"फोर्ड फोकस 1" (अमेरिकन, 2l, स्वचालित): इन्जिन, विनिर्देशों, मालिकको समीक्षा, फोटो

"फोर्ड फोकस" - रूसी बजार मा एक वास्तविक bestseller। यो कार पहिलो 1999 मा भएको थियो। अमेरिकी बनाएको कार, तर यो विश्व बजार केन्द्रित। "चाल" को एक धेरै अब युरोप र सीआईएस देशहरुमा जानुहोस्। एक लोकप्रिय संस्करण - एक "फोर्ड फोकस 1" (अमेरिकन, 2l इन्जिन, स्वचालित)। फोटो र मोडेल को समीक्षा - यस लेखमा पछि।

डिजाइन

कार को रूप शाब्दिक रूपमा अनुवाद जो "नयाँ किनारा", को शैली बनेको छ "नयाँ अनुहार।" मेशिन साँच्चै क्रान्तिकारी उपस्थिति पायो। अन्तमा "फोर्ड" को फैशन एक पटक-वर्ग फारम को छुटकारा र चिल्लो, सुव्यवस्थित शरीर संग नयाँ सताब्दी प्रविष्ट भयो। अगाडि भाग कार "फोर्ड फोकस 1" (अमेरिकी) को लागि एक प्रत्यक्ष प्रतियोगी भयो जो नवौँ "लांसर", को आकृति को कडा reminiscent छ। यो आंशिक त्रिकोणात्मक ओप्टिक्स छ। यो मूलतः एक हलोजन थियो। तर, 2002 मा गरिएको थियो जो restyling, को पाठ्यक्रम मा, विकल्प उपलब्ध क्सीनन गरिएको थियो। सुन्तला, को बम्पर मा अलग स्थित खोल्दै। रेडिएटरको जंगला धेरै संकीर्ण, सम्पूर्ण ओप्टिक्स साथ चल्छ भन्ने व्यापक Chrome पट्टी जोड छ। तल हावा सेवन र ठंडा रेडिएटर को लागि एक cutout छ। साथै, कार पाङ्ग्रा arches उच्चारण छ। तिनीहरूले शरीर को सामान्य लाइन को एक अलग र अलिकति उभडा आकार छ। पनि काले चित्रित कार "फोर्ड फोकस" प्लास्टिक moldings राखिएको, को पक्ष मा। कार को छाँयामा धेरै आधुनिक र सुरिलो थियो। निस्सन्देह, यस्तो लामो समय को लागि, यो राम्रो पल देखिन्छ। तर पहिलो "फोकस" कल गर्न वा पुरानो भयानक हुन सक्दैन। "फोर्ड फोकस 1" - जो चुपचाप अर्को एक बिन्दुबाट यसको मालिक निम्त्याउने, आफ्नो काम गरिरहेको छ एक खैरो माउस, एक प्रकारको। वास्तवमा, कार धेरै सकारात्मक समीक्षा पनि जितेको छ। "फोर्ड फोकस 1" (अमेरिकन, 2l इन्जिन, स्वचालित) सबैभन्दा बजार मा पछि खोजे को छ।

शरीर

मेशिन धेरै शरीर शैलीहरू मा उपलब्ध छ कि पनि ध्यान दिनुहोस्:

• पालकी।
• Hatchback।
• गाडी।

र तिनीहरूले अगाडि समान थिए भने, पछिल्लो एकदम भिन्नता थियो। यसरी, रथहरूलाई शरीर को तल्लो भाग मा रोशनी थिए। र hatchback - वस्तुतः छत लाइन (को रियर रैक मा एकीकृत)। Taillights - एक युरोपेली शैली, सुन्तला संग, छैन रातो पालो संकेत। घरेलू बजार, "फोर्ड फोकस 1" (8 वाल्व एक 2L इन्जिन संग अमेरिकी र स्वचालित) मा नै फारम र बेचे।

आयाम

कार संकुचित वर्ग (trehobemnik) पर्छ। 4.36 मिटर (21 सेन्टिमिटरले छोटो hatchback) चौडाई को पालकी लम्बाइ - 1.68 मिटर, उचाइ - 1.43 मिटर। को गाडी को लागि, यो परिवार मा सबै भन्दा ठूलो छ। 1.7 मीटर, चौडाइ - - 1.47 मीटर तसर्थ, शरीर लम्बाइ 4.44 मिटर, उचाइ छ। को "फोकस" पहिलो पुस्ता मा जमीन अवकास 17 सेन्टिमिटर छ। यो शहर र देश सडक मा ड्राइव पर्याप्त छ।

