फ्रांसीसी ट्रक रेनाल्ट मस्कोट ("रेनल्ट मास्कोट"): निर्दिष्टीकरणहरू, बन्डलहरू, समीक्षाहरू

जब एक सानो व्यापारिक सवारी किन्नु प्राय: ब्रान्ड - घरेलु वा "इनो" छनौट गर्ने प्रश्न हो? धेरै को घरेलू "GAZelle" को विकल्प मा आउँछ। तिनीहरू जर्मन "स्प्रिन्टर्स" भन्दा बढी सस्ती र सस्ता छन्। तथापि, व्यापारिक कारोबारको बजारमा धेरै रोचक प्रस्तावहरू छन्। त्यसो भए, भेट्नुहोस् - ट्रक "रेनल्ट मास्कोट"। कारका समीक्षाहरू, तस्बिरहरू र विशिष्टताहरू - यस लेखमा पछि।

सामान्य परिचित

यो ट्रक पहिला मे 1 999 मा देखा पर्यो। त्यस समयमा, फ्रांसीसी निर्माताले केवल केहि व्यावसायिक गाडी उत्पादन गरे। यो "रेनाल्ट मास्टर" र "मेसेन्जर" हो। रेनाल्ट मस्कोट मैसेन्जरको उत्तराधिकारी भए। एकै समयमा कार "मास्टर" संग एक समान उपस्थिति थियो।

यद्यपि, कारले राम्रो लोकप्रियता प्राप्त गरेको छैन न केवल घरेलू बजार मा, फ्रान्समा, तर यसको सीमा भन्दा बाहिर। रेनल्ट मास्कट को धारावाहिक उत्पादन 2010 मा रोकियो। यद्यपि, कार अझै पनि सक्रिय पारदर्शी क्यारियरहरूले प्रयोग गरेको छ।

डिजाइन

कारमा अर्ध-हुड कन्फिगरेसन छ, जहाँ इन्जिनमा कम्तीमा "डुबाइ" हुन्छ। रानाल्ट मास्कोट कहिल्यै उत्कृष्ट रूप डिजाइनको द्वारा प्रतिष्ठित गरिएको छैन।

अझै पनि, यो एक काम कार हो, र यसमा एकदम फरक तरिकामा फाइदा हुनुपर्दछ। ध्यान दिनुहोस् कि फ्रान्सेली ट्रक दुई पीढीमा उत्पादन गरिएको थियो। पहिलो क्रमशः 1 999 देखि 2004 सम्म उत्पादन गरिएको थियो। कारसँग त्यस्तो डिजाइन थियो, जस्तै माथिको तस्विरमा। एक ठूलो अज्ञात बम्पर, दुई-पक्षको प्रकाश र विशाल ग्लेजिंग क्षेत्र - यी सबै व्यावसायिक कार रेनल्ट मस्कोटका विशेषता हुन्। मालिकहरूको टिप्पणीहरू इंगित गर्दछ कि कारसँग सहज फिट हुन्छ, जुन फुटबोर्ड द्वारा प्रदान गरिएको छ। साथै, ड्राइभरहरूले ठूला र सूचनात्मक दर्पणका लागि "नक्कल" को प्रशंसा गरे।

Mascott-2

सन् 2004 मा, गाडी पुनरुत्थान हुँदै गयो। दोस्रो पीडित रेनाल्ट मस्कट कस्तो देखिन्छ जस्तो देखिन्छ।
कारको डिजाइन दोस्रो श्रृंखलाको रेनाल्ट मास्टर जस्तै थियो। पहिलो पीडाको विपरीत, नयाँ "मोस्टोट" ले एक बढी गोल इप्टिक्स प्राप्त गर्यो, अर्को खरेल र एक बम्पर। यो अझै शरीरको रंगमा चित्रित छैन (तथापि, दर्पणहरू जस्तै, जुन रूपमा परिवर्तन भएको छैन)। पहिलो र दोस्रो पीडितबीच मतभेदको पक्षमा लगभग कुनै पनि छैन - टर्न सिग्नलहरूको दोहोरो पङ्क्ति पनि एउटै स्तरमा अवस्थित छन्। यस फारममा, 2010 सम्म रेनल्ट मास्कोट ट्रक उत्पादन गरिएको थियो। यस समयमा निर्माताले मशीनको डिजाइनमा कुनै परिवर्तनहरू गरेन।

