स्वचालित प्रसारण ( "मिसिन") Jatco: समीक्षा

जापानी कम्पनी Jatco - स्वचालित र robotised gearboxes को सबै भन्दा ठूलो निर्माता। आफ्नो उत्पादन कार निर्माताहरु बीचमा धेरै लोकप्रिय छन्: "निसान" पूरक variator Jatco, "इन्फिनिटी" - 7-चरण "स्वचालित", "रेनो" - 6-गति स्वचालित प्रसारण।

एक सानो इतिहास

1970 मा यो जापानी स्वचालित Transmissin कम्पनी (Jatco) स्थापित भएको थियो र सफलतापूर्वक "निसान" र "माज्दा" को लागि स्वचालित प्रसारण उत्पादन गर्छ। सम्म 1999 यो समूह भाग थियो "निसान।" बिक्री Jatco व्यवस्थापन को कार्यान्वयन मा ठूलो लचीलापन लागि automaker अलग को दिशा मा एक कदम निर्णय गरे। प्रतियोगिता स्वचालित प्रसारण को मात्र दुई निर्माताहरु नभएकोले - "टोयोटा", को ZF र जर्मन देखि Aisin, कम्पनी को अगाडी विकास धम्की छैन।

Jatco स्वचालित प्रसारण अब एक वर्ष सय धेरै हजार बेच्छ। समीक्षा अनुसार, "मिसिन" Jatco सजिलै अन्य निर्माताहरु बीचमा, कम लागत, तर विश्वसनीय उत्पादनहरु प्रतिस्पर्धा।

तुरुन्त जसबाट संसारमा पहिलो स्थानमा जीत, यो "निसान" Jatco जारी CVT बाट विच्छेदन पछि। बीएमडब्ल्यू र "वोक्सवैगन" जस्तै पनि स्वतः दिग्गज सफलतापूर्वक गर्न 3.5 लिटर क्षमता संग स्वचालित प्रसारण र CVT वाहन लैस, यसको प्रयोग गर्न थाले।

Jatco स्वचालित संकेतन

मात्र पहिलो नजर मा बक्से को नाम मा संख्या र अक्षरहरू सेट अबोध्य देखिन्छ। वास्तवमा, यो सरल र सूचनात्मक छ:

• पत्र आर र फा जनाउँछ ड्राइभ (आर - पछिल्लो - पछिल्लो पाङ्ग्रा ड्राइव वाहन; फा - अगाडि - अगाडि पाङ्ग्रा ड्राइव);
• इलेक्ट्रोनिक, एल - - को पत्र ई उपस्थिति इलेक्ट्रनिक नियन्त्रण संकेत हाइड्रोलिक;
• पहिलो आंकडा - गति संख्या;
• हालै, संख्या र यो पछि पत्र संशोधन संख्याको प्रतिनिधित्व गर्छन्।

एक CVT प्रसारण नम्बर को मामला मा एक नम्बर 0 सङ्केत गर्छ।

Jatco VAZ मा "मिसिन" स्थापना

2010 मा कारखाना "AvtoVAZ" स्वचालित प्रसारण संग कार को सिरियल उत्पादन निर्णय भएको थियो। लैस यी कार औसत खरीदार उच्च गुणवत्ता र किफायती को हुन भएको थियो। स्वचालित केट संग अघिल्लो प्रयास विफल भएकोले कारखाना व्यवस्थापन कम्पनी Jatco सहयोग गर्न थाले।

कम-क्षमता मा "LADA अनुदान" वा "LADA Kalina" एक जापानी संकुचित "मिसिन" स्थापना गर्न प्रस्ताव एकदम स्वीकार्य देखिन्थ्यो।

यो मूल समाधान रूसी avtolyubitelnitsy आशा थियो। स्वचालित प्रसारण संग कार नियन्त्रणमा धेरै सजिलो छ। धेरै घरेलू उत्पादकहरु देखि प्रस्ताव को अभाव मा माध्यमिक बजार किन्न दोस्रो हात कार थियो।

