ट्रांसमिशन सीभीटी - यो के हो? कार संचरण - CVT

बस एक कार पर्याप्त छैन, यो के हो र यो कसरी काम गर्दछ बुझ्न महत्त्वपूर्ण छ। स्वाभाविक रूपले, आन्तरिक दहन इन्जिनको सिद्धान्तको कुनै पनि ज्ञानलाई पूर्ण ज्ञान चाहिन्छ, तर आवश्यक भएमा मर्मतको मरम्मत गर्न कम्तिमा सामान्य चीजहरू बुझ्न आवश्यक छ। दुर्भाग्यवश, त्यहाँ विफलताहरू छन्। र अब हामी एक महत्त्वपूर्ण तत्वको बारेमा कुरा गरिरहेका छौं। ट्रांसमिशन सीभीटी - यो के हो? यो यस विषयमा छ कि हामी थप कुरा गर्नेछौं।

ट्राफिकेशन

यो यी सिद्धान्तहरूसँग हामीले सुरु गर्नुपर्छ। सबैभन्दा पहिला, तपाइँ यो उपकरणलाई सम्पूर्ण रूपमा प्रतिनिधित्व गर्ने कुरा बुझ्न आवश्यक छ। र त्यसपछि सोच्नुहोस् कि कसरी CVT गियरबक्सको व्यवस्था गरिन्छ, यो के हो, र यति।

त्यसैले, ट्राफिक कारको अनिवार्य तत्व हो। तथ्य यो हो कि बिना यो एक जटिल आन्तरिक दहन इन्जिनको सबै काम गलत हुनेछ। ट्राफिकको अपरेसनले इन्जिनबाट घोडाहरूलाई टक्रेट पठाउँछ। वास्तवमा, यसले कारको गति बढाउँछ। त्यसोभए, तपाईले देख्न सक्नु भएको छ, यो महत्व भन्दा बढि कठिन छ।

यसको अतिरिक्त, त्यहाँ अन्य प्रकार्यहरू छन्, उदाहरणका लागि, ट्राटिजिङ प्रयास परिवर्तन, गति र गतिको सामान्य दिशा। ट्रांसमिशनले विभिन्न भागहरूको सम्पूर्ण आकाशगंगाको समावेश गर्दछ। यस अवस्थामा, हामी केवल गियरबक्समा रुचि राख्दछौं। तर यसलाई सानो तल्लो छलफल गरिनेछ।

यसको अतिरिक्त, तपाईलाई पनि थाहा छ कि कारहरू सामान्यतया इलेक्ट्रोनिकिकल प्रयोग गर्छन्, र कहिलेकाहिँ केवल एक मेकानिकल टेलिभिजन। कम्तीमा, यो आज अवस्था हो।

गियरबक्स - यो के हो?

तपाईलाई बुझ्न आवश्यक छ कि यो प्रणाली सामान्य ICE सँग कारहरुको लागि मात्र हो। अन्य अवस्थामा, उदाहरणका लागि, बिजुली वाहनोंको लागि, त्यहाँ कुनै लेजर हुनेछैन। बस किनकी यस्तो आवश्यकता छैन।

यस प्रकारको गियरबक्सको सञ्चालन निम्नानुसार छ: कारमा प्रयोग हुने इन्जिनको टोकरीको एकदम ठूलो दायरा छ। पाङ्ग्राहरू, मोडमा, उही गतिमा घुमाउन सक्दैन। ट्राफिकको प्रयोगले तपाईंलाई गतिमा फरक फरक गर्न दिन्छ। केपीले चालकको गति नियन्त्रण गर्न, द्रुत गति र सही समयमा तल बढाउन नियन्त्रण गर्न पनि मद्दत गर्दछ।

अहिलेसम्म के भन्नु आवश्यक छ: आज सम्म, मेनुअल म्यानुअल ट्राफिक, स्वचालित, र विविधता प्रयोग गरिन्छ। यो तिनीहरूको लागि थप विवरणमा बास बस्नु हो।

म्यानुअल ट्राफिक

यो धेरै लामो रहन आवश्यक छैन, तर केही चीजहरू स्पष्ट हुनुपर्छ। उदाहरणका लागि, कामको सिद्धान्त। त्यसैले, यो शाफ्ट र गियरहरूको जटिल तन्त्रमा समावेश छ। यो तिनीहरू चालक द्वारा नियन्त्रित छन्, ट्रांसफर लीभर परिवर्तन गर्दै, बस सञ्चालनको वांछित मोडको लागि मात्र तान्त्रिक समायोजन। मन्त्रिपरिषदका सबै संयोजनहरूले गियर अनुपातमा एक-अर्कालाई फरक पार्छ, जसले सबैको गति सङ्कलन गर्दछ।

