विमान को मुख्य भाग। विमान उपकरण

आकाश जित्न, तर पनि परिवहन को तेज मोड सिर्जना गर्न - को हवाइजहाज को आविष्कार बाहिर मानिसजातिको पुरानो सपना पूरा गर्न मात्र होइन दिनुभयो। बेलुन र airships, हवाईजहाज मौसम को vagaries मा सानो निर्भर नभई उच्च गति मा लामो दूरी यात्रा गर्न सक्नुहुन्छ। विमान को घटक निम्न संरचनात्मक समूह समावेश: एक खण्ड, fuselage, पुच्छर, अवतरण गियर, एक पावर प्लान्ट नियन्त्रण प्रणाली, विभिन्न उपकरण।

सञ्चालनको सिद्धान्त

विमान - विमान (ला) सुसज्जित एक पावर प्लान्ट संग, हावा भन्दा भारी छ। जमीन इन्जिन (प्रोपेलर वा वा उडान मा विकास गरिएको छ कि सञ्चालन (ड्राइभिङ) शक्ति - उडानको लागि आवश्यक thrust सिर्जना गर्न विमान यस महत्वपूर्ण भाग संग जेट इन्जिन)। को स्क्रू इन्जिन अगाडि स्थित छ भने, यो खींच भनिन्छ, र पछाडि भने - धक्का। तसर्थ, इन्जिन उत्पादन गर्ने translational गति वरपरको मध्यम (हावा) मा विमान नातेदार को। तदनुसार, हावा को भाग सापेक्षित उत्प्रेरित गर्छ र एक सिर्जना उठाने शक्ति को translational आन्दोलन फलस्वरूप। तसर्थ, मिसिन मात्र एक निश्चित उडान गति यदि हावा मा राख्न सक्नुहुन्छ।

विमान को नाम के हो

शरीर निम्न भागहरु हुन्छन्:

• Fuselage - एक पुरा भाग (भाग), पक्षति, बिजुली प्रणाली, चेसिस र अन्य घटक मा जडान, विमान को मुख्य शरीर छ। को fuselage को चालक दल, को यात्रु (नागरिक उड्डयन), उपकरण र पेलोड समायोजित। यो पनि राखिएको हुन सक्छ (सधैं) इन्धन, चेसिस, इन्जिन, आदि .. डी।
• विमान को आन्दोलन ड्राइभिङ प्रयोग मोटर्स।
• विंग - काम सतह, लिफ्ट सिर्जना गर्न डिजाइन।
• ठाडो पुच्छर सन्तुलित र ठाडो अक्ष बारेमा विमान को दिशात्मक स्थिरता, ह्यान्डलिङ लागि डिजाइन।
• तेर्सो पुच्छर सन्तुलित र तेर्सो अक्ष बारेमा विमान को दिशात्मक स्थिरता, ह्यान्डलिङ लागि डिजाइन।

को पखेटा र fuselage

विमान संरचना को मुख्य भाग - भाग। लिफ्ट को उपस्थिति - यो उडान मौका मुख्य आवश्यकताहरु पूरा लागि अवस्थाको सिर्जना गर्दछ। को खण्ड रूपमा न्यूनतम aerodynamic तानेर संग टाढा सकेसम्म जो सक्छ एक विशेष आकार छ शरीर (fuselage), संलग्न छ, तर। यो अन्त गर्न, यो एक सुविधाजनक ड्रप-सुव्यवस्थित आकार प्रदान गर्दछ।

विमान को अगाडि भाग ककपिट र राडार प्रणाली को नियुक्ति को लागि प्रयोग गरिन्छ। को रियर मा एक तथाकथित पुच्छर छ। यो उडान समयमा नियन्त्रण प्रदान गर्न गर्दछ।

पंख को डिजाइन

औसत विमान, क्लासिक योजना अनुसार गरे छ पुच्छर भाग जो, सबै भन्दा सैन्य र नागरिक मोडेल को विशिष्ट विचार गर्नुहोस्। stabilizer र एक जंगम (ल्याटिन Stabilis, स्थिर देखि) - - एलिभेटर यस मामला मा, तेर्सो पुच्छर एक स्थिर भाग शामिल हुनेछ।

