जहाँ यो नयाँ स्टेशन निर्माण गर्न योजना छ मास्को, एक मेट्रो कसरी निर्माण गर्न

को निर्माण मास्को मा मेट्रो देर 19 औं सताब्दी मा योजना थियो। 1875 मा, उनले कुर्स्क रेलवे मेरिना बगैंचाहरु सम्म Pushkin वर्ग र Lubyanka मार्फत स्टेशन बाट एक लाइन बिछाउने को विचार voiced। तर, निर्माण वर्ष सुरु भएको छैन। आधिकारिक संस्करण अनुसार, uneconomical कारण त्यागेर थियो।

देश थियो एउटा क्रान्तिमा र गृहयुद्ध बाहिर भङ्ग गर्दा, यो विचार बस सम्झना छैन। को सोभियत संघ - 1923 मा यस प्रश्न जवान राज्य पहिले नै नयाँ सरकारलाई।

मिति गर्न, मास्को मेट्रो सबैभन्दा सुन्दर को एक र संसारमा safest छ। एकै समयमा, केही मानिसहरू कठिन बाटो पहिलो रेल सुरु गर्न एक भूमिगत लाइन बनाउन द्वारा बिल्डर्स जाने थियो कसरी थाहा छ।

ऐतिहासिक निर्णय

मा अगस्ट 1923 को मास्को मेट्रो को निर्माण मा विदेशी कम्पनीहरु संग वार्ता को बहाली मा निर्णय अपनाए जो मास्को शहर परिषद, को presidium को एक बैठक को गर्मी दिन। सत्तारूढ एल बी Kamenevym को Presidium को अध्यक्ष द्वारा घोषणा गरेको थियो। तसर्थ, क्रान्तिको र युद्ध द्वारा अवरोध भएको थियो जो विचार, थप विकास गरिएको छ।

को मास्को शहर परिषद को निर्णय यो ऐतिहासिक बैठक पछि एक महिना "महानगरीय" भनिन्छ राजधानी, को शहरी रेल विभाग मा एक विशेष एकाइ थाले। त्यतिबेला यो मात्र कर्मचारी इन्जिनियर KS Myshenkov थियो। आफ्नो जिम्मेवारी अवस्थित पूर्व-युद्ध परियोजनाहरू बारेमा जानकारी जम्मा समावेश।

प्रारम्भिक काम पूरा

1924 मा, युरोप मास्को शहर परिषद को प्रतिनिधिमण्डल द्वारा भ्रमण थियो। यसको मुख्य लक्ष्य पहिलो सोभियत भूमिगत को डिजाइन को लागि विदेशी साझेदार आकर्षित थियो। तर, वार्ता असफल भयो। विदेशी अधिकारीहरु बैंक ऋण प्राप्त गर्न सकेको छैन।

मात्र 1928 मा, मास्को शहर परिषद महानगरीय मेट्रो निर्माण गर्न थियो जो संयुक्त-स्टक कम्पनी, को स्थापना मा वार्ता मा लगी। एक मेट्रो निर्माण को विचार को कार्यान्वयन परियोजना को आर्थिक स्वयंसमर्थता बारेमा धेरै विवाद रोकियो। तथापि, तिनीहरूले लामो पछिल्लो थिएन। 1930 मा मास्को पार्टी समिति को पहिलो सचिव को पोस्ट एल stalin, Kaganovich नजिक एसोसिएट नियुक्त गरियो। यो जमीन बन्द व्यापार सारियो जसले थियो। कुनै आश्चर्य खुला 1935 मा मास्को मेट्रो उहाँलाई पछि नाम।

परिवहन समस्या को समाधान

राजधानी वृद्धि रूपमा जवान सोभियत राज्य अधिकारीहरूले ट्याक्सी र trams लागि अधिक आशा, को प्रारम्भिक दिनमा शहर वरिपरि सार्न भने बासिन्दा झन् गाह्रो भयो। परिणाम, 6/1/1931 रूपमा, ट्राफिक जाम मास्को देखा पर्यो। शहर भर आन्दोलन गर्ने विशाल यातायात जाम बन्द। यो मेट्रो को जरुरी निर्माण लागि राजधानी को पार्टी नेतृत्व उक्सायो।