सामान्यतया, लगभग सबै कारहरु जुन स्वचालित ट्राफिक CVT को बजाई स्थापना र मेकानिकलमा शहरमा देख्न सकिन्छ, त्यसपछि केवल तीन-रास्ते। यसको मतलब छ कि त्यहाँ पाँच वा छ परिचालन मोड हुनेछ। त्यो चार छ, र अगाडी सवारी को लागि पांच गति, साथ गति को दिशा को बदलन को लागि एक गति को गति। यो 5-गति गियरबक्स सिर्जना गरिएको छ।

कहिलेकाँही त्यहाँ चार-तरक बक्सको साथ नमूनाहरू हुन्छन्, र यसको अर्थ छठ छ वा सातौं गियर पनि हो।

यो शहर मेसिनको लागि निश्चित अतिरिक्त भनिन्छ। यदि हामी अधिक जटिल डिजाइनहरूको बारेमा कुरा गर्छौं, त्यसपछि कारहरूमा तिनीहरू सबै प्रयोगमा छैनन्।

स्वचालित ट्राफिक

प्राविधिक रूपले, चालकको सहभागिता बिना, स्वतन्त्र रूपमा काम गर्न सक्ने कुनै पनि गियरबक्स, आवश्यक गति प्राप्त गर्न, केवल शाफ्टको संयोजन परिवर्तन गर्न, स्वचालित रूपमा मानिन्छ। तर व्यवहारमा, यो प्राय: नामक ग्रह हाइड्रोमोनिकल प्रणाली हो। तिनीहरू प्राय: सामान्य छन् र भाषण लगभग उनीहरूको बारेमा आउँछन्। यसकारण, अन्य विकल्पहरू विचार गर्न आवश्यक छैन।

के यो इलेक्ट्रोनाइनेमेटिक र इलेक्ट्रोनिक उपकरणको बारेमा उल्लेखनीय उल्लेख छ। यो तथ्य भनेको इलेक्ट्रोनिक्स मा सबै काम गर्दछ, यो, कार्य को एक निश्चित एल्गोरिथ्म आफैले केपी मा "सीना" छ।

यद्यपि, चालक प्रक्रियाबाट पूर्ण रूपमा हटाइएको छैन - यो सुरक्षा सुनिश्चित गर्न आवश्यक छ। त्यसैले, पहिएमा एक व्यक्तिले आफ्नो कारको सञ्चालनको मोड रोज्न सक्छ। वास्तवमा, यो यस पक्षमा निर्भर गर्दछ, गियरहरू कसरी छिटो परिवर्तन र गति सीमा के हो।

यस्ता भागहरू विनियमित गर्न, सामान्य लेभर प्रायः प्रयोग गरिन्छ। ठीक छ, उनको नियुक्ति समय समयमा परिवर्तन भएको छ, तर धेरै चालकहरूले मात्र आदी हो। तथापि, त्यहाँ त्यस्ता मोडेलहरू छन् जुन बटनहरू प्रयोग गरिन्छ। साधारण कारहरुमा सामान्यतया तपाईले पूर्ण संख्यात्मक कीबोर्ड पाईन सक्नुहुनेछ, जुन वास्तवमा प्रणाली नियन्त्रण गर्दछ।

भिन्नता

ट्राफिकेशन, टेलिभिजन सबै हो, निस्सन्देह, धेरै महत्त्वपूर्ण सूचना। तर अब हामीले कुराकानीको मुख्य विषयमा पुग्न आवश्यक छ। त्यो चर ट्रांसमिशन हो। वास्तवमा, यो सबै ध्यान केन्द्रित हुनेछ।

CVT, वा लगातार परिवर्तनीय ट्राफिकेशन - यो यो संक्षिप्त नामको अर्थ हो। यस गियरबक्स को विशेषता यो छ कि यसले गतिशीलतालाई गति दायरा परिवर्तन गर्न सक्षम छ। यस प्रकार, तपाईं तेज जेर्सबाट जोगिन सक्नु हुन्छ, जुन मेकेनिकलका लागि सामान्य र यहाँ सम्म कि नरम ट्यापिंग - स्वचालित ट्राफिकको लागि।