भित्री

को "फोकस" मा भित्री डिजाइन विवादास्पद छ। हो, अमेरिका फाराम उपकरण पट्टी मा सामान्य कुनै न कुनै बाट हटाउनुभएपछि। तर यसको सट्टा तिनीहरूले सम्पूर्ण भित्री मार्फत विस्तार कि लामो sloping रेखाहरू प्रयोग। बरु unconventionally गरे र deflectors। तिनीहरूले आकार र पनि फरक आकार मा गोलो छन्। यो साधन प्यानल - "evrokozyrkom" र सेतो तराजू संग। सामाग्री खत्म - स्वीकार्य गुणस्तर। पनि त, कन्फिगरेसन उपलब्ध, बिजुली Windows, दर्पण, कंडीशनिंग र सीडी-रेडियो हावा हो। उत्तरार्द्ध पनि एउटा सानो प्रदर्शन भएको थियो। मूलतः, पहिलो "चाल" प्रयोग कपडा धुलाइ। तथापि, छाला को अधिकतम प्रकाश-रंग संस्करण (पनि काठ सम्मिलित केन्द्र कन्सोलमा थियो) उपलब्ध थियो। armrest, पन्जा बक्स र कप होल्डर - मिसिन तपाईं आवश्यक सबै कुरा छ। यसको कम्प्याक्ट आकार तापनि पर्याप्त सुविधाजनक भित्र बस्न। सिटको पछाडिको पङ्क्ति तीन headrests संग आए। तर switchblade armrest यहाँ थियो। को भित्री को प्रमुख कमीकमजोरी बीच मालिकहरूको राय mediocre गुणस्तर soundproofing भन्छन्। तसर्थ, थुप्रै ढोकाहरू को खरीद र पछि छत "vibroplasta" पेस्ट गर्नुहोस्। यो आंशिक गरिब इन्सुलेशन को समस्या हल भएको छ। तर डिजेल संस्करण पनि यसलाई व्यावहारिक असम्भव थियो कि एक विशिष्ट rumble टाढा लगाया।

को पालकी मा सामान खण्ड 490 लिटर छ। यस मामला मा, पछिल्लो पंक्ति 60/40 जोडेको गर्न सकिन्छ। Sam ट्रंक प्रमुख वा सानो घर बटन खुलेको छ। एक toroidal ग्याँस ट्यांक बदलिएको जो हुन सकेन (एचबीओ सेट को मामला मा) तल्ला पूर्ण आरक्षित लुकाउने, अन्तर्गत।

2002 मा restyling पछि सिट र अलिकति परिमार्जन केन्द्र कन्सोल प्रतिस्थापन थिए। त्यहाँ रबर कप धारकों र एउटा सानो मा-बोर्ड कम्प्युटर थिए। एउटा विकल्प, डिजिटल जलवायु र नेभिगेसन प्रणाली, सीडी-changer को स्थापना रूपमा। पनि सिट को समायोजन को दायरा र सटीक वृद्धि। को भित्री असबाब को नयाँ रंग थपियो।

प्राविधिक विशेषताहरु

कार मा इन्जिन छैन मात्र एक छ। "फोर्ड फोकस 1" (अमेरिकी ", 2l, स्वचालित) - छैन लामबद्ध मा मात्र संस्करण हो। तसर्थ, "फोकस" को लागि आधार इन्जिन को 1.4 "ZeTek" 75 अश्वशक्ति को क्षमता थियो। यो इन्जिन को टोक 123 एनएम छ। आधार "फोकस" मा सयौं फैलाने 14.1 सेकेन्ड लाग्छ। अधिकतम गति - प्रति घण्टा 172 किलोमिटर।

साथै, ठीक 100 अश्वशक्ति विकास जो 1.6-लीटर इन्जिन "ZeTek एसई», युरोपेली बजार को लागि प्रदान गरिएको थियो। यो इन्जिन को गतिशील प्रदर्शन धेरै उच्च रहेको छ। त्यसैले, फैलाने सयौं, 11 सेकेन्ड लियो गर्दा शीर्ष गति - प्रति घण्टा 187 किलोमिटर। आवरण र दक्षिण अमेरिका र युरोप को बजार को लागि 1.8-लीटर इन्जिन "ZeTek-ई"। यो मोटर 116 अश्वशक्ति को एक उत्पादन भएको छ। चोटी टोक - 160 एनएम। ठ्याक्कै 10 सेकेन्ड - सयौं फैलाने। अधिकतम गति - प्रति घण्टा 200 किलोमिटर।