Metrostroy - अगस्ट 1931 मा नयाँ संगठन बनाइयो। त्यो सामाग्री स्रोतहरू र उपकरण प्राप्त गर्न एक प्राथमिकता सही दिइएको थियो। मुख्य Metrostroi रेलवे इन्जिनियर पी पी Roterta नियुक्त। एकै समयमा राज्य टेक्नीसियन र ईन्जिनियरहरु चिकित्सकहरु समावेश जो एक नयाँ संगठन, गठन भएको थियो। यी जर्मनी, अस्ट्रिया, अमेरिका र फ्रान्स ले विदेशी विशेषज्ञहरु थिए। उहाँले नयाँ निर्माण सीधा एल एम Kaganovich oversaw।

डिजाइन मुद्दाहरू

, पहिलो पाइलट नयाँ यातायात चुनिएको खण्डको क्षेत्र सडक Rusakova सुरु हुने, डी। 13 कसरी यस क्षेत्रमा एक मेट्रो निर्माण गर्न को लागि? गैसकेट एक खोक्रो गहिराई मा एक टनेल फेला, कि छ पेरिसियन तरिका लगे। यो भूमिगत भल्ट मा प्रबलित स्टोन संग। निर्माण ईन्जिनियरहरु को सुरुमा यो एक पिट खन्नुहोस् गर्न पहिलो थियो जो द्वारा बर्लिन विधि प्रयोग गरेनन्। त्यहाँ बाक्लो भवन थियो र भारी यातायात लगे जहाँ शहर को केन्द्र मा, यो अस्वीकार्य थियो।

मुद्दा सजिलै समाधान थियो भने, के भूमिगत हुनुपर्छ को मुद्दा वरिपरि लामो काल बहस। द्वीप प्लेटफर्ममा एउटा नयाँ परिवहन लिंक निर्माण गर्न, वा छेउमा के छ? पहिलो व्यवस्था, लन्डन र पेरिस अपनाए, हुन थप ध्यान छलफल गर्न वास्तु डिजाइन थियो। तर यस्तो मंच को सबैभन्दा यात्री लागि सुविधाजनक छ। पार्श्व स्थिति, बर्लिन मा अपनाए, यो निर्माण मा सस्ता र सजिलो थियो।

अन्त मा एक मेट्रो कसरी निर्माण गर्ने? सोभियत ईन्जिनियरहरु दुई स्पेस टनेल भइरहेको trehsvodchatyh स्टेशन बनाउन विचार अगाडि राख्न छन्। प्रत्येक दिशा लागि पक्ष मञ्चहरूमा यहाँ प्रदान गरिएको छ।

को प्राविधिक डिजाइन पहिलो मेट्रो रेखाहरू एक भन्दा बढी हजार विस्तृत व्याख्यात्मक टिप्पणीहरू र रेखाचित्र समावेश। आफ्नो विस्तृत परीक्षा पार्टी को मास्को समिति, को 08/13/1933 पुष्टि गरेपछि

चरम अवस्था

को मास्को मेट्रो निर्माण बारे निर्णय, को अधिकारीहरु को बिल्डर्स धेरै कठिनाइ हटाउन हुनेछ भनेर मान्छु थिएन। सुरुङको निर्माण अवस्थाको अत्यन्तै प्रतिकूल थिए भन्ने तथ्यलाई। एक मेट्रो कसरी निर्माण गर्न मास्को? अस्तर सुरुङको यो लाइन Olkhovka, Neglinka, Rybinki र अन्य साना प्रवाहको धेरै पार च्यानल लागि योजना गरिएको छ। Metrostroevtsy आफ्नो बाँकी सुरुङको परिणामस्वरूप हालिएको वालुवाको घर बालुवा, माटो र पानी को एक मिश्रण छ, विचलित थियो। तिनीहरूले भूमिगत workings नष्ट र नजिकका घरहरू तैनात गर्ने नींव टाढा धुन।

