इन्जिन सिलिन्डरहरु मा सङ्कुचन। वाहन इन्जिन सिलिन्डरहरु मा सङ्कुचन चेक

प्रसिद्ध छ रूपमा, इन्जिन - वाहन को हृदय। यसको राम्रो थुप्रै कुराहरू निर्भर गर्दछ। यसको अवस्था निर्धारण मा एक महत्वपूर्ण कारक इन्जिन सिलिन्डरहरु मा एक सङ्कुचन छ। यो मापदण्ड डिजेल र पेट्रोल कार मा फरक छ। इन्जिन सङ्कुचन के हो, यो कसरी मापन गर्न र सामान्य मान के हुन्? यो सबै तपाईं हाम्रो आजको लेखमा सिक्न हुनेछ।

सुविधा

त्यसैले, इन्जिन को सिलेंडर मा सङ्कुचन के हो? यो खुट्टामीटर सङ्कुचन स्ट्रोक को अन्त्यमा सिलेंडर मा बनाएको छ कि दबाव संकेत गर्छ। यो आंकडा को परिमाण इन्जिन को प्राविधिक अवस्था मा निर्भर गर्दछ। तसर्थ, को कार को इन्जिन को सिलेंडर मा सङ्कुचन प्रमाणिकरण एक निदान कारक कि शक्ति एकाइ को उपयोगिता मूल्याङ्कन गर्न अनुमति दिन्छ रूपमा लिइएको छ।

आदर्श के हो?

हामी पेट्रोल इन्जिन कुरा भने, यो विकल्प वर्ग सेन्टिमिटरले प्रति 11 12 किलोग्राम देखि औसत छ। कार "देवू", "फोर्ड", "किया", "टोयोटा" र अरूको भन्दा ब्रान्डहरु मा यस्तो सङ्कुचन। उच्चतम छ - "माज्दा" छैटौं श्रृंखला। तसर्थ, निर्माता वर्ग सेन्टिमिटरले प्रति 16 किलोग्राम को दर चयन। तर त्यहाँ पनि कहाँ आदर्श 7-7.5 को आंकडा छ इन्जिन हो। नियम, यो कम सङ्कुचन अनुपात संग पुरानो derated इन्जिन छ। एक हडताली उदाहरण इन्जिन Zil-130 वा GAZ-3307 छ। वर्ग सेन्टिमिटरले प्रति 7 किलोग्राम - ट्रक को सिलेंडर मा Norma सङ्कुचन। यो एक कम octane पेट्रोल गर्न मोटर सार्न गर्न गरेको थियो। अभ्यास शो, यी मोटर्स को 76-औं र 72-औं पेट्रोल "पचाउन" गर्न सजिलो, पनि सबैभन्दा शंकास्पद मूल रूपमा। हामी अब डिजेल इन्जिन बारी। यहाँ, औसत वरिपरि 25-30 छ। डिजेल इन्जिन लागि महत्वपूर्ण सूचक वर्ग सेन्टिमिटरले प्रति 20 किलोग्राम को एक दबाव छ। यस मामला मा, मोटर पनि सुरु गर्न सक्दैन।

गवाहीलाई चल्न यदि मानौं?

यो इन्जिन को सिलेंडर मा सङ्कुचन मात्र होइन उच्च, तर पनि वर्दी हुनुपर्छ भन्ने उल्लेख गर्नुपर्छ। 12.8 किलो को दर सिलेंडर एक, र अर्को मा भने - 10, यो राम्रो छ। निर्माता वर्ग सेन्टिमिटरले प्रति कुनै एक भन्दा बढी किलोग्राम चलाउन अनुमति दिन्छ। बलियो ड्रप समस्या संकेत हुन सक्छ। डिजेल इन्जिन सम्बन्ध, त्यहाँ त्रुटि 3 वायुमंडल, तर कुनै थप हुन सक्छ।

मापन अवस्था

इन्जिन सिलिन्डरहरु मा परीक्षण सङ्कुचन लागि सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण अवस्था इन्जिन माथि खुसीले गदगद र भल्ब खुला छन्। मापन vykruchennyh मोमबत्ती र serviceable ब्याट्री संग गरिन्छ।

सङ्कुचन बारेमा

यो उपकरण छ, यो मापदण्ड मापन गरिएको छ। सङ्कुचन त्यहाँ धेरै मोडेल छन्, तर तिनीहरू मात्र रचनात्मक प्रदर्शन फरक। तसर्थ, सक्रिय उपकरण (यो स्पार्क प्लग प्वाल सेट गरिएको छ) टिप र चेक वाल्व गेज हुन्छन्। तत्व बाक्लो धातु नली वा ट्यूब परस्पर छन्। विशेषज्ञहरु, पहिलो embodiment किन्न सल्लाह उपकरण को एक भाग देखि abut अन्य मा कठोर रड कारण तत्व hinged गर्न सक्नुहुन्छ। को स्पार्क प्लग प्वाल मा स्क्रूड छन्, या केवल उहाँको विरुद्धमा थिचिएको एक compressometer पनि छ।

