उपकरण Assigning, काम समय। आन्तरिक दहन इन्जिन: ग्याँस वितरण संयन्त्र

ग्याँस वितरण संयन्त्र कार को - इन्जिन डिजाइन सबैभन्दा जटिल संयन्त्र को एक। सेवन र निकास वाल्व को व्यवस्थापन, आन्तरिक दहन इन्जिन सम्पूर्ण समय मा निहित। संयन्त्र सेवन स्ट्रोक समयमा सेवन वाल्व को समसामयिक खोल्ने मार्फत सिलेंडर इन्धन-हावा मिश्रण भर्नु प्रक्रिया नियन्त्रण गर्दछ। यो पनि पहिले नै समय नियन्त्रण आन्तरिक दहन कोठामा देखि निकास ग्याँसहरु हटाउन - यो निकास स्ट्रोक मा निकास वाल्व खुल्छ।

उपकरण समय

यस समय को विवरण फरक कार्यहरु:

• को कैंषफ्ट खुल्छ र वाल्व बन्द गर्छ।
• ड्राइभ संयन्त्र एक निश्चित गति मा सार्न गर्न कैंषफ्ट गराउँछ।
• वाल्व खुला र उपखाडी र आउटलेट च्यानलहरू बन्द गर्नुहोस्।

मुख्य भागहरु कैंषफ्ट र वाल्व timing छन्। रोटरी वा वितरण, को चुच्चो भएको क्याम्स प्रबन्ध जुन मा सदस्य हुनुहुन्छ। उहाँले संचालित र बेयरिंग मा rotates छ। परिक्रमा मा एक शाफ्ट मा disposed सेवन स्ट्रोक वा निकास क्याम्स को समयमा वाल्व lifters विरुद्ध थिचिएको छन्।

समय संयन्त्र सिलेंडर टाउको मा स्थित छ। को सिलेंडर टाउको उसलाई, घुमाव, वाल्व र वाल्व lifters देखि एक कैंषफ्ट र बेयरिंग छ। टाउको को माथिल्लो भागमा बन्द छ वाल्व टोपी, सेटिङ जो एक विशेष छाप प्रयोग गरिन्छ।

समय को कार्य

समय सञ्चालन पूरै ज्वलन र इन्धन इंजेक्शन संग समिकरण छ। तपाईं ग्याँस पेडल खोल्छ प्रेस गर्दा बस, राख्नु पनि भल्ब, को सेवन धेरै गुना मा सेवन हावा प्रवाह। परिणाम एक इन्धन-हावा मिश्रण छ। कि पछि सुरु ग्याँस वितरण संयन्त्र। समय throughput बढ्छ र दहन कोठामा देखि निकास ग्याँसहरु उत्पादन गर्छ। ठीक यो समारोह गर्न, यो कि जो संग उपखाडी र निकास वाल्व समय खोल्छ फ्रिक्वेन्सी, उच्च थियो आवश्यक छ।

वाल्व वितरक मोटर शाफ्ट actuated छन्। इन्जिन गति बढ्छ, छिटो र खोल्ने र बन्द वाल्व को आवृत्ति बढ्छ जो कैंषफ्ट, घुमाउन सुरु गर्दा। यसलाई देखि इन्जिन गति र लाभ वृद्धि को परिणाम स्वरूप।

को क्रैन्कशाफ्ट र कैंषफ्ट को संयोजन सक्षम आन्तरिक दहन इन्जिन दिइएको मोडमा इन्जिन कार्यका लागि आवश्यक छ, जो हावा-इन्धन मिश्रण, को मात्रा हो बाल्न।

गुण समय, चेन र बेल्ट

कैंषफ्ट चरखी ड्राइव सिलेंडर टाउको बाहिर छ। तेल रिसाव जोगिन गर्न ग्रंथि स्थित छ सापट को घाँटी मा भयो। समय सर्किट सम्पूर्ण वाल्व संयन्त्र ठाउँमा राख्नु र एक पक्ष संग एक संचालित sprocket वा चरखी गराउनुहुन्छ, र अन्य क्रैन्कशाफ्ट देखि शक्ति पहुंचाता।

बेल्ट ड्राइव वाल्व देखि प्रत्येक अन्य गर्न क्रैन्कशाफ्ट र कैंषफ्ट नातेदार को सही र लगातार लेआउट मा निर्भर गर्दछ। स्थिति मा पनि सानो विचलन कि समय, इन्जिन असफल हुनेछ कारण हुन सक्छ।

