होन्डा सीबीआर 250: विनिर्देशों, समीक्षा

जापानी मोटरसाइकल होन्डा सीबीआर 250 उच्च प्रदर्शन संग एक सुपरबाइक खेल रूपमा 1986 मा चासो "होन्डा" डिजाइन गरिएको थियो। अपेक्षाकृत सानो सञ्चालन सिलेंडर क्षमता इन्जिन को एक 45 एल क्षमता विकास गर्न दिनुभयो। सेकेन्ड।, कार राम्रो स्प्रिन्ट सुरु मा शहरी वातावरणमा spurt, साथै उच्च maneuverability दिने।

अद्यावधिक

मुद्दा मोटरसाइकल होन्डा सीबीआर 250 सीमित-संस्करण विधानसभा मोड हस्तान्तरण लोकप्रिय कथा को उत्पादन पछि, पहिलो 1996 सम्म लामो र 1999 मा, पाइपलाइन रोकियो। को सीबीआर ठाउँमा 250 अन्य मोडेल आए। तर, दुई वर्ष पछि होन्डा सीबीआर 250, थाइल्याण्ड मा बोट, "होन्डा" मा उत्पादन गर्न एक-सिलेंडर इन्धन-इंजेक्शन इन्जिन संग थाले। साधारणतया यो मोटरसाइकल एक फरक संस्करण थियो। नयाँ होन्डा सीबीआर 250, जसको विशेषताहरु अघिल्लो मोडेल को मापदण्डहरु देखि एकदम फरक, फेरि बजार मा आफ्नो स्थान जीत बाध्य भएको थियो। र म अपडेट समय धेरै sportbike कि लागि कुशल मोटरसाइकल माग उच्च थियो लागि भनेर आवश्यक थिएन भन्न पर्छ।

संशोधनहरू

उत्पादन आधार मोडेल होन्डा सीबीआर 250 को दस वर्ष समयमा परिवर्तन को एक नम्बर, सात विभिन्न संशोधनहरू उत्पादन थिए भइरहेको छ। सूचकांक प्रत्येक नयाँ संस्करण को वर्गीकरण डिजिटल सेट चेसिस मा निर्धारित थियो। उदाहरणका लागि, एक मोटरसाइकल फ्रेम नम्बर MS14 संग सुरु गर्दा, यो अगाडि मा poluobtekatelya, अविभाजित अगाडि headlamps र दोहरी-डिस्क ब्रेक उपस्थिति संकेत गर्छ।

• 1987 को संशोधन, चेसिस नम्बर MS17 सुरु - एक मोटरसाइकल पूर्ण fairing मा माउन्ट।
• संस्करण 1988, संख्या MS19 - डबल-डिस्क अगाडि ब्रेक एकल ठूलो व्यास प्रतिस्थापित।
• 1989 को संशोधन, Irkut एम सी-21 - परिवर्तनहरू सानातिना छन्। इंजेक्टर माउन्ट नियामक मा प्रति घण्टा 185 किलोमिटर भित्र मोटरसाइकल गति सीमित।
• 1991, चेसिस नम्बर MS22 सुरु - पर्याप्त परिवर्तन, मोडेल restyling पार। त्यहाँ समग्र एल्यूमीनियम, stiffer र processability नयाँ फ्रेम छ। अगाडि ब्रेक फेरि डबल डिस्क, तर व्यास 276 मिमी वृद्धि भएको छ। जोडा पेंडुलम पछिल्लो निलम्बन 180 मिलिमिटरमा भित्र oscillation आयाम हुन्छ। Spitsovannye पाङ्ग्रा एल्यूमीनियम डाली परिवर्तन भयो। को मोटरसाइकल को ड्राई वजन 148 142 गर्न किलोग्राम देखि कम छ।
• वर्ष को 1993 संशोधन, को चेसिस MS22 ई-संख्या। कुनै संरचनात्मक परिवर्तन, तर निकै विस्तार रंग गामुट रंग उत्पादन मोटरसाइकिल।
• संस्करण 1994, बाइक होन्डा सीबीआर 250 को फ्रेम नम्बर को अन्तिम परिमार्जन MS23 सुरु। आमूल परिवर्तन इन्जिन शक्ति 45 40 लिटर देखि कम छ प्रभावित। एक।, आफ्नो शक्ति को इन्जिन को घन क्षमता मा व्यवस्था अन्तर्गत जापान मा जारी कारण।

होन्डा सीबीआर 250 विनिर्देशों

आयाम र वजन मापदण्डहरू:

• टाइप मोटरसाइकल - खेल;
• चेसिस - एल्युमिनियम, डाली को फ्रेम;
• मिमी मा बाइक लम्बाइ - 1975;
• चौडाइ, मिमी - 675;
• wheelbase - 1345 मिमी;
• लाइन बूस्टर को उचाइ - 1080 मिमी;
• सीट उचाइ लाइन - 735 मिमी;
• इन्धन ट्यांक क्षमता - 13 लिटर;
• इन्धन खपत - ट्रयाकको मा 2.5 लिटर मा 4.5 प्रति 100 किलोमिटर लिटर;
• गति सीमक - 180 मी / घन्टा;
• ड्राई वजन - 142 किलो;

पावर प्लान्ट

निम्नानुसार यसको मापदण्डहरू छन्:

• इन्जिन प्रकार - चार-चक्र, पेट्रोल;
• काम मात्रा - 249 सीसी / सेमी;
• सिलेंडर संख्या - 4;
• सिलेंडर व्यास, मिमी - 48.5;
• वाल्व - 4 प्रति सिलिन्डर;
• स्ट्रोक - 33.8 मिमि;
• सङ्कुचन - 11.5;
• भोजन - चार कार्बोरेटर VP-20;
• ठंडा - पानी;
• सुरुवातमा - बिजुली स्टार्टर;
• चैन प्रज्वलन - विद्युतीय;
• अधिकतम क्षमता - 40 लिटर। एक। 15 000 Rev / मिनेट मा;
• घुमाई क्षण - 11,500 RPM मा - 23.5 एनएम;
• प्रसारण - गियरबक्सलाई, छ-गति;
• क्लच - एक बहु तेल स्नान;
• को रियर पाङ्ग्रा गर्न प्रसारण ड्राइव - श्रृंखला।

चेसिस

निम्नानुसार मुख्य विशेषताहरु हो:

• अगाडि निलम्बन - दूरबीन काँटा, पंख 37 मिमी व्यास;
• निलम्बन पछि - hinged पेंडुलम स्ट्रोक 130 मिमी;
• अगाडि पाङ्ग्रा, आकार - 110 / 70-17 ";
• एक पछि पाङ्ग्रा, आकार - 140 / 60-17 ";
• अगाडि ब्रेक - डबल डिस्क, 275 मिमी व्यास, caliper डबल पिस्टन;
• पछाडिको ब्रेक - एकल डिस्क, 220 मिमी व्यास, एकल-पिस्टन caliper।

को होन्डा सीबीआर 250 को एक-सिलेंडर संस्करण को मापदण्डहरु

1999 मा जारी परिमार्जन विशेषताहरु:

• इन्जिन - SOHC प्रणाली, चार-स्ट्रोक, पेट्रोल;
• ठंडा - पानी;
• काम मात्रा - 248 सीसी / सेमी;
• स्ट्रोक - 55 मिमी;
• सङ्कुचन - 10.7 1;
• सिलेंडर व्यास - 76 मिमी;
• अधिकतम शक्ति - 26 HP;।
• इन्जिन गति - 8500;
• घुमाई क्षण - 7,000 Rev मा / मिनेट 22.9 एनएम एकाइहरु;
• चैन प्रज्वलन - विद्युतीय ट्रांजस्टर सिस्टम;
• सुरुवातमा - बिजुली स्टार्टर;
• प्रसारण - छ-गति गियरबक्सलाई, लीवर स्विच गति संग;
• को रियर पाङ्ग्रा गर्न प्रसारण ड्राइव - श्रृंखला;
• Chassis - सारा-विस्तार-प्रोफाइल को इस्पात फ्रेम;
• अगाडि निलम्बन - दूरबीन काँटा, पंख 37 मिमी व्यास, स्ट्रोक आयाम मा 130 मिमी;
• पछाडिको निलम्बन - एक monoshock स्ट्रोक स्विंग 104 मिमी पिभोट को पेंडुलम;
• अगाडि ब्रेक - ventilated monodisk, व्यास 296 मिमी, दुई-पिस्टन caliper, Metallized पैड;
• पछिल्लो ब्रेक - एकल ventilated डिस्क, व्यास 220 मिमी, दुई-पिस्टन caliper, Metallized पैड;
• बाइक लम्बाइ - 2030 मिमी;
• चौडाई - 709,5;
• उचाइ - 1127 मिमी;
• सीट उचाइ लाइन - 784 मिमी;
• जमीन अवकास, अवकास - 148 मिमि;
• को धुरों बीच दूरी - 1369 मिमी;
• अगाडि पाङ्ग्रा, आकार - 110 / 70-17MS;
• एक पछि पाङ्ग्रा, आकार - 140 / 70-17-एमएस;
• मोटरसाइकल ड्राई वजन - 148 किलो;
• इन्धन ट्यांक क्षमता - 13 लिटर।

मालिक बाट प्रतिक्रिया

उत्पादन सम्पूर्ण अवधिमा वाहक गएका अधिक एक हजार मोटरसाइकिल संग होन्डा सीबीआर 250 sportbike। Characteristically, खरीददारों को भाग मा गठन गुणस्तर मा नकारात्मक प्रतिक्रिया व्यावहारिक अवस्थित छैन। होन्डा सीबीआर 250, overwhelmingly सकारात्मक थिए समीक्षाएँ जो, सबै भन्दा पछिल्लो शताब्दीको दोस्रो आधा मोडेल पछि खोजे को छ।

Sportbike मालिक पहिलो आफ्नो उच्च गति विशेषताहरु नोटिस। कुनै आश्चर्य ईन्जिनियरहरु चासो "होन्डा" यो आवश्यक आंशिक इन्धन आपूर्ति अवरुद्ध गरेर मिसिन को गति प्रतिबन्ध गर्न पाइएन। अन्यथा बाइक प्रति घण्टा 200 किलोमिटर भन्दा बढी गति पाउन सजिलो छ। र यो बन्देज उपाय लागू मा व्यवस्था एक प्रत्यक्ष उल्लङ्घन हो खेल बाइक संग को एक इन्जिन क्षमता 250 घन सेन्टिमिटर।

धेरै मालिकहरूले मोटर को दक्षता मा आफ्नो सकारात्मक राय व्यक्त गरे। जब प्रभावशाली गतिशीलता, अनुपम उत्तरदायित्व र उच्च गतिको, चार-सिलिन्डर इन्जिनको प्रति सय किलोमिटर इन्धन को लिटर एक सानो थप चार भन्दा खपत। इन्धन ट्यांक, 13 लिटर क्षमता संग र रेकर्ड एक प्रकारको छ sportbike बारे चार किलोमिटर इन्धन भर्ने बिना यात्रा गर्न अनुमति दिनुभयो।