उचित पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्ध। drivability मा प्रभाव

पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्ध वाहन को संचालन मा एक ठूलो भूमिका खेल्न - उचित आदर, तिनीहरूले विभिन्न घटक जीवन विस्तार हुनेछ, साथै ड्राइभिङ को आराम सुधार। तर धेरै तिनीहरूलाई कसरी पालन गर्न र यसले के गर्छ बुझ्न छैन।

यो के असर गर्छ?

आदर्श, व्हील को बाटोको निम्ति सधैं ठीक लम्ब माउन्ट गर्नुपर्छ र यस्तो पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्ध कोण अधिकतम स्थिरता प्राप्त गर्न, र न्यूनतम प्रतिरोध प्रदान गर्न अनुमति दिन्छ। साथै, यो नियम अनुपालनको वेयर र इन्धन खपत पनि सवारी साधनको सञ्चालन मा एक अति सकारात्मक प्रभाव छ टायर कम गर्छ। दुर्भाग्यवश, यो आदर्श छैन हासिल गर्न सकिन्छ।

पाङ्ग्रा पंक्तिबद्ध निरन्तर डिजाइनर कार मा केही दर्जन विभिन्न मापदण्डहरु विभिन्न अवस्थामा लागि इष्टतम स्थिति निर्धारण राख्नु त, सडक अवस्था, लोड, वा विभिन्न कुनामा मा परिवर्तन समयमा परिवर्तन। अन्य पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्ध वाहन को सञ्चालन समयमा समायोजित गर्न सकिन्छ गर्दा यी मापदण्डहरू को सबै भन्दा, स्थिर मान रूपमा सेट छन्।

आधुनिक कार र केवल खुट्टाको औंलासम्म जस्ता मापदण्डहरु को समायोजन प्रदान गर्छ, तर यो त्यहाँ बेफाइदा पनि छन्, सकारात्मक पक्ष जस्तो देखिन्छ। उदाहरणका लागि, यदि कारण शारीरिक क्षति वा भाँचिएको शरीर ज्यामिति चेसिस गर्न, यसलाई पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्ध नपर गर्न सक्नुहुन्छ, र समायोजन मात्र convergence बाहिर छ भने, यो टाढा कम सस्ता अक्सर छन् जो प्रभावित भागहरु, को पूर्ण प्रतिस्थापन पूरा गर्न आवश्यक छ।

पिच को कोण

यो ठाडो र परिक्रमा केन्द्र मार्फत बित्दै जो लाइन बीच मापन बल बेयरिंग को, र असर समर्थन Strut को अनुदैर्ध्य अक्ष एक विमान समानान्तर मा। यो त्यो छ, कार सीधा सार्न अनुमति दिन्छ ड्राइभर को स्टेरिड़ पकड छैन भने, steered पाङ्ग्रा स्थिर मदत गर्छ। को caster को एक दृश्य बुझाइले पाङ्ग्रा को कोण को समायोजन बाँकी छ भने, किन आन्दोलन को पाठ्यक्रम छ जो स्टीयरिंग स्तम्भ सधैं छ जसमा फिर्ता leans एक मोटरबाइक वा साइकल, सम्झन लागि, तिनीहरूले निरन्तर सोझो मानिसको स्थिति फर्कन प्रयास गर्दै छन्।

