"क्लासिक वोक्सवैगन": लोकप्रिय कार को विशिष्टता

"क्लासिक वोल्क्सवैगन" जर्मन निर्माणको एक कम्पैक्ट कार हो, जुन हामीलाई 1 9 75 पछि देखिने छ। यो पालान संस्करणमा रिलीज गरिएको थियो। यो एक राम्रो तरिकाले प्रसिद्ध मोडेल हो, र 2010 मा यो विश्व र यूरोपमा पनि वर्षको कार बन्यो। सामान्यतया, इकाईको साँच्चै योग्य। र यस कारणका लागि यो थप विवरणमा यसको बारेमा बताउन लायक छ।

इतिहासको सुरुवात

पहिलोमा, निर्माताहरूले यस कारलाई विशेष रूपमा ह्याचब्याक संस्करणमा उत्पादन गरे। र 1 99 5 मा, "क्लासिक वोक्सवैगन" पहिले देखि नै देखा पर्न थाले। यो संस्करण स्पेनमा उत्पादन गरिएको थियो। यो आफ्नो पूर्ववर्ती भन्दा लगभग आधे एक मिनेट लामो थियो, र यसको अलावा, कार वास्तव मा राम्रो र अधिक विशाल मिल्यो, मुख्य रूप देखि विस्तारित आधार को लागि धन्यवाद। भित्र, त्यहाँ धेरै खाली ठाउँ थियो कि पछाडि सीटमा सजिलै चार मान्छे को समायोजन गर्न सक्दछ। वैसे, फ्रैंकफर्ट मा एक ही समय अन्तराल मा कैडी भनिन्छ एक नयाँ कार प्रस्तुत गरियो। यो एक कार्गो-यात्री यात्री हो, जसले धेरै गल्तीलाई अर्को वोक्सवैगन पोलो क्लासिकको रूपमा बुझ्दछ। तर यो उल्लेखनीय छ कि यो कारसँग यो गर्न केही गर्न छैन, र निस्सन्देह, तिनीहरूको बीच कुनै समानताहरू छैनन्।

प्राविधिक विशिष्टताहरू

"भोक्सवैगन पोलो क्लासिक" प्राप्त भयो, पहिलो पटक, 1 9। लिटरको पूर्णतया नयाँ टर्बडीडेल इन्जिन। यो इन्जिनमा प्रत्यक्ष ईन्धन इंजेक्शन TDI थियो र त्यस समयको लागि राम्रो शक्ति थियो - 9 0 घोडा। वैसे, निर्माताओं लाई संभावित ग्राहकहरु लाई एक पेट्रोल इन्जिन संग, अर्को संस्करण को खरीद गर्न को अवसर दिए। यो 1.4-लेटर थियो, कम शक्ति - केवल 60 "घोडाहरू"। र, अन्तमा, तपाईं इन्जिनको तेस्रो संस्करणको साथ एक कार खरीद गर्न सक्नुहुनेछ - 75 लेटरको लागि एक 1.6-लेटर मोटर। संग। सिद्धान्तमा, यो गाडी आधुनिक (छिटो समय) र कम्पैक्ट सिजनहरूको चाँडो बढ्दो र बढ्दो बजारमा छिट्टै र राम्रो तरिकाले प्राप्त भएको थियो। "क्लासिक वोक्सवैगन" ले ती मोडेलहरूको मुख्य संख्यामा पु ¥ याउने युवाहरूलाई मुख्यतः युवा परिवारहरूमा ध्यान केन्द्रित गरिन्थ्यो, र मोटरसाईकलहरूमा प्रिय र सम्मानित भए।

अद्यावधिक गरिएको मोडेल

अक्टोबरमा एक नयाँ "क्लासिक वोल्क्सवैगन" देखा पर्यो, र यसको नाम अहिले फरक थियो - पोलो ब्लूमोशन। यो कारमा वातावरणमा नकारात्मक असर कम हुन्छ। यो संस्करण 1.2 लीटरको नयाँ टरब्रोडेल इन्जिनको साथ सुसज्जित थियो जुन कम गतिको गति कम हुन्छ। वैसे, गियर बक्स गियर अनुपात कम गरिएको छ।

ईन्जिनियरिङ्मा ऊर्जा पुनरुत्थान प्रणालीले जेनरेटरलाई ठूलो वोल्टेज पारेको छ, यसैले ब्याट्री कार ब्रेक गर्दा चार्ज गर्दछ। त्यसपछि, थप गतिवर्णन हुँदा, जनरेटर बन्द गरिएको थियो, यसैले मोटरमा लोड घटाउँदै। साथै, एक सुरुवात / रोक्न प्रणाली पेश गरियो। यो वोक्सो थियो जब वोक्सवैगन पोलो क्लासिक रोकियो जब इन्जिन रोकियो। ब्रेक पेडल रिलीजको रूपमा मोटर, बाटोबाट, तुरून्तै सुरू हुन्छ, तर यो केवल त्यस्ता मिसिनहरूमा मात्र छ जहाँ स्वचालित बक्स हो। अनि यो मेकानिक्सको स्थितिमा यो चाँडै क्लचमा थिच्ने बित्तिकै। सामान्यमा, धेरै उपयोगी र सुविधाजनक प्रकार्य।

मूल मोडेल

अन्तमा म क्रस पोलोको रूपमा यस्तो मोडेलको बारेमा भन्न चाहन्छु। यो गाडी 2010 को गर्मी मा प्रकट भएको थियो यसको कक्षा मा सबै भन्दा मूल को रूप मा। जमीन निकासी निर्माताहरू 15 मिलिमिटरले बढ्यो, साथै, सबै विशेषज्ञहरूले यो व्यक्तिलाई व्यक्तिगत विवरणहरूसँग ध्यान केन्द्रित गर्ने निर्णय गरे। यी समावेशका लागि, उदाहरणका लागि, ठूलो हवाको सेवनसँग अगाडि बम्पर। साथै यसको छवि कोहरे को रोशनी द्वारा रेखांकित, पुरातत्व को प्लास्टिक को विस्तार, जो थ्रेसहोल्ड र दरवाजे को सुरक्षा मा पारित गर्दछ, केन्द्रिय रैक को काले फ्रिंग। एक सैलून कार, जसरी तरिकाले डिजाइन गरिएको एक अफ-रोड गाडी। साथै, मोडेलमा धेरै इन्जिन विकल्पहरू थिए - 70 लीटरमा सुरू हुन्छ। संग। र 105 बाट समाप्ति। एक राम्रो कार, व्यर्थमा छैन, यो चाँडो लोकप्रिय र लोकप्रिय भयो।