GDR कार hereon

जर्मनी को द्वितीय विश्व युद्ध भाग राम्रो जरा थियो पछि मोटर वाहन उद्योग कब्जा। को GDR वा जर्मन लोकतान्त्रिक गणतन्त्र, एक विशुद्ध agrarian देश थियो। त्यहाँ स्वतः संघ रूपमा औद्योगिक होल्डिंग, बीएमडब्ल्यू शाखा र धेरै सानो कम्पनीहरु को बोट थिए। जर्मन ईन्जिनियरहरु नै विद्यालयमा अध्ययन विच्छेद गर्न, त्यसैले देश को वैज्ञानिक र औद्योगिक आधार एक उच्च स्तर मा थियो। अन्त मा के छ हामी GDR को मोटर वाहन उद्योग हैरानी थिए?

को GDR कार को कार को पार्क

GDR कार राम्रो विविधता भिन्नता थियो। यो सुलभ र सबै, "Trabant", "Wartburg", EMW, "Horch", "विकाउ" र DKV ज्ञात उत्पादन गर्छ। जर्मनी निम्नानुसार को सोभियत भाग को यात्री कार को मुख्य विशेषताहरु:

• अगाडि-पाङ्ग्रा डिजाइन;
• दुई-स्ट्रोक इन्जिन;
• duroplastic को आर्थिक शरीर (ज्यादातर);
• शरीर को सरल र कुनै न कुनै आकार।

जर्मनी को विभाजन पछि धेरै कम्पनीहरु IFA ( "IFA") भनिन्छ एउटा ठूलो सवारीसाधान होल्डिंग मर्ज थिए। अक्सर IFA ट्रक चाहनुभएको। तिनीहरूलाई बीच सबै भन्दा राम्रो-ज्ञात मोडेल - W50L - धेरै लोकप्रिय थियो र एक लोकप्रिय नाम "ऐली" थियो।

हामीलाई अझ विस्तृत विचार GDR कार, परिमार्जन, र तिनीहरूले जारी थियो जुन बेलामा समय गरौं।

DKW - जर्मन कार

यो कम्पनी को इतिहास एउटा सानो साथ सुरु साइकल गर्न इन्जिन। दोस्रो विश्व युद्ध को समयमा कारखाना सैन्य उत्पादन स्थापित गरिएको छ। तर कम्पनी मालिक अगाडि हेर्न र उचित मूल्य मा थप शक्तिशाली इन्जिन को विकास को हेरचाह गर्न सक्षम थियो। म लगभग सबैको उठयो सक्ने एक कार सिर्जना गर्न विचार थियो।

DKW-F1 मोडेल युद्ध अघि जारी भएको थियो। यो एक दुई-सिलिन्डर, हावा-cooled कार थियो। थियो स्वतन्त्र निलम्बन र स्थिर वेग जोइन्टहरूमा वा स्थिर वेग जोइन्टहरूमा। "को GDR को कार" - एक मोडेल DKW-F8 बोलाउन सक्ने। साथै यो modelc थियो शरीर, पनि कम्बो उत्पादन भएको थियो जो F9। यी मिसिन को लागि अगाडि-पाङ्ग्रा डिजाइन र हावा-cooled शक्ति एकाइ विशिष्ट थियो।

DKV जारी भयो जो बोट, विकाउ र Eisenach स्थित। F8 र F9 मोडेल लागि ब्रान्ड मिसिन संलग्न IFA थियो। यो GDR को संयुक्त मोटर वाहन समूह यसको सदस्यता बताउनुभयो।

"विकाउ AWZ P70"

DHQ विकास निम्न "विकाउ" थिए। DuropLAS टी - बरु अनुकरण छाला ढाकिएको प्लाईवुड शरीर, प्लास्टिक लागू गरिएको छ। यो additives कपास feathering एक phenolic राल को एक समग्र संरचना गठन लागि सुविधाजनक छ। कारण उत्पादन, सजिलो र सामाग्री को सापेक्ष शक्ति को सजिलो छिटो बजेट कार वातावरण मा लोकप्रियता प्राप्त गरियो।

