"माजडा एक्सेला": प्राविधिक विशेषताहरू र समीक्षाहरू

"माज़डा एक्सेला" एक कम्पैक्ट सी-क्लास कार हो, 2003 बाट सीरियल उत्पादन गरिएको। मोडेल ले 323f ले पौराणिक प्रतिस्थापन गर्न आउँथ्यो। यसको पूर्ववर्ती जस्तै, नयाँ "अक्सेला" ले चाँडै लोकप्रियता प्राप्त गर्यो र विश्व बजारमा व्यापक स्वीकृति पायो। रूसमा यो कार "मेजदा 3" वा "ट्रेशका" भनिन्छ। खैर, यो मेशिन संग परिचित हुनुहोस्।

कार डिजाइन

2000 को दशक देखि, गोल्फ क्लास धेरै लोकप्रिय भएको छ। और यदि पश्चिम मा प्रसिद्ध "वोल्क्सवैगन गोल्फ" (पहिले देखि नै तृतीय र चौथो पीढी) को प्रचार गरे, तब राइजिंग सूर्य को भूमि मा, एक्सेला बनाया गयो। निष्पक्षमा, हामी नोट गर्छौं कि न केवल माजदा जापानमा यस्ता कारहरुको उत्पादनमा व्यस्त छ - अझै पनि कम लोकप्रिय होंडा सिविक छैन। तर हामी यसको बारेमा अर्को पटक बताउनेछौं। यसबाहेक, माझडा एक्सेला कस्तो देखिन्छ जस्तो देखिन्छ। हाम्रो लेखमा कारको तस्वीर हो। 323 मोडेलको तुलनामा, मज़्दा निकै बढेको छ। "अक्सेला" सँग उज्ज्वल, स्टाइलिश र गतिशील उपस्थिति छ। स्लोगनलाई सम्झनुहोस्: जुम-जुम। विशेष गरी प्रभावकारी ढंगले, कार नीलो र रातो देखिन्छ।

एक अचम्मलाग्दो फीचर - "एक्सेल" को डिजाइन एक निश्चित सेक्स गर्न पूर्वनिर्धारित छैन। यो मेसिन महिला र पुरुष दुवै हुन सक्छ। माज्डाको पाङ्ग्राको पछाडि पनि पेंशनदाताहरू शर्मिनेछन्। जापानीले सबैभन्दा विश्वव्यापी डिजाइन सिर्जना गर्न सफल भए जुन कुनै पनि उमेरको मान्छेसँग मेल खान्छ।

यस मिसिन मा एक उज्ज्वल सामने भाग - स्लांटिंग ओप्टिक्स, स्टाइलिश कोहरे रोशनी र एक एकीकृत रेडिएटर ग्रिल संग एक राहत हुड। दर्पण र ढोका ह्यान्डलहरू पहिले नै आधारभूत कन्फिगरेसनको साथ शरीरको रंगमा पेंट गरिएको छ। खरीदारलाई एक चल्ने छनौट को पहिए डिस्क प्रदान गरिएको छ, जो समानुपातिक रूपमा माजडा एक्सेला कारको पृष्ठभूमिमा देखिन्छ।

केहि समय पछि, ह्याचब्याकको एक पुनर्मिलन संस्करण बाहिर आयो। तपाईं तल कार फोटो हेर्न सक्नुहुन्छ। यो समय के "माजडा एक्सेला" आवंटित गरियो? बम्पर, पार्श्व रेखाहरु जस्तै, अधिक भ्रूण भयो। हूड थोडा उत्थान छ। ग्रिलमा नयाँ, ठूला ठूला ठूलाठूलाहरू छन्। रंग योजना परिवर्तन भएन। आधारभूत रङहरू (नीलो र रातो) को अतिरिक्त, धेरै अन्य उपलब्ध छन् - सेतो, चाँदी, मोती, सुनहरा, आदि। यो मेमोरीमा अझै पनि एक स्मार्ट र थोडा आक्रामक देखिन्छ। विशेष रूप देखि डिजाइन एक युवा दर्शकहरु जस्तै छ। मेज्दासँग सधै साहसी डिजाइन समाधान भएको छ। त्यसोभए, "ट्रेशक" मा पूरै लैंप परिवर्तन भएको थियो। "माज़डा एक्सेला" पहिले नै फैक्ट्रीबाट यस्तो इप्टिकल छ। डिजाइन धेरै रोचक हुन सक्यो - गोल लैंप एक कालो विसारक संग एक स्टपल मा एकीकृत। यस्तो साहसी विचारहरू अन्य निर्माताद्वारा अभ्यास गरिएको छैन। पछाडि भाग कुनै कम आकर्षक थिएन। ह्याचब्याकमा बूट ढक्कन (र त्यहाँ पनि sedans) एक मध्यम उत्तल गिलास छ। याद राख्नुहोस्, कसरी यो समयमा, "निसान प्रिमरा" पछि हेरे।