Jatco स्वचालित प्रसारण

"स्वचालित" 4-गति को आधार मा डिजाइन JF414E मार्गदर्शन प्रसारण, कम्पनी "निसान" जारी जो '80 मा। पछिल्लो 30 वर्ष को लागि ILAC वैश्विक रुझान संग पक्रने सुधार र परिवर्तन। 2012 मा अन्त यो एक स्वचालित एउटा मार्गदर्शन देखि परिवर्तन र साना कार को प्रशंसक माझ लोकप्रियता धेरै पाउनु भएको छ।

को Wha मा जापानी "मिसिन" स्थापना एक बिट थप जटिल र मार्गदर्शन गियरबक्सलाई वा "रोबोट" भन्दा महंगा थियो। तदनुसार, मरम्मत र मर्मतका को लागत, उहाँले पनि concedes।

Jatco 2012 मा LADA Granta सुसज्जित गर्न थाल्छ। नयाँ बक्स डिजाइन "अनुदान" गर्न अनुकूल गर्न, यो डेढ वर्ष लाग्यो। ईन्जिनियरहरु को संयुक्त प्रयासमा, "AvtoVAZ" र Jatco असफल। अष्ट्रीया कम्पनी AVL विशेषज्ञहरु अन्तिम समायोजन लागि संलग्न थिए। तिनीहरूले काम थप गतिशील स्वचालित प्रसारण गर्न थियो।

केही स्वतः घटक परिवर्तन गरेको छ इन्जिन डिजाइनर संग "मिसिन" संयोजन गर्न। किनभने बक्समा को ठूलो ठूलो को सामने निलम्बन अझ थियो। कार्टर एक डाली भयो (अघिल्लो संस्करण जस्तै stamped छैन,)। को चटाई जसबाट संरचना को rigidity वृद्धि, को टोक कनवर्टर सीधै संलग्न छ। किनभने सबै manipulations अवकास 20 मिमी घट्यो।

बारेमा "मिसिन" Jatco टिप्पणी

"मिसिन" Jatco JF414E लागि समीक्षा विभाजित। कार मालिक को भाग स्वचालित प्रसारण संग किफायती कार को उद्भव खुसी थियो, अक्सर बेफाइदा र कमीकमजोरी पत्ता लगाउन। उपकरण hydromechanical नियन्त्रण बक्स, let र विश्वसनीय, तर पुरानो मानिन्छ जो बारे विवाद थियो। आधुनिक कार झन् साधारण इलेक्ट्रोनिक नियन्त्रण हो। तर एकदम यसको उपस्थिति सम्पूर्ण मिसिन को लागत बढ्छ।

विधानसभा लाइन को रिलीज पछि, "LADA अनुदान" बाहिर परीक्षण ड्राइव र समीक्षा आधिकारिक मिडिया र प्रशंसक रूपमा लगे थिए। कार मालिक मा Jatco "स्वचालित मिसिन" को काम तमाम तस्वीर बनाएर, को फोरम मा एक समीक्षा आफ्नो छाप साझेदारी "अनुदान।"

को सौंदर्य र व्यावहारिकता ठूलो ध्यान दिन्छिन् गर्नेहरूलाई, आकस्मिक स्विच दायरा विरुद्ध कुनै पनि सुरक्षा को अभाव दुःख पोखे। पूर्ण चिल्लो, रुक बिना लीवर लागि स्लट। को साधन प्यानल गरौं र मोड समावेश प्रदर्शन गर्नेछ, तर धेरै गियर चयनकर्ता मा उज्यालो संकेत गर्न चाहन्छु।

तर, ईन्जिनियरहरु अनधिकृत स्विच विरुद्ध सबैभन्दा स्वचालित प्रसारण लागि सुरक्षा प्रदान गरेका छौं। सवारी बेला चालक गल्ति आर मोड उल्टाउन लीवर स्विच भने पनि बक्समा सम्म यस मोड (जस्तै, एक स्टप) को लागि अवस्था हो, यो कार्य प्रतिक्रिया गर्दैन।