को stabilizer को transverse अक्ष बारेमा स्थिरता विमान दिनकै गर्दछ। विमान नाक पतन हुनेछ भने, तदनुसार, पिछाडी fuselage, साथ पंख अप बढ्छ। यस मामला मा, माथिल्लो सतह stabilizer वृद्धि मा दबाव हावा। उत्पन्न दबाव stabilizer लाभ (क्रमशः, र fuselage) यसको मूल स्थिति। हावा फ्लो को fuselage को नाक अप उठाने जब तल्लो सतह stabilizer मा दबाव वृद्धि हुनेछ, र यो यसको मूल स्थिति फर्कन हुनेछ। यो स्वचालित (पाइलट हस्तक्षेप बिना) ला अनुदैर्ध्य विमान मा transverse अक्ष आदर स्थिरता प्रदान गर्दछ।

विमान को रियर पनि ठाडो पुच्छर समावेश छ। को keel, र मोबाइल - - कर्ण त्यस्तै, तेर्सो, यो एक स्थिर भाग हुन्छन्। Keel तेर्सो विमान यसको ठाडो अक्ष बारेमा स्थिरता विमान गति दिन्छ। सञ्चालनको सिद्धान्तलाई stabilizer फिन को कार्य गर्न समान छ - तिरस्कार keel नाक बायाँ दायाँ बाङ्गिएको, दायाँ-हात विमान बढ्छ र लाभ keel (र fuselage) अघिल्लो स्थिति मा दबाव।

यसरी, उडान स्थिरता दुई अक्षहरूमा आदर सुनिश्चित पक्षति छ। तर अर्को अक्ष थियो - अनुदैर्ध्य। कि अक्ष आदर स्वचालित आन्दोलन स्थिरता प्रदान गर्न ग्लाइडर भाग छैन तेर्सो तर प्रत्येक अन्य एक कोण नातेदार भनेर कन्सोल को अन्त्य माथितिर बाङ्गिएको मा प्रबन्ध कन्सोल (को transverse विमान मा)। यस्तो व्यवस्था जस्तो पत्र «वी»।

व्यवस्थापन प्रणाली

नियन्त्रण सतहहरु - विमान नियन्त्रणका लागि विमान को महत्वपूर्ण भागहरु। यी ailerons, rudders र उचाइ समावेश गर्नुहोस्। नियन्त्रण नै तीन विमानहरु मा नै तीन अक्षहरूमा आदर प्रदान गरिएको छ।

लिफ्ट - को stabilizer एक चल्ने पछिल्लो भाग। को stabilizer दुई कोष्ठक हुन्छन् भने, क्रमशः, त्यहाँ दुई एलिभेटर, उकालो वा तलतिर हटना जो दुवै synchronously छन्। यो संग, पाइलट विमान उडान ऊंचाई परिवर्तन गर्न सक्नुहुन्छ।

कर्ण - को keel एक चल्ने पछिल्लो भाग। यो एक दिशा वा अर्को मा बाङ्गिएको छ जब यो aerodynamic शक्ति को स्टेरिड़ को विचलन को दिशा बाट विपरीत दिशा मा ठूलो को केन्द्र मार्फत पारित ठाडो अक्ष बारेमा विमान rotates जो हुन्छ। ड्राइभर को तटस्थ (गैर-बाङ्गिएको स्थिति) गर्न स्टेरिड़ फिर्ता गर्दैन, र ला नयाँ दिशा मा आन्दोलन पूरा गर्नेछ परिक्रमा रूपमा लामो हुन्छ।

