"उत्तरी पाल्मीरा" - दुई-कथा रेल: वर्णन, मार्ग, समीक्षाहरू। ट्रेन सेंट सेन्ट पीटर्सबर्ग - एडलर

"उत्तरी पाल्मीरा" एक दुई-कथा ट्रेन हो, जुन नियमित रूपमा मार्ग मार्ग सेन्ट पीटर्सबर्ग-एडलर हुन्छ। यसलाई ब्रान्ड गरिएको मानिन्छ। यसको संरचनामा - आरक्षित सीटहरू, डिब्बे र एसभी-कारहरू। एक भोजन कार पनि छ। अक्टोबर रेलवेमा उपलब्ध सबै कम्पनी ट्रेनहरूमध्ये, उहाँसँग सबैभन्दा लामो मार्ग छ।

यो ट्रेनको उपस्थितिको इतिहास

"उत्तरी पाल्मीरा" एक दो-कथा ट्रेन हो जुन 2013 बाट चल्छ। त्यसअघि, "उत्तरी पाल्मीरा" नामक एक संरचना पनि थियो, तर यो एक साधारण एक इमारत थियो। उनले सन् 1 99 0 मा रूसमा देखाए। तथापि, एक छोटो समयमा सेवा र सेवा स्तर यो कम भएको छ कि यसले ब्रान्डको स्थिति गुमाएको छ। अनि त्यसपछि रेल अधिकार अधिकारहरूको निर्णयले पूर्णतया कम भयो।

तिनको पुनरुत्थानको निर्णय अक्टोबर रेलवेको टाउकोमा लिइएको थियो, गिनेडी कोर्मोव, जसले 2000 मा यो भेट्टाउन पाएको थियो।

यो पुन: पुनर्स्थापित ट्रेन "उत्तरी पाल्मीरा" मा 2002 को गर्मीमा सुरू भएको थियो । त्यसपछि, तथापि, उहाँ अझै दुई-कथा थिएनन्।

दुई-कथा वेगनहरू

"उत्तरी पाल्मीरा" दुई-कथा रेलमा मात्र मई 2013 मा थियो। त्यसपछि त्यसपछि अक्टोबर रेलगाडिको सन्तुलनमा टावर वैगन वर्क्समा उत्पादित नयाँ यौगिकहरू प्राप्त भए।

दुई-कथा संरचना यस दिशामा प्रत्येक चार दिनमा जान्छ। बाँकी दिनहरूमा, नियमित एक-कथा रेल चलाउँछ।

त्यहाँ "उत्तरी पाल्मीरा" पारितरणको "ट्विन" हो। एउटै नामको साथ उडान सेंट सेन्ट पीटर्सबर्गबाट मास्को पुग्छ।

समय तालिका

"उत्तरी पाल्मीरा" एक दुई-कथा ट्रेन हो, जुन लगभग एक घण्टाको लागि सडकमा छ। उत्तरी राजधानीबाट यो टोली 20.06 मा हुन्छ।

पहिलो स्टपले केवल 0.02 मा बोल्लोयो शहरको टावर क्षेत्रमा मात्र गर्दछ। ट्रेन 1 मिनेट खर्च गर्दछ। Tver आफैमा, रचना 1.47 मा आउँछ। तर यो बिटको लागि पनि ढिलाइ हुन्छ। केवल 1 मिनेटको लागि।

मार्गमा पहिलो ठूलो स्ट्यान्ड सेन्टिमिटर - एडलर ट्रेन 6.33 मा हुन्छ। 23 मिनेट उहाँ स्टेशनमा हुनुहुन्छ "रियाजाज -2।" त्यसपछि 12 9 7 मा दोहोरो वरिपरी, र सटीक हुन, वोरोनजमा बनाइन्छ। यहाँ, "उत्तरी पलमीरा" एक धेरै लामो समय हो - 33 मिनेट।

यसपछि, कारहरू रोक्न बिना "रोस्तोव-मेन" स्टेसनमा पछ्याउनुहोस्। यहाँ उनीहरू 0.34 मा आउँछन्। 16 मिनेटको लागि ढिलाइ। प्रस्थान को लागि 0.50।

अन्तिम गन्तव्य अघि, कम्पनी ट्रेन सोची मा छोटो रोकिएको छ। रिसोर्ट शहर 10.03 मा आउँछ। यात्रुहरू भेट्न 7 मिनेट बाँकी छन्। एडलरमा, "उत्तरी पामिरामा" 10.43 मा भेटिएको छ।

किन "उत्तरी पाल्मीरा"?

