पिस्टन ( "पहिले"): प्रकार, चयन, समीक्षा

इन्जिन समय बेल्ट विफलता सम्भव छ पछि, तर यो धेरै प्रयास, समय र पैसा खर्च हुनेछ मरम्मत। त्यसैले, धेरै कार मालिकहरूले पट्टा विश्रामहरू सम्म प्रतीक्षा छैन, र पिस्टन वाल्व संग पूरा, र तुरुन्तै अन्य सुरक्षित पिस्टन स्थापना गर्दै हुनुहुन्छ। यस्तै घटक संग "Priora" कारखाना संग जस्तै काम गर्छ। तर टूटना को समय बेल्ट टूटना कारण जोखिम लगभग शून्य कम छ।

अब धेरै निर्माताहरु पिस्टन सहित इन्जिन को भागहरु उत्पादन भन्ने हो। "Priora" रूसी "STK" "एसटीआई" र युक्रेनी निर्माता देखि "AVTRAMAT" कम्पनीहरु बाट उत्पादनहरु संग पूरा भएको छ। यी के उत्पादनहरु हेरौं।

सामान्य जानकारी

को क्रैन्कशाफ्ट गर्न rotational ऊर्जा प्रसारित डिजाइन आन्तरिक दहन इन्जिन मा एक पिस्टन। यो ऊर्जा मिश्रण को दहन उत्पादित छ। जब हावा र इन्धन explodes को मिश्रण, ग्याँस विस्तार हुन्छ। भाग को सतह मा हाल प्रेस र यो धक्का। सञ्चालन मा, पिस्टन सतह उच्च थर्मल भार अनुभव। मोटर्स मा "प्राथमिकता" दबाब अप 65-80 पट्टी को स्तरमा हुन सक्छ।

को एक निश्चित PERIODICITY संग काम पिस्टन को "प्राथमिकता" समयमा 100 मी / घन्टा एक गति त्वरित, र त्यसपछि शून्य decelerated, 6000 मा सञ्चालन आवृत्ति प्रका। / न्यूनतम 200 हर्ट्ज छ। को ताप कोठामा मा combusted गर्दा इन्धन-हावा मिश्रण 1800-2660 डिग्री पुग्न सक्दैन। यो धेरै पटक धातु पिघलने जसमा तापमान भन्दा उच्च छ। एक परिणाम स्वरूप, मिश्र धातु बल कम। कारण अचानक तापमान झटके र यसबाहेक विभिन्न भोल्टेज भएको पिस्टन को शरीर दबाब र inertia-सञ्चालक देखि भोल्टेज भन्छन् उच्च आवृत्तियों प्रक्रियाहरू बढाने गर्दा।

उपकरण

विधानसभा यस्तो जटिल वातावरण रूपमा सेवा गर्न सक्छ सनकी गर्न, वस्तु उज्यालो हुन र प्रतिरोधी लगाउने गर्नुपर्छ। यस मिश्र धातु एक उच्च थर्मल चालकता छ - ताप समयमा यो ठंडा गति मार्फत प्रदान गरिएको छ।

बाहिरी सतह दहन कोठामा भित्र भागहरु Jamming भयो कहिल्यै यस्तो प्रकारले गठन। गाजा को crankcase फस्न हुँदैन। कारण तापमान मतभेद गर्न पिस्टन मुकुट र स्कर्ट सदस्य एक बैरल आकार बनेको छ। त्यसैले, यो सबै आवश्यकताहरु संतुष्ट।

प्रक्रिया मा स्कर्ट को विरूपण लागि क्षतिपूर्ति गर्न, संयन्त्र "protivoellipsom" तथाकथित बनाइएको छ। एउटा ठूलो भाग औंठी लागि प्वाल को अक्ष लम्ब छ। पिस्टन माथिल्लो भाग - तथाकथित टाउको। यो एक तल र विशेष नाली छ। तिनीहरूले हे-छल्ले सेट। पिस्टन टाउको उच्च भार सामना गर्न सक्छन्, यो एक विशेष सुरक्षा कोटिंग लागू गरियो।

लागि नाली पिस्टन छल्ले अलिकति कोण मा छन्। यो घरेलू भन्दा उच्च छल्ले को बाहिरी किनाराको को स्थिति सुनिश्चित गर्दछ। निर्माता उच्च तापमान मा तल ढल्काउनुहोस् पार शाखागत नाली रोक्छ। यो फरक पिस्टन छ उत्तरार्द्ध विशेषता, छैन। "पहिले" यस्तो तत्व संग सुसज्जित छ, जो "पर्ची" दहन कोठामा। यो अन्त गर्न, आफ्नो काम सतह विशेष रेलहरूमा समेटिएको छ। राम्रो भाग burnished गर्न, अन्ततः चलिरहेको समयमा बाहिर लगाउने हुनेछ जो कोटिंग्स, लागू गरियो। अक्सर phosphated टिन संरचना छ। यो कोटिंग मा पनि चिसो सुरु समयमा खरोंच को घटना कम गर्छ। विरोधी घर्षण सामाग्री सधैंभरि पिस्टन रहने। तिनीहरूले भाग र क्षरण को काम को खुर रोक्नुहोस्।

