यातायातका banal माध्यम - कार अब क्लासिक अनुसार, तिनीहरू एक लक्जरी, रूपमा कथित छन्। तर यति सरल, केही चार-पाङ्ग्रा मित्र को लागि - र पनि एक सहायक वा मनपर्ने डिजाइनर कुनै पनि उमेर र लिङ्ग को "बच्चाहरु" को लागि। निस्सन्देह, मित्र को विकल्प, व्यक्तिगत रूपमा आयोजित प्रत्येक, केही मूल्य, ब्रान्ड नाम वा उपस्थिति निर्देशित छन्, अरूको लागि यो असम्भव सबै घटक, भागहरु र सम्मेलन को एक राम्ररी निरीक्षण बिना यस्तो खरिद कल्पना छ। दुर्भाग्यवश, जो तुरुन्तै प्राण पुग्छ धेरै केही कार, त्यहाँ छन्, र आफ्नो लागत गर्न सकारात्मक भावना को एक बाढी insignificance मा pales। यी मिसिन को एक मुट्ठी शाब्दिक थिए, तर तैपनि तिनीहरूले छन्, र यो यस मामला आज छलफल गरिनेछ थियो।
हेर्न
को टाटा Terracan संग सामना गर्न अनुहार आउँछ जो कोहीले उहाँले अविश्वसनीय भाग्यशाली थियो निश्चितताका साथ भन्न सक्छौं, र जो कहिल्यै आफ्नो को पाङ्ग्रा पछि हुन वा यो एसयूवी स्वामित्व - ग्रह मा happiest मान्छे को एक। बनाउन यो किनभने यसको अस्तित्व समयमा, एकदम बस, साँचो पक्का, को कार समीक्षा जो आफ्नो उल्लेखनीय प्रदर्शन को सन्दर्भ मा converge, धेरै चालक हृदय जित्यो।
गठन र सफलता को बाटो
जो पनि केही 30 वर्ष पहिले, कुनै एक गम्भीर Huindai कम्पनी लिए भनेर विश्वास गर्न सक्दैन, त्यो एकाइहरु भन्दा अधिक को अधिकार मा मित्सुबिशी मोटर्स को छाया मा हुनुपर्ने थियो। तर 80s को अन्त गरेर स्थिति सही हुन थाले, र दक्षिण कोरियाली निगम को प्रभाव यसको चासो को क्षेत्र सारा संसार थियो त्यसैले धेरै हुर्किसकेका छ। टाटा Terracan पहिलो स्वतन्त्र परियोजना यस कम्पनी को एक एसयूवी थियो। तसर्थ, नाम मतलब एकदम धेरै अब जो उत्पादकहरु को कर्पोरेट पहिचान र संस्कृति, यसको प्रभाव हल्कासित नलिनुहोस्। सायद "एशियन टाइगर्स" कोरिया देखि अझै पनि सूर्य अन्तर्गत आफ्नो वैध स्थान लिएको छैन।
को हडताली बाहिरी
सबै-पाङ्ग्रा ड्राइव सवारी साधनको अटूट आत्मा व्यक्त जो टाटा Terracan को बाहिरी, फोटो मा समकक्षी, यो तपाईं यस्तो सुन्दर र स्टाइलिश छाँयामा प्राप्त गर्न व्यवस्थित कसरी पनि आश्चर्य आवश्यक छ। आखिर, यो सबै सँगै जोडिएको: स्मार्ट प्रकाशिकी र प्रभावशाली झूटा रेडियेटर जंगला यो वाहन को एक ठोस र तीव्र छवि गठन। प्रोफाइल पनि यो विशाल वाहन को प्राविधिक पूर्णता शङ्का गर्न अनुमति छैन। केही एमेच्योर तिनीहरूको अगाडि एक अमेरिकी कार, तर बस एक बीहड प्लास्टिक शरीर किरा मा सजिलै पारित जो पछिल्लो रोशनी, मा एक नजर भन्ने विचार प्रकट हुन सक्छ, र सबै ठाउँ मा पतन - कोरियाली शैली ब्रान्ड पहिले नै चिन्न छ।
लोकप्रियता को गोप्य
हामी जस्तै टोयोटा रूपमा यसको प्रसिद्ध प्रतियोगिहरु संग टाटा Terracan तुलना भने एक भूमि क्रूजर 100 र शेवरलेट तेहो, किन यति को मालिक आफ्नो मूल्यवान यो स्पष्ट हुन्छ "पत्रु।" आखिर, उहाँले अलिकति मात्र मान्यता दिग्गज बन्द सडक बन्द-सडक, तर आवेदन वा कार्गो यातायात लागि प्राइमरों को Crossroads मा शहर मा छैन अनुपलब्ध छ। को सानो घर मा एक पटक, wronged वा स्थानको deprived पनि महसुस छैन। Monumental नियन्त्रण प्यानल, गाढा असबाब रंग र टिकाउ प्लास्टिक, Ergonomic स्टेरिड़ र गियर पारी लीवर को संयोजन - दृढता र विश्वसनीयता को सबै भन्दा राम्रो परम्परा मा गरेको सबै। एक मिश्रित प्रभाव को एक बिट हामी अगाडि गाडीको अगाडीको शिशा मा रेलिंग लिन भने, हात केही असुविधाहरु गराउँछ कि चालक आँखा मा सही दर्पण समेट्छ, (यसलाई ढोका आफ्नो कुहिनो अन्तर्गत छ) अगाडि सीट मा यात्री लागि ह्यान्डल मात्र स्थान छोडेर।
