ध्वनि बाधा के छ। ध्वनि बाधा तोडने

हामी वाक्यांश "ध्वनि बाधा" सुन्दा हामी के कल्पना? एक निश्चित सीमा र बाधा, को विजयी जो गम्भीर सुनेपछि र भावना असर गर्न सक्छ। सामान्यतया, ध्वनि बाधा airspace र को विजय सम्बन्धित पेशा पायलट।

यो बाधा विजयी पुरानो रोग, पीडा syndromes र एलर्जी प्रतिक्रिया को विकास ट्रिगर गर्न सक्षम छ। यी सही दृष्टिकोण हो वा स्थापित STEREOTYPES छन्? तिनीहरूले कुनै पनि factual आधार छ? ध्वनि बाधा के हो? र कसरी किन हुन्छ? यो र केही थप nuances, साथै ऐतिहासिक तथ्य यो अवधारणा संग सम्बन्धित सबै, हामी यस लेखमा पत्ता लगाउन प्रयास गर्नेछ।

यो रहस्यमय विज्ञान - वायुगतिकीय

वायुगतिकीय को विज्ञान मा, डिजाइन आन्दोलन सँगैको को घटना व्याख्या गर्न
विमान, को अवधारणा छ "ध्वनि बाधा।" ध्वनि वा ठूलो गति नजिक गति मा यात्रा गर्ने सुपरसोनिक हवाईजहाज वा रकेट को गति परिणामस्वरूप घटना यस श्रृंखला।

shockwave के हो?

एक तर्साउने लहर को हावा टनेल उपकरण मा सुपरसोनिक फ्लो को प्रक्रिया मा। यसको निशान देख्न सकिन्छ पनि नाङ्गो आँखा संग। जमीनमा, तिनीहरूले पहेलो रेखा व्यक्त गरे। जमीन विमान मा पहेलो रेखा अगाडि आघात कोन परे पनि श्रव्य छैन। ध्वनि अधिक गति मा, शरीर विगतका ध्वनि प्रवाह सदमे लहर entails कि प्रवाह गर्न उजागर। यो शरीर को आकार निर्भर हुन सक्छ।

रूपान्तरण shockwave

कहिलेकाहीं एक तर्साउने लहर भनिन्छ जो आघात लहर को सामने, तैपनि प्रवाह गुण मा आकस्मिक परिवर्तन ट्रयाक शरीर आफ्नो गति नातेदार र प्रवाह मा दबाव र ग्याँस तापमान मा एक अनुरूप वृद्धि कम गर्न अनुमति दिने, एक बरु साना मोटाइ छ। बहिनीहरु को गतिज ऊर्जा आंशिक ग्याँस को आन्तरिक ऊर्जा परिवर्तन गरिएको छ। यी परिवर्तनहरू को राशि सुपरसोनिक फ्लो मा निर्भर गर्दछ। सदमे लहर को उपकरण टाढा उत्प्रेरित गर्छ रूपमा, दबाव घटेको कम छन्, र आघात लहर ध्वनि मा परिवर्तित छ। यो एक विस्फोट resembling को विशिष्ट ध्वनि सुन्छन् गर्ने एक बाहिर अवलोकनकर्ताले पुग्न सक्दैन। यो उपकरण ध्वनि को गति, विमान पछि छोड्दा ध्वनि बाधा को उपलब्धि को प्रमाण छ कि विश्वास छ।

साँच्चै के जाँदै छ?

व्यवहार मा ध्वनि बाधा तोडने को तथाकथित क्षण सा विमान इन्जिन वृद्धि संग आघात लहर को खण्ड प्रतिनिधित्व गर्दछ। मेशिन अब अगाडि सँगैको ध्वनि छ, त्यसैले इन्जिन सा उहाँलाई पछि सुने गर्न सकिन्छ। गति को लगभग विमान को ध्वनि को गति पनि दोस्रो विश्व युद्ध को समयमा सम्भव छ, तर पाइलटहरूले विमान चेतावनी संकेत देख्यौं।