यस्तो प्रणालीको फाइदा एकदम धेरै छ। तर उनीहरूको मुख्य ध्यान दिन आवश्यक छ - अधिकतम सम्भावना क्षमताको साथ इन्जिनको घुमाई गति प्रयोग गर्न क्षमता। सब केहि हुन्छ इन्जिन घटकको राम्रो समन्वयित कार्यको लागी। यसबाहेक, यस्तो उपकरण प्रयोग गर्दा ईन्धन अर्थव्यवस्था एकदम उच्च छ, र यस तरिकामा ड्राइभ गर्न खुशी छ।

आज तिनीहरू कारका लागि विशेष रूपमा प्रयोग गरिन्छ। तथ्य यो छ कि प्राविधिक रूपमा उनीहरूको सट्टा जटिल छ, त्यसैले उनीहरूलाई धेरै ट्र्याक्टरहरू वा टैंकका लागि पर्याप्त ठूलो र शक्तिशाली उत्पादन गर्न - एक कठिन काम। यसको अतिरिक्त, तिनीहरूको मुख्य लक्ष्य साधारण मान्छे को अस्तित्व को सुविधा को लागी छ, र उनि, को रूप मा तिमी जान्दछन्, मुख्य रूप देखि sedans र hatchbacks मा ड्राइव।

भिन्नताको उपकरण र अपरेसन

ट्रांसमिशन सीभीटी - यो के हो? बुझ्न, तपाइँलाई पहिला यसको उपकरण बुझ्न आवश्यक छ। सामान्यतया, यो एक जटिल जटिल तंत्र हो जुन पहिले उल्लेख गरिएको छ। तर सामान्य संरचना वर्णन गर्न सकिन्छ।

त्यसोभए, मुख्य स्थान उपकरण द्वारा कब्जा गरिएको छ, जसले इन्जिनबाट विद्रोहीहरूको साथसाथै प्रसारण र बक्ससँग यसको विच्छेदन प्रदान गर्दछ। तटस्थ स्थितिमा काम गर्न प्रयोग गरियो। जस्तै कि चरम कुनै पनि गति मा ड्राइभिङ्गको लागि प्रयोग गरिन्छ। रिवर्स मेकिनेज्मले अलग-अलग तंत्रद्वारा नियन्त्रित गरिएको छ - तथ्य यो हो कि सीवीटी मात्र यो दिशामा गति प्रदान गर्न सक्षम छैन। यसैले, हामीले स्वत: प्रसारणबाट कार्यवाही उधार लिनु पर्छ।

प्रयोग गरिएका यन्त्रहरू भिन्न हुन सक्छन्। यो अब सूचीमा पहिलो छ, यो टोकक को स्थानान्तरण हो। उदाहरणको लागि, सबै भन्दा साधारण एक टोकक कनवर्टर हो। यसको अतिरिक्त, अझै पनि केन्द्रापसारक र विद्युत चुम्बकीय युग्मन छ, र यसको अतिरिक्त - बहु-डिस्क "गीला"।

भिन्नताको विरूद्ध

यस्तो एकदम थोरै उपयुक्त छ। तथ्य यो हो कि CVT को धेरै तंत्र को निर्माण एक दूसरे देखि थोडा अलग भागहरु को उपयोग गर्न सक्छन्, जो काम को प्रभावित गर्दछ।

उदाहरणको लागि, सबै भन्दा सस्तो र सबैभन्दा सामान्य V-belt variators हुन्। यसले दुई शंकु डिस्कको मद्दतबाट बनाएको साधारण बेल्ट ड्राइभ प्रयोग गर्छ। पछिको आचरण समग्र व्यासलाई असर गर्छ र हाइड्रोलिक तन्त्रले नियन्त्रण गर्दछ।

रबर्ट बेल्ट लामो समयदेखि चम्किलो हुन्छ किनकि मुख्यतः उनीहरूको कमजोरीको कारण। केवल पचास हजार किलोमिटरको एक कामको स्रोत र एक गरीब लचीलापनको साथ, यसमा केही आश्चर्यजनक कुरा छैन। तिनीहरू धेरै स्ट्रिप्स इस्पातबाट बनेका धातु बेल्टहरू संग बदलिएका थिए। बितेका विकल्पहरूको सबै समस्या समाधान भएको छ।

