Viscous युग्मन: छ, सञ्चालनको सिद्धान्त, नियुक्ति

हाल को वर्ष थप र अधिक लोकप्रिय crossovers लाभ, वा तथाकथित एसयूवी मा। यी कार वास्तविक एसयूवी देखि अलग हो, समर्थन फ्रेम मात्र छैन कमी, तर पनि विद्युतीय ताले संग "अन्याय" सबै-पाङ्ग्रा ड्राइव (यहाँ, यो शरीर को समारोह छ)। यसबाहेक, स्वतः जडान। viskomufta प्रयोग दुई अक्षहरूमा लिङ्क गर्न। के थाह छ कि हरेक मोटरहाक्ने व्यक्ति यो तत्व हो। आजको लेखमा हामी थप विवरण यस संयन्त्र छलफल हुनेछ।

सुविधा

को viscous युग्मन के हो? यो संयन्त्र के छ? Viscous युग्मन viscous गुण मार्फत स्वचालित प्रसारण लागि टोक यन्त्र हो। अर्को शब्दमा, दोस्रो जडान वाहन को बाहुला को भित्र भरिएको छ कि तरल पदार्थ को घनत्व परिवर्तन गरेर अक्ष।

तरल कस्तो

यो viscous युग्मन भनिने बन्द उपकरण आवास मा स्थित छ। यो के हो? भित्र स्लिभ एक dilatant तरल पदार्थ, सिलिकन को आधारमा बनेको छ जो छ। यसलाई विशेष गुण छ। repose मा एक तरल छ। तर बित्तिकै त्यहाँ अणु एक मिश्रण छ, यो यसको घनत्व परिवर्तन। एक dilatant तरल पदार्थ लाइफटाइम संयन्त्र भरिएको।

उपकरण र सञ्चालनको सिद्धान्त

यो viscous युग्मन टोक कनवर्टर कि स्वचालित प्रसारण को सिद्धान्त मा काम गर्छ। दुवै अवस्थामा मा, टोक तरल मार्फत प्रसारित छ। तर, क्लच थोडा अलग भएको टोक कनवर्टर भन्दा प्रबन्ध छ। यो एक hermetically छाप आवास छ। यो भित्र प्रमुख र अनुगामी प्ररित गर्नेवाला (दुई टर्बाइन) Revolve। व्हील शाफ्ट synchronously घुमाउन गर्दा, संरचना एक तरल अवस्थामा छ। केवल एक स्टलगरिएको एक्सल रूपमा, टोक अर्को एक कल प्रसारित छ। तरल भड्काए र ठोस हुन्छ छ। तसर्थ, टोक प्रसारण भएको एक्सल मा फेरि सुरु भयो। कार एक अवरोध हटाउन छ भएपछि, रहनेबारे जोडदार रोकियो। टोक नै अक्ष फेरि प्रसारित छ।

तर यो यन्त्र viscous क्लच को एक रेखाचित्र छैन। केही सट्टा टर्बाइन प्रमुख र अनुगामी छन् घर्षण डिस्क (तल हेर्नुहोस्। फोटो)। तिनीहरूले नै सिद्धान्त मा काम। भित्र पनि, एक dilatant तरल पदार्थ भरिएको छ। को शाफ्ट अलग गति मा घुमाउन, यो मिश्रित छ र बाक्लो हुन्छ (यसरी विस्तार)। यसरी, टोक equalized छ, र दुवै पाङ्ग्रा (अगाडि र पछाडिको) उत्तिकै घुमाउन। कारण तरल दास र मास्टर डिस्क को विस्तार गर्न सँगै थिचिएको छन्। तपाईं देख्न सक्नुहुन्छ रूपमा, यन्त्र को संयन्त्र एकदम सरल छ। तत्व पर्याप्त लामो छ, त्यसैले viscous युग्मन ओवरहाल चाँडै आवश्यक हुन सक्छ।

जहाँ प्रयोग गर्ने?

त्यहाँ जहाँ viscous युग्मन प्रयोग गरिन्छ दुई मुख्य क्षेत्रमा छन्। यो क्षेत्र के हो? तल हामी तिनीहरूलाई हेर्न:

• प्रणाली ठंडा। Viscous युग्मन बाध्य ठंडा रेडिएटर को लागि प्रयोग गरिन्छ। यो संयन्त्र रड मा माउन्ट छ र एक बेल्ट प्रसारण को माध्यम द्वारा क्रैन्कशाफ्ट द्वारा संचालित छ। को विवरण को शीर्ष मा multiblade प्रशंसक सेट गर्छ। यसले कसरी काम गर्छ? को चरखी rotates मजबूत, तेजी देखि तरल को क्लच मा thickens। यसरी, मध्यम र उच्च इन्जिन गति मा, रेडिएटर compulsorily cooled छ। क्रांतियों को गिरावट संग एक्सचेंजर स्वाभाविक ठंडा गर्दछ। प्रशंसक काम रोक्छ। अब ठंडा को यो विधि लगभग कहिल्यै प्रयोग गरिन्छ। Viscous क्लच बिजुली प्रशंसक द्वारा प्रतिस्थापित। तिनीहरूले मोटर तापमान सेन्सर द्वारा संचालित छन्। तत्व इन्जिन क्रैन्कशाफ्ट सम्बन्धित र थप manufacturable छ छैन।
• सबै-पाङ्ग्रा ड्राइव जडान। र पहिलो मामला मा, समस्या इलेक्ट्रनिक्स द्वारा हल गर्न सकिएन भने, दोस्रो को स्थानान्तरण टोक त अक्ष हुन सक्दैन। तसर्थ, viscous क्लच को मुख्य स्कोप - यो एक क्रसओभर छ।