एक किसिमको प्रलोभन नारंगी। "नसान" को दिशा मा नकारात्मक कितना थियो ... तर फिर्ता हाम्रो "ट्रिकिका" मा। "माज़डा एक्सेला" केहि जापानी कारहरु मध्ये एक छ जुन एकदम सुन्दर उपस्थिति छ। यो बारम्बार यस कारका मालिकहरूको समीक्षाहरू भनिएको छ।

आयामहरूको लागि, कम्पैक्ट उपस्थितिको बावजूद, मेशिन, धेरै ठूलो आयामहरू छन्। यसैले, ह्याचब्याक माजाडा एक्सेलाको लम्बाइ 4.4 9 मिटर छ (सिजन 6 सेन्टीमिटर भन्दा माथि), उचाई 1.46 मीटर छ, चौडाइ 1.75 मिटर छ। जमीन निकासी - 16 सेन्टिमिटर। मेजेडा एक्सेलाका मालिकहरू के भन्छन्? समीक्षाहरूले जमीन सावधानीको कमीलाई संकेत गर्दछ, विशेष गरी जाडो अवधिमा। यो देखिन्छ कि यो सबै कम्पैक्ट ह्याचब्याकको समस्या हो।

कार आन्तरिक

आन्तरिक, 323 एफ सँग तुलनामा, अझ राम्रो देखिन्छ। "माज्डा" ले मल्टीमीडिया बटनहरू, एक सुई प्यानल र रातो साधन प्यानल (खेलकुदताको संकेत) सँग एक नयाँ 3-बोल्ने स्टीयरिंग पाईलो पार्यो। प्रत्येक तहमा यसको भान्सामा "डूब गरिएको" छ। ढोकामा एकीकृत शक्तिशाली स्पिकरहरू। यात्री यात्रीबाट - ठूलो, भान्सा ग्लोव डिब्बे, जुन कुञ्जीसँग लक गरिएको छ। अधिकतम ट्रिम स्तरमा, माजडा एक्सेल रंगीन नेभिगेसन प्रदर्शनसँग सुसज्जित छ जसले केन्द्रीय प्यानल छोड्छ। कन्सोल एकदम ठूलो छ र थप बटनहरू भरिएको छैन। "एक्सेल" को रिलीज संग, रेडियो अब एक एयर कंडीशनर संग इकट्ठा भएको छ। यसले रेडियो क्याट रिकर्डरलाई गैर-मानकमा प्रतिस्थापन गर्दा समस्या उत्पन्न गर्दछ। कम्पैक्ट कक्षाको बावजूद, तपाईं भित्र नि: शुल्क ठाउँको कमी छैन, धेरै मालिकों को समीक्षा को रूपमा। पछाडी सोफेमा तीन हेडहरू र एक नरम armrest छन्। प्रत्येक यात्रीसँग आफ्नै सीट बेल्ट छ। मालिकहरूले सीटहरू राम्ररी बोल्छन्। तिनीहरू मध्यम कठोर छन् र राम्रो पार्श्व समर्थन छ। कन्फिगरेसनको आधारमा, मेकेनिकल विनियमित गरिन्छ वा बिजुली ड्राइवमा।

सवारी साधन विशिष्टता

कुन म्याजिनहरू "माजडा एक्सेला" संग सुसज्जित थिए? यहाँ इन्जिन प्रायः पेट्रोल हुन्छ, तर त्यहाँ पनि डीजल "ट्रेशी" छन्। तिनीहरूको बारेमा हामी अन्त्यमा भन्नेछौं।

त्यसोभए, पेट्रोल इन्जिनको लाइनमा पहिलो 105 घोडा पावरको लागि 1.6-लेटर इकाई हो। रूसी बजारमा यो इन्जिन प्रायः प्राय: भेटिन्छ।

