Airspeed

त्यहाँ उड्डयन आशक्त छन् जो मानिसहरू एक निश्चित समूह छ। तर केही बस मा सबै विमानहरु रुचि राख्नुहुन्छ। अझ रोचक कसैले लागि विमान को गति छ। तर तपाईं यो मूल्य निर्धारण अघि, यो आवश्यक थाहा छ यस्तो गति कि साँचो, को साधन र ट्रयाक विभाजित छ।

व्यक्तिगत हेर्दा, गति को प्रकार को प्रत्येक, को साधन (वा प्रदर्शन वा IAS) को "सामान्य निर्देशन दर" भनिएको छ। विगतमा, पाइलटहरूले स्कार्फ उडान समयमा प्रयोग गरिन्छ। आफ्नो मद्दत संग रूमाल खुले सानो घर वरिपरि बग्छ कि हावा प्रवाह मा उडान समयमा विकसित कसरी कठिन आधारित गति निर्धारण।

पक्कै, यस्तो नाप्ने यन्त्र कुनै संख्यात्मक मूल्य दिन सक्छ, तर आवश्यक भएमा, र यो थिएन। यसलाई यसरी एक पेच को जोखिम हटाइ, दुबला हुनेछ कि धेरै महत्त्वपूर्ण कुरा, हावा प्रवाह र शक्ति निर्धारण विश्वास छ।

यो एकाइ पछि विमान गति वा वेग टाउको को साधन रूपमा चिनिन थाले। वर्तमान समयमा यो विमान पछि outputted ट्यूब निर्धारण गरिन्छ। हावा प्रवाह यसलाई जसबाट airspeed देखाउन, यन्त्र नै तीर deflects मा पतन जो।

उचाइ मा छानिएको गर्दा बिस्तारै घट्ने साथै, यो खातामा लिनुपर्छ हावा को घनत्व, र नजिकै ठाउँ मा, आंकडा शून्य छ। यसलाई एक निश्चित साधन चढ्नु कायम राख्ने प्रक्रिया मा, भनेर थाह त्यसैले महत्त्वपूर्ण छ (स्थिर!) गति, विमान गति हुन सक्छ लगभग निश्चित उँचाइमा दुगुना।

यस मामला मा, यन्त्र मापदण्डहरू किनभने जो तिनीहरूले सही जमीन बन्द खान कति तुलना हिट को एक सानो संख्या छ भन्ने हो धेरै सानो अणु को ऊंचाई, मा, अपरिवर्तित रहनेछ। र साँचो साधन - यो बाट यो त्यहाँ दुई विमान गति हो कि बाहिर जान्छ।

को साधन नभई साँचो (यसलाई भनिन्छ "माथि साँघुरो निर्देशन गति") piloting गर्दा प्रयोग छ, र मुख्य रूप नेभिगेट हुँदा। यो कारणले गर्दा तथ्यलाई छ कुनै हावा हुँदा कि - कुनै समस्या, तर यो अवस्थित छ भने - विमान गति एउटा तरिका वा अर्को (या त कमी वा वृद्धि) परिवर्तन हुनेछ।

जमीन गति पहिले एक समयमा पारित विमान छ कि दूरी विभाजन गरेर गणना। तर नयाँ डपलर inertial प्रणाली र जीपीएस को उद्भव विभिन्न विधिहरू को मूल्य, प्रत्येक जो विशिष्ट फरक निर्धारण गर्न सक्षम भयो।

तुरुन्त बन्द लिइरहेको अघि, प्रत्येक विमान शून्य वेग छ। तर परिवहन प्रत्येक प्रकार ले-बन्द समयमा विमान को गति यसको आफ्नै छ। टेकओफ वजन, तापमान, हवाई अड्डा को समुद्र स्तर र केही अरूलाई माथि उचाई: र यो निश्चित अवस्था मा निर्भर गर्दछ।

यसरी, भारी नागरिक विमान प्यारामिटर 200 250 किमि / घन्टा, औसत को दायरामा छन् - 150 देखि 180 मा, तर झगडा - 250 देखि 300 मी / घन्टा गर्न। तर वर्ष देखि प्रति वर्ष दर विमान यी नयाँ प्रकारका गर्न निरन्तर वाहन केही तत्व (इन्जिन शक्ति, को खण्ड को mechanization) को डिजाइन सुधार भन्ने तथ्यलाई कारण घट्यो।

गति रेकर्ड 2007 मा स्थापित भएको थियो। यो मूल्य 300 मी / घन्टा को नवीनतम डाटा थियो। एक अधिकतम गति आज विमान को 850 भन्दा बढी मी / घन्टा को स्तर पुग्न सक्दैन। यो लिन-बन्द गति मा 150 भन्दा कम मी / घन्टा हुँदैन।

, बन्द लिन यात्री जेट बारेमा 300 मी / घन्टा गति सम्म प्राप्त छ। यसबाट यो को सूचकांक कि निम्नानुसार औसत गति को लागि हावा परिवहन लगभग 200 मी / घन्टा हुनुपर्छ।

को सुपरसोनिक - आज, त्यहाँ पनि यस्तो विमान, जो को नाम हो। यसको विशिष्ठ सुविधा हावा मा सवारी साधनको गति नाघ्यो छ ध्वनि को गति।