बहु-लिंक निलम्बन: विवरण, कार्य, र बेफाइदा को सिद्धान्त

अब कार निलंबन विभिन्न प्रकारका स्थापना। निर्भर र स्वतन्त्र छ। हालै, पछिल्लो अर्ध-बीम को कार कम अन्त सेट र अगाडि "McPherson"। मिसिन व्यापार र प्रिमियम वर्ग सधैं स्वतन्त्र बहु-लिंक निलम्बन प्रयोग गरिन्छ। उनको को फाइदा र बेफाइदा के छन्? यसले कसरी काम गर्छ? यो र सबै मात्र - पछि यस लेखमा आज।

सुविधा

बहु-लिंक निलम्बन अगाडि-पाङ्ग्रा ड्राइव लेआउट र posterior संग वाहन मा स्थापित छ। यो एक थप जटिल उपकरण, त्यसैले सडक कार वर्ग प्रयोग छ। पहिलो पटक एक बहु-लिंक निलम्बन प्रारम्भिक 60s मा "जगुआर ई-प्रकार" मा सेट गरिएको छ। समय, यो आधुनिक छ र अब सक्रियतासाथ "मर्सिडीज" कार, "बीएमडब्ल्यू", "ओडी" र धेरै अन्य प्रयोग भइरहेको छ।

उपकरण

यो डिजाइन को विशेषताहरु के के हुन्? बहु-लिंक निलम्बन निम्न वस्तुहरू आवश्यक:

• सबफ्रेम।
• Transverse र अनुदैर्ध्य levers।
• समर्थन हब।
• शक र पानीका मुहानहरू।

यो सबै कसरी तय?

व्हील गर्न हब को बन्धन चार हतियार को माध्यम द्वारा बाहिर छ। यो कार पाङ्ग्रा खुलेर को transverse र अनुदैर्ध्य विमान मा सार्न अनुमति दिन्छ। यस झोलुङ्गे को निर्माण मा सदस्य बोकेका सबफ्रेम छ। यो एक धातु आधार विशेष wishbone स्लिभ मार्फत निश्चित छ। कम्पन कम गर्न, तिनीहरूले रबर प्रयोग। Wishbones हब समर्थन जडान भएका छन्। त्यसैले यो transverse विमान मा पाङ्ग्रा को सही स्थिति गरे। अक्सर बहु-लिंक स्वतन्त्र पछिल्लो निलम्बन तीन wishbone समावेश:

• को रियर कम।
• अगाडि।
• माथिल्लो।

पछिल्लो प्रयास पहुंचाता र शरीर पाङ्ग्रा बीयरिंगों संग उप-फ्रेम जडान। तल्लो अगाडि निलम्बन हात convergence लागि जिम्मेवार छ। को रियर तत्व वाहन सार्दा छ जब शरीर बाट प्रसारित छ शक्ति प्राप्त गर्दछ। को अनुदैर्ध्य स्थिति मा पाङ्ग्रा राखन को ट्रेलिङ हात धन्यवाद बाहिर छ। यसलाई समर्थन को माध्यम द्वारा मिसिन को शरीर संलग्न छ। हब सदस्य संग जोडिएको अर्कोतर्फ। प्रत्येक चक्र चालका लागि एक - कार चार अनुदैर्ध्य लीवर छ। हब असर नै व्हील र असर लागि आधार हो। स्क्रू संग अन्तिम fastened। खैर, यदि तपाईं आफ्नो टोक असर बिगार्न सक्छ पालना छैन। मरम्मत गर्दा, तपाईं हब एउटा सानो खाली छोड्न हुँदैन। अन्यथा, तपाईं अलग बेयरिंग पतन हुनेछ। पनि Multilink अगाडि निलम्बन यसको डिजाइन मा तार वसन्त विशेषताहरु। यो पछिल्लो कम wishbone मा निर्माण गर्छ र उहाँबाट प्रयासमा लाग्छ। वसन्त आघात अवशोषक अलग्गै स्थित छ। सामान्यतया यो हब समर्थन जोडिएको छ।

stabilizer

बहु-लिंक पछिल्लो निलम्बन, semidependent बीम विपरीत यसको संरचना stabilizer पट्टीमा छ। नाम नै वस्तुको उद्देश्य लागि बताइएको छ। गति cornering जब यो भाग शरीर रोल कम गर्छ। साथै, यस खुट्टामीटर शक र पानीका मुहानहरू को कठोरता असर गर्छ। एक stabilizer उपस्थिति यो सडक सतह संग पाङ्ग्रा को लगातार सम्पर्क प्रदान गर्दछ रूपमा, cornering समयमा skidding जोखिम कम गर्छ। तत्व धातु रड एक प्रकारको प्रतिनिधित्व गर्दछ। यसलाई तलको फोटोमा जस्तो देखिन्छ। स्थिरता पट्टी बहु-लिंक निलम्बन सबफ्रेम मा माउन्ट र रबर समर्थन प्रयोग निश्चित छ। कारण टाई छड गर्न रड हब समर्थन संग संचार। बहु-लिंक निलम्बन र बेफाइदा के हो? का तल हेरौं।

लाभ

यस झोलुङ्गे प्रयोग मोटर परिमाण थप सहज को आदेश हो। डिजाइन धेरै levers प्रयोग गर्दछ। ती सबै bushings मार्फत स्ट्रेचर मा माउन्ट छन्। यस कारण, पिट निलम्बन को खण्ड समयमा पूर्ण सबै अनियमितताहरु Swallows। खैर, केवल खाडलमा खसे जो पाङ्ग्रा, को लीवर काम। यो बीम भने, हरेक प्रयास एक छिमेकी हब हस्तान्तरण गरिनेछ। सडक अनियमितताहरु पारित गर्दा कहाँ प्रयोग बहु-लिंक निलम्बन मिसिन, मा, यो अत्यधिक हल्ला र कम्पन महसुस गर्दैन। साथै, यो कार सुरक्षित छ। यो stabilizer पट्टी प्रयोग व्याख्या गरिएको छ। वजन levers मा बीम भन्दा धेरै सजिलो छ। यो वाहन podressornuyu को curb वजन कम गर्छ।