त्यहाँ 150 घोडाको लागि दुई-लेटर संस्करण हो। मोटरमा राम्रो टोकरी छ। एक सय "माज़डा एक्सेल" अपग्रेड गर्दछ 9 सेकेण्डमा। अधिकतम गति प्रति घण्टा 200 किलोमिटर हुन्छ। मिश्रित चक्रमा ईन्धन उपभोग 8.2 लेटर हुन्छ। सिफारिस गरिएको अक्टोन नम्बर AI-9 9 हो।

अमेरिकी बजारमा त्यहाँ दुई पावर इकाइहरू थिए, इन्जेक्टरले इंजेक्शन वितरित गरे:

• 84-हटर इन्जिन 84 घोडाका लागि। यो संयुक्त राज्य अमेरिका मा एकदम दुर्लभ छ। कमजोर गतिशील विशेषताहरूको कारण, यो गलत छ। सयको ओभरक्लिङ लगभग 15 सेकेन्ड लाग्छ।
• 170-घोडा पावरको 2.3-लेटर इन्जिन क्षमता। सयको ओभरक्लिङमा 7.5 सेकेण्ड लिन्छ। अधिकतम गति 250 किलोमिटर प्रति घन्टा हो।

डीजल "माजडा"

डीजल इन्जिनको लागि, त्यहाँ लाइनमा मात्र एक "ठोस ईंधन" इकाई हो। उहाँका प्राविधिक विवरण के हो? "माजडा एक्सेला" टीडीसँग 1 9 लिटरको भोल्युमको साथमा 109 घोडाहरू छन्। इन्जिन टर्बोचार्ज हो, जसलाई यसको राम्रो गतिशीलता छ। एक सय डीजल सम्म "एक्सेला" लाई 11.5 सेकेन्डमा फैलिन्छ। अधिकतम गति प्रति घण्टा 182 किलोमिटर हुन्छ।

कारको ट्राफिकेशन

"माझा अक्षेला" सँग गियरबक्सको एक ठूलो छनौट छ। चार प्रकारको प्रसारण यहाँ स्थापित गरिएको थियो:

• पाँच-चरण मेकेनिक।
• चार गति स्वचालित।
• छ-चरण मेकेनिक्स।
• पाँच-गति स्वचालित।

सबैभन्दा लोकप्रिय 6-गति म्यानुअल ट्राफिक हो। यो रूसी र अमेरिकी मार्केटहरूमा दुवै ठूलो माग छ। धेरै समीक्षाहरूको अनुसार, सञ्चालनमा कुनै समस्या छैन।

"अक्सेला टी"

सीमित श्रृंखलामा, माजडाको टर्बोचार्ज गरिएका संस्करणहरू उत्पादन गरियो। तिनीहरू 280 घोडा पावरको लागि 2.5-लेटर इन्जिनको पेट्रोलमा राखेका थिए। एक सय को गतिवर्णन 6 सेकेन्ड लिईयो। अधिकतम गति प्रोग्राममा सीमित छ र प्रति घण्टा 250 किलोमिटर छ।

कारको चेसिस

"एक्सेला", 323 को विपरीतमा, पूर्ण स्वतंत्र निलम्बन छ। यद्यपि, मेशिनले गड्ढेमा कडा व्यवहार गर्दछ। यसका लागि कारण मजादा-कम-प्रोफाइल रबडको रमाइलो र झटका अवशोषकहरूको छोटो स्ट्रोक हो। तर मालिकले भन्नाले, घुमाउरो हल्लाउँदैन। अगाडि - "म्याकफर्सन", पछि - "mnogorychazhka।" पार्श्व स्थिरताको स्थिरताहरू छन्। ब्रेक प्रणाली दुवै अक्षहरूमा एउटा डिस्क प्रणाली हो। अगाडि - भोट। केही संस्करणहरू हेलिकप्टर डिस्क र रियर संग सुसज्जित छन्। ड्राइव अगाडि मात्र छ।

निष्कर्ष

त्यसोभए, हामीले "Mazda Axela" लाई टेक्निकल विशेषताहरू, डिजाइन र इन्टरनेटको बारेमा के थाहा पाए। कार अझै पनि भीडबाट बाहिर छ। कार गतिशीलताबाट बञ्चित छैन (जबसम्म तपाईं 1.4-लेटर इन्जिनमा विचार गर्नुहुन्न) र रखरखावमा सस्तो छ। यो यसको मुख्य फाइदा हो।