याक-42D - छोटो-हउल यात्री विमान: विशेषताहरु र समीक्षा

घरेलू विमान को ठूलो विविधता, हरेक दिन हाम्रो देश माथि आकाश लिनुहोस्, र ती सबै अझै townsfolk थाह छैन। उदाहरणका लागि, केही मानिसहरू याक-42D मोडेल बारे थाहा छ। मेशिन अद्वितीय छ, ध्यान योग्य हुनुहुन्छ।

आज याक-42

विमान मर्मत साराटोभ एयरलाइन्स बाट उडानहरू मा लागत। साराटोभ परिवहन को निर्माण को समयमा स्थापित भएको थियो कि केही आश्चर्यजनक। साराटोभ हावा परिवहन हब बाहेक, याक-42D Domodedovo मा हेर्नुहोस्। यस उड्डयन कम्पनी भण्डारणमा 14 कार को एक छिटो, छ - 4।

परिवहन को कम्पनीको छिटो छ:

• "KrasAvia";
• "Izhavia";
• "Tulpar-एयर";
• "ग्रोजनी Avia";
• रूसी आपतकालीन अवस्थाहरू मंत्रालय।

यो UC (हवाइजहाज) र "Gazprom Avia" संग सशस्त्र थियो, तर हालै कम्पनी पूर्ण यसको प्रयोग त्यागेर छ। धेरै कार उड पनि विदेश: चीन, पाकिस्तान र इरान र क्युबा मा।

इतिहास देखि तथ्य

याक-42 को YAkovlev डिजाइन विभागको 1972 देखि 1980 को विकास गरे। राम्रो, तर चाँडै पुरानो विमान - यो लक्ष्य तू-134 प्रतिस्थापन थियो। याक 42D - 1988 एक ब्रान्ड नयाँ मोडेल को सिरियल उत्पादन सुरु चिन्ह लगाइयो। मेशिन एक वृद्धि टेकओफ वजन र लामो सीमा जित्यो।

उद्योग यो संशोधन को विमान 183 उत्पादन भएको छ। ती दुई स्थायित्व परीक्षण को लागि अभिप्रेरित थियो। 11 1977-1981 को एक अवधि मा डिजाइन गर्दै हुनुहुन्छ। स्मोलेन्स्क मा एक विमान कारखाना, 172 विमान बोट साराटोभ मा छन्। याक - हवाइजहाज विश्वसनीय, तर यसको निर्माण अझै पनि रोकियो। यो 2003 मा भयो। तयार-fuselage विमान, को रनवे छोड्न जो थियो, स्क्रैप धातु मा कटौती।

कार्य छोटो-हउल यात्री विमान, विभिन्न airfields को प्रतीक्षा संग डिजाइन रूपमा याक-42 बनाउन थियो भएकोले। वाहन लामो रनवे वा ठूलो एक अधिक व्यापक प्रयोग "Boeing" र "Airbus" को लागि विशिष्ट छ, रोपण लागि क्षेत्र आवश्यकता छैन। डिजाइन गर्ने एयरफील्ड र्याम्प प्रयोग बचा छ।

विमान को peculiarity

को YAkovlev डिजाइन ब्यूरो एक अद्वितीय विमान डिजाइन। अब कठबोली hangars कार्यकर्ता आफ्नो घटेको भनिन्छ। यस्तो बोर्ड को मर्मतका - यो जटिल समस्या। जानिन्छ, साराटोभ उड्डयन प्लान्ट दिवालिया पहिलो, गए त्यसपछि पूर्ण रोकियो। प्रस्ट छ, उत्पादन, मर्मत किरा सहित को जारी, स्पेयर पार्ट्स, बन्द। तर आफ्नो काम ईन्जिनियरहरु बारम्बार सन्तोषजनक अवस्थामा कारण "Yaqui" सहयोगको लागि प्रेम - र कार फिर्ता रनवे गर्न छोड्नुहोस्।

तपाईं याक-42D बारेमा समीक्षा पढ्न भने, कार पनि राम्रो छैन भन्ने छाप हुनेछ, त्यसैले उत्पादन को समाप्ति - यस्तो खराब घटना छैन। परिवहन सञ्चालन uneconomical थियो अक्सर उल्लेख गरे। तैपनि, संभावनाहरु राम्रो थियो। डिजाइनर निम्न कदम प्रदान गर्दछ:

