"रूसी चमत्कार" को शोकमा। को हवाइजहाज को इतिहास, "बुनाई" (टी-4)

सोभियत वायु सेना टी-4 को इतिहास मा एक विशेष स्थान छ। यो अमेरिकी समुद्र वाहक को एक खतरनाक प्रतिद्वन्द्वीको हुन मानिन्छ थियो जो विमान, को घमन्डी र महंगा परियोजना थियो। टी-4 को स्थापना घरेलू डिजाइन कार्यालय बीच लामो भीषण युद्ध चिन्ह लगाइयो। को एउटा कोसेढुङ्गो बन्ने हतियार दौड सोभियत संघ र संयुक्त राज्य अमेरिका बीच, विमान ठूलो उत्पादन मा यो एउटा प्रयोगात्मक मोडेल रहन्छ कहिल्यै गरे। छोडेर टि-4 देखि कारण अत्यधिक लागत र प्राविधिक जटिलता गर्न।

पृष्ठभूमि उपस्थिति

विमान "बुनाई" (टी-4) अमेरिकी आणविक विमान वाहक विरुद्ध सोभियत तर्क थियो। देर 1950 मा सोभियत संघ नौसेना र रणनीतिक उड्डयन को क्षेत्र मा संयुक्त राज्य अमेरिका विरोध गर्न केही छ कि स्पष्ट भयो। नौसेना लागि सबैभन्दा गम्भीर टाउको दुखाइ ढाकिएको थियो जो आणविक पनडुब्बी जहाजहरू, विमान वाहक, गर्न थाले। यी जहाज impenetrable रक्षा अधिकार जडान गर्नुहोस्।

अमेरिकी विमान वाहक मारा सक्ने मात्र कुरा - एक आणविक Warhead एक सुपरफास्ट मिसाइल। तर जहाज मार्फत प्राप्त कारण उहाँले निरन्तर maneuvered भन्ने तथ्यलाई गर्न सम्भव भएको छैन। यी कारणहरूले गर्दा को संयोजन, सोभियत सेना को नेतृत्व यसलाई नयाँ उच्च गतिको विमान को परियोजना मा लिन समय थियो कि निष्कर्षमा आए। र तिनीहरूले "बुनाई" भयो (टी-4)। विमान किनभने जो आफ्नो उपनाम पायो "लेख 100" नामक परियोजना, थियो।

प्रतियोगिता

चट्याङ् वाहक 100 टन र प्रति घण्टा अश्वशक्ति गति 3 000 किलोमिटर को टेकओफ वजन प्राप्त गर्नु पर्छ। यस्तो विशेषताहरु (र छत 24 किलोमिटर) विमान अमेरिकी राडार लागि उपलब्ध भयो, र फलस्वरूप विरोधी विमान मिसाइलहरु संग। उड्डयन प्रौद्योगिकी मा "बुनाई" (टी-4) चाहेको राज्य समिति मा गर्न-interceptor invulnerable थियो।

सम्भावित विमान को डिजाइन को लागि प्रतियोगिता मा धेरै डिजाइन कार्यालय संलग्न। सबै विशेषज्ञहरु Tupolev, र अन्य सीबी मा टी-4 ले मात्र प्रतिस्पर्धा दृश्यात्मकता लागि सहभागी हुनेछ आशा। तथापि, परियोजना लागि Sukhoi डिजाइन ब्यूरो अनपेक्षित उत्साह आए। एक प्रारम्भिक चरण मा विशेषज्ञहरु को एक काम समूह ओलेग Samoylovich नेतृत्व।

परियोजना हो Sukhoi

1961 को गर्मी मा वैज्ञानिक परिषद भएको थियो। लक्ष्य - डिजाइन कार्यालय, जो अन्तमा बमवर्षक टी-4 लिन्छ निर्धारण गर्न। Sukhoi को हात मा "बुन"। Tupolev परियोजना कारण प्रस्तावित विमान यसको कार्यहरू लागि पनि भारी थियो भन्ने तथ्यलाई गर्न पराजित भएको थियो।

