"जगुआर", क्रसओभर: समीक्षा, वर्णन, विनिर्देशों र समीक्षा

एउटा तरिका वा अर्को सबै क्रसओभर खेल कार को आधुनिक सुविधाहरूमा। यो सुविधा, शहर ड्राइभिङ एसयूवी को आराम लागि आवश्यकताहरु संग संयुक्त को भाग एसयूवी को कुल वजन आवंटन। बरु osportivlennost हुनत अपवाद त्यहाँ पनि हो, बाह्य डिजाइन को वर्ण छ - तर यो मोडेल यस प्रकारको विशेष गतिशील ड्राइभिङ लागि डिजाइन गरिएको छ कि होइन। "जगुआर" मार्क पर्छ र तिनीहरूलाई को विकास। Crossover भनिन्छ फा-गति सभ्य भराई शक्ति प्राप्त र प्रशंसक संरचनात्मक शोधन र सानो घर मा धनी मल्टिमिडिया सफ्टवेयर प्रसन्न।

मोडेल बारेमा सामान्य जानकारी

मोडेल पहिलो फ्रैंकफर्ट मा मोटर शो को रूपरेखा मा मा 2015 सार्वजनिक मा देखाइएको थियो। प्रकाश खेल कार परम्परागत प्रतिबद्धता बाबजुद ईन्जिनियरहरु नै इन्जिन संग विशाल बन्द-सडक डिजाइन र गतिशील नजर संयोजन गर्न सक्षम थिए। थुप्रै तरिकामा यो संयोजन नयाँ तिनीहरूलाई बनेको छ "जगुआर", सामाग्री मदत गरे। Crossover एल्यूमीनियम, म्याग्नेसियम र कंपोजिट को थियो। वास्तवमा, धातु शरीर संरचना को 80% भन्दा बढी गठन। यहाँ यो ब्रान्ड को शास्त्रीय प्रतिनिधिको देखि expectedly उधारो गरिएको छ जो मोडेल को मुख्य विशेषताहरु, को एक टिप्पण लायक छ। विशेष, क्रसओभर साझेदारी मोडेल फा-प्रकार संग स्वतन्त्र निलम्बन।

उल्लेखनीय कार र भित्री सामग्री। मालिक को निपटान मा जलवायु नियन्त्रण, वाइफाइ, केही युएसबी-कनेक्टर, सानो घर ताप र रिमोट सुरु छ। निस्सन्देह, आज यी थपिएको को प्रिमियम खण्ड केही नयाँ छन्, तर त्यहाँ "जगुआर" प्राप्त गरेको लगभग क्रान्तिकारी नवाचारै छन्। Crossover भर्चुअल साधन प्यानल सिट र बिजुली उपग्रह कार अलार्म रूपमा नेभिगेटर र गति नाप्ने यन्त्र बाट लेजर प्रक्षेपण प्रणाली जानकारी प्रदान।

प्राविधिक विशेषताहरु

एक विशाल मौज संग शहरी एसयूवी परिष्कृत खण्डको connoisseurs बीच माग फाइदा लिइरहेको छुट्टै आला कब्जा। सामान्यतया, यो सुविधा को महंगा र अक्सर उच्च स्तर, पनि लक्जरी sedans हो जो लक्जरी कार छ। यी मोडेल कुनै पनि आरक्षण बिना श्रेय गर्न सकिन्छ क्रसओभर "जगुआर"। विनिर्देशों तलको विशाल संरचना, र यसको ब्यालेन्स पुष्टि गर्दै:

• उचाइ - 165,2 सेमी।
• लम्बाइ - 473,1 सेमी।
• Wheelbase - 287,4 सेमी।
• अगाडि ट्रयाक - 164,1 सेमी।
• पछाडिको ट्रयाक - 165,4 सेमी।
• को दर्पण को मिसिन चौडाई - 217,5 सेमी।
• अवकास - 21.3 सेमी।
• व्यास क्रसओभर सहनुपरेको - 11.9 मी।
• सामान को राशि - 650 लिटर।
• वजन - 1.775 m।

यो खेल सुविधाहरू मात्र होइन मोटर को डिजाइन र स्थापना मा प्रकट गर्दै भनेर याद महत्त्वपूर्ण छ। मोडेल गर्न पाङ्ग्रा संग सुसज्जित छ 22 इन्च, कक्षा को ठूलो आकारको सदस्यहरूको लागि पनि एक rarity छ। र यी समावेशन, एकदम तार्किक जस्तो किनभने "जगुआर" - एक क्रसओभर-उन्मुख, मुख्यतया सान्त्वना र गतिशीलता को संयोजन मा।

