"Citroën सी-Elysée": समीक्षा। Citroen-सी-Elysée: निर्दिष्टीकरण, फोटो

कार "Citroën सी-Elysée" - अगाडि ड्राइभ पालकी खण्ड "सी", मोडेल को प्रतिलिपि, "प्यूजिओट 301"। कार नै मंच मा निर्मित गर्दै छन्, एउटै इन्जिन र प्रसारण छ। आफ्नो मुख्य फरक - हेर। अक्सर, यो शब्द "Citroën" मोटर चालकहरुलाई पनि अर्थ किन "प्यूजिओट" छ।

त्यहाँ यी मोडेल को एक, पहिलो स्थानमा तिनीहरूले प्राविधिक मामलामा समान छन् रूपमा डिजाइन र उपकरण चयन गर्न हुनेछ किन्न इच्छा छ भने। सामान्य मा, गाडी को लागत पनि महत्वपूर्ण भूमिका, मूल्य मा फरक अतिरिक्त विकल्प क्षतिपूर्ति गर्न पछि खेल्छन्।

संभावनाहरु

फ्रान्सेली चासो को मुख्य समस्या को एक कारण रूस मा तिनीहरूले संकलित छैन भन्ने तथ्यलाई गर्न, वाहन को उच्च लागत छ। त्यसैले कुल लागत उत्पादन को मात्र होइन लागत, तर पनि यातायात लागत प्लस समावेश गरिनेछ तिनीहरूले, स्पेन देखि ल्याए छन् भन्सार कर्तव्य। यो सबै गम्भीर कार "Citroën सी-Elysée" बनाउन पूर्ण प्रतियोगिता प्रमुख विरोधीको साथ interferes: Renault लोगान को, टाटा को सोलारिस र अरूलाई। यो "स्थानीय" विधानसभा र तिनीहरूले व्यवस्था द्वारा प्रदान एक प्राथमिकता छ भन्ने तथ्यलाई कारण छ।

यो कम्पनी आफ्नो नै कार बीच प्रतिस्पर्धा जोगिन कसरी इरादा रोचक पनि छ। यो कि कार "सी-Elysée" महंगा छैन बुझ्ने गरिन्छ, तर पीएसए धेरै रोचक sedans, कम्पैक्ट वर्ग मा कम्पनीको स्थिति बलियो सक्षम छ - प्यूजिओट-308 र C4-एल। तिनीहरूले आकार, कालुगा मा आयोजित पहिलो सम्मेलन र बिक्री बढेको छ, र दोस्रो हालै मोटर वाहन बजार मा देखा छ भन्ने तथ्यलाई बावजुद।

फ्रान्सेली कम्पनी घरेलू बजार मा धेरै लोकप्रिय छैन भन्ने तथ्यलाई दिइएको, उहाँले राम्रो कार "प्यूजिओट 301" र "Citroen-Elise" ल्याउन सक्छ जो पनि एउटा सानो सफलता, खुसी हुनेछ। समीक्षा मालिक रूसी उपभोक्ताहरूको विशिष्ट माग लागि फ्रान्सेली आशा दिन्छ।

कार रूपमा मात्र प्लस छ साथै C3 मंच मा निर्माण गरिएको छ। मेशिन राम्रो प्रशासन, ठ्याक्कै पहिलो छ महिना परिवर्तन गर्न नगर्ने गुणस्तर काम निलम्बन सेटिङहरू द्वारा विशेषता छ। परीक्षण ड्राइभ "Citroen-Elise" र पनि देखाए गुणस्तर काम ब्रेक ड्रम, तर आज पहिले नै rarity छन्। पाङ्ग्रा, स्थायित्व प्रतिष्ठित छैन, तर आफ्नो मर्मतका धेरै सजिलो छ।

बेफाइदा मोडेल "Citroën सी-Elysée"

