जहाँ कार त्यहाँ जेट छन् र तिनीहरूले के

को चुच्चो एक इन्धन औषधि छ। पनि यसको कार्य हावा-इन्धन मिश्रण बनाउन र इन्जिन दहन कोठामा यसलाई स्प्रे छ।

जहाँ वाहन मा चुच्चो, यो आवश्यक पनि इन्धन सिस्टम यो के संचालित थाहा छ बुझ्न।

चुच्चो केन्द्रीय इंजेक्शन

जहाँ वाहन केन्द्रीय इंजेक्शन चुच्चो प्रणाली (एकल इंजेक्शन) मा? यो सेवन पाइप (वा धेरै गुना इन्धन इन्जिन सिलिन्डरहरु गर्न कार्बोरेटर आउँछ जो मार्फत) को भल्ब, प्रणाली हावा आपूर्ति समायोजन लागि इच्छित एक) अघि मा स्थित छ।

यो पहिलो इंजेक्शन प्रणाली, को कार्बोरेटर इन्जिन विस्थापन गर्न डिजाइन। यसलाई (यो "एकल इंजेक्शन" भनिन्छ किन जो छ) 4-सिलेंडर मा केवल एक चुच्चो छ। हावा संग समृद्ध कि इन्धन भल्ब मा चुच्चो स्प्रे। यो मिश्रण त्यसपछि सेवन धेरै गुना मा खुवाइन्छ छ र सिलिन्डरहरु वितरण गरिएको छ। सम्पूर्ण प्रक्रिया विभिन्न सेन्सर द्वारा अनुगमन गरिएको छ।

Injectors वितरण इंजेक्शन

इंजेक्शन वितरण कार injectors कहाँ फेला पार्न? यो जटिल प्रणाली। यो सुसज्जित Solenoid वाल्व संग 4 नलिका छ। तिनीहरूले सिलिन्डरहरु को सेवन पर्चा, प्रत्येक मा एक छन्।

चुच्चो भएको सिलिन्डर को सेवन वाल्व गर्न पेट्रोल पेश। ईंन्धन vaporized र हावा संग मिश्रित छ (यसको प्रवाह सबै नै भल्ब पूरा)। monoinjection यहाँ सिलिन्डरहरु आफूलाई गठन इन्धन मिश्रण विपरीत।

काम नलिका एक इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण एकाइ नियन्त्रित छ। यसलाई इन्जिन सूचक जाँच इन्जिन को malfunctions को घटना मा ड्यासबोर्डमा संकेत छ।

को नलिका प्रत्यक्ष इंजेक्शन

प्रत्यक्ष इंजेक्शन सिस्टम - कार मा आवेदन मा "जवान"। जहाँ कार त्यहाँ बस अनुमान यो सिस्टम को जेट छन्। तिनीहरूले दहन कोठामा सबै "crept" र सिलेंडर माथि अवस्थित छ। तदनुसार, ईंन्धन सीधा दहन कोठामा बित्दै र त्यहाँ पहिले नै हावा संग मिश्रित छ। इंजेक्टर को सञ्चालन सेन्सर एक अधिकता गर्न पत्राचार समयमा, जानकारी नियन्त्रण एकाइ आपूर्ति गरिएको छ।

यो प्रणालीमा काम इंजेक्टर धेरै जटिल छ: इन्धन इंजेक्शन दबाव एकदम उच्च छ र मा कम गति दोहरी इन्धन इंजेक्शन ट्रिगर नाटकीय मिसिन को गति बढाउन।

कि मिश्रण दुई प्रकारका इन्जिन हुन्छ। तदनुसार, को नलिका दुई मोड मा संचालित हुन सक्छ:

• इन्जिन कम र मध्यम गति (को सङ्कुचन स्ट्रोक को अन्त मा इन्धन इंजेक्टर पेश) मा सञ्चालन गर्दा Stratified सञ्चालन हुन्छ।
• Homogeneous मिश्रण हावा र इन्धन उच्च गति मा आवश्यक को (hereinafter इंजेक्टर हावा आपूर्ति संग साथ को सेवन स्ट्रोक मा संचालित)।

