इन्जिन UMZ 4216. Ulyanovsk मोटर प्लान्ट: "Gazelle" को लागि इन्जिन

उल्यानोस्क मोटर कार्यहरू, वा UMP, व्यावसायिक वाहनहरु लागि इन्जिन विनिर्माण भन्ने तथ्यलाई लागि ज्ञात छ। गरेको छोटकरीमा यस कम्पनी को इतिहास को माध्यम ले जाने गरौं। यो बोट को इतिहास सुरक्षित इन्जिन को उत्पादन गर्न आफ्नो जीवन जो समर्पित ती धेरै को स्मृति भण्डारण गरिएको छ।

यो सबै कसरी सुरु भयो?

यो सबै 1941 को शरद ऋतु मा सुरु भयो। यो त मास्को ओटोमोबाइल तिनीहरूलाई को निर्माण को Ulyanovsk सारिएको थियो। Stalin। प्रारम्भिक नोभेम्बर मा, शहर सक्रिय सारा रेल उपकरण संग लोड, साथै आवश्यक कर्मियों आउन थाले। कार्यशाला सकेसम्म स्थापित थिए, र बोट उत्पादन मुख्य रूप अगाडि मा कामको लागि उपकरण सिर्जना मा केन्द्रित छन्। अप्रिल 1942 मा, पसलहरूमा को पर्खालहरु भित्र संकलित र पहिलो लडाई वाहन बुझाइएको। पनि कारखाना आयात कार मा संकलित। यसबाहेक, 1942 को शरद ऋतु मा, बोट पहिलो पानी-cooled इन्जिन उत्पादन गर्न थाले। तिनीहरूले जेनेरेटर रूपमा युद्ध समयमा प्रयोग गरिन्छ। एक पटक बोट पूर्णतया सानो-विस्थापन इन्जिन को उत्पादन गर्न कार र सैन्य उपकरण को विधानसभा देखि उत्प्रेरित छ।

जुलाई 31, को बिरूवा को सोभियत संघ मंत्रालय को आदेश मा 1968 को UMP पुन: नामाकरण गरिएको थियो। कम्पनी मोटर लागि इन्जिन को उत्पादन को विकास मा काम सुरु भयो। त्यसपछि, नोभेम्बर 1992 मा, बोट GAZ वाहन लागि इन्जिन विनिर्माण जो एक संयुक्त स्टक कम्पनी, परिवर्तन भएको थियो। पाँच वर्ष पछि, बोट सफलतापूर्वक "Gazelle" को लागि इन्जिन उत्पादन सुरु भएको छ।

2005 भएकोले "Gazelle" मा इन्जिन - यो मुख्य उत्पादन बोट छ। र नवाचारै को परिचय पछि, प्रत्येक कार UMP को इन्जिन मा चलिरहेको छ।

वर्तमान रुझान

आज Ulyanovsk मोटर प्लान्ट व्यस्त बिस्तारै साथै सक्रिय यसको आफ्नै उत्पादन को आन्तरिक दहन इन्जिन गुणस्तर सुधार मा लगे रूपमा, आफ्नो इन्जिन को लागत कम छ। कारण कम्पनी प्राविधिक प्रक्रियाहरू धेरै प्रक्रिया छ भन्ने तथ्यलाई गर्न, एकाइहरु निर्माण को नयाँ सिद्धान्तहरू को परिचय मा सान्दर्भिक निर्णय लिइएको छ। यसरी, यी सिद्धान्तहरू र नयाँ रणनीति उत्पादन मूल्यहरु 2009 देखि अस्वीकार छ, तर इन्जिन गुणस्तर अलिकति वृद्धि तथ्यलाई गर्न नेतृत्व गरेको छ। अब, युरोपेली स्वतन्त्र विशेषज्ञहरु को सहभागिता संग अडिट गर्न धन्यवाद, बोट उत्पादन एक साँच्चै उच्च गुणवत्ता छ र अन्तर्राष्ट्रिय मापदण्डको।

उत्कृष्टता गर्न सडक मा

मुख्य जोड सबैभन्दा को "Gazel" र "Sobol" गर्न छाँटकाँट, साथै यी कार को आधारमा अन्य मिसिन लागि हो जो इन्जिन को आपूर्ति, लागि कारखाना बनेको छ। UMP सबै आवश्यक स्तर "यूरो-3" मानक पूरा इन्जिन उत्पादन गर्छ। संयंत्र को कर्मचारीहरु आज मुख्य कार्य - जो "Gazelle" मा इन्जिन हुन सक्छ स्थापित छ अझ उच्च गुणवत्ता छ।

