AZLK सवारीसाधान बोट: इतिहास, उत्पादन र रोचक तथ्य

कार "Moskvich" को AZLK बोट लामो आधिकारिक सञ्चालन भएनन् गरिएको छ, जबकि, सबै पूर्व सोभियत संघ भन्दा सडक मा सवारी जारी। मास्को ओटोमोबाइल प्लान्ट लेनिन Komsomol पछि नाम मोटर वाहन, पौराणिक भएको छ जो धेरै रेखाहरू उत्पादन गर्छ। घरेलू सानो-विस्थापन कार को लागि संभावनाहरु होनहार थिए, तर दुर्भाग्य, आर्थिक अवस्था छैन कार उद्योग को पक्षमा छ।

कथा "फोर्ड" संग थाले

इतिहास AZLK बोट विचार र ठूलो योजना सुरु। एक सवारीसाधान कम्पनीहरु निर्माण गर्ने निर्णय चाँडै भविष्यमा विशाल लागि ठाउँ फेला, 1925 मा गरिएको थियो। संयंत्र को प्रारम्भिक योजना क्षमता प्रति महिना 10 हजार कार एकाइहरूको उत्पादन समावेश छ। निर्माण सम्झौता गर्ने कम्पनी प्राविधिक सल्लाह र आपूर्ति मा "फोर्ड" संग चार वर्ष को लागि सोभियत संघ मा विधानसभा लागि 74 हजार किरा हस्ताक्षर भएको थियो पहिले। संयंत्र को पहिलो भवन निर्माण 1929 को गर्मी मा सुरु र जाडो निर्माण साइट आघात घोषणा।

मुख्य कारखाना भवन नोभेम्बर 1930 मा सञ्चालन हालिदिए थियो। त्यसपछि कार कारखाना को नाम थियो: "। राज्य विधानसभा बोट किम नाम" रहस्यमय समकालीनहरूको संक्षिप्त "किम" "कम्युनिस्ट युवा अन्तरराष्ट्रीय" को लागि खडा छ। उत्पादन चक्र उद्यमी को कार विधानसभा, पुर्जा, चित्रकला, riveting फ्रेम र oboyki को विधानसभा शामिल थिए। अलग मुख्य गतिविधिबाट मोटर गाडी 1933 मरम्मत (मध्यम, भारी) उत्पादन को स्कोप बाहिर सम्म। 1932 मा, AZLK बोट कृषि मशीनरी (harvesters) को लागि इन्जिन को उत्पादन महारत।

गोर्की शाखा

1932 मा विधानसभा तिनीहरूलाई रोपेर। किम कार्गो गन्तव्य GAZ-एए वाहन, को गोर्की ओटोमोबाइल प्लान्ट आपूर्ति स्पेयर पार्ट्स को रिलीज समायोजित भएको छ। सामान्य मा, माल को वार्षिक उत्पादन कुल उत्पादन को 30% लाग्छ। ग्याँस प्लान्ट को संरक्षण अन्तर्गत AZLK 1933 मा एक संबद्ध रूपमा साथ दिए। उत्पादन क्षमता पूर्णतया ट्रक GAZ-एए, harvesters लागि इन्जिन को उत्पादन हस्तान्तरण गरिएको छ। पसलहरूमा लागि सामान विधानसभा तिनीहरूलाई रोपेर। CMM घरेलू उत्पादकहरु आपूर्ति।

सार्वजनिक क्रम वृद्धि प्रति वर्ष 60 हजार कार गर्न विधानसभा-लाइन क्षमता वृद्धि आवश्यक छ। को स्तरवृद्धि मोडेल लोकप्रिय भएको "लरी" र पहिलो यात्री कार एम-1 रूपमा चिनिने GAZ-एए, पनि उत्पादन योजना नयाँ प्रविधिको रिलिज भएको थियो। 1935 ठूलो मात्रा पुनर्निर्माण देखि अवधि मा उद्देश्य हासिल गर्न 1937 मा गरियो। उत्पादन योजना संशोधित गरियो, र GAZ को मास्को शाखा यात्री कार को विधानसभा इन्कार गरे।

