सोभियत mainline यात्री locomotive छ: इतिहास, प्राविधिक विशेषताहरु

1937 किनभने विश्व एक्सपो त्यहाँ भइरहेको को पेरिस लागि ल्यान्डमार्क थियो। "खोज" (को यात्री locomotive "Iosif stalin" को मायालु नाम) उनको ग्रान्ड प्रिक्स पायो। त्यतिबेला यसलाई युरोप मा सबै भन्दा शक्तिशाली locomotive थियो। जस्तै यो सोभियत वाष्प इन्जिन को इतिहास मा रहेका छ।

समय को अगाडी

स्टीम इन्जिन पहिले देखि नै अवस्थित कार्गो बाफ छडी "फेलिक्स Dzerzhinsky", को Lugansk locomotive बोट मा देखि 1931 निर्मित 1941 मा एक यात्री संस्करण थियो। यो सिर्जना गरिएको थियो वृद्धि धेरै पटक को कारोबार को मात्रा किनभने - देश मा औद्योगीकरण थियो। स्टीम इन्जिन प्रकार 1-4-2 को थियो। यो कस्तो अर्थ राख्छ? उहाँले ड्राइभिङ एक्सल 4, एक मुलर र कठोर फ्रेम मा 2 समर्थन थियो। IS20-241 मोडेल मा संसारको उचित प्रस्तुत गरिएको थियो। आफ्नो समय अगाडी यो locomotive - राय एकमत देखियो।

सबै-नयाँ locomotive

"पहाड," "हडसन" र "Lokovanna" - प्रविधिको यो चमत्कार उत्पादन को शुरुवात द्वारा पहिले नै यात्री यातायात को लागि संयुक्त राज्य अमेरिका शक्तिशाली इन्जिनहरु मा स्थापित गरिएको छ। आईसीएस जस्तै axial सूत्र, एक उत्तर अमेरिकी कार्गो वाहक Berkchir थियो। तर यो यस्तो "2a" को रूपमा मौलिक, सोभियत locomotive लामो दूरी भन्दा भारी हुलाक र यात्री परिवहन लागि डिजाइन भारी ट्रयाक मा एक ढिलो गति मा सार्दा केही पक्षहरूमा मा फरक छ।

अनिवार्य अवस्था

स्टीम इन्जिन कतै बाहिर आउनु भएन। सोभियत वाष्प इन्जिन अन्तिम शताब्दीको 20-एँ विकास गर्न थाले। को Kolomna बोट परियोजना locomotive "Mikado" मा संचित अनुभव दिइएको 1929 मा सिर्जना गरिएको थियो। तर परियोजना कार्यान्वयन भएको थिएन, र 1931 मा एक अधिक शक्तिशाली locomotive सिर्जना गर्न थाले। मुख्य आवश्यकताहरु को एक भाप इन्जिन श्रृंखला "फेलिक्स Dzerzhinsky" संग भागहरु अधिकतम interchangeability थियो। साथै, स्टीम इन्जिन 50% को भाप छडी प्रकार SU, वा "उन्नत Sormovo" ( "ड्राई"), 1924 मा उत्पादन भन्दा उच्च, कर्षण छ थियो।

योजना surpassed

फेब्रुअरी मा, स्केच विस्तृत डिजाइन लागि locomotive को केन्द्रीय ब्यूरो गर्न दिइएको थियो, र अप्रिल मा गणना पूरा भयो। उद्देश्य पार थिए - को डिजाइनर को सिलेंडर, बयलर, एक्सल-बक्स, धुरों र अन्य भागहरु मात्र होइन, तिनीहरूले सम्भव वसन्त निलम्बन को योजना (को bodywork समायोजन लागि एक प्रणाली) प्रयोग गरिएका छन् पीडी संग परस्पर बनाउन व्यवस्थित। मा अप्रिल, अक्टोबर 1932 को शुरुवात मा Izhora उद्यम को सहभागिता साथ पहिलो locomotive उत्पादन जो, Kolomna मा डिजाइन कार्यालय locomotive बोट देखि गिरावट को विकास।

प्रभावशाली प्रदर्शन भन्दा बढी

यस वर्ष डिसेम्बर को अन्त गरेर, यसलाई दोस्रो locomotive भेला भएको थियो। दक्षिण, क्याथरीन र अक्टोबर - सबै 1933 यस मोडेल तीन रेल मा piloted भइरहेको छ। क्षेत्र मा 8% को वृद्धि मा 2,500 अश्वशक्ति को एक locomotive देखाए जो, र एक पटक औसत शक्ति, "मास्को Bologoe" यो 3400 HP पुग्यो औसत दुई भन्दा बढी पटक (केवल 50% योजना) "सुकाउने" को क्षमता नाघेको छ। युरोप मा सबै भन्दा ठूलो र पनि रेकर्ड "एफडी" (65 किलो / मिटर ² • घन्टा) पार जो बयलर (80 किलो / मिटर ² • घन्टा), जबरजस्ती गरिएको छ।