• अझ कुशल सिस्टम संग इन्जिन प्रतिस्थापन;
• उड्डयन लागि नयाँ उपकरण स्थापना;
• थप यात्रु समायोजित गर्न lengthened चेसिस।

पछिल्लो वाक्य एक याक-42m रूपमा कार्यान्वयन गरिएको छ। वाहन उडान 168 ग्राहकहरु समयमा सेवा गरे।

तर, यो विचार महसुस गर्न सम्भव थियो। तर ती र अझै याक-42 एक उडान गर्न व्यवस्थापन समीक्षा, स्पष्ट विमान अब राम्रो छ कि, अप्रचलन बावजुद संकेत गर्छ।

रोचक तथ्य

reversing बिना काम सेट - याक-42 एक गैर मानक इन्जिन छ। यो यो चेसिस मा निर्मित यो ब्रेक बाहेक थप दर राहत कोष, र यंत्रीकृत भाग को मद्दत आवश्यकता छैन, तपाईं धेरै कम गति मा मिसिन राख्न अनुमति दिन्छ।

Georgia, Rustavi, विमान, को याक-42 (याक-40 को परिवहन किसिम) गर्न धेरै समान, बन्द लिखित मा, परिवर्तित र बाल सदन खुलेको थियो।

याक-42D संगीत प्रतिबिम्बित थियो। त्यसैले, Sergey Minaev, प्रसिद्ध स्वीडिश गीतको एक खुट्टाोडी लेखन, निम्न लाइनहरू यस्तो लेखे:

"खराब मौसममा Kohl हवाईजहाज उड छैन - यो कुरा छैन,

"Elah" गर्न सक्दैन, र "yaki।" - हो "

र यो केवल खाली शब्दहरू, किनभने "याकूबले" मा होस्ट साइट र मौसम अवस्था मा माग एकदम कम छ।

अहिले यो सम्झना छैन, तर एक दशक पहिले परिवहन विमान याक-42 को आधारमा एक परियोजना थियो।

मोडेल को एक किसिम

को याक-42D धेरै विशेषताहरु मा निर्माण गर्न गठन देखि फरक हुन्छन्। यो वर्ग स्वामित्वको विमान मा मुख्य निर्भर:

• वीआईपी;
• साधारण यात्री।

यस यात्री सानो घर को प्रबन्धमा प्रमुख भिन्नता। वीआईपी पूर्ण सेट छ:

• सभाहरूमा लागि मौज;
• मनोरञ्जन कक्ष;
• सैलून 1 वर्ग;
• सानो घर परिचारक।

मुख्य यात्री मौज लागि कुंडा कुर्सी र जो पूर्ण ओछ्यानमा मा विस्तार गर्न सकिन्छ दुई सिटको लागि एक सोफा, सुसज्जित छ। एक काम डेस्क (यदि आवश्यक जोडेको), एक दराज र एक निजी बाथरूम।

एक विशेष कोठा सभाहरू लागि सुरक्षित, तपाईं सानो घर बारेमा सार्न सक्नुहुन्छ, 4 कुंडा कुर्सियों छ। यो एक ठूलो तालिका, दुई सोफे, 7 मान्छे को लागि डिजाइन गरिएको छ। त्यहाँ एउटा भिडियो सिस्टम र पहुँच एक उपग्रह फोन छ।

पहिलो-वर्ग सानो घर ब्लक बिच्छेदन दुई बस्ने ठाउँहरू संग सुसज्जित छ। सारा ब्लक 4 तह टेबल (दुई) बीच स्थापित। को साथी टोली 18 मान्छे को साथ प्रयोग को लागि डिजाइन समर्पित क्षेत्र मा मक्खी।

को छ upscale याक-42D भित्री लामो उडान आराम, बुफे सेट पकाउने सुविधा सुसज्जित छन्। वीआईपी प्याकेज piloting, साथै रेडियो प्रणाली को नवीनतम पीढी रूपमा, नेविगेशन लागि नवीनतम उपकरण समावेश छ। फ्लाई याक-42, पूर्ण घरेलू प्रणाली, संग विदेशी मा-बोर्ड नियन्त्रण प्रणाली एक कार छ।