ड्राइभर र स्टेरिड़ पकड छ भने यो caster कारण हो, कार सीधा जा रहेको छ, र पाङ्ग्रा खोल्दै पछि स्वतः मानक स्थिति फर्कन सुरु हुन्छ। तपाईं अगाडि पाङ्ग्रा को कोण परिवर्तन गर्नुभयो भने, त्यसपछि वाहन व्यवस्थापन गर्न गाह्रो, तपाईं एकदम अरोचक कार्य, ड्राइभर लागि मात्र होइन तर पनि यसको टायर, जो चाँडै पर्याप्त थाक्नु लागि हो जो निरन्तर ट्याक्सी, आवश्यक किनभने हुनेछ। को caster वृद्धि गरिएको छ भने, त्यसपछि मिसिन धेरै भारी शारीरिक exertion आवश्यक हुनेछ ट्रयाक र पाङ्ग्रा परिक्रमा भने, बाटोमा जान सुरु हुनेछ। निस्सन्देह, माथि को सबै जसमा सामने धुरा केहि फरक नियमन गरिन्छ, पछिल्लो पाङ्ग्रा ड्राइव कार थप किनभने एउटा सानो अगाडिको पाङ्ग्रा caster मा लागू coasting बेला पाङ्ग्रा स्थिर गर्न सकारात्मक मूल्य र जब अचानक ब्रेक लगान वा पार्श्व भार छ।

को steered पाङ्ग्रा को कोण गलत तरिकाले कन्फिगर भने, कार गति को दिशा मा जाने सुरु हुन्छ, र चालक बायाँ र दायाँ पक्ष आफ्नो वाहन बारी धेरै प्रयास पार्छन् हुनेछ।

उन्नतोदरता कोण

यो पाङ्ग्रा को ठाडो विमान र परिक्रमा बीच मापन। अर्को शब्दमा, आन्दोलन वा लोड परिवर्तन को प्रक्रिया steered सडक सापेक्षित निर्दिष्ट सीमा भित्र हुनैपर्छ पाङ्ग्रा को रैक र levers स्थापना कोण ढल्केको कसरी बिना। मामला मा पाङ्ग्रा माथिल्लो भाग सकारात्मक भनिन्छ बाहिरी पतन deviates, र यदि यो आन्तरिक ढल्केको छ - नकारात्मक। त्यहाँ डाटा पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्ध द्वारा सिफारिस थिए जो आदेश, कुनै पनि विचलन हो भने, कार छेउमा गर्न बन्द लिन शुरू हुन्छ, र त्यहाँ असमान tread वेयर छ।

convergence

यो वाहन अनुदैर्ध्य अक्ष र पाङ्ग्रा परिक्रमा विमान बीच एक कोण छ। व्हील खुट्टाको औंलासम्म कोण स्थापना सबै गति मा सही स्थिति हासिल गर्न, कार स्टीयरिंग कोण बिना अनुमति दिन्छ र। त्यहाँ एक वृद्धि convergence छ भने, यो tread को बाहिरी भाग मा sawtooth वस्त्र, provokes भित्री मा बिल्कुल नै प्रभाव नकारात्मक कोण गर्दा। यसलाई यस्ता समस्या वाहन को एकदम कम controllability cornering समयमा टायर squealing सुरु गर्न सक्नुहुन्छ जब कि उल्लेख गर्नुपर्छ, र त्यहाँ जो adversely coasting वाहन असर अगाडि पाङ्ग्राहरू, एक वृद्धि रोलिंग प्रतिरोध छ देखि इन्धन खपत एकदम बढ्ने।

एक वा बढी अक्षहरूमा यो आन्दोलन कोण र displacements - यी बाहेक, त्यहाँ पनि घटना जो खराब छ कोण, छन्। एक मोटरहाक्ने व्यक्ति यस्तो समस्या सामना छ भने, तपाईंले कार धुने, जहाँ पाङ्ग्रा को कोण व्यवसायीक द्वारा जाँच हुनेछ कार पठाउन आवश्यक छ। "निसान" र अन्य उच्च गुणवत्ता विदेशी कार पनि यस्तै समस्या विषय हो, र निलम्बन मर्मत गर्न वा कार को शरीर पुनर्स्थापना आवश्यक छ भन्दा कुनै पनि प्राय भने।

कहिले र विनियमन किन बाहिर छ?