समीक्षाले धातुको राम्रो जंग प्रतिरोधलाई संकेत गर्दछ। सर्दिस संचालन पछि पनि शरीर बनी रहन्छ। यद्यपि, यो केवल ट्रकहरूमा लागू हुन्छ। Minibuses को लागि, समस्या क्षेत्रहरु thresholds र पछिल्लो दरवाजे को तल। यदि धातु क्षतिग्रस्त छ भने, तत्काल जंगली फोसो फैलाउँछ। एउटै रंगमा, कार लामो समयसम्म जंगली बनाउँदैन।

सैलून

ट्रक को केबिन दुवै मामूली र ergonomic छ। "रेनाल्ट मोस्टोट" को एक विशेष विशेषता - चेकपोष्टको लिङ्कको एक विशेष स्थान । यो प्यानलको स्तरमा छ, फ्लोरमा छैन। यसले महत्वपूर्ण रूपमा टैक्सी ठाउँ बचत गर्दछ। केन्द्रीय कन्सोलमा एक टचोग्राफ (जस्तै यो वृद्धि भएको प्वाइलोड क्षमताको न्यून टन ट्रक हो), स्टोभको लागि एक नियन्त्रण एकाइ, एक रेडियो टेप र रेकर्डर र एयर डिटेक्टरहरूको जोडी। तल त एउटा अलार्म बटन र कागजातहरूको लागि सानो स्थान हो। ह्यान्डब्याकहरू तीन-बोलेका छन्, थप रिमोट नियन्त्रण बटनहरू। साधन प्यानलले सबै आवश्यक स्केलहरू साथै एक बोर्डमा कम्प्युटर समावेश गर्दछ जुन ईन्धन खपत, त्रुटिहरू र अन्य उपयोगी जानकारी प्रदर्शन गर्दछ।

चालकको बायाँतिर एउटा सञ्झ्याल नियामक हो। यात्री यात्रीबाट तपाईं एक विशाल दस्ताव बक्स देख्न सक्नुहुनेछ। माथि यो अर्को स्थान हो। रेनाल्ट मोस्टोटमा सीटहरू निकै आरामदायक छन् - समीक्षाहरू ध्यान दिनुहोस्। तिनीहरू टाढाको निलम्बन संग सुसज्जित छन् र एक वजन स्केल संग एक अलग स्टिडरर छ। त्यहाँ आश्रम पनि छ। लामो दूरीमा, पछाडि सुन्न नपाइन्छ, जुन यस्तो यातायातको चालकको लागि धेरै महत्त्वपूर्ण छ। चाहे रेनाल्ट मस्कोट संग सुसज्जित थियो, चाहे कारखाने देखि कार हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग संग सुसज्जित थियो।

धेरै खुसी मालिकहरूले केबिनमा धेरै जेब र निचहरू छन्। सबै पछि, व्यावसायिक वाहनों को धेरै साथ दस्तावेजहरु लाई पालन गर्नु पर्छ। यस सन्दर्भ मा, फ्रांसीसी ट्रक को "सैलून" को सैलून धेरै राम्रो मानिन्छ - समीक्षाहरु को नोट गर्नुहोस। केबिनमा मात्र खराबी - यो धेरै गाह्रो प्लास्टिक हो। तर यसको साथ पनि ध्वनिप्रकारको स्तर उचाइमा छ।

प्राविधिक विशिष्टताहरू

कार विभिन्न शक्ति एकाइहरु द्वारा संचालित थियो। Lineup मा सबैभन्दा निम्न 86 घोडा पावरसँग 4-सिलेंडर डीजल इन्जिन हो। यस्तो इन्जिन इन्जिन मिनिबस "छोटो" मा स्थापित गरिएको थियो। Lineup मा अर्को पनि एक सोफिम बाट टर्बो-सुपरचार्जरको साथ एक डीजल इन्जिन (यो Iveco डेली र फिएट डुकोटोमा स्थापित गरिएको थियो)। 2.8 लिटर (एकै र अघिल्लो संस्करण) को मात्राको साथ, उनले 125 घोडा पावर क्षमता दिए। कुन कुरा उल्लेखनीय छ, उत्पादनको दौरान सबै शक्ति एकाइहरू निरन्तर रूपमा फाइनलिएका थिए। यस प्रकार, उत्पादनको अन्त्य सम्म, रेनल्ट मास्कोटले 146 घोडा पावरको लागि 2.8-लेटर इन्जिनको साथमा लैजानुपर्छ।

