इन्जिन मा सङ्कुचन कस्तो हुनुपर्छ? इन्जिन सङ्कुचन नाप्ने लागि उपकरण

अन्तर्गत सवारीसाधान इन्जिन मा सङ्कुचन धेरै पल मा अन्तिम सङ्कुचन चरण मा सिलेंडर मा दबाव स्तर, मतलब क्रैन्कशाफ्ट एक स्टार्टर द्वारा घुमाइन्छ गर्दा।

किन मापन?

हाल सम्म शक्ति एकाइ ठीक र उजुरी बिना काम थियो भने, तर अचानक आफ्नो शक्ति जोडले अस्वीकार, इन्धन र स्नेहक वृद्धि र निस्क्रियगर्दै कम्पन देखा - यी कि सिलेंडर मा सङ्कुचन तल संकेत हो।

यो मात्र माप को माध्यम द्वारा सम्भव छ कि छैन भनेर जाँच गर्नुहोस्। गरेको पत्ता लगाउन इन्जिन को सङ्कुचन र कसरी यो गणना गर्न के हुनुपर्छ प्रयास गरौं।

तपाईं त्यहाँ मोटर समस्या छ के बारेमा पर्याप्त थाहा दिन्छ को सङ्कुचन स्तर जाँच गर्नुहोस्। यो आवश्यक छैन इन्जिन हटाउन, वा यसलाई खोल्ने छ।

को plunger मा दबाव स्तर lowering पिस्टन वा सिलेंडर, दोष समय र धेरै अन्य कारण को तुच्छ वेयर हुन सक्छ को कारण बीचमा। एक कार मालिक चमक संभावना छ इन्जिन मर्मत (VAZ वा अन्य मिसिन)।

पेट्रोल कार मा सङ्कुचन स्तर

सङ्कुचन अनुपात - छ को सिलेंडर मात्रा पिस्टन तल मृत केन्द्र छ जब समयमा। यो अधिकतम उपलब्ध ठाउँ, शीर्ष मृत केन्द्र मा पिस्टन संग नै मात्रा द्वारा विभाजित, छ, न्यूनतम उपलब्ध ठाउँ छ।

तपाईं विनिर्देशों दिइएको यदि बुझ्न आवश्यक के सङ्कुचन अनुपात र सङ्कुचन? संपीडन अनुपात 10 छ कि यो अर्थ मानौं कि दस पटक न्यूनतम मात्रा भन्दा ठूलो एक सिलिन्डर को दहन कोठामा अधिकतम उपलब्ध मात्रा। तसर्थ, इन्धन मिश्रण सिलेंडर प्रवेश रकम द्वारा 10 पटक संकुचित छ।

त्यहाँ सङ्कुचन र सङ्कुचन अनुपात बीच एक सम्बन्ध हो।

यो सम्बन्ध एउटा विशेष दर परिभाषित। पेट्रोल इन्जिन लागि यो 1.2-1.3 बराबर छ। उदाहरणका लागि, यदि सङ्कुचन अनुपात जानिन्छ, तर यी नम्बर कार लागि कागजातहरू पाउन सकिन्छ, त्यसपछि इन्जिन को सङ्कुचन के हुनुपर्छ विचार गाह्रो छैन।

निस्सन्देह, यी गणना भौतिक पासपोर्ट, निर्माता द्वारा घोषित डाटा फरक हुन सक्छ। किनभने यो विशेषता अत्यधिक कसरी पहना निर्भर छ पिस्टन समूह। को को सङ्कुचन स्तर छिटो को पहनने भागहरु, तल्लो।

