कार GAZ-560 र यसको विनिर्देशों को अवलोकन

अधिक दस वर्ष को लागि हामी एक इन्जिन GAZ-560 "Steyr" छ, जो हाम्रो देशको कार, को खुला रिक्त स्थान मा देखेको छ। र यो केवल कार्गो "Lawns" र "Gazelle", तर पनि कार "वोल्गा" छ। यो एकाइ को सुविधाहरू के-के हुन्? हामी हाम्रो लेख सिक्न।

को कथा

रूस मा, पहिलो ज्ञात "Steyr" इन्जिन 1998 मा देखियो। यो अस्ट्रिया देखि कम्पनीहरु रूस को उत्पादन को लागि लाइसेन्स को बिक्री गरे भन्ने तथ्यलाई जडान गरिएको थियो। निरन्तर परीक्षण आगमन इन्जिन धेरै उपस्थित प्रभावित। केही उपाय गरेर, सबै डिजेल एकाइहरु बीचमा "Steyr" सबै भन्दा राम्रो थियो।

अस्ट्रिया यो इन्जिन को मुख्य सकारात्मक संकेतक हो:

• कम इन्धन खपत को माग;
• कम परिवेश तापमान मा भव्य सुरु;
• उच्च दक्षता मापदण्डहरू;
• उत्कृष्ट गतिशील गुणहरू।

पहिलो इन्जिन आफ्नो गुणस्तर माथि बराबर थियो किन हो जो अन्य भागहरु संग बोट, मा कामदारहरूको जाँदै थिए। भागहरु (ग्याँस-560 "Steyr") सिधै विदेश बाट आयात। वर्ष मा निर्माता को योजना अनुसार हामी खातामा यस्तो एकाइहरु उद्यमी अन्य देशहरूमा उपलब्ध हुनेछ भन्ने तथ्यलाई लिएर, छैन 250 भन्दा कम 000 मोडेल जारी थियो।

अस्तित्वको इतिहास

विकास को पछि इतिहास रूपमा सिद्धान्त जस्तै व्यवहार मा सुखद थिएन। परीक्षण नमूनाहरू सधैं राम्रो संकेतक थिए, र इन्जिन संग यति चाँडै "Steyr" विभिन्न विफलता उत्पन्न गर्न, जो धेरै कारक हाम्रो वास्तविकता भएका छन् कारण थाले।

रूस मा इन्धन गुणस्तर सधैं चाहेको गर्न धेरै बाँकी छ, तर कारण गरिब डिजेल विफलता पहिलो गुणस्तर रूसी डिजेल देखा पर्न थाले छ। तर, यो घटना छैन अद्वितीय थियो। चाँडै विवरण थप बारम्बार breakdowns गर्न नेतृत्व जो रूस मा निर्मित एकाइ को निर्माण, को लागि प्रयोग गर्न थाले।

विशेष विशिष्ट GAZ-560

इन्जिन बीच मुख्य फरक GAZ-560 को जो एक टुक्रा डिजाइन, धन्यवाद भएको छ सिलेंडर टाउको र एकाइ नै एक indivisible सारा छ।

एकल निर्माण ब्लक र सिलेंडर टाउको को लाभ थिए:

• ब्लक र सिलेंडर टाउको gaskets, तात्दै को मामला मा तुरुन्तै परिवर्तन गर्न आवश्यक हुनेछ जो बीच अभाव।
• कारण तेल मा gaskets को अभाव त्यहाँ यो टुक्रा हो जहाँ आवधिक, गाडी मा उत्पन्न भनेर जाडोमा जम्न नदिने तरल बस्तु वा जाडोमा जम्न नदिने तरल बस्तु प्राप्त गर्दैन।
• ब्लक र टाउको सँगै पोखे, त्यसैले सिलेंडर टाउको loosening को संभावना निर्मूल छ।

इन्जिन को किसिम

इन्जिन GAZ-560 सहने को योग्य पुस्र्ष तीन ट्रिम स्तर मा उपलब्ध छ:

1. 95 लिटर क्षमता संग इन्जिन। एक।
2. एकाइ intercooler सेट, जो क्षमता 110 लिटर। एक।
3. intercooler संग इन्जिन, र एक परिमार्जन वाहन नियन्त्रण एकाइ, जो 125 लिटर क्षमता। एक।

कार "Gazel", को सबै भन्दा साधारण संस्करणमा दोस्रो प्रकार को शक्ति एकाइ भयो। "Gazelle" GAZ-560 "Steyr" मा स्थापित 110 अश्वशक्ति गर्ने शक्ति विकास गरे।

साथै, इन्जिन कार "वोल्गा" र "Sobol" मा स्थापित थिए।

ग्याँस-560: निर्दिष्टीकरण

धेरै मानिसहरू आश्चर्य को त लोकप्रिय मनपराएका इन्जिन "Steyr" र एकाइ को कुनै पनि प्राविधिक डाटा के। यो powerplant एक पूर्व-टर्बो, पानी ठंडा र प्रणाली शक्ति नलिका को माध्यम द्वारा संग इनलाइन 4-सिलेंडर डिजेल इन्जिन प्रतिनिधित्व गर्ने उल्लेख गर्नुपर्छ।