यो सबैभन्दा विश्वसनीय श्रृंखला प्रसारण गर्ने समय रोलर प्रयोग मानिन्छ, तर त्यहाँ आवश्यक बेल्ट तनाव स्तर केही समस्या छन्। एक श्रृंखला संयन्त्रको विशिष्ट छ जो मुख्य समस्या चालक द्वारा सामना, यो अक्सर झुकन वाल्व कारण जो, खुला हुन्छ।

यस संयन्त्र अन्य तत्व बीच समय तनाव बेल्ट प्रयोग रोलर समावेश गर्नुहोस्। विफलता जोखिम बाहेक एक श्रृंखला ड्राइभ समय, को बेफाइदा पनि सञ्चालन समयमा हल्ला उच्च स्तर र हरेक 50-60 हजार किलोमिटर परिवर्तन गर्न आवश्यकता समावेश गर्नुहोस्।

वाल्व गियर लिंक

को वाल्व संयन्त्र को डिजाइन एक वाल्व सीट गाइड स्लिभ, को वाल्व संयन्त्र र अन्य तत्व को परिक्रमा समावेश छ। घुमाव वा घुमाव - को कैंषफ्ट देखि शक्ति फलामको डण्डाले गर्न वा मध्यवर्ती गर्न प्रसारित छ।

अक्सर तपाईं समय मोडेल स्थिर समायोजन आवश्यक पाउन सक्नुहुन्छ। यस्तो डिजाइन परिक्रमण जो आवश्यक clearances प्रदर्शन विशेष वाशर र स्क्रू, छ। कहिलेकाहीं अंतराल स्वचालित मोडमा कायम छन्: आफ्नो स्थिति गरे hydrojacks समायोजन गर्नुहोस्।

समय नियन्त्रण चरण

तथाकथित ECU - आधुनिक इन्जिन मोडेल महत्वपूर्ण परिवर्तन, संग microprocessors आधारित छन् जो नयाँ नियन्त्रण प्रणाली, भइरहेको छ। इन्जिन मुख्य उद्देश्य को क्षेत्र मा क्षमता वृद्धि गर्न मात्र थियो तर पनि आर्थिक शक्ति एकाइहरु उत्पादन।

इन्धन खपत कम, यो मात्र नियन्त्रण प्रणाली timing को प्रयोग संग सम्भव थियो, परिचालन प्रदर्शन इन्जिन सुधार। यस्तो प्रणाली इन्जिन मात्र कम इन्धन खपत, तर तिनीहरूले कार उत्पादन लागि व्यापक प्रयोग गर्न थाले भनेर, शक्ति गुमाउनु छैन।

यस्तो प्रणाली को सञ्चालनको सिद्धान्त तिनीहरूले कैंषफ्ट समय को परिक्रमा गति नियन्त्रण गर्ने छ। वास्तवमा, वाल्व कारण कैंषफ्ट परिक्रमा को दिशा मा rotates भन्ने तथ्यलाई एक सानो पहिले खोलिएका छन्। साँच्चै, आधुनिक इन्जिन मा कैंषफ्ट अब स्थिर गति संग क्रैन्कशाफ्ट सापेक्षित rotates।

मुख्य कार्य सञ्चालनको यसको चयन मोड आधारमा इन्जिन सिलिन्डरहरु सबैभन्दा कुशल भर्ने छ। यस्तो प्रणाली इन्जिन र सही रुचाउने इन्धन मिश्रण को राज्य निगरानी: उदाहरणका लागि, निस्क्रियगर्दै यसको मात्रा व्यावहारिक न्यूनतम गर्न, देखि इन्धन को ठूलो परिमाणमा आवश्यक कम।

समय

एक कार इन्जिन को डिजाइन सुविधा र संख्या र ड्राइव को प्रकार भिन्न विशेष मा कैंषफ्ट आधारमा।

• दल ड्राइभ। केही हदसम्म यो ड्राइभ पहिले तथापि, सबै भन्दा साधारण थियो, र अहिले डिजेल इन्जिन को समय मा प्रयोग गरिन्छ। यो संरचना संग, सिलेंडर टाउको मा स्थित एक कैंषफ्ट र आन्दोलन गर्ने पंख काटन देखि एक श्रृंखला ड्राइभ द्वारा संचालित छ। यो ड्राइभ को बेफाइदा - यो एक स्थिर स्नेहन हासिल गर्न इन्जिन भित्र स्थित छ देखि, बेल्ट प्रतिस्थापन को एक जटिल प्रक्रिया।
• गियर ड्राइभ। ट्रयाक्टर र केही कार को इन्जिन मा माउन्ट। धेरै विश्वसनीय, तर यो कायम गर्न अति गाह्रो छ। जसद्वारा को कैंषफ्ट गियर को क्रैन्कशाफ्ट गियर गर्न clings यो संयन्त्र एक कैंषफ्ट, को सिलेंडर ब्लक तल स्थित छ। यदि यस प्रकारको को समय जीर्णता मा आएको, इन्जिन लगभग पूर्ण परिवर्तन भएको थियो।
• बेल्ट ड्राइभ। लोकप्रिय प्रकार मा यात्री कार पेट्रोल powertrains मा स्थापित छ।