बस आफ्नो पूर्ववर्ती DKW-F8 जस्तै, "विकाउ" एक transverse इन्जिन भएको थियो। त्यहाँ भएको छ पानी-ठंडा र वाहन विद्युत प्रणाली वोल्ट 12 छ। गियरबक्सलाई तीन चरण थियो। डिजाइन को सुविधाहरू उल्लेख गर्नुपर्छ डोरी गियर। उहाँले सही रेडियेटर ठंडा मार्फत चल्छ। को GDR को कार, जबरजस्ती, चकित सक्छ जो प्राविधिक सुविधाहरू तिनीहरूलाई आज पराउँछु।

1955 मा उत्पादन लाइन बन्द AWZ P70 कार र केही कमीकमजोरी थियो। विशेष, यो सामान खण्ड पहुँच बढाउनका लागि पछाडिको सिट आवश्यक कम गरिएको छ। कुनै डूब पक्ष Windows पनि थिए। एक वर्ष पछि ठूलो बुट र उज्यालो छत अछूता कृत्रिम छाला बनेको थियो जो COMBI संस्करण, देखियो। थप खेल मोडेल एक एकदम redesigned शरीर, तर यी मिसिन इन्जिन लागि मानक थियो जो, एक वर्ष पछि जारी भएको थियो।

लोकप्रिय "Trabant"

जर्मन हालतमा "Sputnik" मा Trabant। पहिलो सोभियत उपग्रह अन्तरिक्ष मा शुरू भएको थियो जब यो पंथ कार को रिलीज, 1957 मा शुरू भएको थियो। वाहन को कुल संख्या, नाम "Trabant", P70 predecessors सहित अन्तर्गत प्रकाशित, 3 लाख नाघेको छ। को GDR यस कार ब्रान्ड देश को एक वास्तविक प्रतीक थियो। जतिसुकै दुरुपयोग, "Trabi", र धन्यवाद यस मिसिन मानिसहरूको ठूलो संख्या सक्छ गर्न "पाङ्ग्रेमा खडा।" त्यसैले, यो कार के थियो?

बस जस्तै आफ्नो पूर्ववर्ती "विकाउ P70", "Trabant P50" (साथै P60 को संस्करण र P601) एक धातु कंकाल मा duroplastovy शरीर थियो। शक्ति एकाइ 26 लिटर एक दुई-स्ट्रोक क्षमता थियो। एक। र एक 0.5 वा 0.6 लीटर मात्रा थियो। इन्जिन शीतल हावा थियो। गुरुत्वाकर्षण द्वारा कार्बोरेटर गर्न इन्धन ईंन्धन ट्यांक, इन्जिन कक्ष मा, यहाँ स्थित छ जो प्राप्त। Chadyaschie इन्जिन पछि एक विशाल बेफाइदा भयो। उपनाम थियो "Trabi" मा उहाँलाई किनभने - "। सामान्य संग Quadruple मोटरसाइकल टोप"

अगाडि र पछाडिको निलंबन स्वतन्त्र थिए। Structurally, यो transverse पानीका मुहानहरू मा प्रदर्शन भएको थियो। सटीक स्टीयरिंग गियर दराज गियर धन्यवाद गरियो। विकलांग मान्छे को लागि डिजाइन कार, को भाग एक अर्ध-स्वचालित गियरबक्सलाई छ। प्रसारण ड्राइभर द्वारा म्यानुअल सक्रिय र क्लच विशेष विद्युत विधानसभा मार्फत स्वतः गरेको छ।

1988 मा, "Trabant" P1.1 मोडेल अपग्रेड गर्नुहोस्। मुख्य परिवर्तन - 41 लिटर को WV पोलो क्षमता देखि नयाँ इन्जिन। एक। र 1.1 लिटर एक काम मात्रा। क्लासिक सेडान अलग्गै, Trabant स्टेशन गाडी उत्पादन भएको थियो। सैन्य र शिकारी लागि खुला ट्रम्प एक मोडेल पनि थियो। को GDR, उद्योग साथ सँगै विकसित छ जो सृष्टिको इतिहास को यात्री कार, जनसंख्या गर्न घनिष्ठ छन्। "Trabi" - ती कार को एक।