2.1 लिटर को डिजेल इन्जिन को मात्रा। शक्ति पहिले प्रस्तुत गरेका थिए। आन्तरिक दहन इन्जिन लागि प्रति 100 किलोमिटर पार 11.5 लिटर को इन्धन खपत को मात्रा मा विशेषता छ।

यसलाई प्रवाह दर वाहन सञ्चालन अवस्था आधारमा भिन्न हुन सक्छन् भनी उहाँ सम्झनुहुन्छ लायक छ। 8 एल - उदाहरणका लागि, एकाइ GAZ-560 सेट जो एक कार "Sobol", यसो भन्दा एक सय अलिकति कम आंकडा खपत। यस्तो कम खपत कार अन्य प्रतियोगिहरु भन्दा ठूलो फाइदा छ।

compatriots एक ठूलो संख्या लगातार turbodiesel गर्न अविश्वास, सबै को पहिले गरिब इन्धन गुणस्तर कारण छ। ग्रामीण क्षेत्रमा लागि यो विशेषता, साथै शहरी बासिन्दा। यस्तो समस्या सामना गर्नुपर्ने विशेषता एक टूटने वा इनकार कुनै पनि केन्द्र निदान गर्न सकिएन वा कहीं जब मरम्मत उतरदायित्व लिनु भएन डिजेल इन्धन थप कार मालिक इन्जिन प्रयोग को प्रारम्भिक चरण मा।

डिजेल इन्जिन लागि स्पेयर पार्ट्स को लागत पनि भागहरु पेट्रोल एकाइ लागि मूल्यहरु भन्दा एकदम उच्च हो। तर, यी कारक आर्थिक र शक्तिशाली इन्जिन संग कार प्रयोग गरेर मानिसहरूलाई छाडेनन्।

रूसी सन्दर्भमा एकाइ को काम

को अष्ट्रीया कम्पनी बाट लाइसेन्स "Steyr" गोर्की देखि कार कारखाना को छ जो भविष्यमा कम्पनीको नीति खराब प्रभाव छैन, गाडी GAZ को उत्पादन को लागि आधुनिक इन्जिन प्रयोग गर्न अनुमति दिनुभयो। 8 एल - पनि आधुनिक एकाइ GAZ-560 छ जो "वोल्गा", लागि, खपत 16 लिटर र डिजेल क्रम "खान" को पेट्रोल संस्करण रूपमा सिद्ध थियो।

कम गति वा सम्पूर्ण कार जनाए बनाउने निस्क्रियगर्दै, डिजेल निहित कम्पन मा धेरै इन्जिन लागि। तथापि, 50 मी / घन्टा कुनै पनि कंपन गायब, र हरेक मोटरहाक्ने व्यक्ति एक गति मा सुरक्षित स्थापित मोटर प्रकार बारे भन्न सकिन्छ। खपत "Gazelle" (ग्याँस-560) प्रति 100 मी बारेमा 13 लिटर थियो।

"Steyr" मोडेल लागि विशेषता सुविधाहरू किनभने कार चिसो छ भित्र के भयो को निस्क्रियगर्दै, तिनीहरूलाई न्यानो गर्न नसक्नुको छ। तर इन्जिन गति, साथै ठंडक को आन्दोलन कुनै ट्रेस थियो दिन मात्र भएको थियो। उहाँले पेट्रोल इन्जिन वाहन प्रयोग गरिएको छ भने, कुनै खराब अप खुसीले गदगद।

को अष्ट्रीया मोटर एक विशिष्ट सुविधा रूपमा निम्नानुसार। जब चिसो मात्र जाडो डिजेल इन्धन र serviceable ब्याट्री प्रयोग गर्न पर्याप्त छ। आधा-पालो संग एक कार कारखाना जस्तै। ईंन्धन लाइनको सतह र बरफ र चिसो को कुनै गठन मा एकाइ को सञ्चालन भर। यो स्थापित नलिका नजिक को ठंडा सिस्टम कि मिसिन चाँडै सकारात्मक तापमान सम्म न्यानो गर्न अनुमति दिन्छ गर्न स्थित हो भन्ने तथ्यलाई कारण छ।