पहिलो subcompact किम

1939 मा, AZLK बोट एउटा स्वतन्त्र उत्पादन कम्पनी बन्नेछ जहाँ सानो कार को उत्पादन रूपान्तरणको उद्देश्य लागि सुविधाहरु को एक ठूलो मात्रा पुनर्निर्माण। मूलतः यो उत्पादन प्रति वर्ष 50 हजार कार योजना थियो। डिजाइन र चालक बोट उद्यमी को कार्यका लागि स्थापित भएको थियो।

पहिलो यात्री minicar किम-10-50 अप्रिल 1940 मा विधानसभा लाइन बाँकी। पहिलो कार मे दिवस प्रदर्शन भाग लिए। को बोट मा 1941 को सुरुमा ब्रान्ड नयाँ वाहन को रिलीज बाहेक थप रेखाहरू स्थापित र भारी मोटरसाइकल प्रविधि प्रसारण गति को उत्पादन महारत गरिएको छ।

युद्ध को वर्ष

जुलाई 1941 सैन्य उत्पादन गर्न पूर्ण परिवर्तित को उत्पादन देखि। पहिलो अर्डर दिग्गज "Katyusha" को लागि जारी बाडे गोले थियो। राजधानी तिर जर्मन अग्रिम रणनीतिक उद्यमको बहुमत खाली गर्न सोभियत सरकार बाध्य। अक्टोबर 1941 मा AZLK बोट, यो एक ट्यांक कारखाना जोडिएको थियो जहाँ Sverdlovsk, शहर सारिएको थियो। मा एकीकरण को आधार विमान ब्याट्री लागि ट्यांक प्रविधि, गोले शुरू भएको थियो।

अन्तिम विलय ट्यांक कारखाना नम्बर 37 र विधानसभा बोट तिनीहरूलाई। किम 1942 मा भयो। नयाँ कम्पनी को नाम थियो, "प्लान्ट 50 №" विशेषज्ञता ट्यांक लागि gearboxes को उत्पादन हुन्छ। बाँकी अवस्थामा मा मास्को बोट अगाडिबाट आउँदै ट्यांक इन्जिन को मरम्मत गरियो। संयंत्र को उन्मूलन 1943 मा शुरू भयो र 1944 सम्म लामो थियो।
यसैबीच, को मित्र उधारो-पट्टा कार्यक्रम मा कार उद्धार गर्न थाले, र तिनीहरूले मर्मत आवश्यक। "Studebaker", "डज" र अरूलाई - मास्को को निष्क्रिय उद्यम को आधार मा, यो स्वतः भागहरु कारखाना, विदेशी को यात्री मोटर लागि स्पेयर पार्ट्स को 83 प्रकार को उत्पादन मास्टर आवश्यक जहाँ खोल्न निर्णय भएको थियो। यो कार्य सफलतापूर्वक युद्ध को अन्त सम्म बोट सामना।

विजयोल्लास पुनरुद्धार

मई 1945 मा, तुरुन्तै युद्ध पछि, सोभियत सरकारले ब्रान्ड नाम "Moskvich" अन्तर्गत सानो कार को रिलीज को विचार revives। निर्माण "सानो कार को मास्को बोट," लक्ष्यबाट हासिल गर्न। पहिलो प्रोटोटाइप यात्री कार बन्दछ "ओपल Cadet सी-38।" पहिलो subcompact कार को reparations सम्झौता मा देश मा आयात जर्मन उपकरण मा उत्पादित। कार को सोभियत ठूलो उत्पादन 1947 मा मोडेल "Moskvich-400" संग थाले। 1959 मा, कार "फिएट 600" प्रोटोटाइप डिजाइन कार्यालय मा बिरूवा आधारमा ब्रान्ड एम-444 द्वारा डिजाइन गरिएको थियो। "Zaporozhets" को नाम अन्तर्गत यो जापोरोझे ओटोमोबाइल प्लान्ट मा उत्पादन गर्न थाले।

