हेलिकप्टर "रबिन्सन": विशेषताहरु, फोटो, गति। एक हेलिकप्टर मा उडान "रबिन्सन"

दुर्लभ चालक, एक लामो ट्राफिक जाम मा एक पटक, उहाँको कार बन्द लिन र काग भन्दा उड गर्ने क्षमता अभाव कि गुनासो। मामला मा परिवहन को विशेष गरी कष्टप्रद overabundance जब समय पैसा भन्दा बढी लायक छ। यो अवस्था जो एक व्यापार सभामा लेट हुनुको विशाल घाटा परिणत हुन सक्छ जसको लागि ठूलो ऐसे नियन्त्रण मान्छे मा हुन्छ। नियम, गाडी सफल व्यवसायी महंगा किन्न। त्यसपछि हामी एक समाधान पाउन। हेलिकप्टर यसको लागत मा "रबिन्सन" साथै कार्यकारी को मूल्य दायरा भित्र छ कार वर्ग ", कैडिलैक" छैन कमसल छ सान्त्वना र उहाँले कुनै यातायात समस्या थाह छ।

डिजाइन

पश्चिमी व्यक्तिगत प्रयोगको लागि विमान लामो पहिले देखा छन्, तर तिनीहरू मात्र धेरै धनी मानिसहरूलाई उपलब्ध थिए पहिले। को बीसौँ शताब्दीको eighties मा, अमेरिकी दृढ रबिन्सन हेलिकप्टर सानो निजी उड्डयन बजार को एक परिप्रेक्ष्य समातिए र एक मोडेल हेलिकप्टर आला उपभोक्ता मध्यम वर्ग भर्न सक्नुहुन्छ कि विकास गर्न थाले। वास्तवमा, यो एक जो, पायलट बाहेक, सामान संग तीन वा चार यात्रु फिट सक्छ "उडान कार", हुन मानिन्छ थियो। अमेरिका, मानिसहरू अक्सर आफ्नो कार मा, माथि किलोमिटर हजारौं गर्न को दूरी विजयी यात्रा, र "रबिन्सन" गणना यस्तो दूरी मा। यी आवश्यकताहरू बाहेक हेलिकप्टर, को नजिकै र अन्य महत्वपूर्ण गुण अनुसार: सजिलो ह्यान्डलिङ र piloting सिक्ने, आर्थिक इन्धन खपत, लामो सेवा जीवन, सजिलो मर्मतका, विश्वसनीयता, सुरक्षा र सान्त्वना। यी सबै अवस्था नै कार मा पालन - कुनै सजिलो कार्य, र कम्पनी को डिजाइन कार्यालय कठिन काम थियो। यो हेलिकप्टर विकास गर्न लगभग एक दशक लाग्यो। 1990 मा, हेलिकप्टर "रबिन्सन" पहिलो मोडेल R44 यसलाई प्रमाणित गरिएको छ र अन्य विमान भन्दा सानो बजार शुरू गरिएको छ वर्ष को एक जोडी मा साधारण तयार थियो।

डिजाइन विशेषताहरु

कार संग analogy मनमा तुरुन्तै विमान को विमान प्रदर्शन डाटा बैठक पछि आउँछ। हेलिकप्टर "रबिन्सन" बस इन्धन, पायलट, यात्रु र आफ्नो सामान संग एक टन भन्दा बढी वजन। यो लोड वजन "Zhiguley" गर्न लगभग पारस्परिक रहेको छ। तीन वा चार र आधा घण्टा वा उडान को 650 किलोमिटर लागि पर्याप्त छ राखिएको छ 185 लिटर को ट्यांक मा ईंन्धन। तर, जीवन मा थियो गर्नेहरूलाई सानो विमान को माध्यम सामना गर्न, आफ्नो गन्तव्यमा उड थाहा पर्याप्त छैन, हामी पनि त्यहाँ भूमि गर्न सक्षम हुनुपर्छ। र यो एयरफील्ड (उडान एक विमान मा ठाँउ लिन्छ भने) वा उपयुक्त मंच (हेलिकप्टर) आवश्यक छ। को रोटर "रबिन्सन" को व्यास एक बिट दस मीटर, कुल समग्र आयाम भन्दा बढी छ - 11.75 मिटर, तर यो यो लम्बाइ यसद्वारासीमाबद्ध कुनै पनि विमान, धारण गर्न सजिलो छ मतलब छैन, केही थप स्टक आवश्यक छ। तर, यो मिसिन को आवश्यकताहरु रोपण को अवस्था कारण अर्को डिजाइन सुविधा सकेसम्म सरल छ - यो स्क्रू उच्च छ, केही साना अवरोध लागि उनलाई फसाउन जमीन र सम्भावना माथि अधिक तीन मीटर। अर्को शब्दमा, हेलिकप्टर "रबिन्सन" एक विशेष तयार अवतरण साइट आवश्यक छैन।