को GDR देखि "Wartburg"

को GDR "Wartburg" कार को मार्क - दोस्रो सबैभन्दा "Trabant" पछि प्रसिद्ध। यी कार थप 1956 देखि Eisenach मा बोट मा भेला थिए। कार लागि आधार जो पहिले जारी गरेको "IFA F9" वा DKW F9, रूपमा सेवा गरे। मोडेल Wartburg 311. को "Trabant" र यसको पूर्ववर्ती गर्न विपरीत थियो, "Wartburg" डिजाइनमा थप धातु थियो। शरीर कार मा धेरै विशाल थियो के गर्न थप कारण थियो।

शक्ति एकाइ 311 Wartburg मा 3-सिलिन्डर दुई-स्ट्रोक थियो। सामान्य स्नेहन सिस्टम अझै पनि आविष्कार भएको छैन। तसर्थ, निकास धुवाँ देखि इन्जिन चलिरहेको बेला विशिष्ट र विशिष्ट मोटरसाइकल हल्ला सुनेको थियो। साथै, Trabant विपरीत, "Wartburg" एक पानी ठंडा थियो। मोडेल को लाभ को एकदम लागि ती वर्ष हेर्न आधुनिक समावेश गर्नुपर्छ।

1965 मा, "Wartburg" आधुनिकीकरण भइरहेको छ। यो एकदम शरीर redesigned गरिएको छ। राउन्ड लाइन बिस्तारै प्रत्यक्ष प्रतिस्थापित। संशोधन संख्यात्मक गरिएको छ 353. ठूलो फराकिलो ट्रंक पनि अधिक परिवर्तन मोडेल गाडी र पिकअप ट्रक। रूप कार कुरा सोभियत VAZ-2101 को reminiscent। मोडेल को मुख्य बेफाइदा नै 2-स्ट्रोक इन्जिन थियो। सानो-मात्रा उत्पादन, "Wartburg" अधिक महंगा बनाउँछ नै "Trabi" गर्न विपरीत मा। समग्र तथापि, मूल्य उपलब्ध थियो, र कार सफलतापूर्वक छिमेकी देशहरूमा निर्यात भएको थियो।

पछिल्लो नवीकरण "Wartburg" 1988 मा भयो। त्यसपछि कार संख्या 1.3 पायो र 1.3 लिटर को WV पोलो मात्रा एक सामान्य मोटर पायो। तर, समग्र प्राविधिक खाली बलियो भएको छ, र 1991 मा बिरूवा ओपल गरेर बाहिर किनेको थियो। आज Wartburg मा, GDR कार बाँकी रूपमा - एक rarity।

सोभियत बीएमडब्ल्यू

यो सोभियत जर्मन (वा पूर्व जर्मनी) को क्षेत्र मा एक कारखाना बीएमडब्ल्यू थियो ज्ञात छ। पनि nationalized थियो जो बोट, मा वाहन कस्तो उत्पादित? तुरुन्त युद्ध पछि त्यहाँ गरियो बीएमडब्ल्यू 321 र बीएमडब्ल्यू 327. नवीनतम मोडेल समय मा एक क्लासिक खेल कार छ। मिसिन को एकदम आकर्षक बाह्य उपस्थिति लागि 6-सिलिन्डर र लगभग 2-लीटर इन्जिन लुकाउनु भएको थियो। इन्धन इन्जिन 2 carburetors प्रवेश गर्छ। 327 मोडेल 125 मी / घन्टा गर्न बढाउने गर्न सक्नुहुन्छ।

