो। चिल्लो र सुखद शरीर आकार लागि "क्राउन" आठौं-पुस्ता को "बैरल" स्वराङ्कित।

"टोयोटा क्राउन Eksiv"

1985 मा "टोयोटा" को युवा लाइन पालकी बनाउने, संभावित कार खरीदार को दायरा विस्तार गर्न निर्णय गरेको छ। यो "क्राउन" मंच को "क्राउन Eksiv" र "सम्म करीना निदेशालय" जस्ता मोडेल सिर्जना लागि आधार थियो छ। दुई पुस्तामा लोकप्रिय भएको "चार-ढोका" भनिएको छ जो सारा सबै, उत्पादन थियो "।" कार कारण इन्जिन को सानो मात्रा गर्न उत्कृष्ट गतिशीलता र कम इन्धन खपत नजिकै। बाह्य, को "यू" र "Eksiv" तिनीहरूलाई जीवन सही दिनुभयो जो, एकदम स्पोर्टी र आकर्षक देख्यो। म जबकि कम्पनी कारहरुको लागि उपकरण मा skimp थिएन कि थप्न चाहनुहुन्छ, त्यसैले यी मोडेल ABS र 4WS प्रणाली संग सुसज्जित छन्।

को तीव्र प्रतिस्पर्धा र ईन्जिनियरिङ् केही embodiments को जटिलता भए तापनि "टोयोटा क्राउन" अब सम्म व्यावहारिकता र जापानी कार को स्थायित्व प्रमाणित गर्छ। ती वा अन्य भेरिएसनहरूमा मा "क्राउन" को धेरै उदाहरणहरु अब सडकमा मा देख्न सकिन्छ, मात्र छैन रूस मा तर पनि धेरै युरोपेली देशहरूमा। यो छ कि थप गर्नुपर्छ "क्राउन" यो दिन अन्य Automakers बराबर हो जो मा एक उदाहरण थियो। एक bygone वाहक लाइन संग एक मंच अब खूबसूरती चिरपरिचित "Avensis" र केही अन्य मोडेल उत्पादन।