familiarity
कार टाटा Terracan, म एक पटक भ्रमण गरेको थियो जो पाङ्ग्रा मा, 100 HP शक्ति पठाएमा सबै-पाङ्ग्रा ड्राइव र टर्बो डीजल 2.5-लीटर संग सुसज्जित थियो। एक। यो यस्तो मिसिन लागि खराब छैन, तर तिनीहरू भन्न रूपमा, सिद्ध गर्न कुनै सीमा छैन। यसलाई शक्तिशाली केहि को हुड छ राम्रो हुनेछ। यसलाई गरिएका रूपमा, गियर बदलता धेरै छोटो र सजिलो छ, तर टाटा Terracan इन्जिन untwisted 3500 RPM गर्न यसलाई भइरहेको, सडक मा प्रयोगको लागि sharpened, र यसलाई बन्द गर्न राम्रो छ। पछि थप मोटर गतिशीलता भन्दा बढी हल्ला उत्पादन गर्छ। एक बिट असामान्य, तर आफ्नो हातमा जिम्मेवारी महसुस गर्न चाहनुहुन्छ गर्नेहरूका लागि स्वीकार्य - त्यसैले अधिकतम ड्राइभिङ मोड कायम छ प्राय स्विच गर्न आवश्यक।
भूमि प्रभु
सही समयमा सही ठाउँमा बजार मा देखा एक धेरै बहुमुखी वाहन - अभ्यास शो, टाटा Terracan, समीक्षा जो कृतज्ञताले भरिएका छन् रूपमा। उहाँले अझै पनि यसको मालिक 4FD गर्न सडक धन्यवाद धेरै समस्याहरूको हटाउन प्रबन्धन। तर चार-पाङ्ग्रा ड्राइव धेरै राम्रो छ, र इन्धन खपत तुरुन्तै खुसी प्रसारण को पछिल्लो वक्ता मोड को संलग्नता सबै अन्य अवस्थामा मात्र साँच्चै दुर्गम क्षेत्रमा समावेश गर्न सबै भन्दा राम्रो छ। यो प्रभु मुलुकमा आवश्यक छ भने ( "टेरा" - देशमा, आकाश, "खान" - प्रभु) त्यसपछि त्यहाँ उहाँले प्लग-हार्ड गर्न सामने धुरा र आफ्नो सबै भन्दा राम्रो पक्ष धन्यवाद देखाउन खुसी थियो सडक मा आफूलाई देखाए, र सीमित पर्ची अंतर। तर यस्तो एउटा यात्रा को लागि कार राम्रो तयारी गर्न। सेट सुरक्षा crankcase र सम्प आश्चर्य को एक किसिम ले रक्षा गर्नेछ: यो एक सानो मिलाउने प्रदर्शन गर्न मात्र आवश्यक छ। आखिर, मात्र एक knurled सडक ट्रयाक छोडेर, यो मोडेल तपाईं यसको मांसपेशीमा अनुभव र एक सानो बन्द देखाउन अनुमति दिन्छ। पनि मा भएको पछिल्लो पाङ्ग्रा ड्राइव कार टोक डिजेल, सजिलै कठिन अवस्थामा छैन धक्का जो एउटा सजिलो बन्द-सडक कार प्रभावित mudslides लागि ट्रयाक मा छ। यसलाई स्थिर गति मोटर कायम गर्न मात्र आवश्यक छ र एक यांत्रिक CPR छ गाह्रो छैन।
कारण मजबूत निलम्बन गर्न, यो कार छैन सबै भन्दा राम्रो सडक अवस्था को लागि एक धेरै राम्रो वाहन को शीर्षक जित्यो, केवल पौराणिक मित्सुबिशी Pagero तेस्रो पुस्ता को टाटा Terracan जसको विनिर्देशों यसको ठूलो सम्भावनाहरू घोषणा सार्वजनिक गर्दै छन्, र धेरै भद्र मुद्रा को लागि, संग प्रतिस्पर्धा गर्न सक्छन्। वाहन कोरियाली उत्पादन परंपरागत पैसा कसरी गणना गर्न जान्दछन्, र यो मामला मा गर्नेहरूका लागि यात्रा एक सस्तो विधि रूपमा कथित भएपछि, कुख्यात चासो खरिद र मर्मत, विश्वसनीयता र कार को व्यापक कार्यक्षमता को कम लागत सुनिश्चित, सर्वोत्तम तरिकामा यो विचार महसुस गर्न सक्षम थियो।