पेशेवरों र बेल्ट ड्राइव को बुरा

बेल्ट ड्राइव ड्राइव को समान प्रकार संग तुलना कारण यसको लाभ आफ्नो लोकप्रियता पायो।

• तथ्यलाई बावजुद यस्तो संरचना माला भन्दा बढी जटिल को उत्पादन, यो धेरै सस्ता लागत छ।
• ड्राइभ शक्ति एकाइ को बाहिरी पक्षमा लगाएको छ भनेर यो स्थिर स्नेहन आवश्यकता छैन। को एकदम eased को परिणाम रूपमा समय र निदान प्रतिस्थापन।
• बेल्ट को धातु भागहरु एक श्रृंखला रूपमा प्रत्येक अन्य अन्तरक्रिया ड्राइभ देखि छैन, सञ्चालन बेला हल्ला स्तर एकदम घट्यो।

लाभ को ठूलो संख्या भए तापनि बेल्ट ड्राइभ र यसको बेफाइदा छ। बेल्ट को सञ्चालन अवधि धेरै पटक बारम्बार प्रतिस्थापन गराउँछ कि श्रृंखला भन्दा कम छ। बेल्ट टूटना को मामला मा मरम्मत सम्पूर्ण इन्जिन के गर्न छ को संभावना छ।

यस समय बेल्ट को तोडने वा कमजोर नतिजा

यस समय श्रृंखला आउँछ, इन्जिन सञ्चालन बेला हल्ला स्तर बढ्छ भने। सामान्य मा, जस्तै समस्या मरम्मत को मामला मा अव्यवहारिक कुरा को कारण, यो समय बेल्ट विपरीत बन्न गर्दैन। बेल्ट loosening र गियर दाँत भन्दा लंघन गर्दा सबै प्रणाली र संयन्त्र को एक मामूली अवरोध छ। फलस्वरूप, यो इन्जिन शक्ति एक कमी, सञ्चालन समयमा कम्पन वृद्धि, कठिन कार्यान्वयन प्रकुपित गर्न सक्नुहुन्छ। बेल्ट तुरुन्तै केही दाँत वा पूर्ण भताभुङ्ग मा कूद भने, नतिजा धेरै अप्रत्याशित हुन सक्छ।

सबैभन्दा अहानिकारक विकल्प - यो पिस्टन र वाल्व को एक मतभेद छ। प्रभाव बल को वाल्व को झुकन लागि पर्याप्त हुनेछ। कहिलेकाहीं यो छड वा पिस्टन पूरा विनाश मोड पर्याप्त छ।

कार को सबै भन्दा ठूलो असफलता एक भाँचिएको समय बेल्ट छ। इन्जिन त्यसपछि त प्रमुख ओवरहाल वा पूर्ण ओवरहाल पर्दाफास हुनेछ।

सेवा समय बेल्ट

सबैभन्दा प्राय सवारी मर्मत कारक समयमा जाँच को एक - बेल्ट तनाव र यसको समग्र अवस्थाको स्तर। निरीक्षण फ्रिक्वेन्सी विशेष बनाउन र मिसिन को मोडेल मा निर्भर गर्दछ। प्रक्रिया नियन्त्रण समय बेल्ट तनाव: इन्जिन inspected छ, एक सुरक्षा कवर बाद कर्लिंग लागि परीक्षण छ whereupon, बेल्ट हटाइएको छ। यो हेरफेर समयमा यो 90 भन्दा बढी घुमाउन छैन डिग्री। अन्यथा, बेल्ट विशेष उपकरण को मद्दतले कडा छ।

यस समय बेल्ट को प्रतिस्थापन कति छ?