कम सङ्कुचन पेट्रोल इन्जिन र यसको उपयोगिता

त्यसैले, के गर्दा यो मूल्य को स्तर धेरै कम छ, लाइन हो, र यो एकाइ मर्मत गर्न समय छ? यो गणना र निर्माताहरु प्रस्तुत भन्ने सङ्कुचन डिग्री को 10-12% छ कि विश्वास छ। त्यसैले, पासपोर्ट स्तर हुनुपर्छ भनेर संकेत भने - 12 किलो / सेमी ^2, यो सजिलो छ कि खराब इन्जिन बारेमा 10.5 वार्ता को सङ्कुचन गणना गर्न छ। उहाँले पूर्ण ओवरहाल आवश्यक छ।

लोकप्रिय कार मोडेल मा माप

, का हेर्न रूस मा लोकप्रिय कार को इन्जिन मा सङ्कुचन के हुनुपर्छ गरौं। "Autovase" को मोडेल मा, 2110 को 2.106 संग, यो सूचकांक 11 13 किलो / सेमी ² देखि ^छ। किया रियो, निर्माता अनुसार, मोडेल वर्ष आधारमा 12.75 13 मा एक स्तर छ "निसान Qashqai" 12.5 को एक सङ्कुचन 12, इन्जिन को मात्रा आधारमा छ। "VW" को मोडेल ज्यादातर संख्या पनि एकाइ को मात्रा मा निर्भर गर्दछ 12 देखि 13 छ।

सङ्कुचन र डिजेल इन्जिन

डिजेल इकाइहरूमा, यो विकल्प धेरै महत्त्वपूर्ण छ।

हो, अवश्य, यो इन्जिन घटक को स्थिति देखाउँछ, तर अझै पनि यो चिसो कम तापमान मा एक सामान्य रन यसलाई मात्र संभावना छ। थोडा विभिन्न कुराहरू - पनि डिजेल लागि सङ्कुचन अनुपात र सङ्कुचन भूल छैन। सङ्कुचन अनुपात - निरन्तर टुक्रा। सङ्कुचन भिन्न गर्न tends।

एक डिजेल इन्जिन मा, यसको विपरीत मा इन्जिन, इन्धन विश्रामहरू कुनै स्पार्क पेट्रोल, र कारण सिलेंडर मा डिजेल इन्धन को सङ्कुचन गर्न। दबाब उच्च छ जब इन्धन गरम छ र spontaneously ignites। को को सङ्कुचन तापमान कम, तल्लो। त्यसैले, इन्जिन कठिन हुनेछ सुरु गर्न। सामान्य सङ्कुचन आधुनिक प्रकार इन्जिन 35 किलो / सेमी ² 40 किलो / सेमी ² देखि हुन ^{सक्छ।} हामी अर्को यो सूचक कसरी मापन गर्न विचार गर्नुहोस्।

इन्जिन सङ्कुचन कसरी मापन गर्न

धेरै अनुभवी कार मालिक कुनै पनि समस्या आफै तिनीहरूलाई हटाउने प्रयास गर्नुहोस्। पिस्टन र सिलिन्डरहरु कुनै अपवाद छ। र इन्जिन अचानक सङ्कुचन गुमाए भने, यो आवश्यक एक निदान बनाउन र आवश्यक माप प्रदर्शन हो।

एक विशेष उपकरण को सङ्कुचन स्तर मापन। यो सङ्कुचन गेज। यस्तो उपकरणहरू प्रयोग गरिन्छ उत्कृष्ट र सेवा स्टेशन, र आत्म प्रयोगको लागि राम्रो हो। सबै उपकरणहरू पेट्रोल, डिजेल वा विश्वव्यापी मोडेल भागमा विभाजन गर्न सकिन्छ। यी नाप्ने उपकरणहरू को सञ्चालनको सिद्धान्त अनुसार पनि एकदम भिन्न छन्।

सङ्कुचन को प्रकार

Clamping उपकरणहरू पेट्रोल इन्जिन लागि छिटो माप को मामला मा मुख्य रूप प्रयोग गरिन्छ। तिनीहरूले एक रबर ट्यूब गरेर विशेषता छन्। यो विश्वव्यापी छ। यो उपकरण संग काम हात को दोस्रो जोडी आवश्यक छ।

