प्रसिद्ध रूसी पाइलटहरूले। पहिलो रूसी पायलट

पहिलो रूसी पायलट मिखाइल Yefimov Nikanorovich, युरोप मा एक प्रशिक्षण पाठ्यक्रम पूरा गरेपछि पहिलो स्मोलेन्स्क प्रान्तको एक देशी उहाँले एक सय हजार मान्छे कहाँ देख्यो ओडेसा Hippodrome, त्यसको उडान गरे 08.03.1910 आकाश लगे!

उहाँले आफ्नै विमान, पुरस्कार मुद्रा को लागि खरिद गरिएको छ जो राम्रो मा पाइलटहरूले को सबै भन्दा प्रतिष्ठित प्रतियोगिताहरु मा जित्यो उड्यो। युरोपेली भाषाहरूको राम्ररी ईन्जिनियरिङ् ज्ञान owning र राम्रो शारीरिक तयारी भइरहेको उहाँले प्राविधिक खेल मा खेलाडी उन्नत थियो।

उहाँले पहिलो रूसी पायलट अध्ययन कहाँ?

आफ्नो यात्रा रूस बाहिर उड्डयन मा सुरु भयो। उहाँले आफ्नो मौका पाइएन। 1909 मा पेरिस नजिकै (Mourmelon मा) विभिन्न देशहरूमा, साइकल यात्रा र मोटरसाइकल चलाउँदै मा रूसी च्याम्पियन देखि पाइलटहरूले लागि एक स्कूल स्थापित भएको थियो एक पटक (यो माइकल को अघिल्लो उपलब्धिहरू थियो) सिक्न त्यहाँ गए। उहाँले तिनलाई व्यक्तिगत सिकाउनुभयो - उहाँ (। पहिलो उड्डयन रेकर्ड लेखक विमान, उद्योगपति, Aviator) सबैभन्दा शानदार विद्यार्थी पहिचान अग्रगामी Anri Farmana विमान उद्योग थियो। पहिलो एकल उडान Efimov 25.12.1909 वर्ष गरे। पछि उहाँले आफ्नो स्कूल को क्यासेट कला पायलट प्रशिक्षण सदस्य confided। वास्तवमा, रूस एक प्रशिक्षक पाइलट भए।

त्यसै वर्ष को शरद ऋतु मा ओडेसा मा एक विजयोल्लास प्रस्तुति पछि, पहिलो रूसी पायलट सेन्ट पीटर्सबर्ग मा गुब्बारों को सबै-रूसी तिहार गरे। वायुगतिकीय को विज्ञान, प्रोफेसर Zhukovskim Nikolaem Egorovichem को निर्माता - त्यहाँ उहाँले मास्को विश्वविद्यालय मा एक प्रोफेसर पछि भेटे। व्यावहारिक पायलट कौशल वैज्ञानिकहरू लागि बहुमूल्य थिए। बैज्ञानिक को मास्को उच्च प्राविधिक विद्यालय मा Aeronautic सर्कल गठन भयो किनभने Zhukovsky, नयाँ मित्र कुनै निष्क्रिय चासो देखाए। र यो चक्र उड्डयन विमान डिजाइनर अर्कह्याङ्गेल्स्क, Stechkin, Tupolev गर्न पुगे।

योगदान Mihaila Efimova रूसी कला मा उडान

एकै समयमा सबै भन्दा राम्रो पाइलटहरूले को एक को अनुभव र सीप रूसी रक्षा मन्त्रालय ध्यान आकर्षित। उहाँले (एकै समयमा समानान्तर मा, Gatchina अर्को उड्डयन स्कूल द्वारा आयोजित थियो सेन्ट पीटर्सबर्ग नजिकै) रूसी पाइलटहरूले गाडिहरु जो Sevastopol उडान स्कूल, नेतृत्व गर्न आग्रह गरियो।

शिक्षक को रचनात्मक मनोवृत्ति - प्रशिक्षक Mihaila Efimova - एक उडान प्रशिक्षण आफ्नो व्यक्तिगत गोता, ठाडो पालैपालो बाहिर काम मा, इन्जिन बन्द बन्द साथ योजना, सटीक विस्फोट देखाए। यी कौशल उहाँले methodically competently Sevastopol स्कूल विद्यार्थी प्रशिक्षित।