एक धेरै असामान्य र कवित्मक नाम रचना प्राप्त, जुन मार्ग पछ्याउँछ "सेन्ट पीटर्सबर्ग - एडलर"। ट्रेन नामको रूपमा मात्र थियो किनभने उत्तरी पाल्मेरा नेभामा शहरको काल्पनिक नाम हो। पत्रुसद्वारा स्थापना गरिएको यो पदोन्नति जङ्गल, पुरानो सपिङ्ग केन्द्रको सम्मानमा प्राप्त भएको थियो जुन आधुनिक सिरियाको इलाकामा अवस्थित थियो।

पत्रुसको लागि उत्तरी पाम्मिरा नाम XIX शताब्दीको सुरुमा क्लासिकवादको समयमा निश्चित थियो। त्यस समयमा, नयाँ रूसी राजधानी र युरोपको उत्तरका थुप्रै अन्य शहरहरूलाई उत्तरी भेनिस भनिन्छ।

त्यस समयमा, क्लासिकवादका प्रतिनिधिले प्राचीन लेखकहरूबाट प्रेरणा पाएका थिए। युरोपबाट यात्रीहरू शहरबाट प्रभावित भएका थिए, जुन तिनीहरूका सामने उभिएका रङहरू र मार्शाहरू बीचमा उभिए। धेरै सुन्दर सुन्दर अनुहार, बहु स्तम्भहरू, शास्त्रीय ढाँचाका तारहरूका रूपमा प्रशंसा गरिएको थियो जुन सिरियाको रेगिस्तानमा एक रानीको सजावट जस्तो देखिन्छ।

साथै सेंट सेन्ट पीटर्सबर्ग वास्तुकला र धन को पामिरा अनुग्रह जस्तै थियो, जसले तुरुन्तै आँखा लाई मारा। यो विश्वास गरिएको छ कि यो शहर को एक नाम को रूप मा दिए जसले पहिलो इतिहासकार र अर्थशास्त्री आन्द्रे स्टोरच थियो। सन् 17 9 9 मा उनले आफ्नै लेखनमा प्रकाशित "द द पिपर पिपेरिया" पुस्तक, जसमा उनले वर्णन गरेका थिए कि रूसी राजधानीको सबै शुभकामनाहरु। यस कथाको शुरुवातमा, उहाँले पुरातन समयका प्रसिद्ध बस्तीहरूको साथ नेभालाई शहरको तुलना गर्दछ। पामिरा, इस्तांबुल, एड्रियनोगोली, त्यसमध्ये धेरै समय बाघहरू फर्केका थिए।

ब्रान्डेड रेलको आकर्षण

एक कर्पोरेट यात्री ट्रेन को धेरै अवधारणा हाम्रो देश मा सोभियत समय मा पनि दिखाई दिए। यो सबैभन्दा सहज यात्री एक्सप्रेस गाडिएका कोटिहरु मध्ये एक को नाम हो। त्यस्ता रेलहरु को लागि विशेष आवश्यकताहरु छन्, जो प्रासंगिक प्रावधान मा सेट गरिएको छ। तिनीहरूको अनुपालन नियमित रूपमा फारमहरूको पुन: प्रमाणीकरणको बेला जाँच गरिन्छ।

यूएसएसआरआरमा फर्म रेलको इतिहास 1 9 31 मा सुरु हुन्छ। पहिलो रचना "रेड तीर" थियो, जो मास्को र लेनिनग्रादको बीचमा दौडिएको थियो। उनको आन्दोलन केवल उत्तरी राजधानी को अवरोध देखि बाधा थियो। तर चाँडै हटाइएपछि, फेरि फेरि रेल टाइम टाइबलमा देखा पर्दछ।

कम्पनीको संरचनाको विशिष्ट विशेषताहरू आफ्नै नामको उपस्थिति, ठूला शहरहरू बीचको स्थानान्तरण, नियमको रूपमा, सबै वर्षको दौर हो। यस्ता गन्तव्यहरूको टिकटहरू सामान्यतया बढी महँगो हुन्छन्। हुन्छ, त्यो 50% पनि।

अनिवार्य आवश्यकताहरु मा - वैगनहरु को संचालन मा हुनु पर्छ 12 देखि अधिक नहीं, उनको इंटीरियर वर्दी शैली मा जारी गरिनु पर्छ। यात्रुहरूलाई छोटो अवधिको साथमा नयाँ बेड वा सोझो लिन लिन दिइएको छ। एउटै शैलीमा, यस्ता रचनाहरूको कन्डक्टरको आकार पनि राखिएको छ।

दुई-कथा रेल

दुई पछाडि रेल "उत्तर पामिरा" को अवलोकन को तथ्य यो सुरू हुनु पर्छ कि यस्तो रेलहरु अझै पनि घरेलू रेलवे को लागि एक दुर्लभता छ। यसबाहेक, तिनीहरूका फाइदाहरू मात्र छैनन्, तर कमजोरीहरू पनि छन्।

