को 90-100 मी / घन्टा एक गति मा कम्पन स्टेरिड़। कारण र समाधान

प्रति घण्टा 90-100 मी को एक गति मा कम्पन स्टेरिड़ - एकदम अक्सर कार दोष उत्पन्न हुन्छ। एउटा सानो गति सबै ठीक हुन सक्छ। तर स्टेरिड़ यसको वृद्धि आफ्नो हातमा "जीवित आ" गर्न थाल्छ। र पनि जब एक सपाट बाटोमा ड्राइभिङ। यो अक्सर घटना हल्लाउने मात्र होइन स्टेरिड़, तर स्तम्भ हिड्ने गर्दा बिस्तारै एउटा सानो, बल्लतल्ल सजिलै देखिने कम्पन यो कम्पन देखिन्छ कि हुन्छ। को भएभित हुनु ड्यासबोर्ड र भित्री ट्रिम ड्राइव असम्भव हुन्छ भनेर पछि। यो समस्या देखिने घरेलू कार मा, तर पनि धेरै विदेशी कार मा मात्र होइन उल्लेख गर्नुपर्छ। कुनै अपवाद र व्यावसायिक वाहनहरु, उदाहरणका लागि, "Gazelle" छ। जब 90-100 को एक गति मा स्टीयरिंग कम्पन देखिन्छ, मुख्य कारण धेरै फरक हुन सक्छ। त्यसैले विवरण तिनीहरूलाई हेरौं।

गरिब सन्तुलन

गरिब ब्यालेन्स व्हील - त्यहाँ को 90-100 मी / घन्टा को स्टीयरिंग गति मा एक कम्पन छ किन मुख्य कारण हो। ड्राइभमा अक्सर आँखा को भित्री नदेखिने पक्ष संग, आइस्ड हिउँ वा माटोको छडी सक्छ। कम गति मा, यो थप भार नै प्रकट गर्दैन। तर यसको बढ्दो र वृद्धि संग को अपकेंद्र शक्ति व्हील केन्द्र देखि। यो असंतुलन यसैले, पाङ्ग्रा कारण एक कम्पन को कर्ण दिइएको छ, फरफर गर्न सुरु, महत्वपूर्ण छ। भित्र र बाहिर एउटा सरल सफाई-पाङ्ग्रा ड्राइव हुन सक्छ यो समस्या निवारण।

असंतुलन टायर

यो घटना को कारण हुन सक्छ भन्दा रबर र एक अवरोध संग एक टकराव परिणामस्वरूप वा प्वाल (अक्सर उच्च गति मा) मा मार, कारण बस मा फ्रेम तत्व deteriorate, र यो एउटा अनियमित आकार हुन्छ कमजोरीहरू। यस्तो दोष एक "हर्निया" भनिन्छ। यो लगभग असम्भव समाधान, तर तपाईं सही गर्ने प्रयास गर्न सक्नुहुन्छ सन्तुलन पाङ्ग्रा। तर पनि यो मामला मा, 90-100 को स्टीयरिंग कम्पन गति मा देखिन्छ। यो स्थितिमा के गर्ने? यो टायर अझै पनि छ यो हुनु पर्छ काम हुनेछ, र यो चाँडै नै परिवर्तन हुनेछ।

गलत पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्ध

अगाडि पाङ्ग्रा आपसमा समानान्तर छैन। यो लोड अन्तर्गत र यो बिना असमान वेयर लागि क्षतिपूर्ति गर्न गरिन्छ। गलत स्थापना कोण भने रबर "podzhiraet", पनि जो कम्पन सक्छ। यो विशेष गरी एक पाङ्ग्रा स्थापना को उल्लंघन को मामला मा साँचो हो। यस्तो अवस्थामा को 90-100 मी / घन्टा को स्टीयरिंग गति मा कम्पन विशेष गरी उच्चारण गरिएको छ। यो कार मा चढेर बस असम्भव छ।

छाडा पाङ्ग्रा बोल्ट

अक्सर अनिश्चित बन्धन डिस्क त्यहाँ एक कम्पन पाङ्ग्रा गति 90-100 छ कि कारण छ। को बोल्ट (वा पागल) सबै पाङ्ग्रेमा सबै पुग्न - यो समस्या समाधान धेरै सरल छ। र निश्चित crosswise कस। यो केन्द्रीय डिस्क कस को nave गर्न थिचिएको धेरै महत्त्वपूर्ण छ। यो घटना अक्सर टायर (प्रतिस्थापन टायर) पछि हुन्छ।