रहस्य powerplant

मेशिन एक वाहक र एक स्टीयरिंग प्रोपेलर (compensating) बीम मा disposed एक स्क्रू संग शास्त्रीय योजना अनुसार निर्माण गरिएको छ। शक्ति संयंत्र टैक्सी पछि स्थित र गियर संग एक मोटर समावेश गरिएको छ। , संस्करण आधारमा मोटर टाइप, 540 वा कब-हे-540 Lycoming हुन सक्छ - दुवै अवस्थामा, धेरै शक्ति 260 अश्वशक्ति नाघ्यो; सिलेंडर संख्या - छ। हेलिकप्टर को सानो घर मा अपेक्षाकृत शान्त छ। एक कम हल्ला स्तर, अवधि सेवा जीवन र पावर प्लान्ट उच्च विश्वसनीयता को गोप्य अर्थात् शक्ति वास्तविक headroom, अतिरेक हुन्छन्। यो straining सँगै सामाग्री (समग्र सहित), कम हल्ला सुनिश्चित, को रोचक प्रयोग संग र वृद्धि वेयर प्रतिरोध संग, धेरै राम्रो परिणाम निम्त्याउँछ जो बिना, "आधा-heartedly" काम गर्दछ।

व्यवस्थापन

केही हेलिकप्टर, "रबिन्सन" रूपमा पाइलट त आज्ञाकारी। हेलिकप्टर को piloting लिन सक्छन् यात्री को सही गर्न विराजमान, आवश्यक भएमा, एकल पायलट को लागि डिजाइन गरिएको छ, तर। यो गर्न, यसलाई आफ्नो पक्षमा मा नियन्त्रण उभार (चक्रीय कोर्स) बारी र आफ्नै पिच समायोजन लीवर र दुवै अगाडि सिट संग सुसज्जित गर्न बाँकी जो चाड, प्रयोग गर्न पर्याप्त छ। हरेक कम tonnage हेलिकप्टर एक दोहरी-समारोह नियन्त्रण संग सुसज्जित छ, तर यो सुरक्षा कसरी सुधार गर्न, र अक्सर वाहन को मालिक हो जो पाइलटहरूले, को प्रशिक्षण महत्त्वपूर्ण छ।

उडान प्रदर्शन

प्रत्येक विमान को तथ्याङ्कले मा मापन उद्देश्य मापदण्डहरु को विशेषज्ञहरु अधिकता द्वारा अनुमान गरिएको छ। यसरी, उत्तरी अक्षांश वा उष्ण कटिबन्धीय मा मिसिन सञ्चालन गर्न सक्ने क्षमता उडान सुरक्षित छ जसमा तापमान सीमा सेट गर्छ। हामी प्राविधिक नमूना विचार यसलाई व्यापक छ - देखि -30 ° C गर्न + 40 ° सी, हामी आफ्नो काम रूस लगभग सम्पूर्ण क्षेत्रमा को संभावना बारे निष्कर्षमा पुग्न सक्छौं जो देखि। क्रूज (अर्थात्, सामान्य सञ्चालन) हेलिकप्टर "रबिन्सन" को गति लगभग (संयुक्त राज्य अमेरिका मा अपनाए इकाइहरूमा) प्रति घण्टा 110 माइल बराबर छ वा हाम्रो को 177 मी / घन्टा, तर afterburner मा 190 पुग्न सक्छ। हामी trajectory को straightness विचार भने, को लाभ हावा परिवहन स्पष्ट हुन्छन्। भनिन्छ aviators छत अधिकतम ऊंचाई, 4250 मीटर पुग्छ, तर सामान्यतया यसमा, तल छ डेढ हजार, जो सबैभन्दा आर्थिक इन्धन खपत हेलिकप्टर "रबिन्सन"। विशेषताहरु मोडेल र पुस्ता सेवा जीवनको डिग्री भर पर्छन्।

