ज्वलन CDI: काम सिद्धान्त

ज्वलन CDI - एक विशेष विद्युतीय प्रणाली, को संघनित्र ज्वलन उपनाम गरिएको छ जो। यस नोड मा स्विच समारोह यस्तो प्रणाली अक्सर Thyristor रूपमा उल्लेख गरिएको छ कि Thyristor, कार्य भएकोले।

सृष्टिको इतिहास

यस प्रणालीको सिद्धान्त संधारित्र छुट्टी को प्रयोग आधारित छ। सम्पर्क प्रणालीमा यसको विपरीत, CDI ज्वलन एक रोकावट सिद्धान्त प्रयोग नगर्नुहोस्। हस्तक्षेप हटाइ र सम्पर्क मा झिल्काहरू तीव्रता वृद्धि - यो बावजुद सम्पर्क इलेक्ट्रनिक्स जसको मुख्य कार्य एक संधारित्र, छ।

व्यक्तिगत तत्व CDI ज्वलन सिस्टम बिजुली को संग्रह को लागि अभिप्रेरित। पहिलो पटक यस्तो उपकरणहरू पचास वर्ष पहिले सिर्जना गरिएका छन्। को 70s मा इस्पात जस्ता शक्तिशाली capacitors संग सुसज्जित रोटरी-पिस्टन इन्जिन शिल्प मा माउन्ट। ज्वलन यस प्रकारको शक्ति भण्डारण प्रणाली गर्न धेरै हदसम्म समान छ, तर यो पनि सुविधाहरू possesses।

कसरी ज्वलन CDI गर्छ?

प्रणाली को सञ्चालन सिद्धान्त घुमावदार प्राथमिक तार हटाउन असमर्थ प्रत्यक्ष वर्तमान को प्रयोग, मा आधारित छ। accumulates जो तार जडान शुल्क संधारित्र, र सम्पूर्ण डीसी द्वारा। प्रायजसो, यस्तो विद्युतीय सर्किट एकदम उच्च भोल्टेज, माथि वोल्ट सय धेरै छ।

डिजाइन

CDI इलेक्ट्रोनिक ज्वलन आवश्यक एक भोल्टेज कनवर्टर जसको कार्य शुल्क भण्डारण capacitors, भण्डारण capacitors निर्देशित छ आफूलाई, शक्ति प्रमुख र तार, छ जो बीच फरक भागहरु, को हुन्छन्। शक्ति प्रमुख ट्रांजस्टर र thyristors रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ रूपमा।

बेफाइदा ज्वलन संधारित्र छुट्टी

मोटर र स्कूटर मा स्थापित CDI ज्वलन धेरै बेफाइदा छ। उदाहरणका लागि, निर्माता पनि यसको डिजाइन जटिल। दोस्रो बेफाइदा छोटो अवधि नाडी स्तर उल्लेख गर्न सकिन्छ।

लाभ CDI सिस्टम

को ज्वलन संधारित्र र यसको लाभ, छ जो बीच - उच्च भोल्टेज दलहन को एक ठाडो अगाडि। यो विशेषता अवस्थामा जहाँ स्थापना एक CDI ज्वलन "आईएल" र मोटरसाइकिल को अन्य घरेलू ब्रान्डहरु मा बाहिर छ विशेष महत्त्वपूर्ण छ। मोमबत्ती जस्तै वाहन अक्सर किनभने गलत कन्फिगरेसन carburetors को इन्धन धेरै भरिएका हुन्छन्।

को Thyristor ज्वलन को कार्यका लागि वर्तमान उत्पन्न थप स्रोतहरू प्रयोग आवश्यकता छैन। यस्तो स्रोतहरु, उदाहरण एक ब्याट्री लागि, केवल एक लात-स्टार्टर वा elektrostartora को मद्दतले कारखाना बाइक लागि आवश्यक छ।

CDI ज्वलन सिस्टम ठूलो लोकप्रियता उठाउँछ र अक्सर स्कूटर, chainsaws र मोटरसाइकिल विदेशी ब्रान्डहरु मा स्थापित छ। घरेलू motoproma लागि यो लगभग कहिल्यै प्रयोग। यो बावजुद, यो सम्भव "Java" को लागि CDI ज्वलन भेट्न, छ कार GAZ र ZIL को बनाउँछ।