साथै, पहिलो रूसी पायलट आविष्कार सहायता बिना चालक गर्न विमान इन्जिन रन सिधै अनुमति उपकरण पर्छ।

श्रम Mihaila Efimova र तिनका साथीहरूले समसामयिक साबित भयो।

सन् 1914 मा पहिलो विश्व युद्ध। डरलाग्दो कार्य, युरोप को पछि razrushevshee अर्थव्यवस्था र एक पटक आफ्नो साम्राज्य दुई पतन गर्न नेतृत्व: रूसी र अष्ट्रो-हंगेरी।

1915 देखि, पायलट №1 रूसी ably को लड मा, हावा फौजको जाचबुभ्क र सटीक विस्फोट बनाउन भाग।

संग जर्मन पाइलटहरूले फ्रान्सेली, बेलायती, रूसी पाइलटहरूले लडे।

Pyotr Nesterov। संसारको पहिलो राम

रूसी पाइलटहरूले चाँडै शत्रु को obfuscation रणनीति, अचानक Maneuvers आधारित हावा लडाई को फ्रान्सेली स्कूल अपनाए।

एरोब्याटिक्स को रूसी विद्यालयले युद्ध को पूर्वसन्ध्या मा जन्म भएको थियो। माथि, कीव पहिलो रूसी पाइलटहरूले को एक नजिकै 08/27/1913 Syretska क्षेत्र - Petr Nikolaevich Nesterov - एक "ठाडो विमान मा एक बन्द वक्र साथ उडान", अर्थात्, एक तथाकथित मृत पाश बनाउँछ ... निष्पक्षता, हामी एरोब्याटिक्स छैन निरपेक्ष impromptu पायलट र यो व्यवसायी प्रोफेसर Zhukovsky को पातलो aerodynamic गणना को scrupulous embodiment थिए भनेर याद गर्नुहोस्।

मा युद्ध को प्रारम्भिक दिन एक स्पष्ट समस्या प्रकट: विमान कारण हावा लडाई लागि तयारी कमी गर्न अपूर्ण थिए। पहिलो विश्व युद्ध विमान को सुरुमा यो त्रुटिपूर्ण थियो। शत्रु तल गोली मात्र तरिका विमान एक battering राम हुन बाहिर गरियो।

संसारको पहिलो राम 26.08.1914 वर्ष एरोब्याटिक्स स्कूल आविष्कारक कप्तान Petr Nikolaevich Nesterov रूसी सेना गरे। यो दुवै एक dogfight विश्वको पहिलो जीत थियो। तर के लागत मा? संसारमा सबै भन्दा राम्रो पाइलटहरूले को एक को वीर मृत्यु, Zhovkva (Lviv नजिकै स्थित) जर्मन लडाकू वरिपरि नष्ट भएको "Albatross" आफ्नो "Moran" डिजाइनर सोच्न बाध्य।

एक हात मा, प्रसङ्ग देखाउँछ: पहिलो विश्व युद्ध को रूसी पाइलटहरूले को मनोवैज्ञानिक राज्य हावा सर्वोच्चता नहट्ने उद्देश्य, उत्प्रेरित थियो। अर्कोतर्फ - यसको धेरै प्रकृति द्वारा एक battering राम को लड एक तर्कसंगत दृष्टिकोण छैन विचार गर्न सकिएन। सबै पछि, वर्ण घर जीवित जाने छ। विमान अपनाउने एउटा वास्तविक आवश्यकता थियो। चाँडै पहिलो फ्रान्सेली विमान ईन्जिनियरहरु एक मेशिन गन विकास गरेको छ, र तिनीहरूलाई पछि - र जर्मन।

रूसी सैन्य उड्डयन को जन्म

1915 मा त्यहाँ रूसी सेना मा 2 जंगी जहाजको टोली थिए। र तिनीहरूलाई अर्को वसन्त सम्म 1915 अर्को 16 थप्न, रूसी पाइलटहरूले फ्रान्स निर्मित हवाईजहाज मा लडे। सी-16 - पहिलो घरेलू विमान 1915 मा रूसी डिजाइनर Sikorski मा स्थापित भएको थियो।

