सोभियत मोटरसाइकल "टुला": इतिहास, वर्णन, कैरेक्टराइजेशन

टुला लागि धेरै मानिसहरू Gingerbread र samovars संगत। तर वयस्क अझै पनि motorcyclists स्कूटर "Tulitsa" देश भर फैलाउन, र हास्यास्पद बाइक "टुला" आजको धारणा मा सम्झना। यो बाइक घरेलू विकास भू-भाग हो।

यो सबै कसरी सुरु भयो?

पछिल्लो शताब्दीको अर्द्धशतकको हुँदा, सोभियत संघ र जापान शाब्दिक मोटर वाहन को विकास मा पुग्यो छ। युद्ध अघि र एक, र अन्य देशहरूमा धेरै अप्रचलित हेर्न विदेशी मोडेल तुलनामा जो, तिनीहरूलाई को धेरै सानो संख्या उत्पादन।

तर युद्ध पछि, जर्मनी उपकरण, घरेलू motoproma लागि आधार भएको छ जो बुझाइएको थियो। 1956 देखि, टुला मा "हिउं पग्लनु" समयमा जर्मन मूल उत्पादन Goggo TA200 थाले। तर यो केही घटक घरेलू द्वारा प्रतिस्थापित थिए। त्यसैले टुला जर्मन खरिद एकाइहरु देखि भेला गर्न थाले।

कृषि मशीनरी निर्माण मोटरसाइकिल को असफल प्रयास निर्माता

निर्माता कृषि मशीनरी र मोटर कुनै पनि मामला मा अलग खरिद हुनुपर्छ जो पूर्वनिर्मित भागहरु देखि संकलित मा विशेषज्ञता भन्ने तथ्यलाई। यस्तो डिजाइन उत्पादन थप लचिलो बन्न अनुमति दिन्छ।

जर्मन कम्पनी स्कूटर 1951 मा Goggo र पाँच वर्ष भित्र चालीस छ अधिक हजार वाहन जारी गरेको छ उत्पादन गर्न थाले। तर, यो आफूलाई motoproizvoditelya कारण विशेषज्ञता कृषि मशीनरी रूपमा महसुस गर्न सकिएन। तर योजनाहरु टोली टुला डिजाइनर फाइदा लिए स्कूटर र पहिलो सिर्जना कार्गो स्कूटर, को मोटरसाइकल "टुला" र त्यसपछि। यो प्रारम्भिक सत्तर मा भयो।

को टुला कारखाना को उत्साही

ती वर्ष मा, प्रविधि विकास र बाँकी प्रदर्शन योजना संगठन आधारमा। र तिनीहरूले मोटरसाइकिल समावेश गर्ने योजना छैन। तथापि, कर्मचारीहरु अझै पनि आफ्नै prodigals सिर्जना गर्न चाहनुहुन्छ। सबै पछि, बोट मा उहाँले 1963 देखि अन्तर्राष्ट्रिय र्याली मोटरस्पोर्ट महासंघ कि भाग टोलीमा काम गरे। गर्न योजना संगठनको प्रतिनिधिको मोटरसाइकिल को उत्पादन प्रतिबन्ध लगाइएको छ, एक चाल छ, र पनि एक विशेष अवधि आविष्कार: "motomashina"। एउटै नामको उपकरणहरू सम्भव बनाउन थियो।

"Cheburashka"

इन्जिन motomashiny सबै पक्षलाई खुला थियो जो टोपी फ्रेम, मा निलम्बित। यसरी, ventillyatorom इन्कार सक्छ संग जर्मन स्कूटर मा गरिएको छ जो बाध्य ठंडा देखि। कम इन्जिन वजन, टोपी फ्रेम को स्थिति eased जो।

परिमार्जन एक नम्बर बनाउन पछि, हामी motomashin एक श्रृंखला उत्पादन व्यवस्थित। तिनीहरूले पारंपरिक मोटरसाइकिल र स्कूटर देखि एकदम फरक र सबै ज्ञात को कार्टून देखि एक मनपर्ने उपकरण गोही वंशाणु को धेरै reminiscent छन्। दुर्भाग्यवश, जसको लागि कोष लगभग जारी छैन, त्यसैले व्यापक उत्पादन को लागि संभावनाहरु यो सरल भने।