लगाउने वा निलम्बन घटक गर्न बिगार्न

पाङ्ग्रा निलम्बन प्रत्येक जो एक निश्चित आयु छ कब्जा तत्व, एक अधिकता समावेश छ। यो छाप, bushings, बलजोडाइ, बेयरिंग। तिनीहरू सबै उपयोगी backlash, 90-100 को गति मा स्टीयरिंग र कम्पन सहित उत्पन्न गर्न सक्छ माथि भित्र सञ्चालन। आत्म-मर्मत गर्न निदान चेसिस देखि: कसरी यो समस्या धेरै फरक समाधान गर्न। तिनीहरूले अक्सर जटिल र अत्यधिक कार को चेसिस लागि हानिकारक छन्। निलम्बन स्थिर गति छ देखि, त्यसपछि अतिरिक्त backlash (उदाहरण, बल संयुक्त) तीव्र loosening Hob कम हात गर्न जान्छ।

पाङ्ग्रा असर लगाउने

यो तत्व एक्सल मा पाङ्ग्रा को चिल्लो परिक्रमा सुनिश्चित गर्दछ। आफ्नो दीर्घकालीन काम सही टोक, उहाँले मुक्त हुनुपर्छ जसमा प्रदान, तर प्ले बिना घुमाउन। Nedotyanuty constricted रूपमा, बेयरिंग बाहिर चाँडै लगाउने र जाम गर्न सुरु हुन्छ। एकदम सजिलै यो जाँच गर्नुहोस्। तपाईं हटाउन आवश्यक छ यदि पाङ्ग्रा पैड loosen र आफ्नो काखमा ब्रेक डिस्क मोड। को परिक्रमा उत्तरार्द्ध, परिक्रमा गर्न प्रतिरोध वृद्धि र अनौठो आवाज समय समयमा देखिन्छ, यो असर wedged अर्थ भने। साथै, यो असर पकड को नट को एक निश्चित कमजोर हराउन गर्नुपर्छ। यो अवस्थामा, यो लामो समय को लागि पछिल्लो हुनेछ।

वृद्धि कम्पन को कारण रूपमा प्रोपेलर सापट

कहिलेकाहीं यो पूर्ण ड्राइभ वा पछाडिको पाङ्ग्रा कम्पन संग कार मा 90-100 को गति मा देखिने हुन्छ। मुख्य समस्या यहाँ ड्राइभशाफ्ट सम्बन्धित छन्। यो पाङ्ग्रा सन्तुलित छ साथै, हुनुपर्छ। जब प्रोपेलर सदस्य चला पाङ्ग्रा भन्दा छिटो rotates। त्यसैले, यो एक असंतुलन धेरै बलियो महसुस भएको छ। लागि सापट कंपन को उपस्थिति टिका योगदान हुन सक्छ बाहेक। यो gimbal संयन्त्र र को जहाज को बाहिर असर (सापट असर)। आत्म-सन्तुलित एकाइ उपज। एक छुट्टै टिका, परिवर्तन विषय हुन संभावना छ।

पहना इन्जिन बेयरिंग

शक्ति एकाइ विशेष समर्थन, तथाकथित तकिया मार्फत शरीर संलग्न छ। आफ्नो वस्त्र, टूटना वा घटाव इन्जिन क्षणिक अवस्था समयमा थप wobble थाल्छ भने। ड्राइभिङ गर्दा र निष्क्रिय मा मुख्य रूप प्रकट भएको छ, तर पनि कम्पन को घटना योगदान गर्न सक्छन् दोष छैन धेरै सजिलै देखिने छ।

टायर को सुविधाहरू

90-100 km / h गति मा कम्पन स्टीयरिंग कारण विशेष, अत्यधिक विशेष टायर प्रयोग गर्न हुन्छ। एक हडताली उदाहरण - बन्द-सडक टायर लागि। यी नरम टायर र tread तत्व - कठोर र ठूलो छ। बन्द-सडक यसलाई ठूलो पकड गुणस्तर दिन्छ। तर उच्च गति मा ड्राइभिङ गर्दा, यो कोमलता एक असंतुलन र कम्पन र वृद्धि हल्ला गर्न सक्छ। यस्तो टायर संग गति मा सार्ने गर्दा ठूलो pits धेरै खतरनाक छन्।

