यस समय श्रृंखला के हो? जो राम्रो छ: समय श्रृंखला वा बेल्ट?

अब समय के ड्राइव भन्दा विवाद धेरै - यो समय बेल्ट वा श्रृंखला। Wha अघि ड्राइव को नवीनतम प्रकार संग सुसज्जित। तर, निर्माता को नयाँ मोडेल को रिलीज संग एक बेल्ट गर्न सरेका। अब धेरै कम्पनीहरु जस्तै स्थानान्तरण प्रयोग स्विच छन्। सिलेंडर को व्यवस्था संग पनि आधुनिक एकाइहरु एक बेल्ट ड्राइव संग सुसज्जित V8। तर धेरै मोटर चालकहरुलाई यो निर्णय बारे खुसी छन्। किन पछिल्लो गर्न समय श्रृंखला छ? का यसको सुविधाहरू, लाभ र बेफाइदा हेरौं।

सुविधा

सर्किट समय (सहित Wha) वितरण गर्न क्रैन्कशाफ्ट देखि सेना प्रसारित गर्न गर्दछ।

उहाँलाई धन्यवाद, उचित समय प्रदर्शन - को वाल्व खोल्न र समय बन्द छन्। को चरखी मा एक लेबल छ। तिनीहरूले तपाईं क्रैन्कशाफ्ट गर्न कैंषफ्ट नातेदार को सही स्थिति सेट गर्न अनुमति दिन्छ। को '90 को दशक श्रृंखला सम्म आन्तरिक दहन इन्जिन लागि मुख्य ड्राइव छ। यसलाई व्यापक त्याग्न गरिनेछ केही Automakers तब कल्पना 2000s मा।

सुविधाहरू श्रृंखला

पहिले, ड्राइभ यस प्रकारको साँच्चै विश्वसनीय र कष्ट-मुक्त थियो। यो पेट्रोल र डिजेल इन्जिन मा प्रयोग भएको थियो। अक्सर निर्माताहरु छैन एक तर लिंक को धेरै पङ्क्तिहरू प्रयोग। सोही, इन्जिन ZMZ 405 र 406 तुरुन्तै दुई चेन प्रयोग गर्नुहोस्।

बेल्ट गर्न विरोध, यो अत्यन्तै कठिन छ, एउटा टुक्रा तोड्न। अब सजिलै श्रृंखला प्रतिस्थापन बिना 400 हजार किलोमिटर "भाग्यो" जो 80s देखि कार को एक विशाल संख्या छ। क्लासिक मोटर्स साँच्चै परिमाण थप विश्वसनीय आधुनिक TSI र अरूको आदेश छ।

विस्तार

अभ्यास यस अन्ततः खण्डका हस्तान्तरण भनेर देखाउँछ। किनभने को श्रृंखला timing ट्याग मेल खाँदैन। 10 वर्ष को लागि, यो 1-2 सेन्टिमिटर तन्काउनुहोस् गर्न सक्नुहुन्छ। हो, यसको लम्बाइ धेरै ठूलो छ। तर त्यो एक वा बढी एकाइहरु मा कूद कि पर्याप्त छ।

कार मा "फोर्ड" समय श्रृंखला बारेमा 200 हजार किलोमिटर स्याहारसुसार। त्यसपछि त्यहाँ हुड ध्वनि को विशेषता हो। तर एकदम curable को गर्जन - पर्याप्त एक मरम्मत किरा र नयाँ श्रृंखला tensioner किन्न। समस्या अर्को 200 हजार किलोमिटर मा गायब हुनेछ।

धेरै भारी

यो धेरै पटक बेल्ट भन्दा भारी छ। आधुनिक निर्माताहरु कार लाइटर, वातावरण मैत्री, संकुचित बनाउन। मिसिन नयाँ उत्सर्जन मापदण्डको र कम इन्धन खर्च गर्न, तिनीहरूले एक बेल्ट ड्राइव को प्रयोग गर्ने सार्न।