पनि उहाँले गरे अलेक्जेन्डर YAkovlev आफ्नो brainchild "याक-35" संग। आफ्नो भाषण समयमा उहाँले बाहिर Andreya Nikolaevicha Tupoleva विरुद्ध, एल्यूमीनियम को विमान बनाउन आफ्नो निर्णय आलोचना गरे। अन्त मा, तिनीहरूलाई को न प्रतियोगिता जित्न थिएन। मिसिन पावलले ड्राई राज्य समिति थप उपयुक्त देखियो।

इन्जिन

विमान "बुनाई" (टी-4) थुप्रै तरिकामा अद्वितीय थियो। आफ्ना सबै रूपको पहिलो आफ्नो इन्जिन बाहिर खडा। मिसिन को विशेष दिइएको, तिनीहरूले rarefied हावा, उच्च तापमान को असामान्य अवस्थामा राम्रो प्रदर्शन गर्न, र अपरंपरागत ईंन्धन प्रयोग भएको थियो। मूलतः यो बमवर्षक टी-4 ( "बुनाई") तीन अलग अलग इन्जिन प्राप्त हुनेछ योजना थियो, तर पछिल्लो क्षण मा, डिजाइनर एउटा कुरा मा निर्णय - RD36-41। यसको विकास भन्दा Rybinsk डिजाइन ब्यूरो मा काम गरे।

1950 मा शुरू, हिमाचल प्रदेश 7 - यस मोडेल अन्य सोभियत इन्जिन जस्तै सबैभन्दा छ। RD36-41 एक afterburner, गर्मी डूब र 11-चरण खुम्च्याउने एक दुई चरण कल संग सुसज्जित। यो सबै धेरै उच्च तापमान मा विमान प्रयोग दिनुभयो। इन्जिन लगभग दस वर्ष गरे। यो अद्वितीय यन्त्र पछि जो सोभियत वायु सेना मा एक ठूलो भूमिका खेलेका छन् अन्य मोडेल, आधार बन्यो। तिनीहरूले सुसज्जित थिए तू-144, एम-17 स्काउट्स र कक्षीय विमानहरु "बक्र"।

हथियार

कुनै कम महत्त्वपूर्ण विमान लागि इन्जिन भन्दा यसको युद्घ सामांग्री थियो। को बमवर्षक hypersonic एक्स-33 रकेट पायो। पहिलो, तिनीहरूले पनि डिजाइन ब्यूरो Sukhoi मा विकसित गरिएको छ। तर, रकेट को डिजाइन समयमा Dubninskaya ब्यूरो हस्तान्तरण गरेका थिए। युद्घ सामांग्री समय विशेषताहरु मा सबै भन्दा आधुनिक पाए। स्वायत्त मिसाइलहरु ध्वनि 7 पटक गति को एक गति मा लक्षित गर्न उत्प्रेरित गर्न सक्छ। प्रभावित क्षेत्रमा पकडे, को projectile नै विमान वाहक गणना र उहाँलाई आक्रमण।

सन्दर्भ सर्तहरू अभूतपूर्व गरिएको छ। आफ्नो प्रदर्शन को लागि रकेट डिजिटल गणनाको मिसिन को निर्वाचकगण, यसको आफ्नै राडार र नेभिगेसन प्रणाली पायो। यसको जटिलता मा खोल को व्यवस्थापन विमान को धेरै सञ्चालनको जटिलता तुलना थियो।

अन्य सुविधाहरू

नयाँ र अद्वितीय टी-4 अरू के थियो? "बुन" - हवाइजहाज ककपिट को सामरिक र navigational एड्स को नवीनतम संकेतक संग सुसज्जित छ। को चालक दल को निपटान मा टेलिभिजन स्क्रीन, आफ्नो डाटा प्रसारण कि-बोर्ड radars थिए। परिणामस्वरूप तस्वीर लगभग सम्पूर्ण विश्व ढाकिएको छ।