1962 मा, AZLK संयंत्र एम-407 को यात्री कार मोडेल को उत्पादन थाले, र 1964 मा कार एम-408 पालकी प्रकार को सिरियल उत्पादन शुरू भएको थियो। MZMA लागि अन्तिम शताब्दीको sixties उपलब्धिहरु, संग्रामहरू जीतेको र नयाँ योजना पूरा थिए। 1966 मा, विधानसभा लाइन ओटोमोबाइल बोट भयो Jubilee 100 "Moskvich" मोडेल एम-408। त्यसपछि बोट AZLK नवीनता र योजना को प्रारम्भिक कार्यान्वयन सफल कामको लागि रातो श्रम को ब्यानर को आदेश सम्मानित गरिएको छ। एकै समयमा, योजना उत्पादन को विस्तार मा खेलकुद, उत्पादन क्षमता अर्को पुनर्निर्माण लागि अपनाए र प्रति वर्ष दुई सय हजार वाहन गर्न कार को उत्पादन अप वृद्धि भएको थियो।

1967 मा कम्पनी कार मोडेल एम-412 को नयाँ मोडेल एक सानो पछि त्यसै वर्ष मा, कार कारखाना गेट millionth "Moskvich" गए देखि शुरू, र। संयंत्र ईन्जिनियरहरु को वृद्धि उत्पादन संग कार को सुरक्षा को स्तर जुटाउने काम गर्न थालिन् साथ, बल (दुर्घटना परीक्षण) को लागि परीक्षण गरेका थिए। फलदायी काम कारखाना कर्मचारी लागि रातो ब्यानर सम्मानित गरिएको थियो।

1968 मा, उत्पादन सुविधाहरु को विस्तार को भाग रूपमा कपडा कार्यकर्ता को क्षेत्र मा नयाँ जटिल बनाइएको थियो, र त्यसै वर्ष 25 अक्टोबर मा, मास्को बोट सानो कार को एक नयाँ नाम पायो: AZLK कारखाना (मास्को)।

रेसिङ र्याली

avtomarafone कार मा पहिलो पटक "Moskvich" 1968 मा भाग। को सवार लन्डन बाटोमा 16,000 किलोमिटर चलाए - सिडनी कार मोडेल एम-412, र टोली उभिरहेका चौथो स्थान जित्यो। घरेलू ओटोमोबाइल उद्योग दर्जा नाटकीय हुर्किसकेका छ, र बोट द्वारा उत्पादित गर्दै छन् जो कार, को लोकप्रियता "Moskvich" AZLK स्कोप अधिग्रहण, वृद्धि निर्यात मात्रा प्रतिबिम्बित।

कठिनाइको मा, 1970 मा भयो जो अर्को घटना, थप गम्भीर थिए, र मार्ग लन्डन को कुल लम्बाइ - मेक्सिको 26 हजार किलोमिटर राशि। दोस्रो, तेस्रो र चौथो: ओटोमोबाइल चालक टोली टोलीमा उभिरहेका तीन ठाउँमा लगे। को र्याली "टूर डी Belgique" मा पोडियम को उच्चतम चरण लिए बेल्जियम चालक दल "Moskvich" एम-412 मा: नोभेम्बर प्रतियोगिता नै वर्ष एक उज्ज्वल सफलता गर्न बिरूवा ल्याए।

रूसी racers AZLK टीम र्याली "टूर डी युरोप" मा ट्रयाकको खण्डमा लागि 1971 मा पहिलो स्थानमा जित्यो र गोल्ड कप जित्यो। 1973 मा, पश्चिम अफ्रीका मा आयोजित विश्व-वर्ग "सफारी-73" मा र्याली, कारखाना टोली तीन कार मोडेल एम-412 प्रदर्शन, र पहिलो सब थियो। सुन र चाँदीको कप विजेता लागि नयाँ विजय ट्रयाकको "युरोप-74 को यात्रा" 15 हजार किलोमिटर लम्बाइ को खण्ड लागि अक्टोबर 1974 मा प्राप्त भएको थियो।