इन्जिन निर्दिष्टीकरण

Crossover दुई-लीटर डिजेल इन्जिन जसको उत्पादन 180 HP छ, प्रदान गरिएको छ तर, यो मिसिन को पाठ्यक्रम, मोटर दायरा सीमित छैन छ। 3 लिटर को विकासकर्ता पनि तयार पेट्रोल इन्जिन जसको क्षमता, 340 HP छ देखिन्छ र यस्तै शक्ति संभावित साथ तीन-लीटर डिजेल इन्जिन। निस्सन्देह, यो एकदम सभ्य भर्ने सम्बन्धित मुख्य मुद्दाहरू एक क्रसओभर खपत कि इन्धन को मात्रा सन्दर्भमा। आधिकारिक डाटा मा "जगुआर" मोडेल मा खपत प्रति 100 किलोमिटर 6.2 लिटर भनेर भन्छन्। ट्रयाकको मा नै सूचकांक पहिले नै प्रति 100 किलोमिटर 4.7 लिटर पुगेको छ। यो ट्यांक क्षमता मा 60 लिटर छ। पनि टिप्पण लायक युरोप मा क्रसओभर को रियर धुरा ड्राइभ सँग कन्फिगर छन् भन्ने छ। रूस मा, मोडेल मात्र उपलब्ध 8-गति स्वचालित प्रसारण सबै-पाङ्ग्रा ड्राइव संस्करण छ।

को क्रसओभर को सकारात्मक समीक्षा

द्वारा र ठूलो मोडेल गुणस्तर प्रदर्शन डेटाबेस सराहना, ह्यान्डल गर्ने र सानो घर मा धेरै स्पेस तर्कसंगत प्रयोग आफ्नो प्रशंसक, निराश छैन। कार नियन्त्रण गर्न सजिलो, सायद, यो सबै भन्दा रमाइलो सुविधाहरू छ। मालिक एक गुच्छा इन्जिन काममा भन्न र coherence - गियरबक्सलाई। विशेष, यो "जगुआर" गर्न आदेश मा द्रुत प्रतिक्रिया जोड दिन्छ। तिनीबारे राम्रो crossover र डिजाइन। समग्र शैली जापानी "ल्याण्ड रोवर" को आत्मा मा कक्षा मा प्रतियोगिहरु जस्तै बिट छ, तर यो मामला मा, महसुस र मिसिन को पहिचान।

नकारात्मक समीक्षा

यो मोडेल सन्दर्भमा नकारात्मक टिप्पणी सबैभन्दा उच्च वित्तीय लागत छन्। सेवा को प्रक्रिया मा ती 20 इन्च पाङ्ग्रा खर्च मा एकदम गम्भीर लेख हुनेछ। साथै, थुप्रै कार नै लागत भ्रममा। तुलना लागि, 3 देखि 3.5 मिलियन भिन्न मूल्य जो नयाँ क्रसओभर "जगुआर", लगभग एक लाख उपकरण संस्करण ल्याण्ड रोवर मा समान surpasses। साथै, थुप्रै कार मालिकहरूले उपकरण मानक नम्रता को निर्माताहरू आलोचना गरेका छन्। यो प्रिमियम कन्फिगरेसन गरेर राम्रो विकल्प complemented छ स्पष्ट छैन, तर त्यहाँ कुनै मानक र सामान्य "हुनुपर्छ-hevov" को एकदम धेरै छ। परिणाम कि ईन्जिनियरहरु प्रदान गरेको सबै लाभ फाइदा लिन हुँदा एक कार खरीद, मात्र लगभग डबल overpaid प्रदान गर्न सकिन्छ।

निष्कर्षमा

क्रसओभर खण्ड सबै उत्पादकहरु पहिलो पटक जीत व्यवस्थापन छैन। यो वर्ग mastering मा सबैभन्दा ठूलो कठिनाई प्रस्तुत, लक्जरी sedans र खेल कार मा विशेषज्ञता, लक्जरी ब्रान्डहरु लागि हो। त्यसैले, सबै सानो कमीकमजोरी विदेशी गर्दा "जगुआर" ब्रान्ड लागि सफलता रूपमा देख्न बढी सम्भावना। विकासकर्ता भरने र शरीर संरचना को सामान्य गठन को शक्ति प्रबन्ध मा चुनौतीहरू सामना। बाँकी प्रयोग गरियो पहिले नै नजिकिंदै प्रयास र परीक्षण गरेको छ - यो भित्री ट्रिम लागू हुन्छ, र मल्टिमिडिया उपकरण, र बाहिरी डिजाइन। एकै समयमा निर्माता यसको मुख्य लाइन बाट प्रस्थान छैन - खेल। व्यवहार मा, मालिकको ड्राइभिङ इन्जिन दक्षता को एक प्रभावशाली maneuverability र शक्ति complemented छ जो राम्रो ह्यान्डलिङ, भन्नुहोस्।