पहिलो विश्व युद्ध को रूसी पाइलटहरूले पहिले नै अप्रचलित बोर्डहरू "Nieuport 11" र "Nieuport 17" संग सशस्त्र छ।

पाइलट-व्यावसायिक

15 जर्मन विमान तल 11 औं कोर जंगी जहाजको टोली Evgraf Nikolaevich Kruten एक कप्तान गोली। उहाँले नै पौराणिक "मरेको पाश" mastering, Gatchina उड्डयन स्कूलमा एरोब्याटिक्स को चाल सिके। तर, यो उनको व्यावसायिक विकासमा छाडेनन्।

सामान्यतया बोल्ने, लडाई हावी इच्छा पहिलो विश्व युद्ध को रूसी पाइलटहरूले को मनोवैज्ञानिक राज्य characterizes। सैन्य क्यारियर Krutnya, अधिकारी-पैट्रियट, दुर्भाग्य क्षणिक थियो र समाप्त, आफ्नो वीर मृत्यु आपतकालीन।

उहाँले आक्रमण शत्रु विमान को पूर्णता सैन्य रणनीति गर्न पलिश। पहिलो, Eugraph Kruten शत्रु विमान अन्तर्गत धुनमा आफ्नो कार बाध्य र त्यसपछि सिपालु पहिलो रूसी सैन्य पाइलटहरूले को एक युद्घाभ्यास धन्यवाद मिसिन बन्दूक संग ढकढक्याउन।

शीर्ष रूसी पाइलटहरूले किनेकी

कारण गरिब दृश्यात्मक अवस्थामा जमीन संग एक टकराव गर्न tragically मृत्यु भएका उदाहरण Evgrafa Krutenya लागि, हामी पहिलो विश्व युद्ध को रूसी पाइलटहरूले को चेतना को सुविधाहरू बुझ्न सक्छौं। आगो द्वारा झुलसे, तिनीहरूले पनि युद्ध मा उड्डयन आफ्नो भूमिका वृद्धि बुझे, युद्धको रणनीति महारत।

रूसी पाइलटहरूले गठन थिए बीचमा साँचो व्यवसायीक द्वारा nurtured। तर, दुश्मन र रूस संग reckon थियो: Kazakovym Aleksandrom (20 विमान downed); Krutnem Evgraf (17 मिलान हावा जित्यो); Argeevym पावलले (15 WINS); Sergievsky बोरिस (14); Seversky अलेक्जेन्डर (13); Sook ग्रेगरी, Makienko Donat, Smirnovym Ivanom - 7; Loyko Ivanom, Vakulovsky Constantine - 6 मा तर, ती केही थिए। मुख्य त बोल्न, युद्ध को पट्टा, साधारण पैदल झिकेर।

पहिलो विश्व युद्ध को रूसी पाइलटहरूले को सानो विविधता सामाजिक संरचना। ती सबै विद्यालय उडान, एउटै विद्यालयमा थिए noblemen थिए। सबै अधिकारीहरू एक अर्को व्यक्तिगत थाह थियो।

म्यानफ्रेट वन Richthofen, वर्नर Voss (48 संग्रामहरू जीतेको) ( "रातो दिग्गज", 80 विमान तल गोली को उपनाम) - तैपनि, आकाश मा युद्ध को समग्र टोन रूस र जर्मन सोधेर छैन।

तिनीहरूले वस्तुतः कुनै ढिलाइ र फ्रान्सेली रेने पावलले Fonck छन् 75 संग्रामहरू जीतेको, आफ्नो countryman Georg Ginemar गोल - 54, Carlsen Nenzhesser - 43।

