ZIS-154 - एक संकर इन्जिन संग पहिलो घरेलू कार

डिसेम्बर 8, 1946 पहिलो घरेलू बस ZIS-154, एक carload लेआउट थियो जो परीक्षण गरिएको थियो। र यो आफ्नो मात्र सुविधा थियो। नयाँ बस पहिलो थियो सोभियत कार एक संकर पवरट्रेन संग। त्यो लगातार योजना यो लागू गरिएको छ छ। यसले आन्तरिक दहन इन्जिन जनरेटर जो, बारी मा, बिजुली मोटर्स द्वारा खुवाउनुभयो ड्राइभिङ्ग पाङ्ग्रा गर्न टोक प्रसारण, घुमाइन्छ।

सुरु र प्रोटोटाइप

परियोजना मा काम प्रारम्भिक वसन्त 1946 मा सुरु भयो। वर्ष को मे गरेर, KB विशेष बसें निर्माण र नयाँ मशीनरी मा लगे थियो VMS लागि गठन गरियो। ब्यूरो ऐ Skerdzhiev लाग्यौं। यो कि बस संरचना स्क्राच सिर्जना छैन उल्लेख गर्नुपर्छ। नयाँ मोडेल को प्रोटोटाइप अमेरिकी जीएमसी र Mack थिए। यी मिसिन थियो र गाडी-शरीर, एल्यूमीनियम मिश्र धातु को गरे, पछि शरीर ZIS-154 को डिजाइन मा प्रयोग भएको थियो जो छ।

नयाँ कार इन्जिन पनि छैन मूल छ। पुस-पुल 110 लिटर को शक्ति एकाइ क्षमता। एक। (Yaz-204D), अनिवार्य भएको जीएमसी को अमेरिकी इन्जिन को एक "pirated" प्रतिलिपि हो। मास्को बसें को सोभियत संघ को राजधानी को 800th वार्षिकोत्सव एक नयाँ कार को सदस्यता स्वीकार गर्न थिए। तसर्थ, अवसर पनि 45 "मोडेल" द्वारा जारी पहिलो मा, वार्षिकोत्सव उत्सव समयमा परिस्थिति नत्र ZIS घरेलू समकक्षों उधारो-पट्टा मा मित्र द्वारा युद्ध को वर्ष मा प्राप्त डिजेल जीएमसी-4-71, प्रतिस्थापित powerplant।

बस एल्यूमीनियम

ZIS सबै-धातु monocoque शरीर संग कार गरौं कहिल्यै नभएकोले, यो बस डिजाइन विशेषज्ञहरु Tushino विमान कारखाना समावेश गर्ने निर्णय भएको थियो। दुई सीबी असर शरीर को संयुक्त सञ्चालनको फलस्वरूप संरचना जो फ्रेम, कच्चा इस्पात र एल्यूमीनियम प्रोफाइल को निर्वाचकगण, एक अर्को धेरै समान खण्डहरू एक सेट थियो सिर्जना गरिएको थियो। पनि bodywork ZIS-154 को ट्रलीबस शरीर MTB-82B र ट्राम एमटीवी-82 संग एकताबद्ध गर्ने निर्णय गरे। फरक मात्र यो परिवहन यी मोड पूरा गर्न गरिएको थियो भन्ने तथ्यलाई मा निहित।

बस ट्रान्समिसन

शक्ति एकाइ बस, एउटा पाँच-seater सोफा को रियर overhang मा transversely अवस्थित छ। डिजेल Yaz-204 डी शक्ति जनरेटर रियर धुरा गर्न gimbal परिक्रमा मार्फत पारित गरिएको छ जो मोटर, सोझो वर्तमान आपूर्ति जोडिएको। निर्देशन (अगाडि र पछाडि) परिवर्तन भएको चालक सीट नजिक स्थित स्विच द्वारा गरियो। स्विच प्रदर्शन गर्न मात्र बस एक पूर्ण बिराम पछि अनुमति दिइएको थियो।