"Komsomolskaya" गर्न "Sokolniki" बाट विस्तार पहिलो चरणको को लम्बाइ, साथै "Bibliothèque देखि। संस्कृति को पार्क "metrostroevtsy" को लागि "लेनिन खुला बाटो erected। यस मामला मा, काम अघि तिनीहरूले बोक्नु, संचार को क्षेत्रहरु मा अवस्थित डाटा सिफ्ट थियो ट्राम रेखाहरू र भवन नजिकै उभिरहेका विशेष समर्थन स्थापना गर्नुहोस्। यो जटिलता भएको मास्को शहर परिषद प्रतिबन्धित कि बिजुली, ग्याँस र पानी आपूर्ति को निर्माण क्षेत्रमा स्थित भवन, असक्षम तथ्यलाई मा निहित। कुनै संकल्प थियो र शहर सडकमा मा आन्दोलन रोक्न।

यस्तो अवस्थामा एक मेट्रो कसरी निर्माण गर्ने? गुणात्मक र काम को सम्पूर्ण योजना स्कोप पूरा गर्न समय मा गर्न, म विभिन्न चाल जाने थियो। त्यसैले, वालुवाको घर mostostroevtsy प्रयोग जमीन चिसो प्रविधि सामना गर्न। यो यसलाई व्यक्तिगत वेल्स चिसो क्याल्सियम क्लोराइड समाधान indulged लागि जो ड्रिल गर्न आवश्यक थियो। यो बिस्तारै बढ्न जो र, परस्पर एक पनरोक पर्खाल गठन बरफ सिलिन्डरहरु को गठन परिणाम। केही हदसम्म पछि, यो प्रविधि stalin गरेको गगनचुम्बी भवनहरू निर्माण को लागि प्रयोग गरिएको छ।

स्टाफ समस्या

अत्यधिक योग्य कर्मचारी को भर्ती माग, भवन सञ्चालन गर्न जो चरम अवस्था। तथापि, टेक्नीसियन र ईन्जिनियरहरु को आधारभूत संरचना railwaymen र Miners प्रस्तुत गरियो। यी कहिल्यै अघि मेट्रो निर्माण मा भाग थियो जो मानिसहरू थिए। साथै, कार्यकर्ता को 80% मेरो जीवनमा पहिलो पटक लागि मेरो मा descended।

कारण निर्माण कर्मियों को कमी गर्न बाँध्न metrostroevtsev मा किसानहरु र कर्मचारीहरु को धेरै थियो। हामी कारखानों र बिरुवाबाट कर्मचारीहरु र सामान्य कार्यकर्ता लिए। यी सबै मानिसहरू मास्को गर्न स्थानमा पहिले नै तिनीहरूलाई लागि नयाँ पेशा सिक्ने, सबै देश भर देखि आए। पूर्व shoemakers, दर्जी र Bakers, सेमिनार थिए लेक्चर प्रबन्ध सुने, र फिटर र ठोस कार्यकर्ता हुन्छन्।

उद्घाटन

पहिलो परीक्षण रेल मई 15, को मास्को मेट्रो को उद्घाटन समारोह मा मास्को मेट्रो 05/02/1935 GA को रेल थियो। ती वर्ष मा, यो तेह्र स्टेशन थियो जो 11.2 किमी को एक ट्रेस थियो। रोलिङ स्टक मेट्रो बाह्र दुई-भाग रचनाहरूको शामिल थिए। यो 48 "एक" प्रकार कार थियो।

सबै को पहिलो - "Sokolniki" गर्न "पार्क Kultury" स्टेशन, को "स्मोलेन्स्क" मा एक शाखा छ जो देखि बाटो छ। Arbat र Zamoskvoretskaya - नाजी जर्मनी संग युद्ध थप दुई लाइनहरु खोल्न व्यवस्थित अघि।

मास्को आज मेट्रो

कति मीटर निर्माण गर्दै हुनुहुन्छ? काम यसको अस्तित्व को सबै समय जारी छ। यसबाहेक, आधुनिक स्टेशन संग्रहालय भित्री धारणा को विचार राख्ने। को मास्को मेट्रो किन सबैभन्दा संसारमा सुन्दर छ भन्ने छ।