Ailerons (फ्रान्सेली Aile, भाग बाट।) - विमान को मुख्य भाग, जो चल्ने भागहरु भाग प्यानल छन्। तिनीहरूले अनुदैर्ध्य अक्ष बारेमा विमान नियन्त्रणमा लागि प्रयोग गरिन्छ (को transverse विमान मा)। को खण्ड प्यानल र दुई ailerons र दुई देखि। तिनीहरूले लिफ्ट, एक पक्ष छैन बाङ्गिएको र विभिन्न गर्न यसको विपरीत, synchronously काम, तर। एक aileron upwardly बाङ्गिएको छ भने, तल अन्य। बढ्छ - भाग कन्सोल जहाँ aileron बाङ्गिएको उकालो उठाने शक्ति कम छ, र तलतिर जहाँ मा। र विमान को fuselage को खडा aileron को दिशा मा rotates।

इन्जिन

सबै विमान एक प्रणोदन प्रणाली विकास अनुमति गति, र यसैले एक उठाने शक्ति प्रदान संग सुसज्जित छन्। इन्जिन विमान (विशिष्ट जेट विमान), अगाडि (सानो-इन्जिन वाहन) र पखेटा (नागरिक विमान, परिवहन, बमवर्षक) को फिर्ता मा राखिएको हुन सक्छ।

तिनीहरूले विभाजित छन्:

• प्रतिक्रियाशील - turbojet, धड्कने, दोहरी-क्षेत्रीय, मार्फत-प्रवाह।
• भाड - पिस्टन (प्रोपेलर संचालित), turboprop।
• मिसाइल - तरल, ठोस।

अन्य प्रणाली

निस्सन्देह, विमान अन्य भागहरु पनि महत्त्वपूर्ण छन्। Chassis अनुमति विमान बन्द लिन र सुसज्जित airfields संग भूमि। त्यहाँ विशेष नाउहरु को चेसिस को सट्टा प्रयोग गरिन्छ amphibians छन् - तिनीहरू पानी (समुद्र, नदी, ताल) को एक शरीर छ तपाईं कुनै पनि ठाउँमा बन्द र भूमि लिन अनुमति दिन्छ। प्रकाश विमान को ज्ञात मोडेल स्थिर हिउँ कवर संग क्षेत्रमा प्रयोगको लागि skis संग सुसज्जित।

आधुनिक विमान इलेक्ट्रनिक उपकरण, संचार उपकरणहरू र जानकारी को प्रसारण संग crammed छन्। सैन्य उड्डयन मा परिष्कृत हतियार प्रणाली, लक्ष्य अधिग्रहण र संकेत दमन प्रयोग गर्दछ।

वर्गीकरण

नागरिक र सैन्य: नियुक्ति द्वारा विमानहरु दुई समूह विभाजित छन्। यस यात्री विमान को मुख्य भाग fuselage को एक ठूलो भाग कब्जा यात्रु लागि सुसज्जित सानो घर गरेर विशेषता छन्। एक विशिष्ट सुविधा निकायको पक्षले portholes छ।

नागरिक विमान विभाजित छन्:

• यात्री - स्थानीय एयरलाइन्स, मुख्य छिमेकी (2000 भन्दा कम मी को दायरा), को मतलब (4000 भन्दा कम मी को दायरा) लामो (9000 भन्दा कम मी को दूरी) र InterContinental (सीमा 11 भन्दा बढी 000 मी)।
• कार्गो - प्रकाश (10 टन गर्न कार्गो अप को वजन), मध्यम (लोड अप 40 टन वजन) र भारी (40 टन भन्दा बढी लोड को वजन)।
• विशेष उद्देश्य - सेनेटरी, कृषि, बुद्धि (बरफ फौजको जाचबुभ्क, ryborazvedka), आगो-लड, हवाई फोटोग्राफी लागि।
• प्रशिक्षण।

नागरिक मोडेल विपरीत, एक सैन्य विमान भाग portholes संग सहज सानो घर छ। को fuselage को मुख्य भाग अन्वेषण, संचार, मोटर्स र अन्य एकाइहरु लागि हतियार प्रणाली, उपकरण पकड।

लडाकू, आक्रमण विमानहरु, bombers (मिसाइल), फौजको जाचबुभ्क, सैन्य परिवहन, विशेष र सहायक सुविधाहरु: नियुक्ति आधुनिक सैन्य विमान (तिनीहरूले प्रदर्शन गर्ने सैन्य कार्यहरू सहित) द्वारा निम्न प्रकार भागमा विभाजन गर्न सकिन्छ।