युद्ध पछि, धेरै विमान डिजाइनर र पाइलटहरूले ध्वनि को गति पुग्न र ध्वनि बाधा तोड्न खोजे तर यी प्रयासहरू धेरै tragically समाप्त भयो। निराशावादी अनुसन्धानकर्ताहरूले यो सीमा पिट्न असम्भव छ भनेर तर्क। यसलाई प्रयोगात्मक छैन, तर प्रकृति व्याख्या गर्न एक वैज्ञानिक तरिका "ध्वनि बाधा" को अवधारणा गरिएका र यसलाई हटाउन तरिकामा फेला पार्न।

सुरक्षित उडान लागि उत्पन्न सिफारिसहरू

transonic र सुपरसोनिक लहर सुरक्षित उडानहरू सम्भव संकट परहेज गर्दा, यो घटना जो विमान को aerodynamic मापदण्डहरु र उत्पादित फिल्टरको उचाइ मा निर्भर गर्दछ। अर्को गति एक स्तर देखि संक्रमण संकट क्षेत्र को लहर मा एक लामो उडान जोगिन मदत गर्नेछ जो afterburner को प्रयोग, संग रूपमा चाँडै सकेसम्म प्रदर्शन गर्नुपर्छ। एक अवधारणा रूपमा लहर संकट पानी परिवहन आए। यो पानी सतह मा छालहरू को वेग नजिक एक वेग संग एक यातायात को समयमा खडा। को लहर संकट संग सम्पर्क कठिनाई को एक वृद्धि दर entails, र बस संकट लहर हटाउन सम्भव भने, त्यसपछि तपाईं पानी सतह मा ग्लाइडिङ वा स्लाइड मोडमा जान सक्नुहुन्छ।

विमान को व्यवस्थापनमा इतिहास

एक अमेरिकी चालक मौसम .Chak Yeger - सुपरसोनिक airspeed पायलट विमान पुग्न पहिलो व्यक्ति। आफ्नो उपलब्धि अक्टोबर 14, 1947 को इतिहास मा चिन्ह लगाइयो। को सोभियत संघ मा, ध्वनि बाधा डिसेम्बर 26, 1948 Sokolowski र Fedorov, एक अनुभवी लडाकू भाग्यो गर्ने हटाउन थियो।

को नागरिक को विमान पहिलो ध्वनि बाधा airliner डगलस डीसी-8, 1961 1.012 एम, वा 1262 मी / घन्टा को एक गति पुग्यो जो अगस्ट 21 तोड्न। उडान गर्ने खण्ड को डिजाइन को लागि डाटा संकलन गर्न डिजाइन गरिएको थियो। को एअर बीचमा विश्व रेकर्ड aeroballistic hypersonic मिसाइल रूसी सेना छ "हावा-भूमि", सेट। को मिसाइल को 31.2 किलोमिटर को ऊंचाई मा एक शीर्ष गति 6389 मी / घन्टा छ।

50 वर्ष ब्रेक पछि हावा Englishman Endi हाँसो मा ध्वनि बाधा कार द्वारा यस्तै उपलब्धि गरे। मा फ्रिफल म 31,5 किलोमिटर उचाइ जितेको गर्ने अमेरिकी Dzho Kittinger, को रेकर्ड तोड्न खोजे। आज, अक्टोबर 14, 2012, फेलिक्स बौमगार्टनर दुनिया रेकर्ड, परिवहन को सहायता बिना, मुक्त गिरावट मा 39 किलोमिटर को एक उचाइ देखि, ध्वनि बाधा तोडने सेट। यसको गति जब यो प्रति घण्टा 1342,8 किलोमिटर पुगेको छ।

सबैभन्दा असामान्य ध्वनि बाधा तोडने

यो सोच्न अनौठो छ, तर यो सीमा तोड्न संसारमा पहिलो आविष्कार बारेमा 7000 वर्ष पहिले प्राचीन चिनियाँ आविष्कार गर्ने एक साधारण सचेतक, भएको छ। एक लघु ध्वनि उछाल - लगभग 1927 मा तत्काल फोटोग्राफी को आविष्कार अघि, कुनै एक सचेतक क्लिक गर्नुहोस् कि आशङ्का। तीव्र लहर एक पाश खेल्छ, र गति जो एक क्लिक गरेर पुष्टि हुन्छ, नाटकीय बढ्छ। ध्वनि बाधा 1200 मी / घन्टा गति को क्रम मा विजयी भएको छ।

