थप उच्च-बीम headlamps। सहायक रोशनी: फाइदा र बेफाइदा

कार ओप्टिक्स मिसिन को गुणस्तर नियन्त्रण र सुरक्षा मामलामा महत्वपूर्ण भूमिका खेल्छ। यसको घटक को परम्परागत सेट पार्किङ रोशनी, मुख्य रोशनी, ब्रेक रोशनी र पालो संकेत हो। र यो सेट सुरक्षित र त्यहाँ एक कडाई परिभाषित मापदण्डहरू छ भन्न असम्भव छ। को नेतृत्व र क्सीनन सम्झन पर्याप्त - अद्यावधिक को खण्ड मा आकार, आकार र बल्ब को पनि सिद्धान्तहरू परिवर्तन, नियमित आउँदैन। संगठन को संशोधन गर्न अलि फरक दृष्टिकोण झन् प्रमुख automakers को मानक मोडेल रूपमा सज्जित छन् जो प्रकाश सहायक रोशनी प्रदान गर्दछ।

अतिरिक्त हेडलाइट्स पक्षमा तर्क

थप रोशनी स्थापना को धेरै विचार कठिन मौसम अवस्थामा चालक सहयोग गर्न एक उपकरण रूपमा देखा परे। आधुनिक विज्ञान को प्रकाश गुणहरू सुधार अलिकति मात्र वर्षा, हिउँ र कुहिरो मा प्रकाश गुणस्तर सुधार गर्छ। र अतिरिक्त प्रकाश अर्थ यस सन्दर्भमा, को पाठ्यक्रम मात्र लाभ दिन्छ। फलस्वरूप, सहायक रोशनी एक ठूलो अरू तरिकामा नै ड्राइभिङ प्रक्रिया मा नकारात्मक प्रभाव बिना, सडक क्षेत्र समेटेको छ।

थप रोशनी विरुद्ध तर्क

सबै को पहिलो, एक अतिरिक्त प्रकाश स्रोत को परिचय - यसको अधिग्रहण, स्थापना काम र थप सञ्चालनको वित्तीय लागत छ। प्रभाव पनि नगण्य छ किनभने यस्तो उद्देश्यको लागि सस्तो ओप्टिक्स खरिद, अर्थहीन छ। एक शक्तिशाली रोशनी महंगा अतिरिक्त ब्याट्री शक्ति खपत ज्योति प्रभाव। के तपाईं सुरक्षित ड्राइभिङ महत्त्व बारेमा तर्क बन्द रोक्नु गर्न सक्नुहुन्छ, तर यस प्रकाश स्रोत जडान गर्न आवश्यक छ, अक्सर सिद्धान्त छ? यस सन्दर्भमा, प्रत्येक मोटरहाक्ने व्यक्ति आफ्नै क्षेत्र भित्र मिसिन को सञ्चालन अवस्था आउन पर्छ। थप रोशनी कस्तो इष्टतम हुनेछ - तपाईं पनि अन्य प्रश्नको जवाफ गर्नुपर्छ?

थप बीम headlamps

राति प्रयोग मा यो विकल्प उद्देश्य छ। अनुसन्धान पनि अन्धकारमा तपाईं 10% द्वारा कम छ ड्राइभरको दर्शनको हेडलाइट्स acuity को एक मानक सेट जडान गर्दा कि देखाइएको छ। बारी मा, अतिरिक्त रोशनी बीम आँखा तनाव हटाउने, यो दोष लागि compensates। वास्तवमा, डेलाइट यस्तै अवस्था हासिल। यो प्रभाव क्सीनन हेडलाइट्स को मामला मा परिष्कृत गरिएको छ। पहिले, यो प्रकाश विकल्प हलोजन दीपक तुलनामा कम्तिमा दुई पल्ट परिलक्षित प्रकाश उत्पादन प्रदान गर्दछ। दोश्रो, क्सीनन शक्ति खपत को मामला मा थप प्रकाश को drawback समाप्त जो एक-तेस्रो कम ऊर्जा, बिताउनुहुन्छ।

पनि लायक केही नकारात्मक पक्षहरू टिप्पण। यो सबै भन्दा राम्रो समाधान हुने, जेनोन आउँदा, यो असाध्यै लागत रूपमा महत्वपूर्ण लागत लागि तयारी गर्न आवश्यक छ। साथै, टाढा प्रकाश देखि सहायक रोशनी सधैं सेट गर्न सकिँदैन कारण स्थापित दीपक हुन सिट सीमित नम्बरमा।

सुविधाहरू थप "छिमेकी" हेडलाइट्स

अर्को विकल्प लाभ नियमित ओप्टिक्स, जहाँ अवस्थित दीपक आफ्नो कार्य र कुनै स्पष्ट मौसम हस्तक्षेप सामना गर्न सक्दैन अवस्थामा प्रयोग गरिन्छ। तर पनि निर्णय यस्तो विकल्प छैन सबै स्पष्ट छन्। अतिरिक्त डूबा-बीम headlamps एकीकृत गर्ने निर्णय गर्ने मोटर चालकहरुलाई को मानक समस्या एक स्थान फेला पार्न छ। सजिलो डिजाइन परिवर्तन गर्न सक्दैन हेरफेर माउन्ट बिना।