सबैभन्दा कार मा निसान ब्रान्डहरु, VAZ र निलम्बन "McPherson" संग सुसज्जित छैन भनेर अरूलाई, अगाडि पाङ्ग्रा को पतन अक्सर एउटा सानो सकारात्मक मूल्य ⁽⁰ देखि ⁴⁵⁾ को स्टेरिड़ मा, जसबाट कम प्रयास, साथै कम स्थानान्तरण छ jerks सबै प्रकारका स्टीयरिंग गर्न। वाहन संचालित छ भने निलम्बन "McPherson", को पाङ्ग्रा सानो वा कुनै नकारात्मक उन्नतोदरता छ।

निलम्बन विभिन्न विवरणहरू सञ्चालन सामान्य वेयर र आंसू, जसबाट उल्लङ्घन स्थापना कोण गर्न subjected छन्। कि पछि पाङ्ग्रा को कोण मापन गर्न आफ्नो विनियमन सामना गर्न आवश्यक छ भने, आवश्यक किन समय समयमा (अनुसार निर्देशनहरू संग) र छ।

अक्सर "unscheduled" समायोजन pits वा अवरोध सबै प्रकारका संग टकराव पछि, र त्यो शरीर गर्न क्षति परिणाम दुर्घटनामा भाग लिइरहेको पछि आधुनिक वाहन आवश्यक छ। तपाईँ कारण यस्तो अवस्थामा गर्न मिसिन को व्यवहार कुनै पनि परिवर्तन देख्नु भने, तपाईं तुरुन्त सेवा स्टेशन यसलाई पठाउन गर्नुपर्छ।

साथै, यो पनि हामी भागहरु निलम्बन र स्टीयरिंग प्रतिस्थापित थिए पछि "razvalschikam" जान छ, को पाङ्ग्राहरू को स्थिति प्रभावित हुन्छ।

तपाईं माथि अवस्थामा कुनै पनि सामना छैन, यदि तर तपाईं पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्ध को मापदण्डहरु उलङ्घन छ कि लाग्छ, त्यसपछि वर्तमान अवस्था केलाउन प्रयास र के ड्राइव को वर्ण परिवर्तन गरेर preceded हुन सक्छ बुझ्छु। उदाहरणका लागि, यदि तपाईं अन्य पाङ्ग्रा थिए असंतुलन को मामला मा प्रयोग, कम्पन र असमान tread वेयर उत्पन्न गर्न सक्नुहुन्छ। यो पनि पाङ्ग्रा बोल्ट कार को अपर्याप्त कस कहिले काँही मिलाउ सक्छ, र साथै, टायर दोष, विभिन्न आकार, ढाँचाहरू र पंप को पनि डिग्री पनि सडक मा आफ्नो कार को असामान्य व्यवहार गर्न सक्छ कि टिप्पण लायक छ।

कार तर्फ withdraws भने, अक्सर कारण पाङ्ग्राहरू को ब्रेक लगान गर्न, साथै कारण ब्रेक संयन्त्र एक विफलता गर्न, जबकि भाँचिएको शक बाटोमा आफ्नो कार को व्यवहार adversely असर हुन्छ। भारी परिक्रमा बूस्टर को हाइड्रोलिक actuator मा समस्याका कारण छ, र बाहिर छडी मा एक कमी पाङ्ग्रा बीयरिंगों को कारण छ।

त्यसैले, सधैं को पाङ्ग्राहरू को कोण मा "पाप" छ। Vases र अन्य घरेलू कार यस्तो इनकार गर्न विशेष susceptible हो, त्यसैले उनीहरूसँग यो जाँच सुरु गर्न सबै भन्दा राम्रो छ।

जहाँ मर्मत गर्न?

