पीपीसी VAZ-2110: उपकरण, मर्मत र मरम्मत

हरेक चालक यो VAZ-2110 कस्तो देखिन्छ थाह छ। यो कार 5 अधिक वर्ष पहिले उत्पादन रोकियो भन्ने तथ्यलाई बावजुद, यो सानो शहर मा मांग मा अझै पनि छ। सबै उपकरण मा मिसिन एक मार्गदर्शन प्रसारण संग सुसज्जित थियो। केही मानिसहरू आफ्नो उपकरणको थाहा छ। खैर, गरेको पीपीसी VAZ-2110 र जो यो एक "रोग" छ निर्माण गर्न कसरी हेरौं।

सुविधा

प्रसारण - एक एकाइ वाहन को पाङ्ग्रा गर्न आन्तरिक दहन इन्जिन बाट टोक प्रसारित गर्न आवश्यक थियो। आन्तरिक दहन इन्जिन जहाँ चोटी टोक अधिकतम मान पुग्छ क्रैन्कशाफ्ट गति को संकीर्ण सीमा छ। सरल शब्दमा, इन्जिन मा एक "काटिएको" छ। यसरी, एक स्थानान्तरण मिसिन अलग गति मा सार्न सक्नुहुन्न। त्यो त पर्याप्त कर्षण छैन, वा यो धेरै बिस्तारै जानेछन्। यो गर्न, पीपीसी VAZ-2110 5-गति छ। कारण फरक गियर अनुपात, तपाईं सबै गति मा अधिकतम टोक हासिल गर्न सक्नुहुन्छ। यो कार कुनै पनि इन्जिन अपरेटिङ अवस्थामा छिटो सार्न अनुमति दिन्छ।

कसरी काम गर्छ

इनपुट शाफ्ट - टोक को एक माध्यमिक गर्न इन्जिन को चक्का देखि प्रसारित र त्यसपछि। व्हील मा - गियरबक्सलाई टोक को धुरों गर्न प्रसारित र त्यसपछि ऊर्जा धन्यवाद। तर सधैं पीपीसी इन्जिन संग सक्दैन संलग्न हुन। तसर्थ, क्लच संरचना प्रदान। सुक्खा, एकल डिस्क - को "शीर्ष दस" मा सबैभन्दा साधारण छ। को पेडल चालक थिचेर प्रेस क्लच डिस्क। थप पीपीसी VAZ-2110 लीवर इच्छित स्थिति मा अनुवाद गरिएको छ। पेडल मिसिन अर्को गियर जान्छ, जारी छ। तर किनभने "दस" गियरबक्सलाई नियन्त्रण गर्न एक transversely माउन्ट इन्जिन छ दृष्य प्रदर्शित छ। प्रत्येक गति एक छ गियर अनुपात। यो अनुपात मा यांत्रिक बक्स स्पष्ट संलग्न र आन्दोलन समयमा परिवर्तन छैन, दुवै variator। सबै भन्दा ठूलो गियर अनुपात - पहिलो गियर मा। उनको कार सबैभन्दा उच्च-टोक छ। सानो (भन्दा कम एक) - पाँचौं गर्न। कार कर्षण, तर थप गति हराउछ। पहिलो स्थानान्तरण मिसिन मा मात्र प्रति घण्टा, थप काम "कट ओफ" 30 किलोमिटर सम्म जान सक्नुहुन्छ। पीपीसी पनि VAZ-2110 एक उल्टो गियर छ। यसबाहेक, यस संयन्त्र ताला र लक उपकरणहरू संग सुसज्जित छ। यी तत्व inadvertent बन्द बाट प्रसारण राख्नुहोस्। उपकरण ताला यो असम्भव साथ दुई गति समावेश बनाउँछ।

synchronizers

डबल squeezing peregazovkoy संग - पक्कै पनि अनुभवी मोटर चालकहरुलाई कसरी पुरानो Zilahi र lawns मा गियर बदलाव सम्झना। यी ट्रक को अवस्थामा अनुपस्थित synchronizers थिए। अब तिनीहरूले कुनै पनि आधुनिक कार संग सुसज्जित। "Peregazovke" पीपीसी VAZ-2110 synchronizers सुसज्जित छ जब बर्बाद समय र असुविधाको हटाउन। तसर्थ, चुच्चो को परिक्रमा समयमा कुनै पनि समस्या बिना सही गियर बारी। यो चक्का घुमाइयो छ जो मा दर र इनपुट शाफ्ट जब क्लच फरक छ कि टिप्पण लायक छ। यदि synchro असफल, तपाईं विशेषता कमी सुन्न जब तपाईं सही गियर अन गर्न प्रयास गर्नुहोस्। सबै दोष - गियर अनुपात मा एक ठूलो भिन्नता। अस्थायी रूपमा तपाईं "स्नैप", तर भाँचिएको synchronizers यो मूल्य छैन संग सवारी प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ। यो कुनै पनि CIO एउटा महत्त्वपूर्ण घटक छ। यो आफ्नो परिक्रमा समयमा कल कोणीय गति गियर शाफ्ट गरे जो त्यो थियो।

समस्या आफ्नो

बक्स - एक जटिल संयन्त्र, र कहिले काँही यो गल्तीलाई आउँदैन। सबै भन्दा साधारण कार VAZ-2110 हो:

• काममा हल्ला। बक्समा गूंज द्वारा विशेषता छ। यो उत्पादन तेल भित्र उहाँलाई कम अवलोकन वा हो। को dipstick जाँच गर्नुहोस्। गियर एक लामो समय को लागि काम भने, "सुख्खा", प्रतिस्थापित गर्न पीपीसी VAZ-2110 आवश्यक छ। यो समस्या हटाउन, नियमित प्रसारण मा तेल स्तर जाँच गर्नुहोस्। खैर, 16 हजार rubles को एक चेकपइंट VAZ-2110 मूल्यमा।
• तंग गियर परिवर्तन। यो दोष को क्लच वा synchromesh संग सम्बन्धित छ। जलाशय मा तरल पदार्थ स्तर जाँच गर्नुहोस्। त्यहाँ मुख्य र एक टूटने छ भने यो क्लच दास सिलिन्डर, ड्राइभ काम गर्ने छैन। कारण पुस्ता अक्सर रबर bellow बिग्रेको छ। त्यहाँबाट यो तरल सबै निम्नानुसार। सूखी सिलिन्डरहरु भने, जाँच जारी असर। तपाईं क्लच पेडल प्रेस भने, यो त तपाईं बक्समा VAZ-2110 मर्मत गर्न चाहन्छु, एक हल्ला बनाउँछ। असर प्रतिस्थापन गर्न पूर्ण प्रसारण हटाउन हुनेछ।
• Backlash गियर लीवर। सायद लीवर रड बक्स बिग्रेको छ। पनि जोडहरुमा संलग्न जाँच गर्नुहोस्।
• "माखाहरु" प्रसारण। आन्दोलन अवधिमा स्वभाविक बन्द अवलोकन भने, इन्जिन तकिये को अवस्था जाँच गर्नुहोस्। ती तीन - उच्च कम्पन मोटर मा प्रसारण बन्द ट्रिगर।
• गति कठिनाई समावेश, एक विशिष्ट ध्वनि छ। को "तडक" समस्या प्रयोग हल छ भने, सम्भवत, synchronizers असफल भयो।

यदि त्यहाँ तेल streaks छन्

gaskets र छाप - सील तत्व को अवस्था जाँच गर्नुहोस्। यदि तेल तिनीहरूलाई देखि बगिरहेको र तत्व प्रतिस्थापन गरिएको छ। सीलेंट (रातो सिलिकन) मा नयाँ सेट।

उचित प्रयोग

स्रोत बक्स कसरी विस्तार गर्न? यो धेरै सरल छ - नियमहरु परिवर्तन तेल लीन। हो, यहाँ एउटा काम तरल पदार्थ, जस्तो छ को टोक कनवर्टर स्वचालित प्रसारण, र केवल आधा भरियो। तर यो सानो भाग को घर्षण गियर lubricates। निर्माता तेल हरेक 90 हजार किलोमिटर परिवर्तन सुझाव दिन्छ। धेरै कार मालिकहरूले यांत्रिक बक्से मर्मतका-मुक्त र सम्पूर्ण अवधि लागि तिनीहरूलाई मा तरल भरिएको हो भन्ने विश्वास गर्छन्। गियर संग उत्पादन - तर समय यसलाई swarf accumulates। यो धेरै तेल darkens जान्छ। Oddly पर्याप्त, तर स्नेहक को सरल प्रतिस्थापन पटक मा संसाधन बक्स बढ्छ। खरीद गर्दा चिपचिपाहट ध्यान। использовать жидкость с параметром 75W90. विशेषज्ञहरु तरल प्यारामिटर 75W90 प्रयोग गर्न सुझाव दिन्छौं।

ड्राइभिङ शैली

मात्र तेल प्रसारण जीवन असर गर्छ। कुनै महत्त्वपूर्ण विशेषता कम ड्राइभिङ को तरिका छ। मोटर चालकहरुलाई अक्सर गर्दा पहिला स्विच दोस्रो गियर गर्न रोक्न पालन छैन। केही बस "आंसू", र ठूलो शक्ति संग। फलस्वरूप - synchronizer, उत्पादन शाफ्ट र ड्राइव तैयारी लगाउने। सबै तत्व को सुरक्षा सुनिश्चित गर्न, प्रसारण सजिलै गियर फेरबदल। यो विशेष गरी साँचो ओभरक्लकिङ छ। दोस्रो gearshift चयन गर्न संक्रमण मा 0.5-1 दोस्रो मा तटस्थ स्थिति दिइएको हुनुपर्छ। त्यसपछि पूर्ण दोस्रो गियर समावेश गर्न। तपाईंले तुरुन्तै प्रभाव नोटिस हुनेछ। यी manipulations पछि गियर धेरै सजिलो छ। यो मोड मा काम गर्न सजिलो बक्स। प्रसारण तत्व मा लोड न्यूनतम हुनेछ। साथै, दुई कार्यक्रम मार्फत स्विच छैन। त्यसैले तपाईं धेरै वेयर synchronizers हुनुहुन्छ। त्यहाँ यस्तो आवश्यकता छ भने (उदाहरणका लागि, एउटा राम्रो टोक स्कोर आवश्यकता overtaking गर्दा), माथि "peregazovku" लागू हुन्छ। इन्जिन गति मात्र हुर्काउन, downshift। को synchronizers मा लोड न्यूनतम हुनेछ, र चेकपइंट आक्रमण सहनु छैन।

निष्कर्षमा

त्यसैले हामी VAZ-2110 को बक्स र चलिरहेको गियर कसरी निर्माण गर्न बाहिर समझ। तेल र तनावमुक्त ड्राइभिङ शैली प्रतिस्थापन को नियम Adhering, तपाईं लामो समय को लागि बक्स को मरम्मत ढिलाइ गर्न सक्नुहुन्छ। अनुभव यी अवस्थामा प्रसारण "स्याहारसुसार" भनेर 300 भन्दा बढी हजार (मोटर को पीपीसी नै भन्दा छिटो तल खण्डन) देखाउँछ।