लाभ

के फाइदा यो संयन्त्र छ हो? तिनीहरूलाई केही विचार गर्नुहोस्:

• डिजाइन को सादगी। उपकरण कस आवास बन्द एक तरल र दुई टर्बाइन (वा पाङ्ग्रा), समावेश छन्।
• बल। को बाहुला मा आवास 20 वायुमंडल गर्न दबाब अप सामना गर्न सक्षम छ। तरल बाहिर गिरा भएपछि किनभने त्यसैले, नडराऊ।
• व्यावहारिकता। यो एक माटो सडक मा चलान गर्न सक्नुहुन्छ, र फुटपाथ मा (उदाहरणका लागि, जब तपाईं सुरु पर्ची गर्न)। यो इलेक्ट्रनिक्स आवश्यकता छैन। जडान र विच्छेदमा actuator स्वचालित छ।

कमीकमजोरी

यस्तो महत्वपूर्ण लाभ भए तापनि यो बेफाइदा टिप्पण viscous क्लच लायक छ:

• कम अनुरक्षणीयता। विफलता को मामला मा एक नयाँ viscous युग्मन संग सम्पूर्ण प्रतिस्थापित छन्। यस्तो भागहरु को लागत एकदम ठूलो छ। मर्मत viscous युग्मन प्रदर्शन छैन।
• खोक्रो दक्षता पाङ्ग्रा ड्राइव। कार धेरै कागज हुनेछ गर्दा मात्र दुवै पाङ्ग्रा नै गति मा घुम्नेछ। अंतर-एक्सल कठोर लक मा कुनै प्रश्न हुन सक्छ।
• Unenforceability जडान छैन। उदाहरणका लागि, तपाईं एक फोर्ड पार गर्न आवश्यक छ। यो अन्त गर्न, यो एक स्थायी चार पाङ्ग्रा ड्राइव छ मनमोहक छ। तर, viscous युग्मन तपाईं त्यसो गरौं छैन। को पाङ्ग्रा पूर्ण घुम्नेछन् तपाईं zabuksuete मात्र पछि।
• कम सवारी उचाइ। संयन्त्र आवास यो विशेषता क्रसओभर भू-भाग प्रश्न मा भनिएको छ, पर्याप्त ठूलो छ।
• तात्दै कम प्रतिरोध। पूर्ण ड्राइव मोड सक्दैन मा लामो समय सम्म काम तत्व (तरल पदार्थ गुण भिन्नता छ, viskomuftyi असर वेयर)। अन्यथा, यो असफल हुनेछ। त्यसैले लामो सडक पर्ची छैन।

viskomufty UAZ आफ्नै हात हटाउँदै

का एक प्रशंसक, Ulyanovsk ओटोमोबाइल प्लान्ट कार को एक उदाहरण साथ सँगै यो भाग निकाल्न कसरी हेरौं। त्यसैले, सान्त्वना लागि एक रेडियेटर र प्रशंसक cowl (अंधा) हटाउन आवश्यक छ। अर्को, प्रयोग प्रमुख 12 unscrewed दुई निर्धारण बोल्ट चरखी पंप। कृपया याद गर्नुहोस् कि viscous क्लच नट एक बायाँ-हात मुद्दा छ। त्यसैले, यो एक घडीको दिशामा निर्देशन र कताई मा unscrewed हुनुपर्छ - विपरीत। कि पछि, प्रमुख 32 क्लच सुरक्षित गर्ने नट वोल्ट नट आदि खोल्नु। खोल्दै देखि क्रैन्कशाफ्ट चरखी पकड। को नट गाह्रो छ भने, तपाईंले एक हथौडा प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। बिस्तारै loosening को दिशा मा प्रमुख प्रहार। थप युग्मन सफलतापूर्वक पंप सापट हटाइयो। unscrewed स्क्रू 4 फिक्सिंग मा प्रमुख 13 को प्रशंसक प्ररित गर्नेवाला को। हामी संयन्त्र बाहिर प्राप्त र एउटा नयाँ राखे। उल्टो क्रममा स्थापना तत्व। बोल्ट छड पातलो ओठ संग, संडसी को मद्दतले ठाउँ मा स्क्रूड छन्। अर्को, माउन्ट पागल "हात" को क्लच, मुड राखे। को क्लच नै एक बोल्ट र्याप आवश्यक छैन। मोटर सुरु गर्दा यो आत्म-ताला छ।

त्यसैले, हामी के viscous युग्मन बाहिर फेला परेन।