Inconsistency पाङ्ग्रा कारखाना सिफारिसहरू

चौडाइ, व्यास टायर बोर्डिङ, उडान .. र व्यास ड्रिल, बन्धन बोल्ट वा स्टड लागि प्वालहरू drilled जुन मा सर्कल अर्थात् - वाहन डिस्क यसको मापदण्डहरू छ। प्रत्येक पाङ्ग्रा मोडेल लागि प्वालहरू र आफ्नो व्यास संख्या संकेत गर्छ। जब ठीक चुनिएको मापदण्डहरू डिस्क मार्फत काता माउन्ट छैन र सुरक्षित हब एउटा पाङ्ग्रा विरुद्ध थिचिएको छ। फलस्वरूप, डिस्क एक backlash छ। अन्तर व्यास ड्रिल छेद पाङ्ग्रा मा पनि, आफ्नो ठाउँमा बस्न गर्दैन। आफ्नो, को पाठ्यक्रम, भौतिक शक्ति को मद्दत संग लगाए गर्न सकिन्छ। तर, डिस्क को विमान हब को मापदण्डहरु मेल खाँदैन। यो कार लागि राम्रो छैन।

स्टीयरिंग दोष

90-100 km / h गति मा वृद्धि कम्पन कर्ण कारण हुन सक्छ मात्र होइन गल्तीलाई निलम्बन र पाङ्ग्रा, तर पनि नियन्त्रण आफैमा। भाँचिएको नलिका, आत्म स्टीयरिंग गियर , र backlash को मा cardan संयुक्त स्तम्भ पनि कम्पन को उपस्थिति असर गर्न सक्छ। को स्टीयरिंग स्तम्भ र दराज नै यो थकित-बाहिर समर्थन बेयरिंग पनि योगदान। कारण banal हुन सक्छ हुनत - यो बन्धन नट स्टीयरिंग loosening। समाधान - यो बोल्ट कस गर्न।

इन्जिन र यसको संरक्षण बीच विदेशी वस्तुहरु

शरीरमा - अक्सर इस्पात (वा प्लास्टिक) पानामा बीच लुमेन, एक कैपिंग मोटर तल इन्जिन संग फँस छ जो र सुरक्षा गर्न कम्पन, र त्यो पहुंचाता पत्थर, सम्झना गर्छन। यस्तो "मध्यस्थ" को निस्क्रियगर्दै आफूलाई हुन देखाउन छैन, उच्च गति मा तर र ड्राइभिङ गर्दा (अक्सर एक निश्चित दरमा) महसुस गर्न सकिन्छ।

लगाउने वा ब्रेक डिस्क को, warping

यी तत्व हब मा माउन्ट छन् र कम गति पैड राखिन्छ। डिस्क र पैड बीच अवकास व्यावहारिक अनुपस्थित छ। तसर्थ, विधानसभा सतह पूर्ण समतल हुनु पर्छ। डिस्क पाङ्ग्रा कम्पन को slightest झुकन मा को 90-100 मी / घन्टा एक गति मा हुन्छ। ब्रेक तत्व, warping अक्सर कारण बारम्बार र गहन ब्रेक लगान गर्न, जब गहिरो puddles मार्फत ड्राइभिङ रूपमा साथै हुन्छ। यो गरम ड्राइव निभाउन देखि बाङ्गो। यो वस्तु मरम्मत गर्न सकिँदैन - मात्र प्रतिस्थापन।

निष्कर्षमा

त्यसैले, हामी त्यहाँ प्रति घण्टा 90-100 किलोमिटर गति मा पाङ्ग्रा कम्पन स्टीयरिंग किन बाहिर फेला परेन। निस्सन्देह, राम्रो तरिकाले गर्दा समस्या को स्रोत इन्जिन र धातु सुरक्षा वा तल गिरा पाङ्ग्रा बीच पत्थर बन्दछ। तर स्टेरिड़ मा कम्पन को सबै भन्दा ढिला छैन गर्न सक्छन् उन्मूलन जो को थप गम्भीर कारण देखि उत्पन्न हुन्छ। यो अक्सर तपाईं को सुरक्षा र अन्य सडक प्रयोगकर्ता निर्भर सम्झना।