को योजना अर्थव्यवस्था कठिनाइको

सत्तर फूल बिरूवा को अवधि थिए। अगस्ट 1974 मा, कम्पनी दुई millionth कार उत्पादन। कार को निर्यात संसारभरि सत्तरी भन्दा बढी देशहरूमा बाहिर कुल सकल घरेलू उत्पादन को एक ठूलो भाग प्रतिनिधित्व। निर्यात प्रसव सुरुवात 1948 मा शुरू भयो, र 1977 मा millionth प्रतिलिपि को लागि टाढा विदेश पठाइएको थियो।

डिजाइन विभाग मा नै अवधिमा AZLK सानो-विस्थापन कार को पूर्णतया नयाँ मोडेल को प्रोटोटाइप विकास भए। तर सोभियत संघ मा अर्थव्यवस्था लागि योजना मशीनरी निर्णयमा पनि दुष्कर थिए र काम प्रवाह उपकरण को पुरानो मोडेल थिए। यो निकै मशीनरी निर्यात गर्ने eighties को सुरुतिर वर्ष मा 20,000 गर्न गिर, प्रतिस्पर्धा कम। घरेलू मांग पनि परे।

कुरा मात्र मध्य 80s मा राम्रो को लागि परिवर्तन गर्न थाले। गुणस्तर सुधार गर्न कदम जारी कार मोडेल एम-2140 मा दावी कम छ, गरेका छन्। संयंत्र को आधुनिकीकरण मा गरियो, र 1986 मा नमूना एम-2141 को एक नयाँ मोडेल को उत्पादन गर्न थाले।

1987 godu सँगै AvtoVAZom संग AZLK मा घरेलू मोटर पेट्रोल र डिजेल कन्फिगरेसन इन्जिन 1.8-1.9 लिटर संग को विकास सुरु। इन्जिन को प्राविधिक पूर्णता अंतिम रूप गर्न ब्रिटिश कम्पनी "Jon" संग मिलेर काम गर्न अनुबंधित गरिएको छ। तर काम पूर्णतया कारण सोभियत संघ पतन कार्यान्वयन भएको छैन। AZLK ब्यालेन्स मा गठन करार लाइन अन्तर्गत प्राप्त ऋण लागि सबै भुक्तानी।

उद्यमी को क्लोजर

संकट प्रारम्भिक 90 को दशक को पहिलो लहर AZLK संभावनाहरु र उपलब्धिहरू पूर्ण फेला परेन। एम-2143, एम-2141, एम-2336 "Muscovites" को उत्पादन मोडेल गर्न परिमार्जनहरू को कार्यान्वयन को लागि एक योजना बनाउन। तर पूरा हुन कारण कोष को कमी यो सबै थियो। उत्पादन "Muscovites" आधार मोडेल एम-2141, र चमत्कारपूर्ण तरिकामा कार एम-2335 को छनोट-अप को ठूलो उत्पादन सुरु गर्न व्यवस्थित। को नब्बे को दशक मा पश्चिमी युरोप देशहरूमा निर्यात लागि पार्टी मिसिन मोडेल एम-2141-135 जारी।

प्रारम्भिक नब्बे देखि, कार उत्पादन, उत्पादन लाइनहरु 1996 मा निष्क्रिय घट्दो छ। 1997, कार इन्जिन सुसज्जित गर्न "Renault" निर्णय भएको संयंत्र मास्को सरकार, अनुकूलन र उत्पादन को विकास को एक कार्यक्रम को समर्थन प्राप्त गरेको छ मा जीवन सास फेर्न देखिन्थे। 1997 को अन्त मोडेल एम-2141 "यूरी Dolgoruky" र एम-214 241 "राजकुमार व्लादिमीर" र धेरै अरूको पार्टी मशीनरी परिमार्जन जारी गरियो सम्म। 1998 को पहिलो आधा मा, बोट unprofitable भएनन् छ।

तर अगस्ट 1998 मा घटित पूर्वनिर्धारित, घाटा मा कम्पनी पूर्ण राजधानी काम को deprived चलाए। 2001 मा, बोट यो वास्तवमा काम रोक थियो मात्र 0.81 हजार। कार, जारी। थप AZLK कारखाना सञ्चालन फेरि गर्दैन। मास्को, बेलग्रेड संभावना, 40. आधिकारिक, कम्पनी 2010 मा liquidated थियो - तर पौराणिक कम्पनी बसा जो इलाका, अझै पनि उद्यम AZLK :. प्लान्ट ठेगाना को नाम संग सम्बन्धित छ।