कार को समीक्षा सानो घर मा एक निश्चित बेचैनी संकेत गर्छ। पहिलो, स्टेरिड़ उचाइ समायोजन मात्र समावेश छ। दोश्रो, को कुर्सी सेटिङ मा लागि आफूलाई कम्तिमा पाँच मिनेट लाग्न सक्छ। तपाईं विन्डो खोल्न आवश्यक छ भने, तपाईं केन्द्र कन्सोल को धेरै आधार पुग्न छन्। उत्तरार्द्ध किनभने पनि एक बीएमडब्ल्यू समय यो पाप, महत्वपूर्ण छैन, र जर्मन कार गुणस्तर भन्दा एकदम उच्च छ "Citroën सी-Elysée।" समीक्षा मोटर चालकहरुलाई पनि सामाग्री को गरीब गुणवत्ता र सारा विधानसभा मा असबाब गुणस्तर बारे बोल्न। फ्रान्सेली कार यो खण्ड मा अन्य मोडेल को सबै भन्दा रूपमा, आदर्श देखि टाढा छ, र परिमार्जन आवश्यक छ। यसलाई आफ्नो कमीकमजोरी लगभग सबै छ। समीक्षा बाँकी यो एकदम रोचक छ भन्छन्।

डिजाइन

वाहन आकर्षक उपस्थिति छ। कम-अन्त मोडेल दिइएको, फ्रान्सेली डिजाइनर धेरै सुरक्षित थियो, तर पनि यति, त्यो एकदम रमाइलो उपस्थिति पायो। कसैले कार यसको मुख्य प्रतियोगिहरु गर्न कमसल देखिन्छ कि भन्न सक्छ, तर यो एउटा foregone निष्कर्षमा हुन सक्दैन।

भित्री

मोडेल विकासकर्ताहरूले यसलाई असहमत गर्न गाह्रो छ के यसको वर्ग, सबैभन्दा विशाल सानो घर छैन भन्छन्। ठाउँ प्रशस्त अझै पाँच-seater पालकी बनाउन गर्दैन। तैपनि, ओछ्यानमा तीन मान्छे कुनै पनि समस्या बिना, दुई वा बढी त तर समायोजित गर्न सक्छन्। फ्रान्सेली ईन्जिनियरहरु पनि छत उठाएर छन्। यो अग्लो मान्छे संग कार छत, "Citroen-Elise" राख्न लामो समय साथै, यस सानो घर मा समस्या बिना समायोजित गर्न सक्छन्। फोटो भित्री स्पष्ट आफ्नो असामान्य (यसको वर्ग को लागि) क्षमता देखाउनुहुन्छ।

माथि उल्लेख गरिएको सानो घर को अगाडि मा: पाठ्यक्रम मात्र समायोज्य स्टेरिड़ उचाइ र धेरै सहज छैन कुर्सियों, प्रोत्साहन छैन। तर यो खण्ड यी बेफाइदा त नराम्ररी हेर्न छैन। लोगान र सोलारिस, उदाहरणका लागि, थप सहज सिट छैन, र आफ्नो पङ्क्तिबद्ध पनि अब लाग्न सक्छ। फ्रान्सेली कम्पनी को आधिकारिक परीक्षण ड्राइव सुसज्जित विकल्पहरू सबै प्रकारका एक मोडेल प्रदान गर्दछ, त्यसैले तिनीहरूबाट र उत्पादन संस्करण बाट छाप एकदम फरक हुन सक्छ।

इन्जिन

यो कार बाटोमा राम्रो छ भनेर भन्न सुरक्षित छ। यो राम्रो गतिशीलता र ड्राइभिङ गति द्वारा विशेषता छ।

अचम्मको कुरा, कार 120 लिटर को जर्मन-फ्रान्सेली इन्जिन क्षमता को घरेलू बजार मा लोकप्रिय छैन सुसज्जित छ। को।, र 1.6-लीटर V4 इन्जिन को उमेर। तर, यसको स्तरवृद्धि VTi प्रणाली। टोक वृद्धि को नै रकम र 115 110 एल को सट्टा प्राप्त एक। झूट मा, तर स्टक गति पर्याप्त छ - कार "Citroën सी-Elysée" धेरै छिटो जाने थिए भन्न। मोटर चालकहरुलाई स्वचालित प्रसारण ड्राइभमा सिफारिश गरिन्छ।

प्रसारण

छैन सबै भन्दा राम्रो विकल्प - पहिले देखि नै परिचित dangling पक्ष दृश्य 5-गति मार्गदर्शन गियरबक्सलाई। इन्जिन बलियो प्राप्त गर्न, पाठ्यक्रम, Untwist, तर अधिकतम गति असर गर्दैन। साथै, यो एक अतिरिक्त हल्ला हुनेछ, र इन्धन खपत निर्माता द्वारा घोषित तथ्याङ्कले भन्दा उच्च हुनेछ।