अगाडि चरण: याक-42A

विकास विचार याक-42D हुन याक-42A थियो। श्रृंखला उत्पादन 1999 मा सुरु भयो। अघिल्लो मोडेल सुधार संग तुलना:

• बायाँ ढोका;
• हल्ला अवशोषण सिस्टम;
• उचाइ भएको Apu (नयाँ स्तर - 5 मी) सुरु;
• सिस्टम flaps फिक्सिंग।

बायाँ ढोका लगभग सबै विमानस्थलको स्थापित परम्परागत र आधुनिक दूरबीन सीढी संक्रमण पहुँच यात्रु दिनुभयो। निश्चित प्रालंब विमान प्रदर्शन सुधार भएको छ। अद्यावधिक नेभिगेसन र चालक उपकरण सम्भव देश र विदेश भित्र मार्गहरू मा विमान प्रयोग गर्न गरे।

याक-42D: प्राविधिक विनिर्देशों

विमान निम्न मापदण्डहरु छ:

• भाग span 34,88 पु;
• तेर्सो पुच्छर 10.8 मिटर छ;
• वाहन 36,38 मीटर को लम्बाइ;
• 9.83 मीटर को पार्क उचाइ।

Chassis याक-42D को मान द्वारा विशेषता छ:

• गेज 5,63 पु;
• 18,786 पु आधार।

क्लासिक कन्फिगरेसन मा विमान 120 यात्रु, एक उडान को वीआईपी-संस्करण 49 भन्दा बढी मानिसहरू गर्दैन बोक्न डिजाइन गरिएको छ।

मौसम स्टेशन मा विमान

याक-42D - सिरियल, समय-परीक्षण मिसिन। जो अघि मौसम स्टेशन माहौल विभिन्न भागमा मौसम डेटा सङ्कलन सक्षम बनाउन लक्ष्य सेट डिजाइनर को चयन मा यो आधारित थियो। यस यात्री वाहन को पुनर्गठन गर्ने बिरूवा को कर्मचारीहरु संलग्न। Myasishcheva।

विश्वसनीय सुरक्षा सुनिश्चित गर्न विमान को सतह र कार्य आवश्यक हटाउने सेन्सर। विमान सबै अनुसन्धान एकाइहरु पारित गर्न, म पखेटा मा छ pylons समाप्त भएको थियो। को fuselage वातावरण जानकारी पढेर लागि प्रणाली, उपकरणहरू विभिन्न ढाकिएको छ। तिनीहरूलाई को भन्दा पारदर्शी छ धेरै हावा कसरी उपाय जो lidar, मा प्रयोग गरिन्छ।

7 टन को कुल वजन मौसम विज्ञान उडान प्रयोगशाला। टोलीमा एक अपरेटर, एक अग्रणी पत्रिका छ र तपाईं मानव आँखा भेद के गर्न सक्नुहुन्छ लेख्न: वायुमण्डलीय घटना, विशेष गरी वातावरण। Plexiglas को विस्तार blisters keepout। डिजाइनर दुवै पक्षले तिनीहरूलाई निर्माण गरेका छन्। को फफोला मा उनको टाउको Thrusting, तपाईं वाहन वरिपरि के भइरहेको छ हेर्न सक्नुहुन्छ।

यो किन याक-42D मौसम स्टेशन को बनाउन, जस्तो थियो? सबै डाटा उपग्रह प्राप्त गर्न सकिन्छ, तपाईं थप गर्नुपर्छ? तर उपग्रहहरु कडाई दिइएको कक्षा लागि, उच्च गति, ग्रह को सतह देखि एक ठूलो दूरी मा उड। तर विमान माहौल नियन्त्रणमा, विशिष्ट साइट मा छ। उपग्रह डाटा मूल्यांकन हुनुपर्छ, तर विमान तपाईं सही जानकारी प्राप्त गर्न अनुमति दिन्छ। यी महत्वपूर्ण लाभ एक अद्वितीय मोबाइल मौसम स्टेशन को विकास को लागि गति छन्। अन्तमा, विमान, चाँदी आयोडाइड को वातावरण मा इन्जेक्शन प्रणाली संग सुसज्जित छ वर्षा प्रोभोकिंग।