पिस्टन स्कर्ट को उत्पादन मा एक माइक्रो-राहत सिर्जना गर्न विशेष cutters संग उपचार गरिएको छ। तेल राम्रो सतह मा खुलिरहेको छ भएकोले पिस्टन मा घर्षण जसबाट कम। "Priora" को सनकी मा भारी भार धान्न। यी सबै मापदण्डहरू नै पिस्टन पार्टी अनुरूप। नोट समीक्षा - "STK" को उत्पादन ठूलो वजन अलग छ। तिनीहरू सबै अन्य मोडेल भन्दा भारी छन्।

प्रतिस्थापन कारणहरू

यहाँ सबै धेरै व्यक्तिगत छ। मोटर चालकहरुलाई कि पूर्ण मर्मतसम्भार सन्दर्भमा सबै नियमहरु पालना भने, एक कार मा माउन्ट तर्क मूल निर्माता, वा एक उच्च गुणस्तरीय समकक्षों देखि "LADA Priora" भागहरु, इन्जिन कहिल्यै तपाईं तल दिनु हुनेछ। सबै सामान्य रूपमा काम गर्नेछ। तर सबैलाई प्रतिस्थापन भागहरु पैसा बचत वा मिलाउने "Priory छ" बनाउन चाहन्छ। यो प्रश्न उठ्छ। उदाहरणका लागि, तपाईं कम गुणस्तर रोलर्स र बेल्ट सेट को समय मा सुरक्षित भने, परिवर्तन अन्तराल अलिकति कम छ। उदाहरणका लागि, एक मानक समय बेल्ट यसलाई हरेक 50,000 मी परिवर्तन गर्नुपर्छ। गैर-मूल मा स्पेयर पार्ट्स 10 हजार किलोमिटर यात्रा अप मा खर्च गर्न सक्छन्।

पिस्टन "एसटीआई"

"एसटीआई" - एक कम्पनी Togliatti। पिस्टन तातो-थिचेर प्रविधिको छन्। हामी पहिले देखि नै एक कार "LADA Priora" यो ब्रान्ड को पार्ट्स किनेको गर्ने सबैलाई देखि प्रतिक्रिया विश्लेषण भने, उनीहरूले निकै इन्जिन दक्षता कम देख्न सक्नुहुन्छ। यो तथ्यलाई द्वारा बताए गर्न सकिन्छ कि "एसटीसी" र भागहरु मा "AVTRAMAT" "एसटीआई" कम सङ्कुचन अनुपात को उत्पादन तुलनामा। दहन कोठामा पनि गहिरो नमूना वाल्व कारण एक ठूलो क्षेत्र छ।

यस मिश्र धातु सिलिकन सामग्रीको संरचना कम छ। यो उच्च थर्मल भार अन्तर्गत भागहरु को बल विशेषताहरु असर गर्छ। निकल को कम रकम तल स्रोत विवरण बनाउँछ। यी पिस्टन को माथि बेफाइदा अन्तर्गत एक उच्च मूल्य छ। तर कम्पनी "एसटीआई" बाट नै जाली उत्पादनहरु मा अनिवार्य भएको ब्रान्डहरु बाँकी गुमाउन। पिस्टन 'AVTRAMAT "(" Priora एसटीसी "" तिनीहरूलाई द्वारा पनि staffed) यी बेफाइदा को, साथै deprived छन्। " तर, यी तंत्र संग कार मा बेल्ट को breakages को अवस्थामा थिए।

"AVTRAMAT"

यसलाई युक्रेनी मूल भाग हो। पिस्टन को Kharkov बोट मा निर्मित छन्। विस्तार कास्टिङ गरेको छ। मिश्र धातु कि मूल स्पेयर पार्ट्स कि दोहोरिन्छ। पिस्टन को VAZ कारखाना आयाम पनि पटक-पटक। तर मूल विपरीत, युक्रेनी तत्व एक गहिरो नमूना छ। यो उसलाई समय बेल्ट बन्द खण्डन भने, मानक वस्तु माथि लाभ को धेरै दिन्छ। यस सन्दर्भमा को सङ्कुचन डिग्री यो अपरिवर्तित बाँकी छ। त्यसैले, एक सजिलै देखिने फरक यदि तपाईं इन्जिन शक्ति विशेषताहरु यी उत्पादनहरु स्थापना हुने छैन।