रूसी पाइलटहरूले म संसारको heroism

किनेकी, जर्मन र फ्रान्सेली, हामी पहिले नै उल्लेख गरेको छ रूपमा, को प्रभावशाली फाइदा सरल छ: समिकरण मिसिन बन्दुक प्रोपेलर हवाइजहाज उपस्थिति। तथापि, साहस आदर र प्रशंसा गर्न लायकको यो पहिलो विश्व युद्ध को प्रसिद्ध रूसी पाइलटहरूले देखाए।

piloting कौशल र रूसी अधिकारीहरु को साहस को मापदण्ड कारण अप्रचलित उपकरण गर्न जर्मनी र फ्रान्स को कमसल कलेज, थिएनन् भने, तिनीहरू अक्सर मृत्यु भयो।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध को शुरुवात। जर्मन उड्डयन को श्रेष्ठता

जर्मन र सोभियत: मुख्य जो लगभग 50 लाख मान्छे नष्ट, दोस्रो विश्व युद्ध सामग्री, दुई multimillion सेनाहरूका एक मतभेद भएको छ। को लडाई मा उड्डयन जटिल सैन्य सञ्चालनका एउटा महत्त्वपूर्ण घटक रूपमा काम गरे छन्।

त्यो धेरै शक्तिशाली र धेरै सुधार भयो। गएको विश्व युद्ध म विशेषताहरु को मोर्चों मा प्रदर्शन गर्दै छन्:

- यो पखेटा बीच तार ब्रेसहरू संग रैक संग काठ biplane डिजाइन;

- निश्चित अवतरण गियर;

- खुला सानो घर;

- गति - अप 200 मी / घन्टा गर्न।

पहिले नै 1935 मा जर्मन एयर मन्त्रालय, "Henkel" छैन 111, "Mesershmitt" BF 109 "Junkers" को जू 87, "डोर्नियर" के 217 र जू 88. वी छ proizvdstvo नवीन-धातु सबै लडाई वाहन लागि लाग्यौं

उदाहरणका लागि, नयाँ बमवर्षक "जू" 1200 एल / को प्रत्येक दुई इन्जिन संग सुसज्जित थियो। उहाँले 440 मी / घन्टा एक गति विकास गरे। कार बम को 1.9 टन सम्म यो संग ल्याए।

यो प्रविधिको सोभियत एनालग - बमवर्षक DB-3 - उत्पादन 4 वर्ष पछि थाले - 1939 बाट। बी बी - तर, युद्ध को सुरुमा मुख्य बमवर्षक छिटो एक काठ ढिलो hai शामिल (220 मी / घन्टा, बम लोड - 200 किलो)।

पछिल्लो शताब्दीको 40 औं वर्ष, दुई-सीट लडाकु यसको सान्दर्भिकता गुमाएको छ। युद्ध मुख्य लडाकु को सुरुमा सोभियत सेना मा संग 710 एल / को काठ biplane-16 इन्जिन थियो। यसको अधिकतम गति 372 मी / घन्टा छ, तर डिजाइन संयुक्त गरिएको छ: धातु पखेटा र fuselage - काठ को गरे।

जर्मनी खातामा स्पेन युद्ध को अनुभव लिएर छ, 1939 मा, त्यो सेनानी को उत्पादन सुरु "Messerschmitt" बीएफ 109 एफ

हावा मा सर्वोच्चता लागि संघर्ष

युद्ध को पहिलो दिनमा अत्यन्तै जटिल हावा अवस्था। जुन 22 sighting 800 nevzletevshih bombardment नष्ट सोभियत विमान प्रमुख विमानस्थलको मा, साथै 400 हावा मा (शत्रु अनुभव लडिरहेका गरिएको छ।) जर्मन वास्तवमा, आफ्नो घर क्षेत्रमा मारिए नयाँ सोभियत उडान प्रविधी को सबै। जर्मन द्वारा कब्जा एकैचोटि हावा को कि नियन्त्रण, वर्ष 22.06.1941 संग, त्यसैले।

यो यस्तो कठिन परिस्थितिमा पनि युद्धभूमिमा पूर्णतया उपयोग गर्न सकिएन हुन, रूसी पाइलटहरूले आफूलाई प्रमाणित गर्न भनेर स्पष्ट छ। तथापि, विजय जर्मन एयर फोर्स भारी मूल्य गए। 05.07 1941 मा 22,06 संग, त्यो आफ्नो विमान को 807 गुमाए। 22.06.1941 लागि मात्र सोभियत पाइलटहरूले 6,000 sorties बाहिर आर।