विमान उपकरण

विमान को उपकरण जो तिनीहरूले गठन गर्दै aerodynamic सर्किट, मा निर्भर गर्दछ। Aerodynamic रेखाचित्र आधारभूत तत्व र असर सतह प्रबन्धको संख्या द्वारा विशेषता। यस्तै मोडेल को बहुमत मा विमान को नाक, स्थान र पखेटा को ज्यामिति र पुच्छर खण्ड व्यापक भिन्न हुन सक्छन् भने।

त्यहाँ निम्न सर्किट ला उपकरण हो:

• "शास्त्रीय"।
• "उडान भाग"।
• "हाँस"।
• "Tailless"।
• "Tandem"।
• परिवर्तनीय योजना।
• संयुक्त योजना।

विमान क्लासिकल योजना बनाएका

विमान र आफ्नो कार्य को मुख्य भाग विचार गर्नुहोस्। सबै भन्दा उपकरणहरु लागि विश्व, शास्त्रीय (सामान्य) घटक र सम्मेलन को लेआउट विशिष्ट छ कि छैन भनेर सैन्य वा नागरिक। मुख्य तत्व - एक भाग - सजिलै भाग बग्छ र एक निश्चित उठाने शक्ति सिर्जना जो शुद्ध undisturbed प्रवाह मा सञ्चालन।

को शिल्प को धनुष जो ठाडो stabilizer को आवश्यक क्षेत्र (र यसैले ठूलो) कम गर्छ, छोटो छ। को fuselage को नाक विमान को ठाडो अक्ष बारेमा destabilizing बाटो देखि हटना क्षण पैदा किनभने यो छ। यस अगाडि fuselage कम सामने गोलार्द्ध गर्न दृष्टि सुधार।

निम्नानुसार सामान्य योजना को बेफाइदा हो:

• काम तेर्सो पुच्छर (HT) र एक बाङ्गो भाग perturbed स्ट्रिम एकदम पंख ठूलो क्षेत्र (र यसैले ठूलो) को प्रयोग necessitating, आफ्नो दक्षता कम गर्छ।
• ठाडो पुच्छर (IN) उडान स्थिरता प्रदान गर्न नकारात्मक लिफ्ट शक्ति सिर्जना गर्नुपर्छ, तलतिर अर्थात्। यो जाँदाजाँदै बनाएको छ जो प्रभाव, लिन आवश्यक छ, एक भाग सिर्जना जो लिफ्ट को परिमाण, यो विमान को समग्र दक्षता कम गर्छ। वृद्धि भाग क्षेत्र यो घटना (र यसैले ठूलो) neutralize गर्न प्रयोग गरिनुपर्छ।

एक "धुनमा" मा विमान उपकरण

यो संरचना संग, विमान को मुख्य भाग अलग "शास्त्रीय" मोडेल भन्दा राखिनेछ। सबै को पहिलो, परिवर्तन लाइन तेर्सो पुच्छर छ। यो खण्ड अगाडि स्थित छ। यो योजना अन्तर्गत आफ्नो पहिलो हवाइजहाज Bratya Rayt बनाए।

लाभ:

• ठाडो पुच्छर यसको दक्षता बढ्छ जो undisturbed प्रवाह, चलिरहेको।
• यो खण्ड को लिफ्ट थपिएको छ अर्थात् उडान पंख को स्थिरता सुनिश्चित गर्न, एक सकारात्मक लिफ्ट सिर्जना गर्छ। यो यसको क्षेत्र र फलस्वरूप, वजन कम गर्न अनुमति दिन्छ।
• प्राकृतिक "antispin" सुरक्षा: को "बतख" को लागि आक्रमणको supercritical कोण मा पखेटा स्थानान्तरणका को संभावना बहिष्कृत। यो खण्ड भन्दा आक्रमण एक ठूलो कोण हुन्छ भनेर stabilizer सेट गरिएको छ।
• गति वृद्धि एक "धुनमा" क्लासिकल व्यवस्था भन्दा कम डिग्री गर्न हुन्छ जब संग फोकल विमान फिर्ता सार्दै। यो बारी मा, यसको विशेषताहरु को व्यवस्थापन सरल, विमान को अनुदैर्ध्य स्थिर स्थिरता को डिग्री मा सानो परिवर्तन गर्न जान्छ।