धारा धारण

स्टीम इन्जिन श्रृंखला ( "Iosif stalin") निम्न, दोस्रो पाँच वर्ष योजना देश को पार्क मा मुख्य यात्री रेलवे हुनुपर्छ थियो - अर्को पक्ष कांग्रेस, 1934 मा आयोजित मा, यो एक महत्त्वपूर्ण निर्णय थियो। तर Kolomna कारखाना शक्ति छैन, तपाईं यस्तो इन्जिनहरु को एउटा ठूलो प्रवाह चलान। 1935 को अन्तसम्ममा तिनीहरूले मात्र छ जारी गरेका थिए। तर, 1927-1931 नयाँ बिरूवा Voroshilov मिसिन कारखाना निर्माण ब्लक सिलिन्डरहरु संग इन्जिनहरु को रिलीज को प्रवाह आपूर्ति र फ्रेम बर्ग सकेन।

अझ राम्रो, थप सुन्दर

एक मात्र 1936 मा 3 locomotive जारी थियो। Kolomna बाफ इन्जिन तुलनामा केही विवरण उदाहरणका लागि, यी मिसिन एक अघिल्लो छ मा अस्तित्व जो, 4-एक्सल सट्टा 6-एक्सल कोमल छ, सुधार गरिएको छ। कोमल पानी सुरक्षित र थप लम्बी आकार, इन्जिन र सम्पूर्ण रेल को उपस्थिति सुधार जो भएका थिए। र 1937 मा ठूलो मात्रा उत्पादन मा क्लिक गरेर बोट, 105 इन्जिनहरु उत्पादन गर्छ। सबै को सबै भन्दा, 174 टुक्रा, 1940 मा, युद्ध 1941 मा थाल्नुअघि जारी भएको थियो, 81 locomotive छ। यो श्रृंखला अन्तिम बाफ इन्जिन 1942 मा पूरा भएको थियो उलानबातार-Ude मा निर्माण। कुल इन्जिनहरु "Iosif stalin" 649 एकाइहरु जारी थियो।

प्रयोगात्मक मोडेल

1937 मा, स्टीम इन्जिन एक प्रयोग 20 16 मोडेल faired थियो रूपमा सिर्जना गरिएको थियो। तिमी, locomotive हेर्न र किन सोध्न मानिसहरू सहमत यी परिष्कृत मिसिन 1937 मा फिर्ता बनाउने, अब देश आफ्नो समानता विदेश किन्छ? पनि 1930 मा, बाहिर हावा टनेल मा एक सुव्यवस्थित आवास मा इन्जिन को व्यापक परीक्षण लगे गरिएको छ किनभने बढी त। फलस्वरूप, यसलाई फेला परेन फारम शक्ति धन्यवाद तपाईं 200-250 HP जित्न सक्छौं, र गति वृद्धि। डिस्क पाङ्ग्रा यो फारम को locomotive गर्न 160 मी / समयमा पूर्ण रेकर्ड थियो जो घन्टा, यसलाई विकास गर्न सकेन। बाहिरबाट उहाँले धेरै, धेरै सौंदर्य थियो।

सोभियत कारीगरों

यो सानो घर एक वाष्प इन्जिन को अन्त मा छ। दुई bogies मा आफूलाई चार कोमल। आईसी locomotive Westinghouse ब्रेक संग सुसज्जित थियो। यो बयलर जो फ्रेम माथि छ, एउटा व्यापक firebox थियो र अमेरिकी-शैली नाली छत र दहन कोठामा थियो थपियो हुन सक्छ। चमत्कारपूर्ण ढङ्गमा सोभियत प्राविधिक विचार को स्टीम इन्जिन 20 16 जसको विनिर्देशों सडक अनुरूप थिएन भनेर सिद्ध थिए थियो। रेल, यस्तो इन्जिन नेतृत्व, सोभियत पटक कुरियर मा उल्लेख। विस्तृत विनिर्देशों, कुशल ती मूल्यांकन, व्यापक उपलब्ध छन्।

केही डाटा

एक मात्र locomotive "Iosif stalin" सात अक्षहरूमा थियो भनेर याद गर्न सक्नुहुन्छ। यी को, चार प्रमुख थिए। इन्जिन ले पीडी, माथि उल्लेख रूपमा उहाँले पाङ्ग्रा सूत्र द्वारा प्रतिष्ठित थियो। यसको ठूलो 133 टन बराबर छ, युग्मन ठूलो 88 मिटर, औसत गति - 100-115 मी / घन्टा। यी इन्जिनहरु superheated बाफ र दुई-सिलेंडर मिसिन सरल कदम संग संचालित छन्।

गर्व ईन्जिनियरिङ् - locomotive छ - तीन सोभियत टिकटहरु मा देखाइयो। एक लोकप्रिय सोभियत फिलिम युद्ध पछि जारी ( "द रेल पूर्व जान्छ"), यस locomotive को रोशनी छ।