सबै को पहिलो, एक साँच्चै व्यावसायिक मालिकको फेला पार्न प्रयास गर्नुहोस्, र सबै भन्दा राम्रो उपकरण र खडा मानिसहरूलाई खोज्न प्रयास छैन। अन्यथा तपाईं वास्तवमा साँच्चै चाहिन्छ के छैन भुक्तानी रूपमा सेवा, आफ्नो आवश्यकता अनुसार चयन गर्नुपर्छ।

उदाहरणका लागि, मिसिन राम्रो अवस्थामा छ, र तपाईँले निरीक्षण र खुट्टाको औंलासम्म समायोजन गर्न चाहनुहुन्छ भने, यो जरूरी पाङ्ग्रा कोण को 3D-अडान स्थिति प्रयोग गर्दैन। एक अनुभवी विशेषज्ञ एकदम नाप्ने छडी र मानक लिफ्ट, र सोही परिणाम प्रयोग गरेर धेरै कम लागत प्रस्ताव गर्नेछ, यस्तो समस्या सामना छ। तपाईंले सबै ज्यामिति जाँच गर्न चाहनुहुन्छ भने, त्यहाँ साँच्चै विशेष उपकरण आवश्यक पहिले देखि नै छ।

उपकरण कस्तो छ?

कम्प्युटर र अप्टिकल - जो पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्ध र समायोजन, जाँच गरिन्छ दुई मुख्य प्रकार मा विभाजित छन् खडा छ,। प्रत्येक विकल्प यसको आफ्नै सुविधा र लाभ छ।

अप्टिकल

यी खडा दुई भागमा विभाजन गरिन्छ - लेजर र बीम। प्रकाश स्रोत रूपमा विगतमा एक रेशा दीपक छ। दुई स्रोतहरू पाङ्ग्रेमा तय गर्दै छन्, र वाहन छेउमा र अगाडि ज्योति बीम अनुमान छ जो मा नाप्ने स्क्रीन माउन्ट। कार को पाङ्ग्राहरू को कोण द्वारा नियमन गर्दा, बीम नाप्ने पल्ट, मेशिन अगाडि स्थित निर्देशित छन्। लेजर पनि सही हो र तिनीहरूले मास्टर आफूलाई काम गर्न सजिलो छन्। जो मार्फत पराबैंगनीकिरण प्रत्येक अन्य निर्देशित छन् लिफ्ट वा पिट माउन्ट मिटरिङ्ग केन्द्र मा स्क्रीन जो एक प्वाल बनेको छ, प्रत्येक पक्षमा। पाङ्ग्रा मा रेज गर्ने स्क्रीन मा प्रतिबिम्बित छन् जसमा दर्पण माउन्ट।

अप्टिकल बेन्चहरूले को लाभ आफ्नो सादगी र प्रयोग को विश्वसनीयता र अपेक्षाकृत कम लागत छ, तर बेफाइदा एकदम महत्वपूर्ण हो। सबै को पहिलो, तिनीहरूले मात्र सवारी साधनको एक विशेष अक्ष संग साथ सञ्चालन गर्न सक्छन्, कम सटीक कम्प्युटर संग तुलना गर्दै छन्, र डाटा मोडेल लागि विशेष आधार प्रयोग को संभावना को लागि प्रदान छैन। अन्य कुराहरु, तिनीहरूले कार को समग्र "ज्यामिति" यस्तै छ भनेर धेरै मापदण्डहरु मापन गर्न कुनै संभावना छ। तसर्थ, वाहन संचालित छ भने , बहु-लिंक निलम्बन जाँच र यो contraindicated छ अप्टिकल बेन्चहरूले मा पाङ्ग्रा को समायोजन।

कम्प्युटर

अडान यस प्रकार पनि दुई उप छ - एक 3D र सीसीडी (को छानिने) छ। प्रत्येक पाङ्ग्रा मा विगतमा टाउको जसको डाटा कम्प्युटरमा प्रशोधन गरिनेछ, नाप्ने मिलाएका छौं। को जडानहरू प्रयोग बोर्डहरू कर्डोभा टाउको र इन्फ्रारेड तार वा वायरलेस हुन सक्छ बीच विधि द्वारा। पछिल्लो प्रकार हाल सबै भन्दा साधारण छ, तर तपाईं चयन गर्दा विचार आज सम्म कहिले काँही कम्प्युटर प्रयोग गरिन्छ भन्ने तथ्यलाई लिन पर्छ, धेरै बुरा को कार्यक्षमता छ जो खुला पाश संग खडा उपकरणहरू बन्द तुलना।