को सर्किट लागि जाँदा, आफ्नो डिजाइन हाल एकदम सरलीकृत छ। तपाईंले पहिले तीन-स्तर प्रयोग भने, अब मात्र एउटा प्रयोग। पनि हटाइएको र एक रोलर। अब प्लेट सर्किट सेट। पहिले संलग्नता धातु तारा तिनीहरूलाई थिए। अब, यो कार्य प्लास्टिक spikes द्वारा गरिन्छ। तर, कार मालिक को समीक्षा द्वारा उल्लेख रूपमा, एक प्रणाली जस्तै एक स्रोत समयमा कम थियो। सामूहिक, यस्तो ड्राइव 5 किलो (हल्का आवास विचार) eased। तर यो वजन खातिर त स्वेच्छाले छ?

हुड अन्तर्गत ठाउँ प्रशस्त

तपाईं शायद साना कार, हुड अन्तर्गत कम स्थान हामीले देख्यौं।

मिसिन निर्माता विकल्प र तंत्र को एक किसिम सुसज्जित। त्यसैले यो हुड ठाउँ प्रयोग गर्न तर्कसंगत हुनुपर्छ। बेल्ट ड्राइव को समय श्रृंखला रूपमा धेरै ठाउँ लिन छैन अप। "निसान" र अन्य विदेशी निर्माताहरु बेल्ट मा यस कारण सरेका छन्। खैर, transverse इन्जिन संग वाहन र माला लागू हुँदैन।

परिणाम के हो?

फलस्वरूप, सबै निर्माता हुड अन्तर्गत लिन जो गर्दैन अप धेरै ठाउँ र खपत र कार को पर्यावरण मित्रता असर गर्दैन एक बेल्ट ड्राइव को प्रयोग, गर्न सरेका छन्। तर त्यहाँ एउटा छ "तर।" यस्तो संयन्त्र tearing को सम्पत्ति छ। र यो एक प्लास्टिक सुरक्षा केसिङ बन्द हुन्छ, किनभने निर्धारण गर्न अत्यन्तै गाह्रो छ। तनाव पनि धेरै राम्रो ध्वनि इन्सुलेशन मा सुने गर्न सकिन्छ कि एक विशेषता गर्जन फेंकना गर्न सुरु मा श्रृंखला छ।

पोर्टल बारेमा

प्लास्टिक स्रोत सर्किट तत्व को डिजाइन र प्रयोग सुविधा कारण 100-150 हजार किलोमिटर गर्न घट्यो। साथै, समस्या यो बदलिएको छ जब उत्पन्न। कारण यसको डिजाइन को प्रकृति यसलाई प्राप्त र प्रतिस्थापन गर्न गाह्रो छ। बाट 10 हजार 30 rubles को लागि सोधेर नयाँ श्रृंखला स्थापना गर्न सेवाका लागि सेवा केन्द्र। इन्जिन मा थप सिलेंडर, को मूल्य ट्याग उच्च। को 6- र 8-सिलेंडर इन्जिन इस्पात बेल्ट प्रसारण संग सुसज्जित किन यो स्पष्ट हुन्छ।

जो राम्रो छ - यो समय श्रृंखला वा बेल्ट?

माला ड्राइव को सकारात्मक पक्षहरू सुरु गर्न:

• उच्च स्रोत (चिन्ता जो लिंक को दुई वा तीन पङ्क्तिहरू प्रयोग पुरानो इन्जिन)।
• बाह्य कारक उच्च प्रतिरोध। समय श्रृंखला बन्द ठाउँ मा घुमाइएको छ। यो पानी, चिस्यान, धूलो र तापमान मतभेद डराएका छैन। बेल्ट ड्राइभ लागि, यी कारक महत्वपूर्ण हुन सक्छ।
• समायोजन को शुद्धता। बेल्ट र चेन गर्न विपरीत हुन थप सही ढंगमा समय चिन्ह सेट गर्न सक्नुहुन्छ। किनभने यो को कैंषफ्ट सही प्रयास संग rotates। ठीक-मिलाउने - सेवन र निकास वाल्व बढि तर्कसंगत व्यवस्थापन। तदनुसार, तिनीहरूले मार्फत वा coked, पनि एकाइहरु stretching को हदसम्म बाल्न गर्छन्।
• स्नेहन। समय-चेन तेल मा बस्नुहुन्छ। बेल्ट पनि "ड्राई" काम गर्दछ। यो एकदम आफ्नो जीवन कम गर्छ।
• तनाव प्रतिरोध। दल पूर्ण उच्च revs withstands। -Tensioner काम गर्दा त्यो कुनै कुरा ढाँचामा के अपरेटिङ छन् अगाडी दाँत मा हाम फाल्न भएन।