भविष्यमा, हावा मा लाभ लागि संघर्ष सोभियत वायु सेना को संगठनात्मक प्रकारका विकास प्रतिबिम्बित गरिएको छ। त्यो संयुक्त हतियार एकाइहरु हटाइएको थियो र नयाँ मा केंद्रित छन् - विमान। लडाकु, बमवर्षक, आक्रमण: को यौगिकों द्वारा मिश्रित homogeneous प्रतिस्थापित थिए। परिचालन 1941 मा, 4-5 regiments, 1942 मा बिस्तारै हावा सेनाले बदलिएको थिए जो सिर्जना आरक्षित हावा समूह। युद्ध अन्त गरेर, सोभियत पक्ष पहिले नै 17 हावा सेनाले लडेको छ।

यसरी, मौका लडाइँका एक लामो समय पुगेको छ। यसलाई प्रसिद्ध रूसी पाइलटहरूले WWII को पहिचान नायक बीचमा थिए त थियो।

पहिलो वायु सेना, एयर प्रमुख मार्शल Kutahova पी एस को प्रमुख को अनुसार, सोभियत पाइलटहरूले को प्रमुख विजय, मास्को को युद्ध मा आए। धेरै नाजी bombers को, राजधानी मार्फत तोड्न खोजिरहेका, यो सम्भव मात्र 1.4% को लागि लेखांकन, केवल 28 बनाउन थियो। रूसी WWII पाइलटहरूले को राजधानी को सरहद मा 1,600 विमान Goering नष्ट गरे।

लेट 1942 मा पहिले नै, सोभियत सेना हावा हैकम मा बदला लागि तयार थियो। यो प्रावधान दर आदेश आधुनिक लडाकु विमान सबै-धातु विमान संग 5 भवनहरु गठन। 1943 को गर्मी भएकोले सोभियत लडाकूको क्षेत्रमा अवस्था गरिदिएको थाले।

लडाई को संगठनमा नवीनता

प्रत्येक विभाजन मा लडाई अनुभव र मित्रताको आधार मा पाइलटहरूले जोडी, उत्कृष्ट किनेकी को एक समूह झगडा मा टूट थिए। प्रत्येक लडाकु विभाजन जर्मन bombers लागि शिकार अगाडि पट्टी को सीमितता निर्धारण गर्न। लडाई समन्वय गर्न प्रणालीबद्ध प्रयोग रेडियो थाले।

यहाँ एक यस्तो लडाई को एक उदाहरण हो। चार (लिंक) सोभियत लडाकु विरुद्ध (नेता - मेजर Naidenov), जर्मन 11 "Messerschmidt" 109-औं मोडेल पठाए। नेता 240th IAD को आदेश पोस्ट बाट लामो लडाइँ। द्रुत प्रवर्धन लागि दोस्रो लिंक याक-1 बढ गई एयरफील्ड। यसरी, युद्धमा 8 11 याकहरू "Messers" लिन। यसबाहेक, सबै निर्णायक कौशल। सोभियत एक्का - लेफ्टिनेन्टस्क्याट Motuz - पर्याप्त 4 "Messers" विरुद्ध लडे। कारण युद्घाभ्यास उहाँले तल एक, आगो को लाइन उम्कन र दोस्रो शत्रु विमान बाहिर दस्तक गर्न व्यवस्थित। दुई बाँकी भागे।

तिनीहरूलाई आक्रमण, "Junkers" समूह आफ्नो मिसिन को तेस्रो गर्न एक चौथाई टाढा एक लडाई को एक औसत गुमाए। नाजी विमान को अभियान विस्फोट हाम्रो पाइलटहरूले को गतिविधि को फलस्वरूप रोकियो।

सम्भावित हमला र गरे देशी अग्रिम गश्ती गर्न "हावा खाली" ठूलो शत्रु हावा सेना को उपस्थिति को दिशा मा लडाकूको। इन्धन र बारूद को थकान तिनीहरूले युद्धमा समयमा लडाई सेना को buildup उत्पादन, पालैपालो लिए।