योजना "धुनमा" को बेफाइदा:

• feathering मा प्रवाह disrupting गरेर आक्रमण को सानो कोण मात्र होइन बाहिर निस्कन विमान मा हुन्छ, तर पनि यसको कारण यसको कुल उठाने शक्ति को कमी गर्न "sagging"। यो किनभने टेकओफ र अवतरण को निकटता को विशेष गरी देशमा खतरनाक छ।
• यस अगाडि fuselage पुच्छर मा उपस्थिति तल्लो गोलार्द्ध को समीक्षा तंत्र impairs।
• जाओ अगाडी fuselage को सामने लम्बाइ को क्षेत्र घटाउन महत्वपूर्ण छ। यो संरचना को क्षेत्र र तौल वृद्धि गर्न, फलस्वरूप, destabilizing बाटो देखि हटना क्षण बढ्छ, र।

विमान एक "tailless" मा गरे

यो प्रकारको मोडेल विमान को एक परिचित भाग, महत्वपूर्ण छैन। विमान को फोटो "beskhvostok" ( "कन्कर्ड", "मिराज", "ज्वालामुखी") तिनीहरूले कुनै तेर्सो पुच्छर छ भनेर देखाउँछ। यो योजना को मुख्य लाभ हो:

• विशेष गरी विमान लागि cruising रूपमा, उच्च गति मा महत्वपूर्ण यस्तो छ जो frontal aerodynamic प्रतिरोध, कम। यो इन्धन लागत कम गर्छ।
• ठूलो भाग torsional rigidity को aeroelastic विशेषताहरु maneuverability उच्च विशेषताहरु हासिल गर्दै सुधार छ।

बेफाइदा:

• केही उडान मोड मा सन्तुलित भाग mechanization किनारा (flaps) अनुगामी र आवश्यक नियन्त्रण सतहहरु लागि जो हवाइजहाज तमाम लिफ्ट कम गर्छ, माथिको deflect।
• संयोजन ला तेर्सो र अनुदैर्ध्य अक्षहरूमा नियन्त्रण (एलिभेटर को अभाव को कारण), यो ह्यान्डलिङ को विशेषताहरु deteriorates। विशेष feathering को कमी बनाउँछ नियन्त्रण सतहहरु (आवश्यक भएमा) पूरा गर्न शुल्क र ailerons र लिफ्ट, को खण्ड पछाडि किनारा मा छन्। यी नियन्त्रण सतहहरु भनिन्छ elevons छन्।
• विमान सन्तुलनमा गर्न यांत्रिक हालतमा प्रयोग यसको टेकओफ र अवतरण विशेषताहरु impairs।

"उडान भाग"

यो योजना, त्यहाँ वस्तुतः विमान भाग जस्तै fuselage रूपमा छ। को चालक दल, पेलोड, इन्जिन, इन्धन, र उपकरण को नियुक्ति को लागि आवश्यक सबै राशि भाग को बीचमा छन्। यो योजना निम्न लाभ छ:

• सबै भन्दा कम aerodynamic तान्नुहोस्।
• संरचना को सानो ठूलो। यस मामला मा, सारा ठूलो को खण्ड पर्छ।
• यसको ठाडो अक्ष गर्न अनुदैर्ध्य विमान सानो आकार (कारण fuselage कमी गर्न), एक destabilizing क्षण आदर देखि नगण्य छ। यो अनुमति दिन्छ डिजाइनर या त एकदम मा क्षेत्र कम, वा यो अप्ट आउट गर्न (चराहरूले ठाडो पुच्छर अनुपस्थित छ जानिन्छ)।

यो बेफाइदा स्थिरता विमान उडान को जटिलता छन्।

"Tandem"