यसलाई यो समय मा प्रविधी हस्तान्तरण छ कि जस्तो थियो। तर यो बेफाइदा विचार गर्न आवश्यक छ।

बुरा बारेमा

पहिलो कारक - एक स्रोत हो। यो केवल आधुनिक इन्जिन सम्बन्धित छ। उदाहरणका लागि, मा वाहन "VW" किलोमिटर अधिक 50 भन्दा हजार को 1.2 स्याहारसुसार श्रृंखला को एक इन्जिन संग। यो बेल्ट प्रसारण भन्दा कम छ। उत्तरार्द्ध 80 हजार छ। प्लस महंगा मरम्मत। बेल्ट आफैलाई हुन सक्छ प्रतिस्थापन गर्नुहोस्।

तर कुनै अनुभव संग श्रृंखला हटाउन अत्यन्तै कठिन हुनेछ। अर्को बेफाइदा - यो हल्ला छ। यस्तो एग्रिगेट माला फैलएको छ हुँदा पनि परिमाण noisier को आदेश। बेल्ट एक rubberized सामाग्री बनेको छ। यसलाई थप बिस्तारै छ चरखी मा खण्डमा र मनमनै चल्छ। अब हाइड्रोलिक tensioners लागि, माला ड्राइभ प्रयोग गरिन्छ। यी वस्तुहरू धेरै गुणस्तर र तेल को स्तर मा माग छन्। तपाईंको इन्जिन को तेल अप खान्छ भने, यो अक्सर dipstick जाँच, अन्यथा तरल को tensioner मा जान गर्छ र माला दांत गर्न फड्को लायक छ। यो तेल राम्रो, को अब यो पछिल्लो हुनेछ।

त्यहाँ कुनै पनि BONA fide निर्माताहरु हुन्?

श्रृंखला ड्राइव संग आधुनिक इन्जिन कुरा, यो सबै निर्माताहरु "हल्का" विकल्पहरू सरेका छन् कि टिप्पण लायक छ। प्लास्टिक श्रृंखला लोकप्रिय "टाटा सोलारिस" र आफ्नो भाइ "किया रियो" को इन्जिन मा माउन्ट छैन। पनि पछिल्लो पुस्ता मा।

यसलाई डबल लिंक संग एक रोलर धातु श्रृंखला प्रयोग गर्दछ। यसको जीवनकालमा 150 200 हजार किलोमिटर हो। तेल सर्किट को समसामयिक प्रतिस्थापन संग लामो छ।

निष्कर्षमा

त्यसैले, हामी दुवै ड्राइव प्रकार को सुविधाहरू फेला परेन। यो एकदम गाह्रो छ, - "यो समय श्रृंखला वा बेल्ट राम्रो छ के" प्रश्न प्रतिक्रिया। यो डिजाइन सुरु गर्न आवश्यक छ। यदि यो यी एक क्लासिक two- वा तीन-पङ्क्ति श्रृंखला छ, धातु (प्लास्टिक छैन) नक्षत्र चिह्नहरू संग, स्पष्ट एक यस्तो इन्जिन ध्यान लायक छ। एक समय बेल्ट संग एक कार खरीद गर्दा, यो आंसू कि हुन सक्छ र मोटर झुकेको वाल्व (उत्तरार्द्ध व्यवस्था SOHC संग आन्तरिक दहन इन्जिन लागू हुँदैन) सम्झना। यो महँगो मरम्मत संग fraught छ।