किन अहिले सम्म भूमिगत निर्माण? यो राजधानी यसको जमीन भाग मा ठूलो यातायात समस्याको अनुभव गरिरहेको छ भन्ने तथ्यलाई द्वारा बताए छ। यो पनि व्यस्त भीड घण्टामा, हदसम्म छ जो एक जीत-जीत विकल्प को मेट्रो, को भूमिका elevates छ।

निर्माण काम कार्यान्वयन

जो कम्पनीहरु आज भूमिगत निर्माण गर्दै हुनुहुन्छ? को मास्को मेट्रो निर्माण कामदारहरूको को भूमिगत स्टेशन निर्माण जो 1931. यो उद्देश्य लागि स्थापित उत्तराधिकारी संगठन कम्पनी संरचना पन्ध्र जो नागरिक प्रोफाइल बीस-निर्माण व्यवस्थापन, समावेश छ, बाहिर।

आज मास्को मा मेट्रो कसले निर्माण? पछिल्लो शताब्दीको thirties गर्न यसको विपरीत, राज्य संगठन योग्य पेशेवरों द्वारा बना। यो 8.5 हजार मान्छे सुरुङको, substations र केबल लाइनहरु, ट्रयाक बिछाउने र काम खत्म स्थापना को निर्माण मा संलग्न छ।

मास्को मेट्रो विकास लागि गतिविधिहरु

को मास्को मेट्रो विकास लागि विशेष कार्यक्रम मास्को को सरकार अपनाए थियो। यसलाई 2012 देखि 2020. गर्न अनि विनियोजन गर्न शहर बजेट देखि 1.24 ट्रिलियन rubles योजना यी ठूलो मात्रा परियोजनाका लागि अवधि समेट्छ। यी घटनाहरू केही सहभागिता निजी लगानीकर्ताले हुनेछ। तिनीहरूले 42 लाख rubles आवंटित।

जहाँ आज मास्को मा मेट्रो निर्माण गर्न? 2016 को लागि योजना अनुसार, काम Kalinin-Solntsevo लाइन निर्माण मा भइ रहेको छ। सबैभन्दा भएको मास्को मेट्रो प्रणाली विकास मा आशाजनक छ जो मेट्रो, यो दक्षिण-पश्चिमी भाग।

के मेट्रो स्टेशन यो लाइन मा निर्मित? यो "मिन्स्क" र "Lomonosov संभावना", "Ramenok" र "Michurinsk सूचीपत्र" र "Solntsevo", "Govorovo" र "Ochakovo" छ। यी स्टेशन Ramenskoye जिल्ला बस्ने नागरिकहरु फाइदा हुनेछ। जहाँ यो एक मेट्रो निर्माण गर्न योजना छ? Novomoskovskaya Rasskazovka, Peredelkino र Solntseva गर्न Kalinin-Solntsevo लाइन तान्नु।

2016 को लागि निर्धारित कामहरू बीच, त्यहाँ पनि तेस्रो मोडतर्फ सर्किट भित्र स्थित पाँच स्टेशन को सञ्चालन गर्न एक परिचय छ। यो एक नेटवर्कमा राजधानी को व्यक्तिगत भागहरु लिङ्क गर्नेछ। जो मेट्रो स्टेशन यी काम को रूपरेखा निर्माण भइरहेको छ? यो "Khodynka" र "तल्लो Maslivka", "पत्रुस पार्क", "Shepeliha" र "Khoroshevskaya"। यी स्टेशन सञ्चालन मा कमीशन मास्को मेट्रो को केन्द्रीय भाग माल सामान उतार्नु गर्न एक चौथाई बारेमा अनुमति दिन्छ।

जहाँ अझै मेट्रो निर्माण गर्न? को Lublin-Dmitrov लाइन विस्तार कल्पित metrostroevtsev को योजना अनुसार। "माथिल्लो Likhobory", "सर्कल" र "Seliger" - यो तीन नयाँ स्टेशन मा खुल्नेछ जो पाँच अब भन्दा किलोमिटर, हुनेछ। यी दुई आउटपुटहरू प्रत्येक प्रदान गरिएको छ। एक "सर्कल" सुसज्जित र संक्रमण अन्य स्टेशन गर्न।