इन्जिन सङ्कुचन परीक्षण - उपयोगी सुझाव र कोसेढुङ्गामा

यसरी, पहिलो सञ्चालन तापमान गर्न इन्जिन माथि न्यानो। त्यसपछि उसलाई deafen हुड खोल्न र मोमबत्ती वोल्ट नट आदि खोल्नु। अर्को प्वालमा compressometer टिप स्थापना (थ्रेड मा स्क्रूड गर्न सकिन्छ, या बस प्रेस) र कल सहायक। उहाँले स्टार्टर सक्रिय गर्न आफ्नो आदेश मा हुनेछ। यसको बारेमा दुई तीन सेकेन्ड लाग्छ घुमाउनुहोस्। अब आवश्यक - उच्च सङ्कुचन छैन, र तपाईँको ब्याट्री एकदम कम छ। अर्को, हामी गेज समाधान र नोटबुक तिनीहरूलाई लेख्नुहोस्। त्यसपछि दोस्रो सिलेंडर गर्न अगाडि बढ्नुहोस्। प्रक्रिया त्यसैगरि मा दोहोर्याइएको छ। प्रति सिलिन्डर मोड स्पार्क प्लग आवश्यक छैन - एक पटक मात्र सबै मापन प्रक्रिया (अन्यथा इन्जिन पायो गरिनेछ troit)। मापन को पूरा भएपछि फिर्ता मोमबत्ती सेट र परिणाम विश्लेषण गर्नुहोस्।

डीजल इन्जिन मा माप

पहिले हामी सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिन नाप्ने लागि सङ्कुचन प्रक्रिया देख्यो। तर डिजेल स्पार्क छैन प्लग - मिश्रण द्वारा सङ्कुचन ignited छ। इन्जिन को सङ्कुचन कसरी मापन गर्ने? यसलाई सरल छ। पहिलो, तपाईं 60 वायुमंडल एक मात्रा अप विशेष सङ्कुचन गेज तयार गर्न आवश्यक छ। उहाँले जेट को रूप मा एक एडप्टरका साथ जानु पर्छ। यसबाहेक, इन्धन आपूर्ति बन्द गर्नुपर्छ। यो गर्न, Solenoid वाल्व डे-energize। यो डिजेल इन्जिन सिलिन्डरहरु मा सङ्कुचन मापन एक चुच्चो हटाइएको भने मात्र गर्न सकिन्छ भनेर उल्लेख गर्नुपर्छ। त्यसैले, हामी स्टार्टर सुरु र यो दुई वा तीन सेकेन्ड मोड। यो समयमा, तीर 25-30 (र संभवतः थप) वायुमंडल सम्म जानु पर्छ। यसबाहेक, चुच्चो ठाउँमा सेट र अर्को, नजिकैको बैरल मा वोल्ट नट आदि खोल्नु छ। सबै डाटा एक नोटबुक वा फोटो लिपिबद्ध हुनुपर्छ।

के कम सङ्कुचन हुन सक्छ?

यो मापदण्ड सानो पक्ष मा कारखाना देखि एकदम फरक छ भने, यो एक धेरै खराब साइन छ। सायद, मोटर प्रमुख मरम्मत आवश्यक हुनेछ। र कम सङ्कुचन लागि कारण हुन सक्छ:

• को सिलेंडर पर्खालहरु मा स्कोरिङ। तिनीहरूले कारण इन्जिन को सञ्चालन बेला सिलेंडर भित्र उठ्छ जो swarf, गठन गर्दै हुनुहुन्छ। सायद अनुभवी इन्जिन तेल अनिकालबाट वा राख्नु छल्ले - चिप्स महत्वपूर्ण पुस्ता संकेत गर्छ।
• Burnout टाउको गैसकेट। फलस्वरूप, प्रणाली को जकडन "वाल्व-पिस्टन-सिलेंडर" विचलित छ।
• ब्लक मा दरार। यस्तो घटना इन्जिन तात्दै कारण उत्पन्न भएको छ।
• वाल्व लीक। आफ्नो burnout या त गलत समायोजन कारण हुन सक्छ। को वाल्व अवकास पनि फाल्नु संग भङ्ग छ पनि ध्यान दिनुहोस्। समय, आफ्नो तेल प्वालहरू भरा। तत्व अब आवश्यक अवकास लागि क्षतिपूर्ति गर्न सक्षम छन्, र वाल्व राम्ररी काम (पूर्ण जो गर्न दबाव एकदम को सङ्कुचन स्ट्रोक को अन्त मा खस्छ कारण बन्द छैन)।
• पिस्टन छल्ले को Coking। समस्या गरिब इन्धन वा तेल को असामयिक प्रतिस्थापन को प्रयोग कारण हुन सक्छ।
• प्राकृतिक वेयर र आंसू। अधिक समय, को सिलेंडर को पर्खालहरु र पिस्टन बढ्छ बीच अंतर। कारण यो चाहेको दबाव गर्न कोठामा मा कार्यप्रवाह लागि गठन गरिएको छैन। यो सामान्यतया 300-400 हजार किलोमिटर पछि हुन्छ।

यो समस्या स्थगित गर्न सम्भव छ? क्रममा कम सङ्कुचन, (तपाईं एक पेट्रोल इन्जिन छ भने) तेल, फिल्टर र मोमबत्ती परिवर्तन गर्न मात्र पर्याप्त समय संग समस्या छैन। तपाईंको इन्जिन जीवन लम्ब्याउनु गर्न मात्र तरिका हो।

निष्कर्षमा

त्यसैले, हामी इन्जिन सिलिन्डरहरु र के कारण यस्तो सङ्कुचन यसलाई भिन्न हुन सक्छन् भनेर फेला परेन। यो मापदण्ड कारखाना तल छ भने, तुरुन्तै इन्जिन मर्मत गर्न कदम लिनुपर्छ। सही सक्छ पहिले नै minder स्थापित गर्न। तर सामान्यतया त्यहाँ छल्ले वा जलाइएको-बाहिर वाल्व छन्।