को चालक दल एक नेभिगेटर-अपरेटर र चालक शामिल थिए। मान्छे transverse टपका विभाजन गरेर दुई compartments विभाजित थियो जो सानो घर, मा राखिएको थियो। केबिन लेआउट टी-4 विभिन्न सुविधाहरूमा। सामान्य दीपक छैन थियो। को periscope को माध्यम र पार्श्व र माथिल्लो Windows द्वारा बाहिर को सुपरसोनिक क्रूज उडान समीक्षा मा। को चालक दल स्वतंत्र depressurization को मामला मा अन्तरिक्ष सूट मा काम गरे।

मूल समाधान

सबै भन्दा ठूलो दुःखद घटना "रूसी चमत्कार" (टी-4, "बुनाई") यो परियोजना विमान सबैभन्दा शानदार र घमन्डी विचार embodied भन्ने तथ्यलाई बावजुद मृत्यु ह्याक, थियो भन्ने तथ्यलाई मा निहित। उदाहरणका लागि, यस्तो समाधान एक deflectable अगाडि fuselage प्रयोग थियो। विशेषज्ञहरु कारण प्रति घण्टा 3 लाख किलोमिटर को उच्च गति संग ककपिट मा projecting रोशनी प्रतिरोध को भारी स्रोत बन्नेछ भन्ने तथ्यलाई गर्न यस्तो विकल्प सहमत हुनुहुन्छ।

डिजाइन ब्यूरो को कर्मचारी आफ्नै बोल्ड विचार गाह्रो लड्न थियो। धनुष विरुद्ध Deflectable सैन्य थिए। तिनीहरूलाई विश्वस्त लागि मात्र धन्यवाद परीक्षण पायलट व्लादिमीर Ilyushin को ठूलो उत्साह गर्न सम्भव थियो।

प्रयोगात्मक मिसिन को निर्माण

परीक्षण र चेसिस विधानसभा, साथै विकास डिजाइन दस्तावेज इगोर हेरविचार द्वारा लाग्यौं कमीशन ब्यूरो। सिर्जना विमान मुख्य विकास Sukhoi डिजाइन ब्यूरो मा सिधै गरिन्छ त, supercompressed समय सीमा मा स्थान लियो। मेशिन समयमा डिजाइन विशेषज्ञहरु एक दोष-पालो परिक्रमा प्रणाली संग सम्बन्धित समस्या समाधान गर्न भएको थियो। को स्तरवृद्धि चेसिस थप परीक्षण परीक्षण सुरु गर्नु अघि गरियो।

पहिलो प्रोटोटाइप "101" भनिन्थ्यो। यसको fuselage को पार्श्व भाग 1969 मा भेला भएको थियो। डिजाइनर crimping र दबाव सानो घर र साधन compartments परीक्षण बिताए। दुई वर्ष सम्म यो फरक प्रणाली, साथै खानी इन्जिन निर्माण गर्न लगे।

परीक्षण

टि-4 ( "बुनाई") को पहिलो प्रोटोटाइप को 1972 वसन्त मा देखियो। आफ्नो सानो घर मा उडान परीक्षण मा पायलट व्लादिमीर Ilyushin र नेभिगेटर निकोलस Alferov थिए। नयाँ विमान जाँच निरन्तर गर्मी आगो कारण सौतेली छ। जल जंगल र पीट bogs को एयरफील्ड माथि आकाश मा शून्य दृश्यात्मक कारण। तसर्थ, परीक्षण मात्र लेट 1972 मा सुरु भयो। पहिलो नौ मिशन विमान राम्रो व्यवस्थापन भएको देखाइएको छ, र चालक परिसर प्राविधिक विवरण निकै धेरै ध्यान आवश्यक थिएन। सजिलै टेकओफ कोण सामना र लिफ्ट-बन्द सजिलै भयो। प्रवेग तीव्रता एकदम राम्रो थियो।

डिजाइनर को लागि, यो कसरी पारित गरिनेछ unnoticed परीक्षण गर्न महत्त्वपूर्ण थियो ध्वनि बाधा। मेशिन उपकरण समाधान गर्न ठीक छ जो आफ्नो शान्त, रोयौं। साथै, कष्ट-मुक्त सञ्चालन नयाँ रिमोट नियन्त्रण देखाउनुभयो। देखा पर्नुभयो र सानातिना गल्तीलाई: को हाइड्रोलिक सिस्टम को असफलता, इन्धन संग इस्पात ट्यांक मा चेसिस सानो चर्किएको Jamming, आदि यद्यपि, सारा मिसिन यसको लागि सेट सबै आवश्यकताहरू पूरा ...