कम्प्युटर खडा को लाभ स्पष्ट छन्: Multitasking, अति उच्च शुद्धता, थप विशेषताहरु मापन गर्न सक्ने क्षमता, साथै लगातार अद्यावधिक डेटाबेस को प्रयोग। पनि टिप्पण लायक यो उपकरण मेकानिक्स अनुक्रम बताएको एक विशेष कार्यक्रम प्रयोग गरिएको छ भन्ने छ। तर यस्तो प्रदर्शित बेफाइदा बिना छन् - तिनीहरूले बरु नाजुक सेन्सर सेट, र तिनीहरूले ज्योति र तापमान अवस्था भर पर्छन्।

कम्प्युटर 3D-खडा को आगमन संग शाब्दिक परीक्षण र पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्ध को क्षेत्र मा एक क्रान्तिको भयो। कार अगाडि काउन्टर मा एक विशेष क्यामेरा भनेर सिद्ध शुद्धता संग पाङ्ग्रा मा प्लास्टिक चिन्तनशील लक्ष्य को स्थिति समाधान गर्न अनुमति दिन्छ निश्चित छ। को कोण मापन गर्न, बस कार फिर्ता र निस्कने बस 20-30 सेन्टिमिटर सवारी, र त्यसपछि विभिन्न निर्देशनहरू मा स्टेरिड़ बारी। कि पछि, भिडियो क्यामेरा प्राप्त जानकारी, ध्यान दिएर कम्प्युटर द्वारा, वास्तविक समयमा आवश्यक geometrical मापदण्डहरू issuing प्रक्रिया। यस्तो प्रविधि अब "मिसिन दृष्टि" भनिन्छ।

विशेष ध्यान कि आधुनिक 3D-प्रदर्शित, अरू विपरीत, एक पूर्ण समतल सतह मा एक कार समायोजित गर्न आवश्यकता लागि प्रदान गर्दैन भन्ने तथ्यलाई भुक्तान गर्नुपर्छ।

ठीक कारीगरी

तपाईं राम्रो मा यदि पङ्क्तिबद्धहरू पठाइएको मात्र प्रयोग गर्न सकिन्छ स्टीयरिंग र निलम्बन र समायोजन अघि गरिनेछ, मास्टर यी मापदण्डहरू जाँच हुनुपर्छ। मेशिन लिफ्ट मा उठाएर छ, र त्यसपछि एक विशेषज्ञ जाँच्ने र पाङ्ग्राहरू, levers, छड, पानीका मुहानहरू उत्प्रेरित गर्छ र अन्य आवश्यक कार्यहरू एक पाहुना प्रदर्शन।

यसलाई सामान्य दबाव टायर ल्याउँदा आवश्यक भएमा, मापन छ अनिवार्य छ र। को backlash धेरै ठूलो छ जब, वा भागहरु विशेषज्ञ कुनै पनि शारीरिक क्षति प्रक्रिया आवश्यक रोक्नु पर्दछ र तपाईं स्थान मा समस्या समाधान गर्न सक्नुहुन्छ भने, समायोजन बनाउने ग्राहकको इन्कार गर्न।

यदि अझै पनि कुनै पनि असामान्यता फेला परेन, वाहन तेर्सो मंच मा माउन्ट छ, र त्यसपछि निर्माताको सिफारिसहरू पूर्ण अनुसार लोड। अर्को शब्दमा, को बिरूवा विशिष्ट लोड लागि कोण निर्दिष्ट थिए भने, त्यहाँ मिसिन पूर्ण खाली तिनीहरूलाई समायोजन गर्न प्रयास को एक प्रत्यक्ष उल्लंघन हुनेछ। , वाहन पछाडि र अगाडि थिचेर एक शक्ति prozhimayut यसको पहिलो ओपरेटिव स्थिति निलम्बन भागहरु स्थापना गर्न। को माप समयमा गम्भीर त्रुटिहरू बच्नको लागि, एक प्रारम्भिक runout क्षतिपूर्ति को अडान समायोजन बाहिर छ, जो मा कुरा बाहिर। पूरा गर्न यो प्रक्रिया को पाङ्ग्रा गेज तय गर्दै छन्, मास्टर अक्ष पोस्ट छ, र त्यसपछि तिनीहरूले स्क्रोल हुनेछ। आधुनिक मा 3D-खडा क्षतिपूर्ति 20-30 सेमी द्वारा विभिन्न दिशामा एक रोलिंग मिसिन द्वारा झुन्डिएको बिना बाहिर छ।

को समायोजन कस्तो छ?