लामबद्ध

यसको इतिहास को सम्पूर्ण अवधिमा, कम्पनी कार को शीर्षक रूपमा सेवा जो धेरै नाम, थियो छ। मुद्दा र लामबद्ध को कालक्रम कार बोट को AZLK:

• 1930-1940 वर्ष, "फोर्ड", श्रृंखला एक (पालकी), ट्रक "फोर्ड" शृंखला एए, शृंखला ट्रक GAZ एए र GAZ-एक पालकी। मोडेल किम किम -10-50 sedans र किम - 10-52, 10-51 KIM- परिवर्तनीय।
• 1947-1956 साल: एम sedans -400-420, एम-401-420, भ्यान एम-400-422, परिवर्तनीय एम-400-420A।
• 1956-1965 साल: सैलून एम-420, एम-407, एम-403, एम-पाङ्ग्रा ड्राइभ पालकी-410 र एम-410N। दौरा: एम-423, एम-423N, एम-424, एम-पाङ्ग्रा ड्राइव गाडी 411।
• 1964 -1988 साल। पालकी: एम-408, एम-412, एम-2138, एम-2140, एम-2140-117। विश्वव्यापी एम-426, एम-427, एम-2136, एम-2137। पिक अप: एम-2315। भ्यान: एम-433, एम-434, एम-2733, एम-2734।
• 1986-2001 वर्ष। Hatchback: एम-2141, एम-2141-02 "Svjatogor" एम-2141-R5 «यूरी Dolgorukiy"। पालकी: एम-2142, एम-2142-02 "Svjatogor" एम-2142-R5 «राजकुमार व्लादिमीर," एम-2142-एस «इवान Kalyta"। भ्यान: एम-2901, एम 2901-02 "Svyatogor"। पिक अप: एम-2335, एम-2335-02 "Svyatogor"। कूप: एम-2142-अतः «युगल"।

आज

पूर्व कारखाना AZLK अब सक्रिय विकसित भइरहेको। 2017 देखि स्थानीय नगरपालिका यसको आफ्नै पहल मा औद्योगिक क्षेत्र विकास गर्ने अधिकार छ। को बोट धेरै भवनहरु आज अब कार उद्योग विशाल मा केहि जस्तो। अब यहाँ एल ई डी, चिप्स, निर्माण सामाग्री को निर्माण को लागि हल्ला सानो उत्पादन हो। उद्यम को क्षेत्रहरु मा, तेस्रो रिङ रोड भित्र, मालिकको कार्यालय, व्यावसायिक र आवासीय भवन निर्माण गर्ने योजना।

अझै AZLK बोट इलाका अझै पनि सवारीसाधान विधानसभा बिरुवाहरु को गर्जन सुन्न सक्नुहुन्छ। मूल "Renault" ब्रान्ड अन्तर्गत कार इकट्ठा दोकान। 2015 मा, बोट "Renault रूस" रूसी एकाधिकार अफिस मा आधुनिक व्याख्या मा दिग्गज कार मोडेल पुनर्जीवित गर्ने प्रयास शायद बोट AZLK को ऐतिहासिक प्रतीक गर्न आवेदन प्राप्त। क्षणमा र 2021 सम्म ट्रेडमार्क "Moskvich" को मालिक एक चासो "वोक्सवैगन" छ।

AZLK कारखाना (मास्को) - यो तपाईं पूर्व विशाल समय फिर्ता हेर्न वा घरेलू subcompact जन्म ठाउँमा भ्रमण गर्न नयाँ योजना निर्माण गर्न चाहनुहुन्छ भने, बोट सम्पूर्ण क्षेत्र पुनर्निर्माण अझै छ, र। भवन 40-42 को बेलग्रेड सूचीपत्र,: ठेगाना सरल छ।