काम गर्ने एक अधिक सम्भव तरीका - एक धातु श्रृंखला। लचीलापन यहाँ सबै अपेक्षाहरु भन्दा बढी छ। गतिको स्थानान्तरणको लागि, सबै उस्तै ग्रेड र धेरै बलियो इस्पात कोणहरू प्रयोग गरिन्छ। यो सबै सेवा जीवन वृद्धि गर्न आवश्यक छ। यो एकदम आधुनिक विकास भएकोले, यो आश्चर्यजनक छैन कि यसले बजारबाट सबै एनालॉग्सलाई प्रतिस्थापन गर्दछ। दक्षता सबैभन्दा ठूलो हो, र टोकको प्रसारणमा अपरिहार्य ह्वाइट कम हुन्छ।

CVT (गियरबक्स)। Cons

कुनै पनि उपकरण जस्तै, यो कमजोरीहरूको लागि प्रतिरक्षा छैन। तिनीहरू सजिलै यस्तो यस्तो तवरमा ल्याउने फाइदाको क्षतिपूर्ति गर्छन्।

पहिलो, सामान्य रूपमा एक जस्तै केडीईसँग कारमा तपाईं ट्रान्सफर गर्नुहुन्छ भने, तपाईं लामो समयसम्म केही असुविधा महसुस गर्नुहुनेछ। तथ्य यो हो कि क्रांतिहरूले ठूलो दायरामा उचाल्न सक्छन्। विशेष गरी यो कार हुन्छ जब कार गति हुन्छ। तर त्यस्तो कमीले तथ्यलाई क्षतिपूर्ति दिईएको छ कि काम आफैं अझ सुचारु हुन्छ। जस्तो कि पहिले भनिएको थियो, खराब सडकहरूमा कुनै जर्को र अन्य "जीवनको आनन्द" छैन।

तपाइँ प्रसिद्ध प्रसिद्ध ओटोमोबाइल निर्माताहरु मध्ये एक को व्यावहारिक उदाहरण पनि दिन सक्नुहुन्छ। उदाहरणका लागि, CVT ट्रांसमिशन निसान। एक मोडेल, "Altima" 2013 जारी, केवल यस्तो प्रणाली संग सुसज्जित छ। त्यसोभए, चालकहरूले संवेदनशीलताको निष्पक्ष ढोकाको कमीबारे शिकायत गर्छन्। ठीक छ, यो सबै देखिएन, जो अलग उल्लेखको लायक छ। साथै, कम्पनीको टाउको निर्दिष्ट गरिएको छ कि यस्तो उपकरणहरू स्वचालनको लागि राम्रो विकल्प हो, साथै, कम इन्धन खपत र कम उत्सर्जनको अतिरिक्त।

यो विचारको लायक छ र तथ्य यो हो कि हरेक CVT नभएसम्म सामना गर्न सक्षम छैन। साथै, पुरानो मोडेलहरूको सामान्य अविश्वसनीयताले तीव्र रूपमा प्रणालीको प्रतिष्ठालाई तीव्र पारेको छ। तर आज सम्म, त्यस्ता समस्याहरु लाई हल गरिएको छ। कम से कम लामो समयको शर्तमा।

अधिग्रहण

अर्को रोचक प्रश्न गियरबक्सको मूल्य हो। यहाँ बिन्दु यो हो कि चरमलाई यसको सम्पूर्णतामा तुरुन्तै खरिद गर्नुपर्छ - तुरुन्तै ट्रांसमिशनको साथ। अन्यथा, यस्तो खरीदबाट कुनै पनि अर्थ हुनेछैन। र यहाँ धेरै कठिनाइ उत्पन्न हुन्छन्, किनकि मूल्य को मूल्य धेरै, धेरै उच्च छ। ट्राफिकेशन कारको एक महत्वपूर्ण भाग हो, र त्यसैले तपाईं यसमा बचत गर्न सक्नुहुन्न।

केवल खरीद केवल 200 हजार rubles को मात्रा मा परिणाम हुन सक्छ। प्रायः अझ धेरै बढी। र यो खाता स्थापना बिना, निरीक्षणको पासो, र यति नै छ।