गियरबक्सलाई स्वचालित सजिलो र राम्रो। पुरानो चार चरण प्रसारण, समय-परीक्षण - यो यसको फाइदा छ। जर्मन इन्जिन लागि समय छैन केहि छ, तर ईन्जिनियरहरु ब्यालेन्स सेटिङहरू इन्जिन र गियरबक्सलाई विस्तार गर्न सक्षम थिए। कारण प्रवेग समयमा यो हानि गर्न एकदम कम, तर गियर पारी थप चिल्लो र स्पष्ट भएको छ। स्वचालित प्रसारण संग उच्च गुणवत्ता फुटपाथ इन्जिन मा चमत्कार देखाउन छैन, तर यो एक धेरै उच्च गुणवत्ता मा काम गर्छ।

निलम्बन

यो पनि चेसिस लागू हुन्छ। को स्टेरिड़ सजिलो छैन र अत्यधिक संवेदनशील छ। मेशिन "Citroën सी-Elysée" निर्धक्क भई, मात्र एक सीधा लाइन, र bends मा, सडक धारण bends। मा प्राविधिक सर्तहरू, कार छैन आफ्नो प्रतियोगिहरु गर्न कमसल, वास्तवमा, थुप्रै तरिकामा तिनीहरूलाई उच्च छ।

पालकी एकदम सहज छ, तर Rubble र गम्भीर अनियमितताहरु शरीर नराम्ररी जनाए मा, र गति धक्का अझै पनि खराब। तर गति पनि ठूलो छ भने, विशेष, यो छ। यो कार एक पाठ्यक्रम उत्कृष्ट निर्विघ्नता गर्न आदर भुक्तानी गर्न लायक छ। एक बिट अप्रत्याशित soplatformenny बाटोमा मुश्किल C3 छ।

तर ब्रेक सिस्टम समस्या हुन सक्छ। बार्सिलोना मा आधिकारिक परीक्षण ड्राइभमा तिनीहरूको कार्य असफल भयो, तर तिनीहरूले निकै overheated ड्राइभिङ को एक आक्रामक शैलीमा 10 मी लम्बाइ पछि ड्रम। आफ्नो प्रभावकारिता प्रभावित छ, तर त्यहाँ यी जात केही पछि ड्रम एक इनकार दिन छैन भन्ने कुनै निश्चितता छैन। तर, एक गम्भीर drawback कल गर्न गाह्रो छ। न्यूनतम मा, कार प्रशंसक किन्न छैन किनभने यो अन्य उद्देश्यका लागि बनाएको छ, छिटो चलाउनु। सामान्य मा, मोडेल, एकदम राम्रो ठूलो छ, स्वत: बजार मा आफ्नो वैध ठाउँ लिन यसलाई सक्षम गर्न।

कार "Citroen-Elise": कन्फिगरेसन र मूल्य

आधारभूत कन्फिगरेसन 5-गति मार्गदर्शन प्रसारण साथ सँगै काम, केवल पालकी 1.2 लिटर मात्रा को फ्रान्सेली 72-अश्वशक्ति इन्जिन सुसज्जित। यसको मूल्य 455 000 512 गर्न 000 rubles देखि दायरा।

दोस्रो कन्फिगरेसन 5-गति मार्गदर्शन प्रसारण वा 4-गति स्वचालित प्रसारण समावेश (2013 देखि, यो 5AKPP 1.2-लीटर इन्जिन गर्न प्रस्तावित छ)। यो एक airbag, वातानुकूल, कुहिरो रोशनी, समायोज्य चालक सीट समायोजन, गरम सिट द्वारा पूरक छ। यसको लागत 510 000-680 000 छ। पनि कार क्रूज नियंत्रण, पार्किङ सेन्सर, ESP र थपिएको एक नम्बर को लागि उपलब्ध छ।

मोडेल को लक्जरी संस्करण नै प्रसारण उपलब्ध छ: 5MKPP र 4AKPP। यो 605 000-705 000 को लागि खरिद गर्न सकिन्छ।