रूसी बदला। को KUBAN भन्दा युद्धमा

सोभियत उड्डयन हावा सर्वोच्चता को Taman प्रायद्वीप भन्दा युद्धमा विजयी भएको थियो। Fascists त्यहाँ 1,000 विमान समूह ध्यान लगाए।

सोभियत पक्षमा बारेमा 900 लडाई वाहन थिए। हाम्रो लडाकू विमान नयाँ विमान याक-1, याक-7B र ला-5 सुसज्जित थियो। क्रममा दिन खुट्टाको औंलासम्म दसौं एयर कम्ब्याट भयो। यो अनुपम aviastolknovenii बताइरहेका, को "साना धरती" मा एल आई Brezhnev लेखे कसरी भूमि संग टकराव हेर्दै साक्षी। उहाँलाई अनुसार, एकै समयमा आकाश मा हेर्दै धेरै लडाई मा देख्न सकिन्छ।

को KUBAN भन्दा युद्धमा को epicenter मा 229 एयर प्रभाग 4th एयर सेना थियो।

दोस्रो विश्व युद्ध को रूसी पाइलटहरूले, नियमित भारी क्षति inflicting, आफूलाई संसारमा सबै भन्दा राम्रो मानिन्छ गर्ने मनोवैज्ञानिक भङ्ग जर्मन इक्के हुन्छन्।

सबै कि को लागि, यो जर्मन किनेकी सविक्रम लडे स्वीकारे हुनुपर्छ। जर्मन विजय योग्य थिए भने, रूसी नायक, आत्म-संरक्षण को सबै अर्थमा गुमाएका देखिन्थे।

सबैभन्दा तीव्र लडिरहेका सोभियत पाइलटहरूले को दिन तिनीहरूले एड्रेनालाईन द्वारा खुवाउनुभयो घाउ, प्राप्त गरेपछि पनि, युद्धमा गए, पहिलो टोलीसँग आकाशतिर अप बढ्दो, केबिन मा सुतेको थिए। धेरै धेरै पटक मिसिन परिवर्तन: धातु खडा गर्न सकेन। प्रत्येक पायलट कहानी यहाँ मा रहेको छ जस्तो लाग्यो।

यो KUBAN हावाबाट मा पहिलो पटक भनेर सुनेपछि पौराणिक वाक्यांश सुनिन्थ्यो थियो, जर्मन "को जैक" किनेकी amicably कार unfolded र उडान गर्न बन्द: «Achtung! Achtung! Achtung! Himmel मा Pokryshkin! Achtung! Himmel मा Pokryshkin! »रूपमा।

को KUBAN भन्दा युद्धमा मा विजय र द्वितीय विश्व युद्ध को अन्त पछि रूसी सैन्य पायलट आकाश मा हावी गर्न थाले।

पूरा: Pokryshkin Aleksandr Ivanovich

यो कथा - एक अद्वितीय पायलट। शानदार theorist र शानदार अभ्यास लडाकू युद्धमा।

अलेक्जेन्डर, प्रेम पायलट पेशामा, जीवनमा सधैं केवल "तल प्राप्त" छैन चाहन्थे, तर पनि "सम्भव छ के परे पनि पक्रिन।" उहाँले पूर्णता लागि हरसम्भव प्रयत्न, तर यो स्वार्थ भनिन्छ सकिएन। बरु, Pokryshkin "म जस्तै नगर्नुहोस्!" को सिद्धान्त मा अभिनय, नेता थियो। उहाँले एक प्रतिभाशाली workaholic थियो। उहाँलाई अघि, म पनि ठूलो रूसी पाइलटहरूले निरपेक्ष उत्कृष्टता को एक यस्तो स्तर पुग्न छैन थियो कहिल्यै।

एक एक्का बन्ने सपना, उहाँले तिनीहरूलाई सहयोगिहरु बीच मुद्दहरुलाई हासिल सयौं र पुनरावृत्तिकोसङ्ख्या सयौं लगातार प्रशिक्षण द्वारा यसको आफ्नै कमजोरी (शूटिंग कोन, दायाँ युद्घाभ्यास) सेट, र त्यसपछि।