विदेशी विशेषज्ञहरु र उत्पादनहरूको गुणस्तर वृद्धि गर्ने उद्देश्य GAZ उपायहरूको कर्मचारीहरु को परामर्श लागि कारखाना मा उत्पादन गुणस्तर सुधार गर्न सञ्चालन गरिएको छ। यो कार्यक्रम समयमा कारखाना कमजोरीहरू सामान्य विशिष्ट साइटहरु र उत्पादन कम केही घटक र भागहरु को आपूर्तिकर्ता परिवर्तन, उत्पादन को हरेक चरण मा एक गुणस्तर नियन्त्रण शुरू। ग्याँस सहयोग र इन्जिन बोट एकदम को "Gazelle" मा प्रयोग गरिन्छ जो उत्पादन, वृद्धि हुनेछ। निरन्तर महत्वपूर्ण परिवर्तनहरू छन् मोटर्स इन्जिन काम कुनै दोष नभएको बनाउन डिजाइन जो को डिजाइन।

कारखानों त्यहाँ एक साइट, प्रयोगशाला जहाँ परीक्षण इन्जिन भनिन्छ जो छ। त्यहाँ उपस्थित अन्तर्राष्ट्रिय स्तर गुणस्तर को इन्जिन मूल्यांकन छन्। उत्पादनहरु को सम्पूर्ण ब्याच बाहिर UMP कर्मचारीहरु एक इन्जिन चयन, र त्यसपछि परीक्षण अडान मा इन्जिन स्थापना गर्नुहोस्। तेल र कूलेंट additives पतला गर्दै छन्, र त्यसपछि harshest अवस्थामा हरेक एक मा इन्जिन मोड। यसबाहेक, यी परीक्षण पछि, यो सबै छुट्टी देखाउँदछ पराबैंगनी प्रकाश, संग उज्यालो छ। त्यसपछि जो समयमा स्थिति भागहरु वा सम्मेलन स्पष्ट गुणस्तर सतहहरु हुन्छ, DIC शव परीक्षा प्रदर्शन। समस्या निवारण कमजोरीहरू को उन्मूलन गरिन्छ, र त्यसपछि।

"Gazel-व्यवसाय"

2008 मा सुरु कार सिर्जना मा काम। ईन्जिनियरहरु र बजार अनुसन्धान प्रशस्त जुन बेलामा प्रकट भविष्यमा उपभोक्ताहरु, स्पेयर पार्ट्स को सूची, बाहिर गरिएको छ, एक महान काम गरेका छन्। आधार ढाँचा 150 विभिन्न परिवर्तनहरू बनेको को डिजाइन। मुख्य घटक र नयाँ कार मा महत्वपूर्ण नोड्स - यो विदेशी विनिर्माण उद्यम को भाग हो। "Gazel-व्यापार" सबै परीक्षण बित्यो।

बाह्य, आधारभूत संस्करण संग तुलना, "व्यापार" को मोडेल धेरै परिवर्तन भएको छैन। तर धेरै भित्र र सानो घर मा परिवर्तन भएको छ।

बाहिर, यो अन्य टक्कर तत्व जंगला संग फरक छ। को बम्पर को टैक्सी संलग्न छ। अघिल्लो संस्करण थियो माउन्ट मा फ्रेम। यो एकदम को टैक्सी र बम्पर बीच अंतर कम छ। सानो परिवर्तन डिजाइन taillights। बाहिरी परिवर्तनहरू नयाँ लोगो समावेश गर्नुहोस्।

आन्तरिक सामग्री सन्दर्भमा, सबै कुरा नयाँ छ। यो ड्यासबोर्डमा सुसज्जित संग मल्टिमिडिया नियन्त्रण बटनहरू, जर्मनी, नयाँ स्टेरिड़ बनेको छ। सबै धेरै आधुनिक र स्टाइलिश। सानो घर ट्रिम चाँदीका बनेको छ। साथै, "Gazel-व्यापार" जलवायु नियन्त्रण र नयाँ मा-बोर्ड कम्प्युटरको सुसज्जित छ। हामी भित्री पूर्ण परिवर्तन भएको छ भनेर भन्न सकिन्छ।