थ्रेड उपकरणहरू कुनै पनि मद्दत बिना एक्लै प्रयोग गर्न सकिन्छ। को मीटर स्पार्क प्लग प्वाल वा orifice नलिका गर्न सुरक्षित हुनुपर्छ। उपकरण यो समारोह सङ्कुचन दबाव उपकरण प्रदान गर्दछ एक वैकल्पिक रबर grommet संग सुसज्जित छ।

लचिलो सङ्कुचन मा एक विशेष मुद्दा तपाईं स्पार्क प्लग प्वाल मा उपकरण माउन्ट गर्न अनुमति दिन्छ।

यो धेरै लचिलो डिजाइन इन्जिन घटक फुकाल्नु गर्न आवश्यकता बिना माप पूरा गर्न एक उत्कृष्ट मौका प्रदान गर्दछ पनि छ।

अन्तमा, एक सार्वभौमिक सङ्कुचन गेज तपाईं डिजेल इन्जिन मा सङ्कुचन जाँच गर्न अनुमति दिन्छ। नाप्ने र निदान काम कुनै पनि छलछामको गाँठो हटाउने बिना गरिन्छ।

नाप्ने यन्त्रको चयन मा पेशेवरों को सिफारिसहरू

एक विशेष सही अध्ययनहरू प्राप्त गर्न, व्यवसायीक एक पिरोया यन्त्र प्रयोग गर्न सुझाव दिन्छौं। यहाँ, दबाब लगािन्छ कि वाल्व दबाब गेज मा सेट गर्नुपर्छ, र एक टाउको पालो मा, स्पार्क प्लग प्वाल मा स्क्रूड छ जो। यो वाल्व सही छ भने, परिणाम छैन आंका गरिनेछ।

इन्जिन को सङ्कुचन दर के हुनुपर्छ बुझेर एक सिलिन्डर को कार्य अन्तर्गत दहन Chambers मा ग्याँस संकुचित कति देख्न सक्छौं। प्रक्रिया, तपाईं सिलेंडर को इनकार वा विफलता पहिचान गर्न सक्नुहुन्छ।

दहन Chambers को सङ्कुचन स्तर घट्छ भने, यो आवश्यक छ कि मतलब पिस्टन छल्ले को प्रतिस्थापन स्पार्क थकित वा इस्पात backlash वाल्व।

सही मापन रहस्य

सबैभन्दा सही परिणाम प्राप्त गर्न, यसलाई आफ्नो अपरेटिङ तापमान गर्न एकाइ हीट आवश्यक छ। प्रक्रिया मा यो इन्जिन गर्न इन्धन को आपूर्ति बन्द र स्पार्क प्लग मोड गर्न सिफारिस गरिएको छ। तपाईंले मापन अघि इन्जिन सङ्कुचन पनि पूरै ब्याट्री चार्ज र उपयोगिता लागि स्टार्टर जाँच गर्न सिफारिस गरिएको छ।

बन्द वा खुला प्रालंब

यी निदान प्रक्रियाहरु पूरा मा, भल्ब खोल्न वा बन्द गर्न सकिन्छ। यदि मापन दोष, त्यसपछि तपाईं पहिचान छ भन्ने भल्ब स्थिति मा निर्भर निर्धारण गर्न प्रदर्शन गर्दै छन्।

को वाल्व बन्द गरिएको छ भने, हावा को सानो राशि पिस्टन समूह मा हुन्छ।

सङ्कुचन पनि ठूलो छैन देखि। त्यसैले लिक पहिचान। आखिर, घनत्व पनि एउटा सानो कमी को सङ्कुचन स्तर मा एक कमी हुन सक्छ।