दुवै अवस्थामा त्यहाँ उच्च दक्षता संग पर्याप्त इन्धन बचत छ।

ग्याँस नलिका

कार पेट्रोल वा डिजेल इन्धन मा, तर पनि ग्याँस मा मात्र होइन सवारी। सामान्यतया, ग्याँस स्थापना - कार मा यो थप उपकरण, निर्माता द्वारा निर्दिष्ट गरिएको छैन। पारंपरिक इन्धन नलिका यस्तो उपकरण लागि डिजाइन छैन। तसर्थ, पूरा गर्न ग्याँस सिलिन्डर र गियर एकाइ इन्जिन मा माउन्ट छन् जो आफ्नै नलिका छन्।

गर्न कार जहाँ जेट छन् पत्ता ग्याँस उपकरण को, हुड खोल्न पर्याप्त। तिनीहरूले चार खण्डहरू समेट्न Hoses अतिरिक्त संग (प्रत्येक इंजेक्टर भित्र स्थित) को प्लास्टिक ब्लक प्रतिनिधित्व गर्छ। यो निर्माण नियमित नलिका नजिक रूपमा माउन्ट छ।

मतभेद भएको पेट्रोल को ग्याँस injectors:

• थप क्रूसमा ग्याँस को समयमा खण्ड को चौडाई यो पेट्रोल भन्दा इन्धन को ठूलो मात्रा मार्फत बित्दै रूपमा।
• इन्धन को सानो रकम पारित गर्न ठूलो कारण आवश्यकता गर्न पेट्रोल इंजेक्टर को विद्युत प्रतिरोध।
• इंजेक्शन पेट्रोल इंजेक्टर नियन्त्रण सिद्धान्त गर्दा ग्याँस दुई छोटो द्वारा सक्रिय एक विद्युत नाडी आपूर्ति गर्न तल आउँछ।

र कसरी किन ग्याँस injectors समायोजन गर्न

ग्याँस उपकरण ECU को स्थापना पछि कसरी गणना गर्न "व्याख्या" गर्न र ग्याँस लागू गर्न आवश्यक छ। यो उद्देश्य, एक विशेष समायोजन कार्यक्रमको लागि। तिनीहरूले इन्टरफेस मा प्रत्येक अन्य समान छन्। ती दुबै स्वतन्त्र र विशेष सेवाहरू प्रयोग गर्न सकिन्छ।

सफाई र ग्याँस injectors को समायोजन भने अनुचित सञ्चालनको संकेत थिए, सञ्चालनको एक निश्चित समय पछि बाहिर गर्नुपर्छ: कार हार्ड सुरु गर्न, त्यो ग्याँस जान इन्कार (stalls वा spurts मा जान्छ)। अक्सर तिनीहरूले किनभने ग्याँस स्टेशन मा ग्याँस थपिएका छन् कि अशुद्धियों आउँदैन।

समस्या को हटाउनु गर्न, यो ठीक फिल्टर परिवर्तन गर्न र नलिका सफा गर्न आवश्यक छ।

वाहन जहाँ एचबीओ को नलिका हो, हामी तिनीहरूलाई हटाउनुहोस् निर्धारण। को blockage को epicenter एक छडी संग कोठामा छ। उनको खोल्ने, सफा (प्राथमिकताको एक रक्सी) adhering देखि राल, त्यसपछि फिर्ता सङ्कलन।

प्रत्येक रड अंतराल को एक माइक्रोमीटर क्यालिब्रेसन प्रयोग (तिनीहरू सबै चार त्यहि हुनुपर्दछ)। यस्तो उपकरण वर्तमान छैन भने, तपाईँले सेवा मर्मत एचबीओ सम्पर्क गर्न सक्नुहुन्छ।