अधिक महंगा मोडेल 2n इन्जिन स्थापित। अमेरिकी "फोर्ड फोकस 1" (आधारभूत मिसिन यसको लागि बक्स छ) 131 अश्वशक्ति को एक उत्पादन भएको छ। टोक - 178 एनएम बारेमा। नोट समीक्षा - यो स्वाभाविक aspirated इन्जिन उत्कृष्ट गतिशील प्रदर्शन दिनुभयो। फैलाने सयौं 9.2 सेकेन्ड लियो। अधिकतम गति - प्रति घण्टा 203 किलोमिटर।

पछि श्रृंखला मा एक सानो अर्को 2L इन्जिन छ। "फोर्ड फोकस 1" (अमेरिकी मिसिन) विनिर्देशों पनि अधिक गम्भीर थियो। सयौं प्रवेग - 7.9 सेकेन्ड। को 2000s को लागि, यो एक सभ्य दर थियो। यो इन्जिन "DyuraTek ST» 173 अश्वशक्ति को क्षमता। टोक - 196 एनएम। अधिकतम गति - प्रति घण्टा 216 किलोमिटर।

डिजेल

पनि अस्तित्व र डिजेल संस्करण। यो मूलतः दुई 1.8-लीटर संस्करणमा उपलब्ध थियो। त्यो लामबद्ध TDDi इन्जिन। पहिलो अधिकतम शक्ति, 75 अश्वशक्ति थियो दोस्रो - 90. दुवै प्रति घण्टा 185 किलोमिटर गर्न कार accelerates। एक restyled मोडेल को रिलीज संग TDCi इन्जिन देखियो। यो इन्जिन 116 अश्वशक्ति को एक शक्ति मा 10.8 सेकेन्ड सयौं मिसिन clocked।

रुपैया संस्करण

यो थियो जो उपलब्ध मिसिन एक खेल संस्करण छ। "फोर्ड फोकस 1" (अमेरिकन, 2l इन्जिन) मालिकहरूको सकारात्मक समीक्षा प्राप्त गरेको छ। रुपैया को संस्करण अरूलाई बीच तेज छ। यो कार दुई-लीटर इन्जिन "DyuraTek" 215 अश्वशक्ति को शक्ति staffed छ। मोटर अगाडि एक्सल निम्त्याउँछ जुन 310 एनएम, को एक अविश्वसनीय टोक छ। फैलाने सयौं 6.3 सेकेन्ड लियो। अधिकतम गति - प्रति घण्टा 232 किलोमिटर। मालिकको यो इन्जिन स्वचालित धारण थिएन पछुताउनु छैन। "फोर्ड फोकस 1", एक अमेरिकी, 2l, एक turbocharged संग, सुसज्जित पहिलो र दोस्रो गियर मा पलिश। कार भेडा लुगा मा एक वास्तविक ब्वाँसो थियो। तर यो कार को सबै भन्दा महंगी र दुर्लभ संस्करण "फोर्ड फोकस 1" (अमेरिकन, 2l इन्जिन) छ कि टिप्पण लायक छ। मिसिन मात्र मोटर्स श्रृंखला खडा "DyuraTek" र "ZeTek"। तर, मुख्य प्रसारण एक पाँच-गति मेकानिक्स थियो।

चेसिस

यो मिसिन यसको वर्ग, पूर्ण स्वतन्त्र निलम्बन गर्ने MDM लागू गरिएको छ मा पहिलो हो। अगाडि त्यहाँ रैक, "McPherson" छन्। पछाडिको - बहु-लिंक डिजाइन। को चेसिस को एक विशिष्ट सुविधा, "फोकस," पहिलो पुस्ता खोल्दै गर्दा पछाडिको पाङ्ग्रा हुनको गर्ने क्षमता थियो। स्टीयरिंग - रैक र पंख काटन प्रकार, हाइड्रोलिक बूस्टर संग। को ब्रेक सिस्टम केही मतभेद छ। त्यसैले, त्यहाँ रियर धुरा मा "ड्रम" थिए बजेट ट्रिम गर्न। अधिक महंगा डिस्क मा "सर्कल राउन्ड।" राख्न Chassis अत्यधिक विश्वसनीय र कम लागत सेवा हो - समीक्षा भन्छन्। हिड्दै कार धेरै सहज र सुखद rulitsya छ। मेशिन तर आनन्दित हुन सक्छौं जो व्यवस्थापन सर्तहरू, धेरै आषा छ।