इलेक्ट्रनिक ज्वलन को सञ्चालनको सिद्धान्त

निदान CDI ज्वलन सिस्टम धेरै सरल, साथै यसको सञ्चालनको सिद्धान्त हो। यो धेरै मुख्य घटक हुन्छन्:

• Rectifier डायोड।
• संधारित्र शुल्क।
• ज्वलन तार।
• Thyristor स्विच।

ड्राइभिङ सिस्टम फरक हुन सक्छ। सञ्चालनको सिद्धान्त एक rectifying डायोड र Thyristor द्वारा चरण-अप ट्रांसफर्मर यसको पछि छुट्टी मार्फत संधारित्र चार्ज आधारित छ। भोल्टेज ट्रांसफर्मर को उत्पादन मा जो स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड बीच हावा ठाउँ pierces भन्ने तथ्यलाई तिर जान्छ, धेरै kilovolts को गठन गरिएको छ।

व्यवहार मा काम गर्न सम्पूर्ण संयन्त्र इन्जिन मा माउन्ट, थप जटिल छ। Dvuhkatushechnaya CDI ज्वलन डिजाइन - क्लासिकल योजना, पहिले मोपेड "Babette" मा प्रयोग भएको थियो जो। को coils को एक - कम - को Thyristor, दोस्रो, उच्च-भोल्टेज को व्यवस्थापनका लागि जिम्मेवार छ, आरोप लगाएको छ। एक तार तार दुवै जमीन जडान को मद्दतले। उत्पादन Thyristor सेन्सर - 1 इनपुट गर्न तार 2 चार्ज उत्पादन को इनपुट आपूर्ति गरिएको छ। स्पार्क प्लग को आउटलेट 3 जडान भएका छन्।

80 वोल्ट इनपुट 1 को आदेश, इष्टतम भोल्टेज वोल्ट 250 मानिन्छ बेला जब आधुनिक प्रणाली को स्पार्क लागू गरिएको छ।

प्रजातिहरू CDI सर्किट

हल सेन्सर एक optocoupler वा तार सेन्सर Thyristor ज्वलन रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ। उदाहरणका लागि, स्कूटर मा "सुजुकी" CDI सर्किट तत्व को एक न्यूनतम नम्बर प्रयोग भएको छ: को Thyristor खोल्ने एक हटाउन सकिने आधा लहर संग therein बाहिर छ, दोस्रो तार भोल्टेज शुल्क गर्दा पहिलो आधा-लहर डायोड माध्यम ले संधारित्र शुल्क।

ज्वलन Chopper इन्जिन मा माउन्ट भएको चार्ज रूपमा प्रयोग गर्न सकिएन जो एक तार, सुसज्जित छैन। प्रायजसो, त्यस्ता मोटर्स कम भोल्टेज तार को आवश्यक स्तरमा भोल्टेज उठाउनु भनेर ट्रांसफार्मर स्थापित छ।

यो एकाइ को आकार र वजन रूपमा अधिकतम बचत आवश्यक रूपमा मोडेल विमान इन्जिन, एक चुम्बक-रोटर संग सुसज्जित छैन। अक्सर, मोटर शाफ्ट एउटा सानो चुम्बक एक हल सेन्सर राखिएको छ अर्को जो संलग्न छ। एक भोल्टेज कनवर्टर, एक कदम-अप 3-9 अप 250 शुल्क संधारित्र गर्न ब्याट्री मा।

एक डायोड सट्टा एक डायोड पुल प्रयोग गर्दा रील दुई आधा-छालहरू हटाउन मात्र सम्भव छ। तदनुसार, यो वृद्धि स्पार्क नेतृत्व गर्नेछ जो संघनित्र, को क्षमता वृद्धि हुनेछ।

को ज्वलन समय सेट

को ज्वलन सेट एक निश्चित समय स्पार्क प्राप्त गर्न बाहिर छ। को स्टेटर-रोटर को स्थिर चुम्बक coils को मामला मा क्रैन्कशाफ्ट पत्रिका एउटा इच्छित स्थिति सापेक्ष घुमाउँदा छ। Keyways जहाँ एक रोटर को तख्ता संलग्न छ ती आवेदन मा काटन कार्य।