रेनल्ट र निसान

साथै लाइनमा निसानबाट शक्ति एकाइहरू थिए। आधार एक डीजल इन्जिन पी 4 थियो, जुन 3 लेटरको मात्रामा 115 हर्सपावर क्षमता उत्पन्न भयो। सन् 1 99 3 मा इन्जिनले परिवर्तन ल्यायो। त्यसोभए यसको अधिकतम शक्ति 130 हर्सपावरमा बढ्यो। लाइनमा सबैभन्दा बलियो निसानबाट 156-बलियो मोटर हो। मोटर्सले पहिले नै एक र आधा हजार मुटुको साथ उत्कृष्ट कर्षण गरेको छ। यहां सम्म कि पूर्ण लोड मा कार विश्वासपूर्वक लिफ्टहरुमा जान्छ र उत्कृष्ट स्थान देखि उत्तीर्ण गर्दछ। 2001 बाट सबै विद्युत एकाइहरू "यूरो -3" को निकासको पारिस्थितिक मानदण्डहरू अनुरूप थियो र इंजेक्शन प्रणाली "सामान्य रेल" प्रयोग गर्थे। यस प्रणाली र पारंपरिक डीजल ईन्जिनियरिङ् बीचको मुख्य भिन्नता उच्च रक्तचापको अन्तर्गत ईन्धनको आपूर्ति (लगभग 1500-1800 पट्टी) थियो।

ट्रकहरूको दोस्रो जेनेसनमा रेनल्ट मस्कोटले टेक्नोलोजी विशेषताहरूलाई महत्त्वपूर्ण सुधार गरेको छ। त्यसकारण, डीजल इन्जिन पाइइजाइलेक्टिकल इन्जेक्टरहरूमा प्रयोग गरिएको थियो। यसले 12 लेटर प्रति 100 किलोमिटरमा पूर्ण लोडमा ईन्धन खपत कम गर्न अनुमति दिएको छ। वैसे, कार को अधिकतम वजन फरक थियो। परिमार्जनमा निर्भर गर्दछ (त्यहाँ अग्लो-व्हील-ड्राइव दुवै मिनिबसहरू र पछि अक्षमा दुईवटा पहियाहरूसँग उच्च-ग्रेड ट्रकहरू), यो 3.5 र 6.5 टनको बीच थियो। के उल्लेखनीय छ, तिनीहरूको ईंधन खपत एकै ठाँउमा राखिएको थियो। उहाँ 14 लिटर भन्दा बढी भएन (100 भन्दा बढीको गतिमा)। एक रोचक तथ्य: चाँडै गतिको गतिको तीर 120 को निशान भन्दा बाहिर गुजरन्छ, खपत 20-30 प्रतिशतले बढ्छ। फ्रान्सेली ट्रकको लागि सबैभन्दा आर्थिक मोड प्रति घन्टा 90-100 किलोमिटर हुन्छ।

ट्राफिकेशन

फ्रेन्च ट्रक "रेनल्ट मास्कोट" दुई प्रसारण संग सुसज्जित थियो। यो एक पाँच- र छ-गति गति मैनुअल गियरबक्स हो। 2004 पछि ट्रांसमिशन पनि परिवर्तन भएको छ। समीक्षाहरू भन्छन् कि गियरबक्सको अद्यावधिक गरिएको डिजाइनले ईंन्धन खपत कम गरेको छ र कम पुनरावलोकनमा उच्च टोकन प्रदान गर्दछ। सेवाको सर्तमा, यो ट्राफिकले मालिकहरूलाई समस्याको कारण बनाउँदैन। तेल को बदलन को लागि एक मात्र चीज छ, जो 70 हजार किलोमिटर मा एक पल्ट उत्पादन गरिन्छ।

निष्कर्ष

त्यसोभए, हामीले पत्ता लगाएका रेनल्ट मोस्कोट ट्रक हो। तपाईं देख्न सक्नुहुन्छ, यो एकदम राम्रो छ, र सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण रूपमा विश्वसनीय व्यापारिक उपकरण। मेशिन को लागी सजिलो र सहज गर्न सजिलो छ, विशेष गरी लामो दूरीको लागि। माध्यमिक बजारमा कारको लागत पहिलो पीढीको लागि लगभग 5 हजार डलर र 7-10 सेकेण्डको लागि हो। "रेनाल्ट मोस्टोट" माइनबसको पछाडिमा कम्तीमा खर्च हुन्छ - कहिलेकाहीँ त्यहाँ 3-4 हजार डलरका प्रस्तावहरू छन्।