संशोधनहरू

उत्पादन को मामला मा रबिन्सन हेलिकप्टर कम्पनी "Boeing", "Sikorsky" वा "मैकडोनल डगलस" को रूपमा अमेरिकी विमान उद्योग को "ह्वेल" संग तुलना गर्न गाह्रो छ। कम्पनी को व्यावसायिक सफलता संकुचित delineated मा पुग्यो बजार खण्ड सानो विमान को। तर, यो आफ्नो उत्पादन उद्देश्यले मात्र निजी ग्राहकहरु को लागि, यो प्राप्त गर्नेछ र सरकारी एजेन्सीहरू (जस्तै, प्रहरी) छन् मतलब छैन, र अझै छैन अमेरिकी। पुग्न गर्न स्पेक्ट्रम को सबै भन्दा ठूलो उपभोक्ता उत्पादन सात संस्करण "रबिन्सन" हेलिकप्टर:

- "खगोल" - द्वारा हे-540 संचालित।

- "रैवेन" - एक प्रबलित इन्जिन धातु स्लेज विशेष हार्ड सतहहरु मा अवतरण सामना गर्न सक्छन् कि हे-540-F1B5 व्यवसायिक मोडेल।

- "क्लिपर Language" - फ्लोट संस्करण (gidrovertolet)।

- "रैवेन द्वितीय» - इंजेक्शन इन्जिन छ कब-540-AE1A5। साथै, प्रोपेलर ब्लेड व्यापक छन्। पनि नेभिगेसन क्षमताहरु सीमित वा शून्य दृश्यात्मक संग उडान अनुमतिको विस्तार।

- "क्लिपर Language द्वितीय» - एउटै "gidrovariante मा रैवेन द्वितीय»।

- "आह-एफि Ar-ट्रेनर" - नाम implies रूपमा, शैक्षिक मोडेल, सुसज्जित सबै आवश्यक उपकरण संग।

- "Polis द्वितीय» - प्रहरी लागि एक कार, तदनुसार सुसज्जित।

सुविधा र सुरक्षा

एक हेलिकप्टर "रबिन्सन" मा उडान राम्रो बाटोमा एक पारंपरिक कार जाँदै देखि धेरै फरक छैन। सिट सुविधाजनक सामान बक्से तल बनाए। ग्लाजिंग पनि खुसी छ, र बस चालक (यो प्रश्न उहाँलाई लागि utilitarian मूल्य छ: राम्रो अवलोकन, को सजिलो ठाउँ मा नेभिगेट छ), तर पनि बस रुचि भएका यात्रुहरू।

तोड गर्न खतरा लागि, यो निश्चित अवस्थित, तर यो संभावना अन्य यातायात मोडहरू सार्ने गर्दा भन्दा टाढा कम छ। पनि इन्जिन विफलता अक्सर छैन नतिजा दुःखद निम्त्याउँछ - मात्र एक सुविधा "रबिन्सन" (र यो धेरै सजिलो छ), तर सामान्य सबै एक अपेक्षाकृत नरम अवतरण गर्न सक्छन् कि हेलिकप्टर मा कारण रोटर (भनिन्छ autorotation) को inertial परिक्रमा गर्न।

अक्सर कार यस प्रकारको कारण पाइलटहरूले को अपर्याप्त प्रशिक्षण, वा अनुचित सेवामा दुर्घटना मा प्राप्त।

दोस्रो बजार

अमेरिकी "रबिन्सन आर-44" मा कारखाना मूल्य बारे 300 $ हजार लायक छ। यो बिक्रेता गरेको मार्जिन र भन्सार अवकास लागत को दृश्य, यो रूस 450 हजार पुगेको छ। यस्तो उच्च लागत तपाईं 270 400 हजार अमेरिकी डलर देखि तिर्ने, खरीद गर्न सक्नुहुन्छ जहाँ माध्यमिक बजार, मा आवश्यक उपकरण खरिद गरेर पैसा बचत गर्न तरिकाहरू देख संभावित मालिक प्रोत्साहन दिन्छ। दस हेलिकप्टर नौ त्यो बाटो बेचिएको को, यो एक अपवाद र हेलिकप्टर "रबिन्सन" छैन। प्रस्तावित उपकरण को फोटो छैन कुरा धेरै, धेरै महत्त्वपूर्ण एकाइहरूको सेवा जीवन र सामान्य उमेर मा डाटा को संग्रह हो गर्दैन। overhauls समय 2,200 घण्टा भन्दा बढी हुन सक्दैन (, प्रसंगवश, छैन जो सस्तो -। 60 $ हजार तिर्न हुनेछ)। यसलाई साथै, एकाइहरूको प्रत्येक को स्रोत को बाँकी ध्यान गर्नुपर्छ विशेष गरी सबैभन्दा महंगा। विमान निर्माता दुनिया आधारभूत लाभ वरिपरि घटक र उपभोग्य यसको आपूर्ति देखि उपकरण को बिक्री देखि छैनन्, र अलग भन्ने तथ्यलाई।