को हिउँदमा, यो 5W40 लेबल तेल प्रयोग गर्न सबै भन्दा राम्रो छ। आर्कटिक मा इन्धन यसको प्रयोग यो एकाइ कुनै पनि चिसो हटाउन र सजिलै तीस-डिग्री चिसो मा पनि माथि हावा सकेन। सञ्चालनको क्षेत्रमा थप गम्भीर frosts अवलोकन गरिएको छ भने, विशेष वस्तुहरू इन्जिन कक्ष को थर्मल इन्सुलेशन लागि स्थापित गर्नुपर्छ। अन्यथा, तेल घाँटी वा जांच मार्फत बाहिर थिचिएको गर्न सकिन्छ।

turbocharging सिस्टम

कल ग्याँस-560 धेरै लोकप्रिय र प्रयोग तेल गुणस्तर संवेदनशील भएको छ। प्रति मिनेट क्रांतियों संख्या सञ्चालन समयमा 1,00,000 पुग्यो र तेल तापमान 150 डिग्री पुगेको छ। गरिब स्नेहन को प्रयोग कल छोटो समयमा अनुपयोगी कारण। यो turbocharging शक्ति एकाइहरु सञ्चालन केही सुविधाहरू सम्झना गर्न लायक पनि छ:

• यो चिसो इन्जिन मा तेजी गति निर्माण गर्न असम्भव छ। छैन बाक्लो तेल कल lubricates।
• मोटर छैन कल घुमाउन जारी किनभने, तुरुन्तै बन्द गर्न सक्नुहुन्छ रोक गर्दा। र इन्जिन हत्या, ड्राइभर बन्द क्रम को निष्कर्ष उनको जान्छ जो यो तेल को प्रवाह, उत्तेजित गर्दछ।
• टर्बो तेल लाइन छाप हुनुपर्छ।
• कमजोर इन्जिन गति र गरिब प्रवेग कार संग वाल्व वसन्त, सबै सिलिन्डरहरु को भर्नको लागि जिम्मेवार समायोजन गर्न आवश्यक छ। निवारक उद्देश्यका लागि समायोजन 45 000 मी पछि गर्नुपर्छ।

सिफारिसहरू

सबै डिजेल इन्जिन तेल र इन्धन को गुणवत्ता धेरै सनकी छन्। इन्धन मा बचत पछि गम्भीर क्षति गर्न लगाउन सक्छ। यो घरेलू मोटर इन्धन छ हुनत यो मात्र सिद्ध ग्याँस स्टेशन मा किन्न आवश्यक छ लागि।

खाडी गरिब इन्धन मात्र मुख्य मोटर एक गिरावट नेतृत्व हुनेछ। कारण लेट ज्वलन गर्न इन्धन दहन कोठामा को विफलता को एक परिणाम प्रदर्शन गर्दछ पिस्टन को असमान ताप छ। पेट्रोल गर्न विरोध रूपमा, आधार मा कम गुणस्तर डिजेल इन्धन पहिचान गर्न यहाँ मात्र, यो गाह्रो छ। त्यहाँ गरिब गुणस्तर इन्धन को कुनै प्रत्यक्ष पूर्वापेक्षा छ, र इन्जिन कुनै पनि विशेष आवृत्तियों दिन छैन। पहिलो विनाश गर्न नेतृत्व यो इन्धन आपूर्ति भर्न plunger injectors।

समीक्षा

हाल, तथ्यलाई भए तापनि GAZ-560 भन्दा सकारात्मक कार मालिक को समीक्षा, कि मरम्मत इन्जिन एकदम गाह्रो किनभने अखंड संरचना को छ। मालिक को एक ठूलो संख्या अन्य मोडेल र देश को कठोर climatic अवस्थामा राम्रो सञ्चालन तुलनामा कम इन्धन खपत को एक पहिचान भएको छ।

कहिलेकाहीं मोटर चालकहरुलाई जलाए-बाहिर वाल्व समस्या छन्। इन्जिन GAZ-560 स्पेयर पार्ट्स धेरै महंगा छन्, र कहिले काँही सँगै मर्मत नयाँ लागत बराबर थियो। 2008 मा कार कारखाना कारहरुको लागि एक महंगा एकाइ को स्थापना रोक्न निर्णय थियो किन कि छ।

व्यावहारिक सल्लाह

ढिलो होस् वा चाँडो, यो टूटना वा इनकार हुन सक्छ। उदाहरणका लागि, इन्जिन न्यानो छ सुरु गर्न असमर्थ हुँदा मुश्किल सञ्चालन गरेको छ। जरूरी चुच्चो नफेरी - तपाईं बस बन्द कूलेंट तापमान सेन्सर र हावा गर्न सक्नुहुन्छ। फलस्वरूप, चिसो र injectors लागि इन्धन वृद्धि को आपूर्ति दुवै, उत्पादन गर्न सुरु गर्नुहोस्।

यदि एक दोष इंजेक्टर इन्जिन अस्थिर हुनेछ। एक विफलता सुरु गरेपछि तुरुन्तै पत्ता छ भने, यो कलेक्टर नलिका द्वारा क्रम बाहिर छ ती जो निर्धारण गर्न सम्भव छ। निष्क्रिय इंजेक्टर मा चुच्चो तापमान अरु भन्दा एकदम कम हुनेछ। यदि इन्जिन समस्या GAZ-560 सडक पाइएको थियो, को भाँचिएको चुच्चो धेरै (200 km) ड्राइव गर्न सक्छन् त मा, यसरी यो असम्भव बलियो सिस्टम लोड दिन छ।