आफ्नो स्थिति मा सेन्सर प्रणाली संग समायोजित छ।

को ज्वलन समय इन्जिन मा सन्दर्भ डेटा समावेश गरिएको छ। को सीपीपी निर्धारण गर्न सबैभन्दा सही तरिका एक कार स्ट्रोब प्रयोग छ। Sparking को स्टेटर र रोटर चिनो लगाइएको छ जो रोटर, एक निश्चित स्थिति हुन्छ। उच्च भोल्टेज द्वारा सञ्चालकको ज्वलन तार तार समाविष्ट स्ट्रोब देखि एक क्लिप संग संलग्न छ। कि पछि, इन्जिन सुरु र लेबल stroboscope उज्यालो छन्। लामो सबै लेबल रूपमा सेन्सर परिवर्तन को स्थिति प्रत्येक अन्य संग मेल खाँदैन।

सिस्टम इनकार

तार CDI ज्वलन प्रणाली शायद पारंपरिक बुद्धि बावजुद असफल। मुख्य समस्या तार मा combusting windings, आवास वा आन्तरिक क्षति र breakages सम्बन्धित।

को तार तल ल्याउन मात्र मौका - आम यसलाई जडान बिना इन्जिन सुरु गर्न। यस मामला मा सुरु वर्तमान कायम गर्दैन र bursts को स्टार्टर, गर्न तार मार्फत बित्दै।

निदान ज्वलन सिस्टम

जो हरेक सडक वा motovladelets ह्यान्डल गर्न सक्नुहुन्छ एकदम सरल प्रक्रिया हो, - जाँच CDI सिस्टम स्वास्थ्य। सम्पूर्ण निदान प्रक्रिया शक्ति भोल्टेज मोटर तार र स्विच गर्न समेट्न को तार, जनसंचार स्क्यान, आपूर्ति नाप्ने हुन्छन्, र ताराहरु को निष्ठा, वर्तमान प्रणाली प्रयोगकर्ता गर्न फिड प्रमाणित गर्नुहोस्।

इन्जिन स्पार्क प्लग एक स्पार्क को उपस्थिति को तार एक शक्ति स्विच वा संग आपूर्ति छ कि छैन सिधै निर्भर छ। कुनै पनि विद्युत उपभोक्ता उचित शक्ति बिना काम गर्न सक्दैन। परिणाम मा जाँच आधारमा या त जारी वा समाप्त हुन्छ।

परिणाम

1. को तार गर्न आगमन शक्ति परीक्षण उच्च भोल्टेज सर्किट र जनता आवश्यक जब कुनै स्पार्क।
2. उच्च-भोल्टेज सर्किट र पूर्णतया परिचालन को आम भने, समस्या तार संग सबै भन्दा अधिक संभावना छ।
3. यसको माप को तार टर्मिनल मार्फत भोल्टेज को अभाव मा स्विच मा सञ्चालन छन्।
4. अवरोध फेला र निर्मूल हुनुपर्छ - को तार टर्मिनल कारण मा स्विच र यसको अभाव को टर्मिनलहरु मा भोल्टेज को उपस्थिति मा शायद त्यहाँ तार वा तार spool कुनै वजन र अवरोध छ स्विच एकजुट छ भन्ने छ।
5. स्विच मा भोल्टेज को अभाव स्विच वा प्रेरणा बिजुली सेन्सर को बिजुली malfunctions संकेत गर्छ।

निरीक्षण प्रक्रिया CDI ज्वलन सिस्टम तार प्रयोग गर्न सकिन्छ मोटरसाइकिल लागि मात्र होइन तर पनि अन्य सबै वाहन लागि। निदान को प्रक्रिया सरल छ र विशिष्ट समस्या गराउँछ संग, ज्वलन सिस्टम को सबै भागहरु को stepwise प्रमाणिकरण मा हुन्छन्। CDI ज्वलन को संरचना र काम सिद्धान्त बारेमा आवश्यक ज्ञान संग एकदम बस तिनीहरूलाई फेला पार्न।