हवाई जहाज को depressurization के छ?

यद्यपि उनीहरूले भौतिकीको कानुनलाई राम्ररी चिनेका छन् र यो कसरी थाहा पाउँछ कि कसरी धातुको ढेर वायुमा पुग्छ, कहिलेकाहिँ अझै पनि असम्भव महसुस गर्छ, उडानमा सोच्न सकिन्छ कि तिनीहरू र कठिन पृथ्वी 10 किलोमिटर हुन्छ। म साधारण बासिन्दाहरूको बारेमा के भन्न सक्छु? साधारण यात्रुहरू "ककिपिटको डिप्रेसरजाइज" शब्दहरू समेत डरलाग्दो छन् , यो के हो र यो कस्तो खतरामा परेका छैन।

उडानमा

Cynics मजाक कि तपाईं विमान देखि डराउनु हुँदैन, किनकि प्रत्येक मध्ये कुनै पनि तरिकामा पृथ्वीमा फर्किन्छ। यदि तपाईं यसको बारे सोच्नुहुन्छ भने केवल हतोत्साहित बहादुर आत्माहरूले स्वैच्छिक संरचनाको भित्रभित्रै प्राप्त गर्न सक्दछ जुन ग्रहको सतहभन्दा माथि 10-14 किलोमिटर उचालिनेछ जुन उनीहरूलाई आफ्नो गन्तव्यमा पुग्न मद्दत गर्दछ। वास्तव मा, तथ्याङ्कहरु को रूप मा, उडान को समयमा मरने को सबै भन्दा आसान काम छैन।

हो, साधारण भन्दा बाहिर केहि हुन सक्छ। यद्यपि, आधुनिक विमानस्थलहरू र पायलटहरू धेरै आकस्मिक अवस्थाहरूका लागि पर्याप्त तयारीमा छन् जुन अतीतमा धेरै पीडितहरूसँग त्रासदीको कारण बनेको छ, र अब उनीहरूले आकस्मिक ल्यान्डिंग गर्ने एक मात्र अवसर हो। सबै स्वत: प्रणालीहरू डुप्लिकेट, अधिकतम रूपमा मानव कारकलाई मेटाउने। यदि उपकरणले अस्वीकार गरेको छ भने, अनुभवी पायलटहरूले अक्सर विनाश रोक्न वा यसको नतिजालाई कम गर्न सक्दछ। अनि अझै कहिलेकाहीं तपाईं समस्याहरूबाट बच्न सक्नुहुन्न। विमान अवसादग्रस्त हुँदा के हुन्छ? के यो बाँच्न र के गर्न सक्छ सम्भव छ?

विमान को Depressurization

10,000 मिटरको उचाइमा, दबावको सतह पृथ्वी भन्दा कम छ। अझै पनि मानव शरीर को सामान्य प्रकार्य को लागी धेरै ठंडा छ, पर्याप्त ओक्सीजन छैन। भन्नु आवश्यक छैन कि छालाको एक छेद को धेरै विचार पनि सबै भन्दा अनुभवी र शान्त यात्रीलाई डरलाग्दो हुन सक्छ? आधुनिक सिनेमाले मनोरञ्जनको बलिदानको लागि सामान्य ज्ञान ल्याएको छ, र साधारण मानिसहरूको बीचमा एक धारणा छ कि हवाई जहाजको शेलमा पनि एक सानो छेद, यसको डिजाईनको लागि प्रदान गरिएको छैन, जुन सबै बोर्डको बोर्डमा आवश्यक हुन्छ। वास्तवमा, सबै कुरा एकदम विपरीत छ - बेशक, छालाको क्षति सामान्यतया सामान्य परिस्थितिमा जिम्मेवार गर्न सकिँदैन, तर यो एक विनाशको रूपमा विचार गर्न आवश्यक छैन। इतिहास धेरै मामलाहरु जान्छ जब हिल मा पर्याप्त छेद पनि यात्रा को सुचारू अन्त को बाधा नहीं बन्यो। त्यसोभए, "एयर विमाननको डिप्रेस" र "यो अभ्यास" मा के अर्थ को अर्थ बुझ्न सार्थक छ।

कारणहरू

जब यो विमानको केबिनको डिप्रेसनराइजेशनलाई स्पष्ट छ, यो विचारको लायक छ, यसले यो हुन सक्छ। एक सामान्य परिस्थितिमा, यो स्पष्ट भए जस्तो, लाइनर छापिएको छ र स्वतन्त्र जीवन-समर्थन प्रणाली संग सुसज्जित छ ताकि यात्रुहरु लाई अधिक वा कम आरामदायक लाग्छ। यद्यपि, कहिलेकाहीं चीजहरूको अवस्थित क्रम उल्लङ्घन गरिन्छ। कारणहरू आंतरिक र बाह्य हुनसक्छन्:

• मानव कारक - यात्रीहरू वा चालक दलका कार्यहरू, छालालाई हानिकारक बनाउन;
• विनिर्माण दोष - दोषपूर्ण भागहरू, विधानसभा प्रविधिको उल्लङ्घन, आदि;
• विदेशी वस्तुहरूको हानि - संरचनाको जान वा आकस्मिक प्रवेश बाहिरको विभिन्न माध्यमबाट;
• असामान्य स्थिति - जसको अधीनमा उडानमा लोड गणना गणना भन्दा उच्च छ।

र त्यसपछि स्थिति, के हुँदैछ के आधारमा, एकदम फरक विकास गर्न सक्छ।

के हो रही छ?