कारण नमूना अलिकति वृद्धि दहन कोठामा को क्षेत्र वृद्धि भन्ने तथ्यलाई गर्न, दक्षता पनि अपेक्षाकृत नियमित भागहरु भन्दा कम हुनुपर्छ। तर, तथ्याङ्कले अलिकति फरक। तसर्थ, आंकडा 53.2 सेमी ² र 53,3 "AVTRAMAT" को लागि मूल सेमी ² को लागि हो। व्यवहार मा, यो एकदम सजिलै देखिने छ। त्यहाँ यी पिस्टन छन् अर्को फाइदा छ। "Priora" (कम 3 पटक वस्तुहरू को मूल्य - 2000 rubles, को "एसटीआई" बाट उत्पादन भन्दा - लगभग 7000) सेवा मा यदि तपाईं यी उत्पादनहरु प्रयोग गर्नुहुन्छ, सस्तो खर्च हुनेछ।

"STK"

यी भागहरु समारा मा उद्यम को आधार मा उत्पादित गर्दै छन्। विनिर्देशों उत्पादनहरु 'AVTRAMAT देखि व्यावहारिक कुनै फरक छन्। " पिस्टन को वजन मा फरक। उच्च वजन कारण वाहन गतिशीलता बढाने कम गर्छ। साथै, "STK" पिस्टन एक उच्च मूल्य छ।

आपतकालीन पिस्टन स्थापना को लाभ

को वाल्व अन्तर्गत grooved तत्व धेरै हार्डी छन्। पनि समय बेल्ट उपरि कैंषफ्ट को एक र वाल्व बस ठाउँमा स्थिर हुनेछ भने। पिस्टन कारण क्रैन्कशाफ्ट तल जान्छ, र केही खराब हुनेछ। वाल्व तिनीहरूलाई लागि सिर्जना गरिएको नाली मा असफल। अर्को, मालिकले कार ड्राइव दूर विशेषज्ञहरु समय संयन्त्र पुनर्स्थापना कहाँ सेवा, आवश्यक हुनेछ। यो एक विशाल प्लस छ।

नोट यदि पिस्टन यी grooves छैन, बेल्ट खाली मालिक को फलस्वरूप गम्भीर मरम्मत सामना गर्नेछ। जाने प्रतिस्थापन गरेर सिधै पिस्टन र वाल्व, साथै प्यास्टेल कैंषफ्ट। यस्तो मरम्मत को लागत 30 हजार rubles देखि सुरु गर्न सक्नुहुन्छ। त्यसैले पिस्टन "STK" वा जस्तै स्थापना गर्न आवश्यक छ। नाली महंगा मरम्मत मा सुरक्षित।

बुरा

पिस्टन सजिलो छ भने (संभव हदसम्म), त्यसपछि एक मोटर शक्ति बढाउँछन्। यसलाई 5-7% को गतिशील विशेषताहरु को वृद्धि हासिल गर्न सम्भव छ। पिस्टन grooved प्रकाश नाम छैन। भाग को शीर्ष मा एक प्वाल बनाउन एक पर्याप्त बाक्लो पर्खाल हुन आवश्यक छ। यो किनभने क्षमता हराएको छ के को कठिन गराउँछ।

यसबाहेक, यी grooves दहनशील मिश्रण को सङ्कुचन बदल। यो पनि शक्ति एकाइ को thrust असर गर्छ। यो सबै माथि योग, त्यसपछि इन्जिन मा यस्तो भागहरु को स्थापना नष्ट शक्ति को ती नै 5%। इन्जिन 150 लिटर लागि। एक। यो 10.5 "घोडाहरू"। अर्को बेफाइदा - उच्च इन्धन खपत। VAZ पिस्टन आयाम कारखाना जस्तै हो, तर grooves को खर्च मा दहन कोठामा को मात्रा अलिकति मात्र भने पनि, बढ्छ। अन्तमा, वृद्धि मात्रा कारण सङ्कुचन पर्छ। पनि धडाका वृद्धि।

निष्कर्षमा

मोटर चालकहरुलाई सबै कमीकमजोरी लागि अझै पनि recesses संग contingency पिस्टन स्थापना। यो समय बेल्ट विफलता को मामला मा मोटर रक्षा गर्न अनुमति दिन्छ। मोटर चालकहरुलाई लागि विश्वास छ कि सबै भन्दा राम्रो पिस्टन "Priora" - "AVTRAMAT" को एक उत्पादन। तिनीहरूले सबै भन्दा राम्रो मूल्य, वजन र प्रदर्शन छ।