पोर्श 9 11 - जर्मन कार उद्योगको कथा

पौराणिक पोर्श 911 पहिलो पटक 1 9 63 मा जनतालाई देखाइएको थियो, त्यसबेला कुनै पनि पनि भन्न सक्दैन कि कार आधा शताब्दी भन्दा बढी भन्दा बढी उत्पादन हुनेछ। निस्सन्देह, कार परिमार्जित भयो, सुधारियो, यसको उपस्थिति परिवर्तन र भरियो। तथापि, जर्मन डिजाइनरहरूले विशिष्ट मूल पौष्टिक "माढक" राख्न सकेन। र आज, यदि तपाईं पोर्श 911 2012 मा नजदीक देख्नुहुन्छ भने, तपाईं यो तेज र छिटो अशुभसँग समानता पाउन सक्नुहुनेछ। जर्मन मोटरसाइकलहरूले के गरे, र 9 9 मोडेलको भाग्यशाली मालिकले आज के प्राप्त गर्न सक्छ? यदि हामी overclocking को गतिशीलता बारे मा कुरा गर्छन, तब 100 किमी / घन्टा मा पुग्छ पहिले मानक संस्करण को लागि सिर्फ 4.8 सेकेन्ड मा हुन्छ, र आरोपित पोर्श 911 टर्बो को लागि यो गतिमीटर केवल 3.4 सेकेन्ड सम्म पुग्छ। एकै समयमा, मेकिकल उत्साहीहरूले पोर्श-डप्पेलकोप्प्लग (पीडीके) गियरबक्सको रोबोट चमत्कारको निष्पक्ष रूपलाई मान्यता दिनुपर्छ। खेल मोडमा 100 किलोमिटर / घण्टासम्म गतिमा उनको संस्करणसँग लैजानुभयो, तिनीहरूले तिनीहरूको मेकेनिकल प्रतियोगीहरूलाई 0.3 के औसतमा जित्छन्। पोर्श 911 मा पीडीके प्रयोग गरी अर्को फायदा ईन्धन खपतको अनुकूलन हो। यो र सीधा इंजेक्शनको कारण, डिजाइनरहरूले यो शक्तिशाली कारको लागि एकदम स्वीकार्य वस्तु प्राप्त गरे - एक मिश्रित चक्रमा 10.8 लिटर प्रति सौ।

अपडेट पोर्श 911 ईन्जिनियरिङ् को शक्ति 20 एचपी द्वारा बढाइएको छ, र टोकक 3 9 0 एन। अघिल्लो संस्करणहरूको तुलनामा, सङ्कुचन अनुपात बढेको छ , सिलिन्डरहरूको स्ट्रोक घटाइएको छ, जबकि तिनीहरूको व्यास बढेको छ, मोटरको कुल वजन घटाइएको छ, र सूखी-सिंक स्नेहन प्रणाली प्रयोग गरिएको छ। ईन्जिन को जोर समान नै छ र सबै भन्दा गति दायराहरुमा राम्रो तरिकाले वितरित गरियो। कार निर्माताले आफ्ना ग्राहकहरूलाई कार र मोटरसाइकल चलाउने प्रस्ताव प्रदान गर्दछ। र, डिजाइनरहरूको आश्वासनको बावजूद कि सबै पहिया ड्राइभ संस्करण टोक टोकले अगाडिको अक्षमा प्रसारित गर्न सकिन्छ, तथापि सडकमा कारको व्यवहार रियर व्हील ड्राइभ नजिक छ।

भित्री उपकरणमा भित्ता सजावट उच्च स्तरमा प्रदर्शन गरिएको छ। यो कुलीन काठ प्रजाति र उच्च गुणस्तरका छालाको दायरा हो। पोर्श 911 इन्टरनेट भित्र पलिमरहरूको प्रयोग कम्तिमा कम हुन्छ। आन्तरिक तत्वहरूको ergonomics मा गल्ती पत्ता लगाउन गाह्रो छ। अनुकुल सीटहरू विशेष ध्यानको योग्य छन्। कुशन को पक्ष समर्थन र कुर्सी को पछाडि को बिजुली को समायोजन को लागी धन्यवाद, उनि लगभग कुनै विन्यास को ड्राइवरहरु लाई समायोजित गर्न सकिन्छ। समग्र प्रभाव खराब गर्ने एक चीज अनौपचारिक गतिमार्ग हो। यस तथ्यको बावजुद सैलून चार सीटहरूका लागि बनाईएको छ, पछिल्ला सीटहरू कहिलेकाहीँ कहिलेकाहीं प्रयोग गरिन्छ, किनकि यो भीड र तातो हो। पोर्श संचार व्यवस्थापन (PCM) को प्रयोग गरी कारको सबै प्रकार्य प्रबन्ध गर्दै, उचित स्पष्ट रूपमा हो र यसको स्पष्ट टच स्क्रीनको कारण।

गाडी चलाउन विशेष रूपमा उनको मोटरसाइकलका लागि उपलब्ध छ, साधारण चालकहरू। ती व्यक्तिहरूका लागि जटिल र जटिल मेशिनको जटिलताका लागी तयार छैन, यो राम्रो छ कि PSM स्थिरीकरण प्रणाली असक्षम छैन र खेलकुद मोडमा सक्रिय PASM निलम्बन अनुवाद नगर्ने हो। गति बढ्दो रूपमा एकै समयमा समय र स्थिर विश्वासको लागि बुद्धिमानी इलेक्ट्रनिक्स, बढ्दो स्पोलर सक्रिय गर्दछ, ईन्धन आपूर्ति रोक्छ, कुनै पर्ची रोक्छ।