सबै भन्दा पहिले उडानमा विमानको डिप्रेसिअलाइजेसनले अक्सिजन भुखमरी र तथाकथित सीिसन वा डेम्प्रेसन रोग संग यात्रुहरुलाई खतरामा पार्छ । त्यसो भए कि उनीहरूले चालक दलका निर्देशकहरूसँग बिरोध नगरेसम्म, धेरै ठूला विनाशकारी फिल्महरू जुन विमानस्थलको भित्रमा छन्, सम्भव छैन कि उनीहरूलाई फ्याँकिनेछ, र तिनीहरूका छिमेकीहरू तिनीहरूका छिटो नजिकमा होइनन्।

वास्तविक जीवनमा, छालाको अपेक्षाकृत सानो क्षतिको साथ, विमान संरचना को समग्र अखंडता को बनाए राखन को लागी सक्षम छ, कि यदि कुनै विस्फोटक डिम्पप्रेशन थिएन, तुरुन्त मान्छे को पीछा र तेज हाइपोक्सिया को नेतृत्व गर्न को लागि, स्थिति को रूप मा नियंत्रित नियंत्रित गरिन सक्छ। मुख्य चीजको समय दबावमा गिरावट र अक्सिजन स्तरमा कमीको बारेमा ध्यान दिइन्छ ताकि केबिनमा सबैलाई चेतनाको कमी रोक्न र तदनुसार, नियंत्रणको एक पूर्ण हानि।

परिणाम

यदि विमानको depressurization पहिलो केहि सेकेण्डमा कसैलाई चोट पुर्याउन सकेन भने, यो मतलब छैन कि कुनै खतरा छैन। यदि तपाइँ कारवाही गर्नुहुन्न भने, सबै यात्रुहरू र चालक दल निम्न कारकहरूले अझै धम्की दिन्छन्:

• कम तापमान - फ्रान्स्टबाइट, सामान्य हाइपोथेरिया, मृत्यु हुन सक्छ;
• क्यान्सर रोग - तेज गति ड्रपको कारण वासकीय क्षति;
• अक्षांश हाइपोक्सिया - हावामा अक्सीजनको अपर्याप्त रकम;

विमान को depressurization को खत्म हुनेछ, सबै कुरा भयो र कर्महरु र यात्रीहरु को कार्यहरु मा निर्भर गर्दछ। उडान सुरक्षित रूपमा कुनै पनि नकारात्मक नतीजा पूरा गर्न सकिन्छ, र एक आपत्ति हुन सक्छ, भित्तामा क्षति पनि कम थियो। सौभाग्य देखि, एक नियम को रूप मा, सबै केहि एकदम सुरक्षित छ।

सुरक्षा उपायहरू

विमानस्थलको अवधारणाको अन्त्यमा के गर्ने कम से कम भूमिका निभाईएको छ, कसरी ध्यानपूर्वक खेलाडी दुवै विमान र यसको चालक दलको पूर्वनिर्धारित तयारीमा ध्यानपूर्वक गरिन्छ। एउटा कारखानाको विस्तृत दायराले महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छ: उचित अप्ठ्यारो, विचारशील डिजाइन, समयमै मर्मत, नियमित निरीक्षण, आदि।

आधुनिक एयरलाइन्सहरू ठूलो संख्यामा प्रणालीहरूसँग सुसज्जित छन् जुन लगातार उडानमा रहेको विमानस्थलको अवस्थालाई निगरानी गर्दछ। उचित अनुभवको साथ, पायलटहरू पनि समयमा साना नाफाहरू पनि ध्यान दिन्छन् र नकारात्मक नतिजाहरू रोक्न आवश्यक उपायहरू लिनेछन्। तर अचानक र गम्भीर परिवर्तनहरूको साथ, यो पहिलो सेकेण्डमा के गर्नु पर्छ यो महत्त्वपूर्ण छ। त्यसोभए, कुनै पनि आधुनिक विमान विशेष ओक्सीजन मास्कहरूसँग सुसज्जित छ, स्वचालित रूपमा आकस्मिक डिम्प्रेसनको समयमा सिटहरूमा फेंकिएको छ। तिनीहरूको काम उडान सहभागीले सुरक्षाको बारेमा एक कथाको क्रममा प्रत्येक उडानको शुरुवातमा प्रदर्शन गर्दछ। तर यो सबै होइन।