तसर्थ, बहु-लिंक निलम्बन - छ:

• सुविधा।
• शरीर गर्न बलियो blows को अभाव।
• ठूलो कर्षण।
• transverse र अनुदैर्ध्य समायोजन को संभावना।

कमीकमजोरी

प्रश्न उठाएको छ भने, के राम्रो छ - बीम वा बहु-लिंक निलम्बन, - उत्तरार्द्ध को बेफाइदा विचार गर्नुपर्छ। सबै भन्दा ठूलो drawback - यो डिजाइन को जटिलता छ। यसैले सेवा को उच्च लागत छैन सस्तो छ र कार नै मूल्य। बहु-लिंक निलम्बन लागत 2-3 पटक उच्च पारंपरिक अर्ध-निर्भर बीम भन्दा छ। अर्को - एक साधन। डिजाइन टिका, levers र staylentblokov धेरै प्रयोग भएकोले तिनीहरूले ढिलो होस् वा चाँडो असफल हुनेछ। बहु-लिंक निलम्बन घटक को सेवा जीवन 100 हजार किलोमिटर छ। मुस्कराते लागि, यो लगभग अनन्त छ। परिमाण थप विश्वसनीय र को आदेश को डिजाइन महँगा मर्मतका आवश्यकता छैन। तपाईं प्रतिस्थापन गर्न चाहनुहुन्छ कि अधिकतम - एक तर्साउने। तिनीहरू हाम्रो सडक मा "पैदल" लगभग 80 हजार किलोमिटर छ। जब धक्का भन्दा ड्राइभिङ बहु-लिंक निलम्बन थप ध्यान आवश्यक छ। कार अगाडि वा पछाडिको एक Knock प्रकाशित गर्न सुरु भएको छ भने, levers र staylentblokov स्थिति हेर्न गर्नुपर्छ। त्यहाँ backlash र freewheeling छ भने तिनीहरू प्रतिस्थापित हुनुपर्छ। को 124-एम शरीर मा "मर्सिडीज" मा नयाँ हतियार को लागत प्रति पाङ्ग्रा $ 120 छ। ठूलो उमेर र कम लागत कार भागहरु बाबजुद उहाँलाई लागि सस्ता बन्न छैन। एउटै कि निलम्बन यस प्रकारको प्रयोग अन्य कार लागू हुन्छ। जब प्रतिस्थापन बफर ब्लक लिफ्ट वा हेर्ने प्वाल आवश्यक छ। सामान्यतया यस्तो मिसिन सेवा केन्द्र मा मरम्मत भइरहेका छन्। र यो एक अतिरिक्त लागत छ।

यो सबैभन्दा समस्या पहिचान गर्न सम्भव छ?

तपाईं विशेषता Knock नोटिस ड्राइभिङ गर्दा भने, तपाईं निलम्बन मर्मत गर्न आवश्यक पर्दछ। सही कारण पत्ता लगाउन, हामी एक अवलोकन पिट वा trestle आवश्यक छ। यो अगाडि निलम्बन हो भने, अवस्था निरीक्षण निरंतर वेग संयुक्त। यो एक duster छ। यो टूट छ भने, तत्काल प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ। अन्यथा, सबै माटो भित्र हुन्छ र एक नयाँ CV संयुक्त विधानसभा किन्न छ।

को स्टीयरिंग छड मा प्ले जाँच गर्नुहोस्। को शक निरीक्षण। त्यहाँ तिनीहरूलाई दाग हो भने, सबै भन्दा संभावना छ, ध्वनि तिनीहरूबाट आउँदै छ। यो आघात अवशोषक रड भित्र वाल्व भङ्ग र खुला उत्प्रेरित गर्छ भन्ने हो। Hobs हतियार र विरोधी-रोल पट्टी, पनि, backlash हुनु हुँदैन। पछिल्लो निलम्बन निरीक्षण गर्ने शक सुरु गर्नुपर्छ। अर्को, रबर छाप र thrust जाँच गर्नुहोस्। अक्सर वस्तुहरू निकास पाइप संग सम्पर्क को क्षेत्र मा क्षतिग्रस्त छन्। यो स्थान विशेष ध्यान। को मफलर एक शरीर छ भने, त्यहाँ blows को विशेषता चिह्न हो, एक तकिया यसलाई प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। प्रायजसो, समस्या गायब। निलम्बन को राज्य जाँच्न, तत्व अर्डर बाहिर छन् र प्रतिस्थापन आवश्यक जो सार्न अप। अनुभव को अभाव मा यो सेवा सम्पर्क गर्न सिफारिस गरिएको छ।

निष्कर्षमा

त्यसैले, हामी फेला बहु-लिंक निलम्बन विशेषताहरु। तपाईं देख्न सक्नुहुन्छ, यो धेरै कमियां छ। तर यसको मुख्य फाइदा - यो सुविधा छ। यसलाई कसरी जान्छ यो कार केहि गर्न तुलना छैन। साथै, यसलाई थप maneuverable छ। एक बीम वा mnogoryichazhka - - त्यहाँ एक विकल्प छ भने बजेट बाट सुरु गर्नुपर्छ। नवीनतम निलम्बन मात्र यसको मर्मतका लागि $ 400 को न्यूनतम खर्च गर्न इच्छुक छन् भने लिएको हुनुपर्छ।