सबै स्थापना कोण सम्वन्धि भएकोले समायोजन गर्दा व्यवसायीक धेरै सटीक अनुक्रम पालना गर्ने प्रयास गर्नुहोस्। पहिलो केस्टर एक विनियमन छ, र त्यसपछि परिवर्तन पहिले नै बाटो उन्नतोदरता र खुट्टाको औंलासम्म अन्तर्गत छ। आधुनिक विदेशी कार को भारी बहुमत बाहिर छ केवल अन्तिम प्यारामिटर सेट।

को अरंडी समायोजन कार को पाङ्ग्रा ब्रेक लगान सिस्टम (तर हातले लगाउने ब्रेक) braked संग, लक्ष्य संख्या परिवर्तन समावेश - यो कार्यशालाओं समर्पित पेडल लक मा प्रयोग गरिन्छ। वास्तवमा, केस्टर समायोजन प्रक्रिया मध्ये एक छ सबै भन्दा समय-खपत गर्ने 'razvalschikov "को लागि धेरै समय लाग्छ, र धेरै यो रुचि छैन। केही विशेषज्ञहरु पनि बेला अरूलाई बस केस्टर ध्यान छैन वा क्रममा यो कोण कि आफ्नो ग्राहकहरु विश्वस्त गर्न प्रयास गर्नुहोस्, एक छिनो लक्ष्य तल कटौती हुन सक्छ, त्यसैले यसलाई सचेत हुन आवश्यक सधैं छ।

दुई-हात हात निलम्बनमा क्याम्बेरको समायोजन एक जना कास्टरको रूपमा समान छ। म्याकफर्सन निलम्बनमा, प्रायजसो अवस्थामा, क्याबर विशेष एक्सिन्ट्रिक बोल्ट घुमाएर बदलिएको छ, जसको साथ पिटमा निश्चित हुन्छ , तर अन्य विकल्पहरू प्रयोग गर्न सकिन्छ। उदाहरणका लागि, केही मोडेलहरूमा, यस बोल्टको सट्टा, एक विशेष स्लाइड मेनेजस्तो स्थापित छ वा समायोजन तत्व लेभरको आधारमा राख्न सकिन्छ। त्यहाँ पनि यस्तो संरचनाहरू छन् जसमा क्याम्ब संयुक्त समायोजन गरिएको बल संयुक्त द्वारा संचालित गरिन्छ।

खुट्टा समायोजन गर्नु अघि, टेक्नीसियनले बीचको स्थितिमा स्टीयरिंग रैक पूर्व-सेट गर्नु पर्छ , ह्यान्डबार सीधा खडा हुनुपर्दछ र एक विशेष लकसँग तय गर्नुपर्छ। समायोजन प्रत्येक पक्षमा सुझावहरूको समायोजन क्लच घिमिरे गरेर (कुनै पनि स्थितिमा छैन)। ठीक तरिकाले कार्यान्वयन अपरेसनको संकेत मध्ये एक रिक्तिइनार गति को प्रक्रिया मा कुनै पनि विच्छेदन को बिना रडडर को सीधा स्थिति हो। कम से कम यस आधार मा, तपाईं संधै समायोजन को लागी कसरि राम्रो तरिकाले निर्धारण गर्न सक्छन् र ड्राइभिङ्ग गर्दा समस्याहरु संग सामना गर्न को लागि वास्तव मा मदद मिलेगी।