प्रयोग गर्न GDR को उत्पत्तिभन्दा पछि बीएमडब्ल्यू ब्रान्ड असम्भव भएको छ। त्यसैले, यो यसको पदद्वारा गढा थियो - "। यस Eisenach मोटर कार्यहरू" EMW, भन्नाले अनुवाद र 1949 मा नयाँ कम्पनी को पहिलो उदाहरण, EMW 340. भयो यो redesigned थियो बीएमडब्ल्यू 326 र, वास्तवमा, पहिलो आफ्नै कार GDR। पूर्ण शरीर, वस्तुतः अपरिवर्तित powerplant छोडेर redesigned। अब कार तिनीहरूलाई पाँच सवारी सकेन। टोक 4200 Rev वृद्धि भएको। / न्यूनतम। 120 मी / घन्टा - तर, अधिकतम गति को ठूलो ठूलो कारण भन्दा कम थियो।

पालकी, स्टेशन गाडी वा COMBI गाडी र काठ बनेको छ जो: 3 परिमार्जनहरू EMW 340 उत्पादन गर्छ। कार जस्तै प्रहरी, अस्पताल र सरकारी एजेन्सीहरू रूपमा राष्ट्रिय सेवाहरूमा व्यापक प्रयोग भएको थियो। कारहरुको आज retrovystavkah संलग्न छन् र अधिकांश राम्रो सक्रिय जीवन हो। धेरै प्राविधिक समाधान EMW प्रयोग गरिएका छन् र त्यसपछि "Wartburg 311" मा embodied। वास्तविक GDR कार, फोटो, आज यस लेखमा पाउन सकिन्छ विवरण जो - वास्तविक rarities।

"Melkus RS1000" - को घन्टी दौड लागि वाहन

हामी कुरा गर्दै एक जाति कार हाइन्ज Melkusa निर्देशन अन्तर्गत एउटा सानो कार्यशाला संकलित जो जर्मन लोकतान्त्रिक गणतन्त्र, देखि। यो मानिस एक उत्सुक दौडने घन्टी थियो। उसले एक ड्राइभिङ स्कूल खोलियो, र त्यसपछि "Wartburg" कार रेसिंग को आधार मा जम्मा गर्न एउटा विचार थियो।

1959 मा Melkusa को पहिलो खेल भेद आए। "Melkus-Wartburg": मोडेल नाम सरल थियो। 1968 मा उहाँले फाइबर सिसा देखि खेलकुद कूप को रूप मा शरीर मा काम सुरु भयो। यो मोडेल gull-भाग ढोका को प्रकार मान्छ। शक्ति एकाइ रूपमा 1-1.2 लिटर को मात्रा 70 वा 90 अश्वशक्ति मोटर प्रयोग। धन्यवाद उहाँलाई, एक जाति कार अप 165 मी / घन्टा गर्न गति पुग्न सक्छ (100 मी / घन्टा 9 सेकेन्ड को लागि)। यो संशोधन Melkus RS1000 नामित थियो। बारेमा मात्र 100 प्रतिलिपिहरू उत्पादन थिए। दुर्भाग्यवश, हाइन्ज को मृत्यु पछि खेल कार हुन गरेनन् बनाउने कार्य जारी राख्न।

को GDR सबै-पाङ्ग्रा ड्राइव कार

हुनत त्यहाँ सबै-पाङ्ग्रा ड्राइव वास्तविक थिए GDR कार, क्रस घमण्ड सकेन (4 × 4) मिसिन, वितरण जो छैन। धेरै पहिले "Horch" थियो। बाहिरबाट यो Horch 901 थियो, तर नाम फरक थियो - HK1। त्यहाँ 80 एल थियो जो माउन्ट वी-प्रकार इन्जिन, थियो। एक। 3.6 लिटर एक मात्रा मा।

दोस्रो चार पाङ्ग्रा ड्राइव कार Eisenach मा बीएमडब्ल्यू को पूर्व शाखा उत्पादन थिए। मुख्य नाम - P1, तर त्यहाँ अन्य विकल्प थिए: EMW 325/3, KFZ 3. कार द्वारा 55 लिटर को 2-लीटर 6 सिलेंडर शक्ति एकाइ थियो। एक। संयंत्र पूर्ण "Wartburg" अन्तर्गत पुनर्निर्माण अघि बारेमा 160 टुक्रा P1 गर्न व्यवस्थित।