बेल्ट को पूर्ण प्रतिस्थापन कार को रन हरेक 50-70 हजार किलोमिटर प्रदान गरिएको छ। यो क्षति वा स्तरीकरण र चर्किएको को निशान को उपस्थिति को मामला मा बाहिर र अक्सर बोक्न सक्छ।

यस समय परिवर्तन बेल्ट प्रतिस्थापन प्रक्रिया को प्रकार र जटिलता आधारमा। मिति, समय दुई प्रकार कार प्रयोग गरिन्छ - दुई (DOHC) वा एक (SOHC) camshafts।

प्रतिस्थापन समय

यस समय बेल्ट प्रकार SOHC को प्रतिस्थापन, हात मा एउटा नयाँ भाग र Screwdrivers र चाबी को एक सेट गर्न पर्याप्त पूरा गर्न।

पहिलो बेल्ट संग सुरक्षा मामला हटाउन। उहाँले छेस्कनी वा बोल्ट मा या त fastened। कवर हटाउने पछि बेल्ट पहुँच दिन्छ।

तपाईं बेल्ट loosen अघि, समय चिह्न को कैंषफ्ट sprocket र क्रैन्कशाफ्ट मा राखे। को क्रैन्कशाफ्ट मा चिह्न को चक्का राखिएका छन्। को चक्का आवास मा समय चिन्ह सम्ममा Cranks र प्रत्येक अन्य संग पङ्क्तिबद्ध छन्। सबै चिह्न प्रत्येक अन्य संग एकै समयमा पर्नु भने, loosen र बेल्ट हटाउन सुरु।

अर्डर को पंख काटन सापट kolenchatnogo देखि बेल्ट हटाउन, तपाईं समय चरखी फुकाल्नु पर्छ। यो उद्देश्य लागि, कार jacking र उहाँले चरखी बोल्ट पहुँच दिन्छ कि सही पाङ्ग्रा हटाइयो। तिनीहरूलाई केही तपाईं क्रैन्कशाफ्ट लक गर्न सक्नुहुन्छ जो मार्फत प्वालहरू छन्। तिनीहरूले भने, त्यसपछि चुच्चो एक ठाउँमा मा, चक्का बज्न पेचकस मा सेट र शरीर मा emphasizing निश्चित छ। कि पछि, चरखी हटाइएको छ।

यस समय बेल्ट पहुँच पूर्ण खुला छ, र तपाईं हटाउन र प्रतिस्थापन गर्न तयार छन्। को क्रैन्कशाफ्ट गियर मा नयाँ लाउने र त्यसपछि पानी पम्प गर्न clings र कैंषफ्ट sprocket मा पहना छ। चरखी बेल्ट tensioning लागि अन्तिम पालो मा नेतृत्व। सबै पछि, तपाईं उल्टो क्रममा राख्न वस्तुहरू फिर्ता गर्न सक्नुहुन्छ। को tensioner प्रयोग गरेर बेल्ट मात्र कस हुनेछ।

इन्जिन सुरु गर्नु अघि, यो क्रैन्कशाफ्ट धेरै पटक घुमाउन मनमोहक छ। लेबल को संयोग र चुच्चो को परिक्रमा पछि जाँच गर्न यो गरिरहेको। इन्जिन सुरु गरिएको छ कि पछि मात्र।

यस समय बेल्ट प्रतिस्थापन प्रक्रिया को सुविधाहरू

DOHC समय बेल्ट प्रणाली संग वाहन मा फरक अलि बदलिएको छ। सिद्धान्त परिवर्तन को धेरै विवरण माथि वर्णन समान छ, तर कारण त्यहाँ बोल्ट सुरक्षा कवर गर्न निश्चित छन् यस्तो मिसिन देखि यो पहुँच गाह्रो छ।

पङ्क्तिबद्ध चिह्न को प्रक्रिया मा दुई मा क्याम संयन्त्र, क्रमशः, दुवै लेबल मा पूर्ण एकै समयमा पर्नु पर्छ भनेर सम्झना गर्नुपर्छ।

यी वाहन मा, पुस्तिका रोलर साथै, र एक समर्थन रोलर छ। तथापि, दोस्रो रोलर को उपस्थिति भए तापनि, बेल्ट गाइड रोलर भन्दा नवीनतम पालो मा tensioner संग राख्नु भएको छ।

नयाँ बेल्ट स्थापित छ पछि, अनुपालन लेबल प्रमाणित गर्नुहोस्।

साथ बेल्ट र रोलर्स मलाई प्रतिस्थापन गर्न आफ्नो सञ्चालन नै शब्द छ रूपमा। यो पंप को विफलता timing नयाँ भागहरु को स्थापना प्रक्रिया पछि अप्रिय आश्चर्य बन्न गर्दैन कि तरल पंप बेयरिंग अवस्था जाँच गर्न उचित पनि छ।