सिकन्दरले 55th लडाकू रेजीमेंट रूपमा माल्डोवा को सीमाना मा युद्ध को पहिलो दिन संग लडे। उहाँले शत्रु को dislocation को भागहरु अन्वेषण गर्न खटाइयो, र यो कार्य Pokryshkin brilliantly सामना।

Pokryshkin सधैं सकारात्मक र नकारात्मक दुवै अनुभव विश्लेषण। उदाहरणका लागि, आफ्नो लडाकु पछि कम गति bombers कवर, "तल ल्याए" (अलेक्जेन्डर त्यसपछि अगाडि लाइन मार्फत आफ्नो फर्के), उहाँले गति कमी को harmfulness बुझे र नयाँ मर्मतका रणनीति विकास - "सर्प"।

अलेक्जेन्डर एक रूसी नवीनता रणनीति र हावा लडाई को रणनीति विकसित गरेको छ, यो बिल्कुल पर्याप्त समय आवश्यकता छ। आफ्नो रचनात्मक व्यक्ति सधैं careerists र dogma घृणा गरे। तर, भाग्यवस, प्रतिभा पायलट विचार चाँडै यसको embodiment लडाकु विमान क्षेत्रमा मैनुअल भेटिए।

अलेक्जेन्डर हराएका पखेटा छ सक्छ

उहाँले याक-1 नायक मा सेवा जहाँ रेजिमेन्ट, जुन 1942 मा, गार्डस भयो।

1942 को गर्मी मा फिर देखि हथियारबंद होना लागि बाकु मा पुनः स्थापित भएको थियो। प्रत्यक्ष uncompromising पायलट, आफ्नो प्रतिभा, स्पष्ट क्यारियर बनाउन क्षमता उहाँको विरुद्धमा डाही सेट अप। को विभाजन कमान्डर उपचार भइरहेको थियो जब एक समय मा, यी despicable मान्छे inappeasable एक्का संग स्कोर बसोबास गर्न लडाई बीच respite समय प्रयोग गरेका छन्।

उहाँले नियमहरू र नियमहरु को उल्लंघन संग आरोप लगाइएको थियो, र पनि परीक्षण गर्न ल्याए। Pokryshkin साथै शिविरमा हुन सक्छ ... आफ्नो क्रेडिट गर्न, विभाजन कमान्डर, त्यो घटना बारे, नायक-पाइलट बचत गर्न leguleian योजना जलाएर सिके।

उच्च उडान

मार्च 1943 देखि Pokryshkin अमेरिकी "कोबरा।" उड्यो 1943 को वसन्त मा, रेजिमेन्ट को KUBAN, हावा युद्धको epicenter गर्न पुनः स्थापित भएको थियो। पूर्णतया यहाँ शिल्पविद्याविद लडाकु लडाई आफ्नो सीप देखाउँछ।

KUBAN "whatnot" को युद्ध समयमा सोभियत सेना को सारा एक लडाई विमान अर्डर पहिलो अनुसार उत्पन्न अलेक्जेन्डर Ivanovich रणनीति संग बनाइएको थियो। आसा "Luftwaffe" आफूलाई लागि अभूतपूर्व घाटा भोगे।

नाम Pokryshkina सधैंभरि सुन अक्षरहरू उहाँलाई अगाडि पृष्ठहरूमा रूसी उड्डयन को इतिहास मा लेखिएको थियो सूचीबद्ध थिए जहाँ पहिलो विश्व युद्ध को रूसी पाइलटहरूले। तर, पाइलट पनि आफ्नो किनेकी बीच एक एक्का बन्ने surpassed छ। दोस्रो विश्व युद्ध को अन्त द्वारा उहाँले एक लडाकू एयर प्रभाग आज्ञा दिनुभयो। अलेक्जेन्डर, 600 भन्दा बढी sorties बनाएको छ 117 शत्रु विमान तल गोली।

Kozhedub इवान Nikitivich

Kozhedub इवान Nikitovich: आधिकारिक तथ्याङ्क अनुसार, Aleksandra Ivanovicha Pokryshkina को परिणाम मात्र एक व्यक्ति surpassed। उपहार एक किसान को छोरा, पढ्न र लेख्न र आफूलाई सिकाउनुभयो "परीक्षण मानिसहरूलाई मा," इवान पहिलो ककपिट देखि आकाश 1939 मा देखे। मान्छे बस यो संसारमा त्यहाँ केही यो भन्दा बढी सुन्दर छ कि उसलाई, पायलट पेशा संग प्रेम गरे।