अपरेटिङ अनुभव

कार "फोर्ड फोकस 1" के मालिक भन्न? अमेरिकी (2n स्वचालित) पर्याप्त विश्वसनीय इन्जिन अलग छ। सञ्चालनको यस्तो लामो अवधिमा थुप्रै उपभोग्य को प्रतिस्थापन गर्न सीमित छन्। मोटर सुरक्षा को एक ठूलो मार्जिन छ। तर जहाँसम्म इन्धन रूपमा खपत तथ्याङ्कले खर्च धेरै छ। स्वचालित वा मिस्त्री - र यो सबै अमेरिकी बक्स "फोर्ड फोकस 1" (2n) मा स्थापित गरिएको छ के मा निर्भर गर्दछ। पहिलो मामला मा, कार शहरी चक्र र 14 शहर मा करिब 10 लिटर बिताए। को मेकानिक्स लागि जाँदा, त्यसपछि उनको कार सञ्चालन मोड आधारमा इन्धन को 8-10.5 लिटर खपत। पनि मिसिन धेरै गतिशीलता मा हराउछ। एउटै इन्जिन संग सयौं प्रवेग, तर फरक पीपीसी एक-आधा सेकेन्ड द्वारा फरक हुन सक्छ।

तर यो एक धेरै विश्वसनीय कार "फोर्ड फोकस 1" (अमेरिकन, 2l इन्जिन) मिसिन देखि टिप्पण लायक छ। यसलाई देखि कम्पन पनि पछि 3,00,000 किलोमिटर प्रकाशित छैन। जब ATF तरल पदार्थ को समसामयिक प्रतिस्थापन यो लगभग अनन्त पीपीसी छ। मात्र हजार 400 बक्से मरम्मत गर्न आवश्यक छ। "फोर्ड फोकस 1" - व्यावहारिक र विश्वसनीय कार - एक 2L इन्जिन र मिसिन संग एक अमेरिकी। यसलाई पाँचौ चरण अभाव भन्छन्। सय एक भन्दा बढी किलोमिटर एक घण्टा सवारी असहज बाटोमा - यो सत्य हो। तर शहर मा - यो सबैभन्दा। तपाईं ट्राफिक जाम मा jostling, निरन्तर क्लच "प्ले" गर्न आवश्यक छैन। पहिलो "चाल" मा टोक कनवर्टर संग सबै भन्दा सरल स्वचालित प्रसारण गरिन्छ। विश्वसनीयता को मामला मा मेकानिक्स गर्न कमसल छैन।

मूल्य

त्यहाँ माध्यमिक बजार मा संस्करण र "फोकस" आज को परिमार्जनहरू धेरै छन्। पहिलो पुस्ता प्रौद्योगिकी अवस्था आधारमा, 100 300 हजार rubles देखि मूल्य हो।

निष्कर्षमा

त्यसैले, हामी जो विशेषताहरु र समीक्षा एक कार "फोर्ड फोकस" पहिलो पुस्ता छ बाहिर समझ। मेशिन उपकरणमा धेरै सजिलो छ र सजिलै नियन्त्रित छ। त्यसैले, हरेक दिन को लागि एक विश्वसनीय र कम लागत कार चाहनेहरूलाई लागि एक उत्कृष्ट छनोट। कार केटाहरू र बालिका दुबै लागि बहुमुखी र उपयुक्त छ। मिसिन को डिजाइन अझै पनि धेरै पुरानो छैन, तर स्पेयर पार्ट्स को लागत क्रम मा परे। पनि न्यूनतम आय तपाईंलाई राम्रो प्राविधिक अवस्थामा यो मिसिन राख्न सक्नुहुन्छ। स्पेयर पार्ट्स को खोज संग कुनै कठिनाइ छन् - कुनै पनि disassembly अनुपम विवरण प्रशस्त छन्।