यद्यपि, यस्ता विवरणहरू पत्ता लगाउन सम्भव छ। यसको लागि दुई मुख्य तरिकाहरू छन्। पहिलो सेवा केन्द्र वा तपाईंको शहरमा निर्माताको शाखालाई सम्पर्क गर्नु हो (उनीहरूलाई उनीहरूको कारका लागि भागहरू खरिद गर्न सल्लाह दिन्छ), स्पेयर पार्ट्सको सुपरमार्केट, वा सबै कुरा आफैलाई गर्ने प्रयास गर्ने। त्यो हो, हातहरूसँग खरिद गर्नुहोस्। यद्यपि, पछिल्लो अवस्थामा, कसैले पनि तपाईंको लगानीको सुरक्षालाई जोगाउन सक्दैन।

स्थापनाको लागि, यदि यो विशेषज्ञहरूले बनाएको हो भने यो अझ राम्रो छ। यस्तो तवरमा हस्तान्तरण गर्न पर्याप्त अनुभव छैन, यो पछाडि सजिलो छ। र रकम खर्च गरियो, यो पुरा तरिकाले उचित छैन।

स्वचालित ट्राफिकको मरम्मत

योजनाको अर्को महत्त्वपूर्ण बिन्दुले आफ्नो "निगल" को हेरचाह गर्ने बारे सिक्नु हो। वास्तवमा, भिन्नतालाई एक स्वचालित बाकसलाई पूर्ण रूपमा सही छैन, किनकि गियर आफै त्यहाँ मात्र होइन। तर सामान्यतया यो महत्वपूर्ण छैन।

डिजाइन को सबै भन्दा कमजोर भाग एक बेल्ट छ। वास्तवमा, स्वचालित ट्राफिकको मरम्मत यसको प्रतिस्थापनमा छ। समस्या यहाँ छ कि अब लोकप्रिय इस्पात श्रृंखला उनको बल को बावजूद पनि शंकु-धारकहरुलाई हानिकारक को एकदम सक्षम छ। तर यो धेरै गम्भीर परिणामहरू हुन सक्छ।

तपाईंले गति सेन्सरलाई मनिटर गर्न पनि आवश्यक छ । पूर्व स्थापित गरिएको विशेष रूपमा विश्वसनीय छैन, यसले अक्सर असफल हुन सक्छ। उदाहरणको लागि, जब एक बेल्ट ब्रेक हुन्छ, यो सजिलै सजिलै जलाउँछ, यद्यपि यो आन्तरिक मोडमा ट्राफिक घुमाउँछ। उत्तरार्द्ध, तथापि, ओम्निप्टोन्टबाट टाढा छ, र अझै पनि परिणामबाट सुरक्षित गर्न सक्दैन। वैसे, तेल बक्स मा केवल विशिष्ट सेवा स्टेशनहरु मा बदलीएको छ। र त्यहाँ धेरै कम योग्य मेकेनिक्सहरू छन् जुन लगातार चर विविधताको सेवा जान्दछन्। त्यसोभए, तेल परिवर्तन जस्तै त्यस्तो सरल प्रक्रिया पनि कार मालिकको लागि धेरै समस्याग्रस्त हुन्छ।

निष्कर्ष

वास्तवमा, तपाइँ सबैलाई भिन्नता बारे जान्न आवश्यक छ। त्यसैले अब तपाईं यस्तो कठिन प्रश्न सोध्नु पर्दैन: "CVT ट्रांसमिशन - यो के हो?" यो नोट स्याम्पिकल हो कि याद गर्नुहोस्। यो यो शब्द हो कि विशेषता हुन सक्छ। असामान्य सडकहरूमा अनिश्चितता, विशेष गरी अनपेक्षित सडकहरूमा, ग्यास र सामान्य विश्वसनीयताको साथ केहि समस्याहरू - यो सबै धेरै आत्मविश्वासको प्रेरणा छैन। यसैले, सम्भव छैन कि यो रूसी बजारमा प्रतिस्पर्धा सामना गर्नेछ।

यद्यपि, ट्राफिक CVT ट्रांसमिशन (विविधता) प्रयोगको लागि उपयुक्त छ। केही तरिकामा, यसले आफ्ना समकक्षहरू पनि पार गर्दछ। जबकि यो गियरबक्स अहिलेसम्म पूर्णता पूर्ण गर्न लाएको छैन, यो अझै पनि ध्यानको योग्य छ।

त्यसोभए, हामीले यस्ता ट्राफिक उपकरण फेला पारेको छौँ, एक भित्री चरको रूपमा।