आवश्यक tractive प्रयास को परिमाण जो एक निश्चित प्लस बिजुली प्रसारण थियो, स्वतः समायोजित छ। यस सन्दर्भमा, ड्राइभरको काम धेरै सजिलो। गियर परिवर्तन, क्रमशः, र शहरी वातावरणमा महत्त्वपूर्ण थियो जो क्लच पेडल, squeezing लागि आवश्यकतालाई हटाइ। तर, यो सुविधा सही आवश्यक र, सबै माथि, को पाठ्यक्रम, त्यतिबेला किनभने सिस्टम को नवीनता र मर्मत गर्न सक्षम विशेषज्ञहरु को कमी को एक ठूलो समस्या थियो जो, को बिरूवा, को योग्य मर्मतका।

यसबाहेक, पाङ्ग्रा सम्म आन्तरिक दहन इन्जिन बाट हस्तान्तरण ऊर्जा दक्षता को पर्याप्त हानि संग विस्तार डबल रूपान्तरण पुग्छ। यो उच्च इन्धन खपत (प्रति 100 मी 65 लिटर) गर्न जान्छ। तैपनि, नयाँ भवन र संरचना श्रृंखला गए। द्वारा प्रारम्भिक जुलाई मास्को मा पहिलो 7 वाहन को बोट द्वारा जारी यसको बाँध्न मा बसें लिए। एक सेप्टेम्बर 7 बेडा अर्को 25 एकाइहरु थपियो।

यात्रु को आनन्द गर्न

सुविधा को मामला मा बस यात्रु को निर्माण एकदम सफल बाहिर गरियो। 34 बस्ने - यो भित्री 60 मान्छे, तिनीहरूलाई बीच लागि डिजाइन गरिएको छ। सीट cushioning रंग विकल्प वा भव्य। जाडो लागि ZIS-154 राम्रो ताप प्रणाली संग सुसज्जित थियो, र गर्मी लागि - ventilated। सुविधा थप्न र नरम निलम्बन। बस सजिलै त्वरित अघिल्लो मोडेल को तुलना मा यो सिर्फ एक चमत्कार कार थियो, समान सारियो। तर, सञ्चालन समयमा अन्ततः उत्पादन देखि मिसिन को निकासी गर्न नेतृत्व जो एक महत्वपूर्ण बेफाइदा, पत्ता थियो।

नयाँ बस को ठूलो समस्या

ZIS-154 को सम्पूर्ण समस्या इन्जिन थियो। उच्च इन्धन खपत साथै Yaz-204D धेरै हल्ला थियो। तथापि, उहाँले mercilessly कालो निकास chadil छ। तर पनि त्यो भन्दा भयानक थियो। समय समयमा डिजेल बस, तिनीहरूले भन्छन्, आफ्नै र अनियन्त्रित वृद्धि गति छ कि "लाउने, गए"। यसलाई रोक्न, ड्राइभर काटियो इन्धन लाइन आवश्यक छ। र तपाईं इन्जिन मिसिन को रियर थियो कि सम्झना भने, यो साँच्चै गम्भीर समस्या थियो।

"छुट्टिनु" ZIS-154 को एक वास्तविक महामारीले भएको छ। बस बस रोक्न चालक सुरक्षित सञ्चालन निर्देशन पनि हात र खुट्टा ब्रेक निर्देशन गरेका थिए। त्यो त सञ्चालकको आग्रह गरेका छन् गर्नुपर्छ वा यात्रु केही जसबाट इन्जिन injectors गर्न इन्धन को आपूर्ति अवरोध ब्रेक लगान जारी, र तुरुन्तै इन्जिन कक्ष टाउको गर्न र इन्धन पाइप वोल्ट नट आदि खोल्नु। किनभने बिल्कुल घटना को मूल कारण जान्न थिएन बोट मा यो समस्या समाधान, सकिनँ।

तसर्थ, पहिले नै 1950 मा, कि तीन वर्ष उत्पादन को शुरुवात पछि छ, ZIS-154 को श्रृंखला उत्पादन पूर्ण बाहिर phased थियो। यद्यपि, त्यो समय समयमा बोट 1165 बस पार्क हुक वा Crook द्वारा आफूलाई छुटकारा कुन देखि "चमत्कार-बस", जारी गरेको छ। निस्सन्देह, बस पनि उहाँले आफ्नो समय को लागि एक नवीनता थियो, तर यो धेरै दुर्भाग्यपूर्ण छ, र यसैले थप विकास प्राप्त भएको छैन।