तर सबै छ। समस्या सहायक प्रकाश नजिकै धेरै स्रोतहरु प्रकाश अलग स्पष्ट सीमाहरु को कमी छ। फलस्वरूप, प्रयोगकर्ताहरूले आगमन यातायात चकाचौंध को गुनासो। वैकल्पिक रूपमा, अतिरिक्त डूबा-बीम headlamps एक मड्यूलर प्रकाशिकी द्वारा प्रतिस्थापित गर्न सकिन्छ। विशेष, विशेषज्ञहरु द्वि-लेंस स्पष्ट सीमा र आपूर्ति प्रकाश, र पर्याप्त रोशनी द्वारा विशेषता छन् प्रयोग गर्न सुझाव दिन्छौं।

थप "कुहिरो"

यो सबै भन्दा पूर्ण कुहिरो रोशनी थप प्रकाशिकी को अवधारणा प्रतिबिम्बित छ। आफ्नो कार्य एक पूर्ण-समय को प्रयोग र संयुक्त प्रकाश संस्करण बीच कट्टरपंथी अंतर देखाउनुहुन्छ - पाठ्यक्रम, हामी खराब मौसम मा मिसिन को प्रयोगको बारेमा कुरा गर्दै छन्। तर अधिकतम प्रभाव हासिल गर्न यो आवश्यक उपकरण को विकल्प गर्न दृष्टिकोण छ। सबै को पहिलो, तपाई सुरक्षित तरिकाले दीपक 3 भन्दा कम हजार खर्च खरीद जोगिन सक्छौं। RUB। आकर्षक डिजाइन तर केही, र यो सबै भन्दा राम्रो मामला मा छ, तिनीहरूले प्रदान छैन। साँच्चै उपयोगी थप कुहिरो रोशनी व्यापक प्रकाश बीम वितरण द्वारा विशेषता। यो विकल्प आधारभूत नियम हो। अर्को, तपाईं स्पष्ट परिभाषित माथिल्लो सीमा संग मोडेल प्राथमिकता दिन आवश्यक छ। यसलाई हल्का प्रवाह ठूलो इच्छुक कोण तल प्रवाह प्रदान डिजाइन धेरै महत्त्वपूर्ण छ। यस्तो उपकरण न्यूनतम आगमन रोशनी को जोखिम कम थियो।

थप हेडलाइट्स स्थापना

मुख्य बीम त्यहाँ संरचनात्मक सुविधा छ भने पहिले नै, उल्लेख रूपमा, अगाडि मा माउन्ट छ। तथापि, तिनीहरूले ज्योति पक्ष रोशनी ओझेलमा हुँदैन। व्यवस्थापन हेर्नुहोस् को बिन्दुबाट, यो अवस्था जो अन्तर्गत यी रोशनी संयोजनमा एक आधारभूत उच्च बीम संग मा र बन्द नजिकको-प्रकाश ओप्टिक्स गर्न संक्रमण समयमा काम गर्नेछ भन्ने सुनिश्चित गर्न महत्त्वपूर्ण छ। को "protivotumanok" को लागि जस्तै, यी रोशनी थप रोशनी symmetrically मिसिन अनुदैर्ध्य अक्ष को अगाडि माउन्ट। सडक देखि 25 सेमी को समायोजन अन्तराल, तर 80 उच्च भन्दा सेमी बन्द-सडक वाहन को मामला, यस्तो उपकरणहरू कम प्रकाश को स्तर नाघ्न हुँदैन .. - पनि नियामक दूरी पालन गर्नुपर्छ थप कुहिरो प्रकाशिकी को मामला मा यो मुख्य बीम र उच्च बीम देखि स्वतन्त्र स्वास्थ्य कायम गर्नुपर्छ भनेर टिप्पण लायक नियन्त्रण।

निष्कर्षमा

थप ओप्टिक्स मिसिन प्रदान गर्ने संभावना मा एक कार खरीद प्रक्रिया थप सोच्न उचित छ। ठूलो निर्माताहरु शुरू माउन्ट सकेट अन्तर्गत आफ्नो डिजाइन अनुकूलन द्वारा, यो प्रकाश मा नयाँ मोडेल प्रस्ताव। यो समाधान आधार र optsional र एक तत्व विस्तार प्याकेजहरू रूपमा सेवा गर्दैछन्। साथै, सहायक रोशनी यस्तो सुधार केन्द्रित छैन भनेर केही मोडेल स्थापित गर्न सकिँदैन। तर यो मामला मा यो प्राविधिक भाग र बोर्ड ताराहरु को संभावना बाहेक विचार गर्न सिफारिस गरिएको छ। विशेष गरी यदि प्रकाश नियन्त्रित छ, र तेस्रो-पक्ष प्रणाली पहुँच नियन्त्रण अलार्म प्रणाली जस्ता। विकल्प को औचित्य सन्दर्भमा, दिइएको नयाँ रोशनी को एक योग्य स्थापना ड्राइभिङ को कम सुरक्षा असम्भाव्य छ, र सकारात्मक प्रभाव पक्कै एक ठूलो वा कम हदसम्म प्रदान गरिनेछ।