संयंत्र ईन्जिनियरहरु को यो संस्करण सिर्जना अघि सर्वेक्षण सञ्चालन र अघि "Gazelles" को मालिक अनुरूप थिएन कि सबै कुरा बाहिर पाएका छन्। हामी निश्चितताका साथ भन्न सक्छौं सबै सुने र कमीकमजोरी थुप्रै पूर्णतया सही थिए।

पूर्ण क्लच पेडल redesigned, र सबै प्रसारण अब धेरै सजिलै शामिल छन्। कार सजिलै स्पर्श गर्न अझ राम्रो र छ, र पीपीसी काम कंपन वा हल्ला सँगसँगै छैन। यो पीपीसी मा आयात जर्मन साइटहरु कारण हो।

इन्जिन बारेमा

हुड अन्तर्गत "Gazel-व्यापार" इन्जिन उहाँले त्यस समयमा थियो UMZ 4216. छ अहिलेसम्म मोटर चालकहरुलाई गर्न परिचित थियो। छोटो, यो यूरो-3123-silny मोटर अनुकूल छ। यो इन्जिन (UMP 4216) सुस्त छैन बाहिर गरियो। आफै एकाइ "Gazelle" मा इन्जिन सबै अघिल्लो समस्या को पूर्ण devoid छ। साथै, आन्तरिक दहन इन्जिन एचबीओ को स्थापना को लागि उपयुक्त।

प्राविधिक विशेषताहरु

इन्जिन UMP 4216 - एउटा इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण ज्वलन र इंजेक्शन सिस्टम संग 4-स्ट्रोक पेट्रोल इन्जिन छ। को सिलेंडर 100 मिमी को एक आकार छ। पिस्टन प्रणालीमा पिस्टन स्ट्रोक 92 मिमी छ। इन्जिन क्षमता - 2,89 एल। अधिकतम इन्जिन गति - 4500 आर / m। पूर्ण तरल ठंडा सिस्टम परिसंचरण मजबूर। स्नेहन सिस्टम तेल स्प्रे को दबाब संयुक्त।

catalytic, तीन-तरिका निकास प्रणालीमा उत्प्रेरक मोटर मा स्थापना को लागि UMP इन्जिन 4216, र पनि एक वर्ग यूरो-3 विषाक्तता संग मिसिन लागि। सुसज्जित एक इन्धन इंजेक्शन सिस्टम संग मोटर, ईंन्धन प्रणाली र ज्वलन को सञ्चालन नियन्त्रण गर्न धेरै सेन्सर।

पुर्जा

को सिलेंडर ब्लक डाली फलाम liners संग एल्यूमीनियम आधारित मिश्र धातु को कास्टिंग द्वारा निर्मित छ। को आस्तीन को व्यास 100 मिमी छ। त्यसैले तिनीहरूले गर्न सक्छन् थप प्रभावकारी सुन्दर छ, Jumpers र विकासकर्ताहरू सर्द को unobstructed खण्डमा लागि विशेष ducts प्रदान गरेका छौं।

को सिलेंडर टाउको पनि वाल्व लागि सम्मिलित सिट र गाइड संग एल्यूमीनियम मिश्र बनेको छ। यस बीच सिलेंडर ब्लक र टाउको जडान सील लागि एस्बेस्टोस गैसकेट माउन्ट।

सनकी भाग

क्रैन्कशाफ्ट - विशेष डाली फलाम मिश्र धातु बनेको pyatioporny। ग्रीवा यसको विवेकपुर्वक तेल सफाई को लागि cavities प्रदान। को क्रैन्कशाफ्ट को सामने अन्त एक छाप छ। आफ्नो मुख्य प्रयास अगाडि समर्थन लाग्छ।

इन्जिन 4216 UMP भरिएको छ जो इस्पात पट्टी को गोले असर सुसज्जित छ एंटिफिकेशन मिश्र धातु।