सुपरसोनिक बमवर्षक टी-4 सैन्य सबैभन्दा अनुकूल प्रभाव मा गरे ( "बुनाई")। सेना पाँचवटा वर्षको अवधिमा 1975-1980 को लागि तयार निर्धारित थिए जो 250 मिसिन, आदेश दिए। यो यस्तो महंगा र आधुनिक कार को लागि एक ठूलो पार्टी रेकर्ड थियो।

अनिश्चित भविष्य

पायलट परीक्षण गर्न ब्याच, को Tushino मिसिन-भवन प्लान्ट मा बनाइएको थियो। तर, यसको क्षमता छैन व्यावसायिक विमान उत्पादन गर्न पर्याप्त छ। केवल एक देश, कम्पनी यस्तो आदेश सामना गर्न सकेन। यो नै समय मा डिजाइन Tupolev लागि मुख्य उत्पादन आधार थियो जो कजान उड्डयन बोट थियो। टि-4 को उपस्थिति कम्पनी ब्यूरो गुमेको थियो चाहनुभएको। Tupolev र आफ्नो संरक्षक पत्रुस Dementiev (उड्डयन उद्योग मंत्री) हुनदेखि गर्न सबै गरेको छु।

फलस्वरूप, सुक्खा शाब्दिक कजान बाहिर धक्का थियो। यो लागि बहाने को तू-22 को एक नयाँ परिमार्जन को सुरूवात थियो। त्यसपछि, डिजाइनर कम्तिमा जारी गर्ने निर्णय विमान भाग सबै नै Tushino मा। उच्च कार्यालय मा लामो समय को लागि तिनीहरूले भविष्यमा के मोडेल विमान टी-4 ( "बुनाई") बारे बहस गरेका थिए। कागज, 1974 मा रक्षा मन्त्री Andrei Grechko द्वारा हस्ताक्षर को, यो प्रयोगात्मक मोडेल को सबै परीक्षण निलम्बित पर्छ भनेर पछि लागे। यो निर्णय Piotr Dementyev lobbied। उहाँले कार्यक्रम बन्द र Tushino कारखाना उत्पादन पखेटा, मिसिन मिग-23 को लागि डिजाइन मा सुरु गर्न रक्षा को मन्त्री उक्साए।

परियोजना को अन्त

सेप्टेम्बर 15, 1975, पावेल Sukhoi विमान मृत्यु भयो। टी-4 ( "बुनाई") शब्द हरेक अर्थमा आफ्नो brainchild थियो। ब्यूरो को आफ्नो जीवन हेड को अन्तिम दिन सम्म र म परियोजना भविष्य मा अधिकारीहरु बाट स्पष्ट जवाफ प्राप्त भएको छैन। उनको मृत्यु पछि, जनवरी 1976 मा, हवाई उद्योग मंत्रालय कार्यक्रम "लेख 100" स्थायी रूपमा बन्द जो अनुसार आदेश जारी। एउटै कागजातमा Piotr Dementyev टि-4 मा काम को समाप्ति स्रोतहरू र तू-160 को एक मोडेल बनाउन प्रयास ध्यान गर्न गरेको छ भन्नुभयो।

उडान परीक्षण समयमा प्रयोग भएको थियो जो प्रयोगात्मक नमूना, को पठाइएको थियो Monino संग्रहालय अनन्त पार्किंग मा। यो सोभियत उड्डयन सबैभन्दा घमन्डी परियोजनाहरूको थियो भन्ने तथ्यलाई बाहेक, समय टी-4 अत्यन्तै उच्च लागत (बारेमा 1.3 अरब rubles) हो कि देखाइएको छ।