ठूलो-टायर गर्न संक्रमण

तर सोभियत संघ बाहिर motokultura फस्टाए र धेरै खेल उपकरण र भौतिक गतिविधिहरु जस्तै prodigals प्रेम गर्नुभयो। फलस्वरूप निर्माता मान्छे ड्राइभिङ को कुनै अनुभव थियो जो लागि malokubaturnyh मोडेल को एक ठूलो संख्या उत्पादन गर्न थाले। यस्तो एक मोडेल जापानी सुजुकी RM थियो।

Tulchane बित्तिकै मौका रूपमा, उहाँलाई थाह गर्न एक मोटरसाइकल किनेको।

फलस्वरूप, तिनीहरूले एक विस्तृत-टायर मा राख्न आफ्नो "Cheburashka" निर्णय गरे। डिजाइनर Vlasov एव्जेनी Dmitrievich, को टुला motomashiny को प्रेरक शक्ति रिलीज को विचार को मंत्रालय मा अघि बढाउन व्यवस्थित गरिएको छ। त्यसपछि इजेभ्स्क, Kovrov र टुला कारखाना एक प्रतिस्पर्धी आधारमा एक मोटरसाइकल सिर्जना गर्न अह्राउनुभयो। को टुला बोट मा प्रयोगात्मक motomashiny थिए देखि, त्यो प्रतियोगिता जित्यो। त्यसपछि पार्टी नै पाङ्ग्रा अगाडि र पछाडिको संग मंचन आए।

मोटरसाइकल "टुला": विशेषताहरु

एक मोटरसाइकल एक परिमार्जन मोटर स्कूटर प्रयोग। निकास प्रणाली अनुनाद भाग र एउटा सानो मफलर, पैसा बचत र भविष्यमा मालिकको लागि स्पेयर पार्ट्स लागि खोज सरल जो बनेको छ। कारण तात्दै देखि बाध्य ठंडा मोटर गर्न, पनि पहिलो गियर मा लामो समय को लागि कदम।

पहिलो भेट गर्ने मोटरसाइकल "टुला" ती, टिप्पणी परमानंद सीमा। यो सबै तिनीहरूको अगाडि एक विदेशी कार थियो भन्ने कुरामा विश्वस्त थिए।

मोटरसाइकल "टुला" सम्पूर्ण घरेलू मोटरसाइकिल र वाहन बाँकी को विशेषता थियो जो एक राउन्ड हेडलाइट, संग उत्पादन भएको थियो।

को कमजोरी बीचमा यो उपचार alcoholics आकर्षित जो उत्पादन, मा गरिएको थियो बाहिर गरिएका रूपमा जो, फ्रेम, को bursting प्रकट गर्नुभयो। वेल्डिंग पाइप gusset प्रबलित गर्दा समस्या ठाउँ पछि यथावत्।

ट्रक - को eighties सम्म, कारखाना को कार र स्कूटर 20% 80% उत्पादन। पछि मोटरसाइकल "टुला" र कारखाना मा भेला मोड्युल र मोड्युल नै, र trehkolesnik एक दुई-wheeled मोटरसाइकल रूपमा बेचे र सँगै थियो।

यो अपरिहार्य सूर्यास्त

डिजाइन विचार धेरै थिए भन्ने तथ्यलाई बावजुद मध्य नब्बे देखि, उत्पादन घट्यो। बजार परिवर्तन विदेशी मोटरसाइकिल, उपभोक्ता स्वाद को धेरै प्राप्त, र घरेलू निर्माता तिनीहरूलाई जवाफ सम्भव थियो। साथै, देश र यसको नियम को सामान्य राज्य "टुला" नतिजा लागि दुःखद गर्न नेतृत्व गरेका छन्। 1996 मा यो उत्पादन हटाइयो।

आज, तपाईं शायद एक मोटरसाइकल "टुला" हेर्नुहोस्। ट्युनिङ, फोटो उदाहरण कहिलेकाहीं बस, अचम्मको आमूल मूल संस्करण परिवर्तन गर्न सक्षम छ।

प्रसिद्ध सोभियत मोटरसाइकल ठूलो टायर र साधारण गैर-मानक रूप - यो मोटरसाइकिल "टुला" विशेषता के छ। तर, उपकरणको डिजाइन एक सम्पूर्ण रूपमा आफ्नो धारणा एक अर्थमा दिन्छ कि टुला डिजाइनर अनुरूप गरेको छ।