प्लसहरूमध्ये - वृद्धि क्षमता र भाडा क्षमता, साथै तथ्य यो कि पारंपरिक दरवाजा कम स्तर मा स्थित छ। यसले तपाईंलाई उच्च प्लेटफर्म बिना अनुमति दिन्छ। "उत्तरी पाल्मीरा" ट्रेनको विवरण (दुई-कथा) यी सुविधाहरूसँग मेल खान्छ।

सहमतिमा कम छ, सामानको लागि सानो ठाउँ। साथै यस्ता गाडीहरू कम सुरक्षित छन्। उच्च उचाइको कारण, गुरुत्वाकर्षणको केन्द्र परिवर्तन हुन्छ, त्यसैले अधिवेशनको वृद्धि बढ्न सक्छ। कमजोरीहरू बीच कारको जटिल संरचना भेद गर्दछ, जुन यसको उत्पादनको लागतमा वृद्धि हुन्छ।

सन् 1 9 05 मा टावर क्यारियर्स वर्क्समा रुसको पहिलो दुई-कथा कारहरू सिर्जना गरियो। उनीहरूको सहयोगको साथ, ती मान्छेहरू पूर्वी पूर्वी क्षेत्रमा जान्छन्। यो उल्लेखनीय छ कि त्यो समयमा केवल दोस्रो तल्ला यात्रुहरूको लागि आरक्षित गरिएको थियो। पहिलोलाई जनावरहरू लिइयो।

साठौंमा पर्यटकहरूको लागि दुई-कथा कार लिनेन्याड प्लाटरमा निर्माण गरिएको थियो। दोस्रो तहमा एक सैलून र गिलास गुम थियो।

कम्पनी "रूसी रेल" ले टावरमा कार निर्माण संयंत्रको आधारमा 2010 बाट यस्ता ट्रान्सहरूको ठूलो उत्पादन सुरु गर्यो। "उत्तरी पाल्मीरा" - पहिलो आधुनिक रूसी दुई-कथा ट्रेन, जुन नोभेम्बर 1, 2013 मा पहिलो उडानमा गए।

"उत्तरी पाल्मीरा" को लाभ

"उत्तरी पाल्मीरा" को बारे मा - दो-छलफलको समीक्षा को एक रेल धेरै भन्दा धेरै विविध आउँछ।

यस दिशामा नियमित रूपमा सडकमा जाने यात्रीहरू, प्लसहरू बीचमा, सुखद डिजाइन र आन्तरिक, अनुसूचीको सख्त पालन गर्नुहोस्। प्लसहरू पनि सानो कुराहरूमा ध्यान दिन्छन्। उदाहरणका लागि, कार नम्बरले कार्डबोर्ड प्लेटहरूद्वारा संकेत गर्दैन, तर प्रत्येक कारमा इलेक्ट्रोनिक विन्डोजहरूमा प्रदर्शन गरिन्छ।

धेरै मानिसहरु जस्तै कि एक अन्य इलेक्ट्रोनिक स्कोरबोर्ड प्रत्येक कार भित्र छ। यसको मद्दतले तपाइँ यात्रा को समयमा सबै आवश्यक जानकारी पाउन सक्नुहुन्छ। वर्तमान समय, स्टेशनको नाम, जुन रेल पुग्यो, कारमा हावाको तापमान र सञ्झ्यालको बाहिर। यस रेलमा धेरै विशाल कूप, अन्य रेलहरू तुलनामा। साथै, यहाँ सभ्यताको सबै फाइदाहरू छन्। प्रत्येक शेल्फ माथि एक सानो चाप हो कि काम गर्दछ। त्यसोभए यदि तपाईं रातमा पढ्न चाहानुहुन्छ भने, तपाईं यात्रुहरूको बाकीसँग हस्तक्षेप गर्न आवश्यक छैन। टेबल अन्तर्गत दुईवटा कुञ्जीहरू छन्।

सबै कुरा धेरै सफा र काम गर्ने क्रममा छ।

"उत्तरी पाल्मीरा" को हानिकारक

समीक्षाहरूमा कमजोरीहरूको बीचमा प्राय: ध्यान दिइन्छ कि "उत्तरी पाम्मारा" (दो-कथा) को भोजन उच्च स्तरको सेवा पूरा गर्दैन। थुप्रै यात्रुहरूले पनि शंका गर्छन् कि भोजन मात्र खराब गुणस्तर हो।

यसको अलावा, सामानको लागि धेरै कम कोठा छ, र कार धेरै नराम्रो छ। यो अक्सर अनावश्यक कर्महरूको सामना गर्न आवश्यक छ।