आधारभूत चार पाङ्ग्रा ड्राइव मोडेल, को GDR P2 रूपमा मानिन्छ थियो। यसलाई गोप्य "वस्तु 37" 1955 देखि 1958 को अवधि मा उत्पादन भएको थियो। बारेमा 1,800 एकाइहरु यो समयमा उत्पादन थिए। बाह्य, कार धेरै घरेलू थियो। शरीर को कोणीय विमान सायद त्यो उत्पादन सस्तो भएको छ। तर यो उपस्थिति 65 लिटर मा 2.4 लीटर मात्रा को शक्तिशाली 6 सिलेंडर इन्जिन लुकाउनको लागि। एक। र छोटो-पाङ्ग्रा ड्राइभ आधार।

को GDR डिजाइनर को अन्तिम विकास एक मोडेल पी 3 भएको छ। 330 मिमी - जमीन अवकास पनि अधिक भएको छ। मोटर पनि 75. वृद्धि "घोडाहरू" को नम्बर पनि शरीर बढी दिन लायक उपस्थिति भयो। यहाँ 4-गति मार्गदर्शन र 2-गति स्थानान्तरण मामला थियो। तपाईं लक सक्छ केन्द्र अंतर।

प्रकाश ट्रक "Barkas"

एक ब्रान्ड IFA पद थियो जो GDR, को कार वास्तवमा विभिन्न कम्पनीहरु को उत्पादनहरु छ। एक ज्ञात वैन र प्रकाश ट्रक "लन्च" छन्। को "Wartburg" को दुई-स्ट्रोक इन्जिन पक्कै छैन भन्दा राम्रो उपाय हो। यस मामला मा, "Barkas" स्वतन्त्र निलम्बन प्रत्येक चक्र चालका लागि टोक मा भएको थियो। वैन मा अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइव सानो घर तलामा धन्यवाद सबैभन्दा undervalued थियो। यो महत्वपूर्ण भित्री ठाउँ थप्छ।

1 लीटर आवाजमा 3-सिलिन्डर इन्जिनको वाहन 100 मी / घन्टा 8 मान्छे सम्म clocked। "नाव" को पहिलो संस्करणमा पद वी 901/2 थियो र एक स्लाइड पक्ष ढोका संग पहिले नै थियो। उहाँले 1951-1957 वर्ष मा यस्तो वाहन उत्पादन।

को परिमार्जनहरू पछि आईएल एक इन्जिन संग कार थिए: "Moskvich 412"। यो नमूना Barkas B1000 नाम थियो। पछि, 1989 मा, "सुरु" मा WV स्थापित थिए डिजेल 4-स्ट्रोक मोटर। यसरी सूचकांक मोडेल B1000-1 परिवर्तन भयो।

"नाव B1000" को मुख्य आधार specializations को एक ठूलो संख्या प्राप्त भयो। यहाँ थिए:

• microbus;
• एम्बुलेंस लागि कार;
• आगो इन्जिन;
• आगरणको लागि कार;
• अछूता वैन।

GDR कार "Barkas" मांग मा धेरै थिए। आफ्नो उत्पादन को सबै समय को लागि यो लगभग 180 000 एकाइहरु जारी थियो।

ट्रक "IFA"

वाक्यांश लागि "ट्रक" ELISA "गाह्रो विशिष्ट चासो एउटा विशेष कार को सदस्यता हेर्न छ। एक समयमा यो भ्रम धेरै थियो, तर अन्ततः IFA ट्रक W50L कार मानिन्छ राष्ट्रिय नाम" डब्ल्यू शीर्षक जहाँ यो डिजाइन भएको थियो शहर बुझाउँछ मा ऐली "। पठाएको पत्रमा यो कार - एल को Werdau एक पत्र -। जहाँ यो उत्पादन शहर -। संख्या 50 Ludwigsfelde ट्रक 50 quintals, वा 5 टन ले भन्छ।