एक चक्का फलाम र इस्पात toothing डाली को गरे। क्रैन्कशाफ्ट सन्तुलन पनि क्लच र चक्का साथ सँगै कारखाना मा स्थान लियो। जडान छड इस्पात देखि जाली। जो, बारी मा, स्लिभ खन्नु संग coincides एक खोल्ने प्रदान एक छडी माथि टाउको को स्नेहन लागि। पिस्टन को छल्ले संग तीन प्रत्येक पिस्टन मा सगइएको छ। तिनीहरूले विशेष डाली फलाम मिश्र धातु बनेको छन्।

ग्याँस वितरण संयन्त्र

UMP इन्जिन 4216 को सिलेंडर टाउको सेवन र निकास सिस्टम लागि वाल्व संग सुसज्जित छ। वाल्व actuator pushers, छड र rockers संग कैंषफ्ट मा संचालित छ।

शीतल र चैन प्रज्वलन

यो सामान्य पम्प, थर्मोस्टेट, ठंडा जैकेट, रेडिएटर, विस्तार ट्यांक, नलिका को रूप मा प्रतिनिधित्व छ। समग्रमा, बानी मोटर चालकहरुलाई प्रणाली।

UMP इन्जिन 4216 एक कम भोल्टेज दलहन सम्पर्क ज्वलन प्रणाली संग सुसज्जित छ। ज्वलन coils दुई टुक्रा को राशि मा dvuhvyvodnye। जर्मन वा चेक मोमबत्ती।

पनि वाहन को अत्यावश्यक मापदण्डहरू धेरै नियन्त्रण गर्ने इन्जिन इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण एकाइ धेरै सेन्सर मा स्थित। मोटर एक hinged विद्युत उपकरण, सुधारिएको शक्ति प्रणाली संग सुसज्जित छ।

UMP 4216: समीक्षा, समस्या, मर्मत

धेरै साक्षात्कार इन्जिन UMZ 4216. समीक्षा एकदम अस्पष्ट बाहिर गरिएका छन् बारेमा सञ्चालन गरेका थिए। सबै दृश्य आधा विभाजन गर्न सकिन्छ - त्यहाँ नकारात्मक र सकारात्मक दुवै हो। स्थायी समस्या र सदैव मरम्मत इन्जिन UMZ 4216 - केही कार मालिक, यो इन्जिन मजबूती, जबकि अरूलाई काम गर्दछ।

मूलतः, समस्या एक वृद्धि सम्बन्धित तेल खपत, यस्तो वृद्धि इन्धन खपत रूपमा, इन्जिन नै एकदम समस्याग्रस्त। मोटर चालकहरुलाई उच्च गति, गरिब कर्षण मा गलत तापमान सेन्सर संकेतक कंपन सामना। अरूलाई मा, यो इन्जिन बस सबै भन्दा राम्रो भावना, यो नियमित वा परेशानी संग र, घडी जस्तै काम गर्छ किनभने छ।

UMZ 4216 इन्जिन किन्न निर्णय गर्नेहरूका लागि

यूरो-3 इन्जिन को मूल्य अहिले 100 000 rubles को एक औसत हो। यस इन्जिन उहाँलाई लागि प्लस छ ग्याँस-सिलेंडर एकाइहरु, प्रयोगका लागि सिद्ध छ।

तर, अध्ययन मोटर गुणस्तर र सेवा जीवन आकलन उद्देश्य, बाहिर थिए। दुई वर्ष भित्र, बोट र निजी autocarrier को कर्मचारीहरु यस इन्जिन मा 5 मिसिन को काम पछि लागे। कार 100 भन्दा बढी 000 मी गरिएको छ। को प्रयोग प्रमुख मरम्मत बिना नियमित मर्मतका ट्रक र 100 भन्दा बढी हजार विस्तार गर्न सक्छ भन्ने देखाउनुभयो। निस्सन्देह, यो इन्जिन छैन समस्या बिना तिनीहरू नियमित रूपमा प्रयोग समयमा खोलियो र मुख्य घटक मा एक नजर हो।

विशेषज्ञहरु, निजी haulers बोट कर्मचारीहरु इन्जिन संग मिसिन को नियमित मर्मतका संग पारित गर्न सक्छ भन्ने कुरामा विश्वस्त छन्, र 300 000 मी। समस्याको र यी इन्जिन को असफलता कारण अधिकांश गरिब गुणस्तरीय इन्धन सम्बन्धित छन्। र सामान्य, उचित मर्मतसम्भार र इन्जिन को समसामयिक मर्मतका संग - यो काम गरिरहेको एकाइ छ।