हलचल शहर को पहेली

कुनै आश्चर्य सानो सहर को बासिन्दा पहिलो पटक राजधानी हेर्न स्तब्ध छन्। परिवहन को प्रशस्त, रेस्टुरेन्ट र मनोरंजन को सयौं भ्रामक हो र लीक बाहिर ढकढक्याउन। राजधानी मा वसन्त को शुरुवात मार्च भन्दा अप्रिल सामान्यतया सिरेटो विद्रोही मिति दिएको छ। अप्रिल मा, स्पष्ट आकाश, चलिरहेको प्रवाहको र तन्तु छ। मानिसहरू लामो जाडो को थकित छन्, सूर्य तिर विन्डो ठूला मनका र घरमा सडक हल्ला bursts। कलाकार कविता हँसिलो विद्यार्थी कविता भन्नु गाइरहेका chirping चरा deafening सडक मा, हल्ला, ट्राफिक जाम र मेट्रो उल्लेख छैन। कर्मचारी स्वास्थ्य विभाग हलचल शहर मा एक लामो बसाइ स्वास्थ्य को लागि हानिकारक छ भन्ने उल्लेख गरे। सा राजधानी यातायातका हुन्छन्,
उड्डयन, औद्योगिक र घरेलू शोर। विमानहरु पर्याप्त उच्च उड रूपमा सबैभन्दा हानिकारक बस कार हल्ला छ, र कम्पनीहरु देखि हल्ला आफ्नो भवन भंग। सबैभन्दा व्यस्त राजमार्ग मा कार को स्थिर सा दुई पटक सबै स्वीकार्य मान्यता भन्दा बढी छ। ध्वनि बाधा विश्रामहरू राजधानी रूपमा? राजधानी वसोवास गर्ने हल्ला muffle गर्न डबल-चमकता Windows स्थापित त मास्को, ध्वनि को खतरनाक प्रशस्त छ।

ध्वनि बाधा कसरी तूफान छन्?

सम्म 1947 ध्वनि भन्दा छिटो गुजर कि ककपिट मा मानव राम्ररी हुनुको कुनै प्रमाण थियो। यसलाई गरिएका रूपमा, ध्वनि बाधा तोडने एक निश्चित बल र साहस चाहिन्छ। उडान समयमा यो त्यहाँ बच्न कुनै ग्यारेन्टी छ कि स्पष्ट हुन्छ। पनि एक पेशेवर चालक निश्चित कि भालु आक्रमण विमान डिजाइन तत्वहरूका लागि भन्न सक्दैन। मिनेट भित्र, विमान बस अलग पर्न सक्छ। के यो व्याख्या छ? यो एक subsonic वेग को आन्दोलन सिर्जना गर्ने ध्वनिक छालहरू पत्थर देखि खसेको सर्कल रूपमा diverge उल्लेख गर्नुपर्छ। सुपरसोनिक गति आघात छालहरू excites, र जमीनमा खडा एक व्यक्ति एक विस्फोट जस्तै एक ध्वनि सुन्छन्। शक्तिशाली कम्प्युटर बिना यो जटिल समाधान गर्न कठिन थियो अंतर समीकरण, र हावा सुरुङको मा मोडेल उड्ने भर थियो। छ कहिलेकाहीं जब अपर्याप्त प्रवेग विमान आघात लहर कि विमान उडान छ जो मा घरहरू Windows उड यस्तो शक्ति पुग्छ। ध्वनि बाधा छैन सबैसँग, यो समयमा सम्पूर्ण संरचना मिलान किनभने, धेरै क्षति माउन्ट उपकरण प्राप्त गर्न सक्छन् सक्नुहुन्छ तोड्न। त्यसैले यो राम्रो स्वास्थ्य र भावनात्मक स्थिरता मा पाइलटहरूले लागि यति महत्त्वपूर्ण छ। उडान नरमररुपले जान्छ, तर ध्वनि बाधा रूपमा चाँडै सकेसम्म हटाउन भने, पायलट न त सम्भव यात्रु न धेरै अप्रिय sensations महसुस छैन। विशेष गरी ध्वनि बाधा को विजय लागि जनवरी 1946 मा अनुसन्धान विमान बनाइएको थियो। सिर्जना मिसिन रक्षा मंत्रालय को आदेश द्वारा सुरु भएको थियो, तर हतियार को सट्टा यसलाई सञ्चालन संयन्त्र र साधन ट्र्याक कि वैज्ञानिक उपकरण भरी। यो विमान निर्माण रकेट इन्जिन संग आधुनिक क्रूज मिसाइल जस्तै थियो। ध्वनि बाधा को विमान विजयी अधिकतम गति 2736 मी / घन्टा मा आउँदैन।