योजना दुई पखेटा अन्य पछि एक प्रबन्ध गर्दा "tandem", शायद प्रयोग। यो समाधान यसको आयाम र fuselage को लम्बाइ को नै मान मा भाग को क्षेत्र वृद्धि गर्न प्रयोग गरिएको छ। यो खण्ड मा विशिष्ट लोड कम गर्छ। यो योजना को बेफाइदा ठूलो aerodynamic तानेर, वृद्धि छ inertia को क्षण, विशेष गरी विमान को transverse अक्ष को सम्बन्ध मा। साथै, उडान को गति वृद्धि गरी अनुदैर्ध्य ब्यालेन्स विमान को विशेषताहरु परिवर्तन। को स्टीयरिंग सतह जस्तै जेट को पखेटा सिधै disposed हुन सक्छ, र पक्षति मा।

संयुक्त योजना

यस मामला मा, विमान को घटक भागहरु विभिन्न संरचनात्मक योजनाहरु संग संयुक्त हुन सक्छ। उदाहरणका लागि, तेर्सो पुच्छर लागि र आगे र पिछाडी fuselage प्रदान। तिनीहरूले उठाने शक्ति को तथाकथित प्रत्यक्ष नियन्त्रण प्रयोग गर्न सकिन्छ छन्।

यस मामला मा, नाक तेर्सो स्थिरिकारी सँगै flaps अतिरिक्त लिफ्ट प्रदान गर्नुहोस्। पिच क्षण यो मामला मा खडा जो आक्रमण को कोण (नाक झूट) वृद्धि गर्न निर्देशित गरिनेछ। यो क्षण लागि प्यारीसाउन्ड tailplane बिन्दु आक्रमण को कोण (नाक खस्छ) कम गर्न सिर्जना गर्न छ। यो गर्न, पुच्छर खण्ड मा शक्ति माथिको पनि निर्देशित हुनुपर्छ। कि, भाग र पुच्छर जाओ (र यसैले सम्पूर्ण विमान मा) को अनुदैर्ध्य विमान मा खोल्दै बिना मा अगाडी जाओ मा एक लिफ्ट बढाइ छ। यस मामला मा, बस विमान यसको आदर कुनै पनि विकास बिना rises ठूलो को केन्द्र। Conversely, जब यसलाई आफ्नो उडान को trajectory परिवर्तन नगरी अनुदैर्ध्य विमान मा ठूलो को केन्द्र को विकास पूरा गर्न सक्छन् विमान यस्तो aerodynamic कन्फिगरेसन।

एकदम यस्तो Maneuvers प्रदर्शन विमान maneuvering को प्रदर्शन विशेषताहरु सुधार गर्न सक्ने क्षमता। विशेष गरी प्रत्यक्ष पक्ष शक्ति नियन्त्रण प्रणाली, विमान मात्र पुच्छर र पनि अनुदैर्ध्य धनुष feathering हुनुपर्छ जसको लागि छैन संग संयोजन मा।

परिवर्तनीय योजना

उपकरण विमान को परिवर्तनीय योजना द्वारा निर्माण, को अगाडी fuselage मा destabilizer द्वारा प्रतिष्ठित। एक निश्चित हदसम्म कम, र सुपरसोनिक उडान regimes मा विमान aerodynamic ध्यान को पछाडि आन्दोलन पनि पूर्ण उन्मूलन गर्न Destabilizers समारोह छ। यो (एक लडाकु लागि महत्त्वपूर्ण छ जो) र दायरा बढ्छ र इन्धन खपत (यो सुपरसोनिक यात्री विमान लागि महत्त्वपूर्ण छ) कम विमान को maneuverability बढ्छ।

Destabilizer पनि गोता मोड, ल्याण्डिङ mechanization (flaps, को flaps) वा fuselage नाक को विचलन कारण छ जो क्षतिपूर्ति गर्न टेकओफ / अवतरण अंक प्रयोग गर्न सकिन्छ। subsonic उडान regimes मा destabilizer को fuselage को बीचमा निहित वा हावा फलक सञ्चालन (खुलेर downstream उन्मुख) मा स्थापित।