छैन एक पटक उहाँले एक एक्का भयो। मानिस Chuguyivske aviauchilische मा उडान मामला सिकेका छ। द्वितीय विश्व युद्ध सुरु गर्दा, उहाँले अगाडि हतारिएको, तर यो एक प्रशिक्षक रूपमा सेवा गर्न छोडेर जारी थियो।

पाँच रिपोर्ट को लिखित दर्जनौँ, 1942 को गिरावट मा पाइलट-प्रशिक्षक को 240th लडाकु रेजिमेन्ट सेवा गर्न आए। Kozhedub को ला-5 लडाकूको उड्यो। POLK, उचित उडान प्रशिक्षण बिना Stalingrad अगाडि हतारमा पठाइएको धैर्य गठन र, चाँडै भङ्ग भएको थियो।

फेब्रुअरी 1943 मा, भर्खरै ढाँचामा रेजिमेन्ट फेरि अगाडि पठाइएको थियो। तर एक महिना र आधा पछि - 26/03/1943 शहर - इवान Nikitovich "तल गोली।" उसलाई, त्यसपछि सुस्त inexperience र विमान को कवर, तुरुन्तै छ "Messers" आक्रमण को ले-बन्द बन्द आउनुहोस्। कारण आफ्नो "पुच्छर" को लागि कवर को कमी गर्न योग्य भविष्यमा एक्का को, रणनीति बावजुद शत्रु विमान थियो। कारण अभूतपूर्व युद्घाभ्यास गर्न इवान Nikitivich त्यसपछि बाँचे। तर पाठ - inextricably कभर विमान संग जोडीएको आकाश मा हुन - सिके। भविष्यमा Kozhedub तल 63 शत्रु विमान गोली भन्दै, अगाडि हेर्दै।

उहाँले त्यो मिसिन रूपमा तर मानव जगतले रूपमा व्यवहारबाट सम्झे 6 सहकर्मीहरू बदलिएको थियो ला-5, सधैं उड्यो। उनीहरूसँग कुरा, प्यार अबोध्य र धार्मिक कुरा मानिस र मिसिन सम्बन्ध थिए भनिन्छ ...। तर आश्चर्यजनक कुरा कहिल्यै, हवाईजहाज कहिल्यै इवान कुनै आपतकालीन स्थिति को एक विफलता थियो, र सबै भन्दा पाइलटहरूले बस Armored backrest सुरक्षित छैन भनेर थियो।

निष्कर्षमा

सोभियत संघ अलेक्जेन्डर र इवान Pokryshkin Kozhedub को हिरो को शीर्षक - - महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध को प्रसिद्ध रूसी पाइलटहरूले सोभियत संघ को उच्चतम पुरस्कार सम्मानित थिए तीन पटक; 71 पाइलट (9 तिनीहरू - posthumously) दुई पटक यो उच्च शीर्षक पाए।

सबै पुरस्कार - योग्य मान्छे। "नायक" 15 downed शत्रु विमानहरु लागि दिइएको थियो।

गम्भीर घाइते र amputated खुट्टा भएपछि कार्य फर्के गर्ने पौराणिक Alexei Petrovich Maresiev, - सोभियत संघ को नायक बीचमा। Vorozheykin Arseniy Vasilevich (46 विमान downed), युद्धमा एक अद्वितीय ढाँचा संग सोभियत संघ को दुई पटक हिरो, एरोब्याटिक्स को आदर्श सम्पत्तिको आधारमा। सोभियत संघ को दुई पटक हिरो एक अभूतपूर्व मालिक जो Gulaev Nikolay Dmitrievich, (नदी Prut भन्दा युद्धमा मा, त्यो पाँच शत्रु विमान तल दस्तक गर्न सक्षम बस 4 भन्दा मिनेट थियो।) यो सूची धेरै लामो छ ...