मौखिक र शारीरिक स्मारक ध्वनि को गति जित्न

ध्वनि बाधा विजयी मा अग्रिम अत्यधिक आज बेशकीमती छन्। यसरी, यो हटाउन छ जो मौसम .Chak Yeger पहिलो पटक मा विमान, अब राष्ट्रिय एयर र स्पेस संग्रहालय, वाशिंगटन मा स्थित छ जो मा प्रदर्शित छ। तर यो मानव आविष्कार को प्राविधिक मापदण्डहरू, पायलट को merits बिना लायक सानो हुनेछ। Chak Yeger उडान स्कूल गए र इङ्गल्याण्ड फर्केपछि अघि, युरोप मा लडे। उडान देखि अन्याय निष्कासन Jaeger आत्मा तोड्न थिएन, र उहाँले युरोप को सेनाहरूका प्रमुख मा स्वीकृति प्राप्त गरेको छ। वर्ष युद्ध को अन्त सम्म बाँकी मा, Yeager 64 लडाई मिशन संलग्न थियो जुन बेलामा तल 13 विमान गोली। घर मौसम .Chak Yeger कप्तान श्रेणी संग फर्के। महत्वपूर्ण परिस्थितिमा यी अभूतपूर्व अंतर्ज्ञान, अविश्वसनीय धैर्य र सहनशीलता को यसको विशेषताहरु। एक पटक होइन Yeager आफ्नो विमान मा रेकर्ड सेट। आफ्नो पछि क्यारियर उहाँले पाइलटहरूले को प्रशिक्षण बाहिर जहाँ वायु सेना एकाइहरु, थियो। पछिल्लो समय मौसम .Chak Yeger आफ्नो उडान को पचासवां वार्षिकोत्सव र 1997 को इतिहास थियो कि 74 वर्ष मा ध्वनि बाधा भङ्ग।

विमान को जटिल कार्यहरू निर्माताहरू

मिग-15 सारा संसार थाह विमानहरु विकासकर्तालाई तपाईं केवल ध्वनि बाधा तोडने मा छैन आधारित गर्न सकिँदैन, त्यो र जटिल प्राविधिक समस्या समाधान गर्नुपर्छ बुझे जब क्षण सिर्जना गर्न थाले। परिणाम एक मिसिन यसलाई विभिन्न देशहरूमा अपनाए परिमार्जन उभिए भनेर सफल भएको थियो। विभिन्न डिजाइन कार्यालय पुरस्कार सबैभन्दा सफल र कार्यात्मक विमान मा एक प्याटेन्ट थियो जहाँ प्रतियोगिता एक प्रकारको, संलग्न। बह पखेटा विमान डिजाइन, यो आफ्नो डिजाइन मा एक क्रान्तिको थियो। एक आदर्श उपकरण, शक्तिशाली छिटो र बाहिर कुनै पनि क्षति गर्न अविश्वसनीय प्रतिरोधी हुनुपर्छ। बह पखेटा ध्वनि को तीन पटक गति जुटाउने तिनीहरूलाई मदत जो विमान, भाग भएका छन्। थप विमान दर नवीन सामाग्री र aerodynamic मापदण्डहरु को अनुकूलन प्रयोग, इन्जिन शक्ति मा वृद्धि गर्न owing, वृद्धि गर्न छोडेनन्। ध्वनि बाधा तोडने छ सम्भव र वास्तविक पनि layman लागि, तर यो कम खतरनाक यो बन्न गर्दैन छ, त्यसैले कुनै पनि ekstremal soberly यस्तो प्रयोग निर्णय गर्नु अघि, तिनीहरूको बल आकलन गर्नु पर्छ।