निश्चित, सबवे जहाँ निर्माण गर्दै छन्, सार्वजनिक परिवहन संग अवस्था उल्लेखनीय सुधार भएको छ। चाँडै आफ्नो गन्तव्य छोटो समयमा प्राप्त Hovrino र बायाँ बैंक रूपमा महानगरीय क्षेत्रमा वसोवास गर्न सक्षम हुनेछ। स्थिति सुधार भएको छ कमीशन "Hovrino" स्टेशन।

जारी नयाँ निर्माण र ठूलो मरम्मत बाहेक। तसर्थ, 2016 मा "Frunzenskaya" स्टेशन एउटा नयाँ एस्केलेटर को योजना स्थापना। यो विद्यमान उपकरण को कम क्षमता कारण हो।

"Vykhino" मेट्रो

स्टेशन - राजधानी मा पुरानो एउटा। बैंगनी मेट्रो लाइन को एक महत्वपूर्ण घटक, यो यात्रु 1966. देखि विपरीत स्टेशन को बहुमत लिन्छ रूपमा "Vykhino" aboveground छ। यो मास्को मेट्रो यस प्रकार को पहिलो वस्तुहरूको छ।

स्टेशन "Vykhino" (पूर्व "Zhdanov") - धेरै congested ठाउँ। शिखर घन्टा, धेरै यात्रु बस मंच नजिक कार प्रविष्ट गर्न सक्नुहुन्छ। भूमिगत को नेतृत्व यो शाखा रचनाहरूको वृद्धि मा सुरु गर्ने निर्णय किन छ। तर, यो छैन समस्या समाधान भएन। मिति, स्टेशन एक मध्यस्थ छ। यसलाई आफ्नो केन्द्र संग मास्को को व्यक्तिगत क्षेत्रमा जडान। यो नयाँ आवासीय परिसर को "Vykhino" मान्छे माध्यम हो, निर्माण त्वरित गति को सरहद मा जारी छ, आफ्नो गन्तव्य प्राप्त गर्न। दिन को समयमा, स्टेशन बारेमा पाँच सय हजार मान्छे लाग्छ। मार्ग रेकर्ड को पूर्णतामा! यो अवस्था सारा वरपरको क्षेत्र को जीवन मा छाप imposes। बस र ट्रली मार्गहरू खुला छन् भन्ने तथ्यलाई बावजुद, मान्छे धेरै समस्याग्रस्त छ जो भूमिगत परिवहन, प्रयोग गर्न accustomed छन्।

यो मास्को को सरकार विशेष ध्यान दिन्छिन् तिर मानिसहरूलाई बीच यति लोकप्रिय छ किन कि छ। शहर अधिकारीहरूले स्टेशन क्षेत्र वरिपरि स्थित सुसज्जित गर्न निर्णय गरेका छौं। को मेट्रो बारेमा "Vykhino" मा निर्माण गरिएको छ के: आज, क्षेत्र र पर्यटकहरू धेरै बासिन्दा निम्न प्रश्न सोधे? यो एक अपेक्षाकृत ठूलो संरचना छ जो एक विशेष मोडतर्फ नोड, हुनेछ। एक छत मुनि, यो संचार को सबै उपलब्ध रेखाहरू गर्न नजिकिंदै संयोजन गर्नेछ। साथै, बीस भन्दा बढी हेक्टरमा को एक क्षेत्र को कवर गरिनेछ जो जटिल, भाग रूपमा मात्र होइन अवतरण मंच, तर पनि पसलहरूमा र बजार को एक किसिम हुनेछ। मार्गदर्शन राजधानी यस्तो केन्द्र मात्र क्षेत्र मा परिवहन अवस्था सुविधा छैन, कि तर पनि जनसंख्याको लागि अनुकूल रहन अवस्था सिर्जना गर्नेछ भन्ने विश्वास गर्छ।