गतिशील प्रवेग "LADA Granta" संग टाढा खुसी काटन प्रेम। ग्याँस पेडल थिचेर र इन्जिन धेरै राम्रो काम गर्दछ बीच संचार। इन्जिन गति स्विच मा ढिलाइ बिना तुरुन्तै जवाफ।

एक कम गियर सेटिङ (इन्धन अर्थव्यवस्था लागि, राजमार्ग मा, उदाहरणका लागि) एक वर्दी ड्राइव समयमा सुरक्षित छ भनेर 4th गियर कन्फिगर गरिएको छ। मध्यवर्ती - - मूल्य दर तर थोरै संग पाङ्ग्रा बढ्छ गर्न ग्याँस पेडल टोक मा त्यहाँ थप एक छ भने थिचेर।

सामान्य मा, काम अदृश्य स्वचालित प्रसारण छ। यसलाई बिस्तारै तिनीहरूलाई lowers पनि विराम बिना प्रसारण बढ्छ।

बक्समा 4th गियर उत्प्रेरित गर्न स्वचालन निषेधित जो "अत्यधिक ~", एक समारोह छ। यो कार को गतिशीलता वृद्धि गर्न overtaking समयमा उपयोगी छ। त्यहाँ पहिलो दुई गियर को बाध्य सीमा को दायरा छन्। जब ऊबड भू-भाग ड्राइभिङ वा उकालो चढाई तिनीहरूले लागू छन्।

को "मिसिन" को मुख्य drawback विशेष गरी शहरी क्षेत्रमा पेट्रोल को एक ठूलो खपत हुन, मानिन्छ। छैन तलको मिश्रित मोडमा 13 प्रति 100 मी लिटर मा रन-नयाँ कार यसलाई प्रति 100 मी 17 लिटर, त्यसपछि पुग्छ घट्छ तर।

Jatco "Kalina" मा "मिसिन" स्थापना

स्वचालित प्रसारण सुसज्जित छ पछि गरिएको पालकी "अनुदान", को ईन्जिनियरहरु नै बक्स "Kalina" को वाहक उत्पादन मा राखे। यहाँ, ग्राहकहरु रूपमा "स्वचालित" र hatchback र गाडी संग पूरा, एक शरीर को एक विकल्प छ।

"स्वचालित" Jatco संग "Kalina", सबै खाता गरेर, "अनुदान" बाट कुनै मतभेद, अपवाद संग कार मालिक, इन्जिन सम्प बारेमा चिन्तित कि एल्यूमीनियम बनेको थियो। झटका टाउको चर्किएको र सुरक्षा तत्व को विरूपण गर्न लगाउन सक्छ। त्यसैले, नयाँ कार सिफारिस पैन खरीद गर्दा तुरुन्तै प्रतिस्थापित।

मर्मत र वारेन्टी सेवा

आधिकारिक कारखाना "AvtoVAZ" स्वचालित प्रसारण मर्मत गर्न, र एउटा नयाँ परिवर्तन निर्णय गरेको छ। यो उत्पादन को लागि एक नयाँ, untested एकाइ हो - स्वचालित Jatco बक्स किनभने यो छ। प्रत्येक डीलरशिप मरम्मत यस्तो जटिल विधानसभा "AvtoVAZ" मा को मेकानिक्स सिकाउन बस सम्भव छैन।

कुनै पनि असफलता सम्पूर्ण कार धेरै को फिर्ती को लागि हुन सक्छ। त्यसैले, प्रत्येक असफल "मिसिन" को क्षति र पालन गरेमा तथ्याङ्क निर्धारण गर्न बिरूवा पठाइएको छ।