IFA W50L डिजेल शक्ति एकाइ पहिलो 110 लिटर संग थियो। को, र परिमार्जन पछि - 125 लिटर संग।। एक। यो ट्रक को विनिर्देशों को एक विशाल संख्या उत्पादन गर्छ। त्यहाँ निश्चित firefighters थिए, क्रेन, ट्रक, ड्रिलिंग रिसाव डम्प। को GDR को सैन्य ट्रक को फोटो पनि ठ्याक्कै W50L चित्रण गरिएको हुन सकेन।

ठूलो मांग मा ट्रक "ऐली" र मात्र पूर्व जर्मनी मा धेरै लोकप्रिय थियो, तर पनि विदेश। पनि प्रयोग छ सोभियत संघ ट्रक र एक flatbed ट्रक परिमार्जन गरियो। को वाहक बाट सम्पूर्ण 25 वर्षको अवधिमा 570 भन्दा बढी हजार एकाइहरु descended।

को ट्रक "Robur"

"Robur" Zittau को शहर मा 1961 देखि निर्मित एक मध्यम-कर्तव्य ट्रक छ। छ LO मोडेल 2500 पेलोड 2.5 टन सम्म बोक्न सक्छ। एक डिजेल संस्करण एलडी 2500 र सबै-पाङ्ग्रा ड्राइव 1800 किलो को एक कार्गो लिएर गर्ने, छ LO 1800a को सैन्य संस्करण पनि थियो।

1973 मा ढुवानी क्षमता वृद्धि को दिशा मा एक परिमार्जन थियो। 3 र 2 टन - अब डिजेल कार 2.6 टन र पेट्रोल उठायो। Powertrains थप शक्तिशाली भएका छन्। 75 "घोडाहरू" पेट्रोल "Robur" भएका छन् र 70 - डिजेल। ट्याक्सी अपरिवर्तित रहेका र पनि 3 मान्छे रखे।

कार रूपमा IFA W50L रूपमा लोकप्रिय थिएन, र मध्य-70s द्वारा अप्रचलित बन्न थाले। लगभग सबै कार्गो GDR कार, यस लेखमा देख्न सकिन्छ फोटो जो, एक सरल कोणीय प्रकारका छन्। तर मुख्य अंतर, को पाठ्यक्रम, प्राविधिक थियो।

सुविधाजनक गाडी multikar

GDR वाहन पार्क कार र ट्रक थिए। तर तिनीहरूलाई बीच Multicar जस्ता वस्तुहरू थिए। यो हल्का-कर्तव्य विभिन्न उद्देश्यका लागि ट्रक। कम्पनीहरु उत्पादन multikary र भनिन्छ - Multicar। यसलाई सही 2005 सम्म लामो थियो।

पहिलो multikary GDR गोदाम र कारखाना परिसर भित्र सामान वितरण को लागि अभिप्रेरित। यो डिजेल वाहन DK2002 र DK2003। पछि, परिमार्जित मोडेल DK2004 Multicar M21 नाम थियो। यो ट्रक पनि क्रमिक सविस्तार गरिएको छ। सुरुमा ड्राइभर मात्र खडा र त्यसपछि सक्छ भने त्यो बस्नुभयो, र अन्ततः एक डबल सानो घर multikara भयो।

GDR बसें

को GDR मा कार र ट्रक को पार्क साथै त्यहाँ एक बस निर्माण कम्पनी थियो। तिनीहरूले द्वारा निजी उद्यम फ्रिट्ज Fleischer र उत्पादित गर्दै छन्। ब्रान्ड S1 र S2 बसें IFA H6B आधारमा निर्माण गरेका थिए। S4 र S5, क्रमशः: को 70s एक शरीर को पहिलो मोडेल र नाम प्रतिस्थापन मा। को GDR चिन्ह को कार S4, S5 80 का को अन्त सम्म एक महान सेवा, संघ मा विदेशी "Ikarus" बसें अलग्गै कुनै थप थियो प्रदान।

बरु एउटा निष्कर्षमा को

को GDR मोडेल कार विचार, गठन सम्पूर्ण इतिहास थाहा हुनेछ। अप्ठ्यारो र भद्दा-देख कार ती पटक पूर्ण सहयोगीहरूले मानिसहरू हुन्। र GDR कार को यो समय मा - बस curiosities।