चालक दलका कार्यहरू

छिटो डिप्रेसरज्यूसनको साथ सबैभन्दा गम्भीर समस्या अक्सीजनको तीव्र कमी हो जुन यसले प्रायः बढि सास फेर्न उत्प्रेरित गर्दछ, र टाउको - तीव्र हाइपिक्सियाबाट चम्किलो हुन्छ। केहि सेकेन्ड पछि एक व्यक्ति चेतना गुमाउँछ, र केहि समय पछि अपरिवर्तनीय दिमाग सेल मृत्यु प्रक्रियाहरू सुरु हुन्छ, त्यसैले यो अत्यन्तै महत्त्वपूर्ण छ कि पहिलो क्षणहरूमा सही कार्यहरू लिइन्छ।

छालाको क्षतिलाई पत्ता लगाएर पायलटहरू कम्तिमा सम्भव समयमा 3-4 किलोमिटरको उचाइ उचाइमा पर्दछ। यस स्तरमा, महत्त्वपूर्ण गतिविधि र मानव शरीरको अपेक्षाकृत सामान्य कार्यलाई कायम राख्न पर्याप्त अक्सीजन चाहिन्छ।

परिस्थिति स्थिर भएपछि, स्थिति को आकलन गर्न र निकटतम सुलभ हवाईअन्तर्गत आकस्मिक ल्यान्डिंग बारे निर्णय गर्न आवश्यक छ। विमान को depressurization उडान रोकन को लागि पर्याप्त कारण हो, किनकि कुनै ग्यारेन्टी छैन कि विनाश जारी नहीं हुनेछ।

यात्रुहरूको गतिविधि

धेरै महत्त्वपूर्ण छ कि व्युत्पन्न अनुभव गर्ने सामान्य व्यक्तिले कसरी व्यवहार गर्नेछ। पहिलो, यो सम्भव छ, सम्भव छ, शांत रहन र घमण्ड गर्न। दोस्रो, तपाईले सावधानीका निर्देशनहरूलाई ध्यानपूर्वक सुन्न र तिनीहरूलाई बाहिर लैजान आवश्यक छ। यदि ओक्सीजन मास्क माथिबाट खसेको छ भने , तपाईंलाई तुरुन्तै आफैले राख्नु पर्दछ र आवश्यक भएमा यस वातावरणको साथ सहयोग गर्नुहोस्। साथै, सम्पूर्ण उडानमा, कुर्सीमा बसेको बेला तपाईंलाई जगेडा हुनु पर्दछ, जसले तपाईंलाई दुर्व्यवहार र विस्फोटक डिम्पप्रेशनमा गम्भीर चोट पुर्याउन सक्छ ।

ज्ञात घटनाहरू

यस तथ्यको बावजूद कि विमान को depressurization एक असामान्य स्थिति हो, यो अक्सर हुन्छ, तर लगभग सधैं कुनै गम्भीर परिणामहरू। यद्यपि, सधैं सबै चीज सुरक्षित रूपमा समाप्त हुँदैन।

• 2011 मा, फीनिक्स देखि साक्रामेन्टोबाट उडान गर्ने विमानको शीर्षमा, लगभग 1.5 मिटर व्यायाममा बनाइएको थियो। लाइनर सुरक्षित रूपमा गिरियो, कसैलाई चोट लागेको थिएन।
• 2005 मा, यूनानी एथेन्सको उत्तर क्रमशः निराशाको कारणले गर्दा विमान नियन्त्रणमा परेको थियो र पर्वतमा दुर्घटनाग्रस्त भयो। एकै समयमा, 6 चालक दल सहित 121 जना मानिस मरे।
• 1 9 88 मा, हवाईअवाइल टापुमा उडान गर्ने विमानन, तत्काल डिप्रेसनज्यूसन थियो, जसको परिणामस्वरूप चालक दल एक सदस्य घातक चोट लागेको थियो। खोल र ढाँचाको विनाशको महत्वपूर्ण क्षतिको बावजूद, लाइनर सुरक्षित रूपमा उड्यो।
• 2015 मा, मस्कोमा हवाईअड्डामा ल्याइने 20 मिनेट पहिले, समारा-मास्को विमानस्थलमा अवरोध भएको थियो। कुनै पनि चोट लागेन।

जाहिर छ, डेम्प्रेसन आफैले धेरै भयानक छैन। सबै कुरा सामान्यतया, मानिसहरूका व्यावहारिक कार्यहरूमा निर्भर गर्दछ। यसैले चालक दलका निर्देशहरूलाई बेवास्ता गर्दैन, विशेष गरी जब कुर्सीमा उडानको बेला उनीहरूलाई धिक्कारन्छ।