स्वचालित प्रसारण सेवाको ग्यारेन्टी अवधि कार को एक ग्यारेन्टी अवधि coincides।

स्वचालित प्रसारण संग "LADA" को रिलीज को अन्त

2015 मा एक मोड थियो "AvtoVAZ" को इतिहास। कार "LADA Granta" र "LADA Kalina" को बिक्री गिर गर्न थाले। यो जापानी बक्स "मिसिन" Jatco (तिनीहरू अझै पनि सकारात्मक थिए) को एक समीक्षा, तर बोट जापानी निर्माता देखि 4-गति स्वचालित प्रसारण को मात्र ग्राहक थियो भन्ने तथ्यलाई छैन। यस सन्दर्भमा, "मिसिन" को मूल्य तिनीहरूलाई र सुसज्जित तिनीहरूलाई वाहन को लागत खींच द्वारा बढ्न थाले।

नेतृत्व "AvtoVAZ", यो "अनुदान" र स्वचालित प्रसारण संग "Kalina" को उत्पादन हटाउन निर्णय भएको थियो।

Robotised मार्गदर्शन गियरबक्सलाई

नयाँ बक्स मा मूल क्विंटल 2180 elektroaktuatorov (पारी संयन्त्र) संग पूरक जर्मन कम्पनी ZF आधारित डिजाइन गरिएको थियो।

कम लागत एकाइ यसलाई मानक 5-गति प्रसारण जस्तै विधानसभा लाइन मा संकलित छ भन्ने तथ्यलाई कारण। परिणाम एक कार एक धेरै व्यावहारिक लागत लागि घरेलू उत्पादन भरिएको छ। तुलना लागि, "किया रियो" वा "वोक्सवैगन पोलो", "रोबोट" दुई पटक महंगा रूपमा "LADA" भन्दा खर्च हुनेछ पूरक।

को "रोबोट" AMT समीक्षा

यसलाई आफ्नो काम दोश्रो देखि धेरै फरक छ, पूर्ण बिभिन्न एकाइहरु छ किनभने बक्स "स्वचालित मिसिन" र Jatco नयाँ "रोबोट" को समीक्षा तुलना रूसी-जर्मन विधानसभा गाह्रो छ।

गतिशील "रोबोट" स्वचालित प्रसारण गर्न एकदम कमसल अनुसार। एकल-प्लेट क्लच भइरहेको, यो ग्याँस पेडल प्रतिक्रिया एकदम सुस्त छ। पनि प्रत्येक व्यक्ति ड्राइभिङ शैली गर्न निर्मित समायोजन मदत गर्दैन। एक मार्गदर्शन देखि उहाँले सञ्चालन समयमा मात्र होइन एक विशेषता सा, तर पनि सिद्ध विश्वसनीयता संग उपकरणको सादगी पायो।

बिजुली actuators - अझै पनि बक्स untested भाग हो। निर्माता को अनुरोध मा ZF, तिनीहरूले 10 वर्ष सेवा गर्न प्रत्याभूति, तर तिनीहरूले रूसी सडक मा छन् कति, यो अझै पनि अज्ञात छ।

actuators को मर्मत मात्र होइन प्रतिस्थापित गर्न सकिन्छ। एकाइ र यसको स्थापना को लागत 60 000 rubles खर्च हुनेछ। एक धेरै वा थोरै कार मालिकको आशा निर्भर गर्दछ। विदेशी कार मा नै ब्लक को प्रतिस्थापन 1,00,000 पुग्न सक्दैन।

अपरेसन "रोबोट" को "LADA" मा AMT

रोबोट पीपीसी - यो नै "संयन्त्र" हो, तर यसको व्यवस्थापन कार, छैन चालक इलेक्ट्रनिक उपकरण सुम्पिएको थियो।

कसरी यो उपकरण गर्छ? ड्राइभर के कौशल आवश्यक हो?