यदि वाल्व खुला छ, हावा मात्रा पर्याप्त ठूलो छ। सङ्कुचन स्तर पतन हुनेछ, तर अलिकति मात्र। यो रिसाव को मूल्य वृद्धि हुन सक्छ। यो पिस्टन, टूटना वा पिस्टन को छल्ले, वाल्व विरूपण वा burnout, बिगडा सिलेंडर ज्यामिति को coking को टूटना पत्ता लगाउन सम्भव छ।

मापन लागि अल्गोरिदम

सबै को पहिलो स्पार्क प्लग तार हटाउन र स्पार्क हटाउन। ध्यान दिएर सकेसम्म काम - यो माटोको प्वाल मैनबत्ती सूचीबद्ध छैन। त्यहाँ संचित छ कि सबै बालुवा र धुलो बाहिर सफा। त्यसपछि compressometer प्वालहरू मध्ये पेंच।

आफ्नो साझेदार पूरै स्टार्टर गर्दा त्वरक पेडल squeeze गरौं। यी अपरेसन रूपमा लामो मीटर सुई बढ्दो रोक्न रूपमा लागि पटक-पटक हुनुपर्छ। को त्वरक को भल्ब squeeze हुनुपर्छ।

प्रत्येक सिलिन्डर लागि अध्ययनहरू रेकर्ड। त्यसपछि आफ्नो कार र रन को लागि नियमित जानकारी पाउन। अब हामी इन्जिन को सङ्कुचन, साथै वाहन को लाभ के हुनुपर्छ थाहा, विश्लेषण र डाटा तुलना गर्नुहोस्। विभिन्न सिलिन्डरहरु लागि सङ्केत गर्छ निकै भिन्न हुँदैन।

को सङ्कुचन कमी लागि कारण

दबाब पूरै गायब हुन सक्छ भनेर यो हुन्छ। यसलाई विभिन्न समस्या को एक किसिम प्रकुपित गर्न सक्नुहुन्छ।

त्यहाँ इन्जिन मा सङ्कुचन हो भने, कारण एक इन्धन र स्नेहक रूपमा कम हुन सक्छ। यो पिस्टन छल्ले वा zakoksovke अन्य इन्जिन भागहरु को coking गर्न जान्छ।

साथै, साना आकार इन्जिन सञ्चालन बेला सिलेंडर को गुहा मा जो देखा चिप्स को कारण, बीचमा पहिचान गर्न सकिन्छ। दोष को सिलेंडर को सतह मा छैन नै shavings र burrs छ। साथै, सिलेंडर टाउको अन्तर्गत गैसकेट जल भने, यो पनि depressurization प्रकुपित गर्न सक्नुहुन्छ।

समस्या कसरी समाधान गर्ने?

त्यहाँ इन्जिन को सङ्कुचन छ भने, यो कारण धेरै फरक हुन सक्छ। तपाईंले यी समस्या समाधान गर्न सक्छ? विधि अवस्थित, तर यसको प्रभावकारिता कसैले एक ग्यारेन्टी दिन्छ। हुनत यो धेरै मदत गरेको छ।

को सफाई तरल वाल्व तयार। को स्पार्क प्लग मोड, त्यसपछि सिलेंडर यो मिश्रण को 50 G थप्न समस्याग्रस्त छ। सङ्कुचन परीक्षक प्रयोग गरेर यसलाई कसरी पाउन। पूर्ण आराम मा 12 घन्टा को लागि मिसिन छोड्नुहोस्। पुस्तक इन्जिन पछि, को स्पार्क सफा गर्ने clearances समायोजन र यसको ठाउँमा सबै सेट।

त्यसपछि शहर बाहिर र 30 किमी को उच्च गतिको सवारी मा जानुहोस्। त्यसपछि माप फेरि कोर्नुहोस्। को अध्ययनहरू नै हो भने, त्यसपछि तपाईं विशेष मा इन्जिन VAZ को जरुरी मर्मत, यी कार मा समस्या को भाग रूपमा आवश्यक छ।