प्रसारण चार मोड छ: - स्वचालित सञ्चालन - एक gearchange actuator एकाइ मार्फत हुन्छ; एम - यांत्रिक - चालक बढाउन सक्छ (+) वा कमी (-) स्थानान्तरण; N - कुनै कार्य तटस्थ "पार्किंग"; आर - reversing।

इन्जिन सुरु गर्न, तपाईँलाई दुई अवस्था पालन गर्नुपर्छ: पीपीसी लीवर तटस्थ स्थिति हुनुपर्छ, यो ब्रेक पेडल थिचिएको छ। त्यसपछि मात्र मोटर चलाउन सुरु हुनेछ। अन्यथा इलेक्ट्रनिक्स सुरु गर्न संकेत दिन छैन, संकेतक को जहाज कम्प्युटर एन, वा को स्क्रिनमा तटस्थ स्थिति देखा "को ब्रेक पेडल मा खुट्टा।" त्यसैले डिजाइनर गियर मा zavodki कार सुरक्षा प्रणाली प्रदान गरेका छौं।

बक्समा एक टोक कनवर्टर सुसज्जित छ देखि, त्यसपछि ग्याँस पेडल थिचेर बिना यो ठाउँ संग स्पर्श छैन। तसर्थ, zavedon इन्जिन पछि, ड्राइभर पनि ब्रेक पेडल र प्रेस ग्याँस जारी पर्छ।

स्वचालित मोडमा गियर पारी, अलिकति ढिलाइ छ। यो कारण वास्तवमा भन्ने पीपीसी अझै पनि मार्गदर्शन हो। इलेक्ट्रनिक नियन्त्रण एकाइ तपाईं पहिलो disengage हुनुपर्छ, त्यसपछि गियर स्विच र क्लच पुन: संलग्न। यो सुविधा र प्रवेग समयमा कारण सजिलै देखिने jerks।

AMT बेलामा मात्र इन्जिन गति यसको लागि न्यूनतम मूल्य पुगेको छ अर्को गियर समावेश छ। Conversely, को कम प्रसारण मात्र अघिल्लो इन्जिन गति लागि अधिकतम मा हुन सक्छ। त्यसैले, ठाडो मा inclines वा overtaking गर्दा ड्राइभर यांत्रिक मोड बारी र नै downshift गर्न सक्नुहुन्छ।

इन्जिन ब्रेक लगान सजिलै ठाउँ लिन्छ। गियर स्थानांतरण गति निष्क्रिय खस्छ मात्र स्थान लिन्छ।

बैंड बीच स्विच, सवारी चलाउँदा साथै Jatco स्वचालित प्रसारण मा रूपमा, सुरक्षित छ। ड्राइभर उल्टो स्थिति आर मा लीवर राख्न सक्छ वा अंधाधुंध सार्न, "रोबोट" यसलाई प्रतिक्रिया गर्दैन।

एक वाहन बिरामी को मामला मा यो तटस्थ मोडमा चयन को स्थिति स्विच, एक नरम युग्मन गर्न towed गर्न सकिन्छ। discharged ब्याट्री चार्ज इन्जिन को पाङ्ग्रा अनुमति छ जब। यो गर्न, दायरा एन गर्न लीवर सार्न towed कार फैलाने र ए वी नियन्त्रक मा बारी पाङ्ग्रा परिक्रमा गति निर्धारण हुनेछ र इन्जिन सुरु गर्नुहोस्।

"स्वचालित" Jatco वा "रोबोट"?

स्वचालित प्रसारण संग "LADA" को विच्छेदन धेरै मोटर चालकहरुलाई विरक्तलाग्दो छ। "स्वचालित" निर्विघ्नता, गतिशील र शान्त सञ्चालन captivating छ। पालो मा, robotised मार्गदर्शन प्रसारण मर्मत गर्न सजिलो र मर्मतका यसको आफ्नै विशेषताहरु संग albeit छ।

धेरै मानिसहरू भुक्तानी गर्न भन्दा लागत इन्धन स्वचालित प्रसारण overruns लागि, एक ढिलो परिवर्तन गियर "रोबोट" संग राख्न रुचाउँछु।