मोटर वाहन उपकरण। वर्णन, सञ्चालन सिद्धान्त

क्षणमा स्थापित ती, को सबै भन्दा लोकप्रिय इन्जिन आन्तरिक दहन इन्जिन छ। डिजाइन र संचालन एक वाहन इन्जिन बरु, सरल, हुनत भागहरु को एक अधिकता यसलाई जो हुन्छन्। हामीलाई थप विवरण यस जाँचौं।

कुल DIC उपकरण

को मोटर्स को प्रत्येक एक सिलिन्डर र एक पिस्टन छ। यांत्रिक रूपान्तरण मा पहिलो तापीय ऊर्जा मा जो वाहन सार्न सक्छ, हुन्छ। सिर्फ एक मिनेट मा, यो प्रक्रिया जो मोटर बाहिर आउछ क्रैन्कशाफ्ट, लगातार rotates भनेर, पटक सयौं दोहोर्याइएको छ।

मिसिन इन्जिन यांत्रिक काम गर्न ऊर्जा रूपान्तरण जो धेरै परिसर प्रणाली र संयन्त्र हुन्छन्।

यसको आधार हो:

• ग्याँस वितरण;

• सनकी संयन्त्र।

साथै, यो सिस्टम काम निम्नानुसार:

• शक्ति;

• ज्वलन;

• सुरु-अप;

• ठंडा;

• स्नेहन।

सनकी संयन्त्र

उहाँलाई धन्यवाद, रोटरी क्रैन्कशाफ्ट मा घूमएर गति गर्दछ। उत्तरार्द्ध अन्तिम लिंक प्रसारण पाङ्ग्रा झनै रूपमा, एक चक्रीय भन्दा सजिलो सबै प्रणाली गर्न प्रसारित छ। र तिनीहरूले परिक्रमा गरेर काम।

कार वाहन wheeled छैन भने गरिएको, को आन्दोलन को लागि यो संयन्त्र, सायद आवश्यक छैन भएको थियो। तर, सनकी काम को एक मिसिन को मामला मा पूर्ण जायज।

ग्याँस वितरण संयन्त्र

कारण इन्धन मिश्रण वा हावा timing (इन्जिन मा एक मिश्रण को गठन को विशेषताहरु आधारमा) को सिलेंडर मा बग्छ, त्यसपछि पहिले नै निकास ग्याँसहरु र दहन उत्पादनहरु हटाइयो।

जब यो ग्याँस विनिमय ठाउँ स्ट्रोक संग आयोजना र मिश्रण काम गुणस्तर ग्यारेन्टी र गर्मी जारी को सबैभन्दा ठूलो प्रभाव प्राप्त गरेर निर्धारित समयमा केही मात्रामा मा लिन्छ।

आपूर्ति प्रणाली

हावा को मिश्रण सिलिन्डरहरु मा combusted प्रोत्साहित गर्न। विचार अन्तर्गत सिस्टम आपूर्ति रकम र सरल अनुपात regulates। अक्सर आन्तरिक र बाह्य मिश्रण गठन। भित्र - पहिलो मामला मा, हावा र इन्धनको को सिलेंडर बाहिर र अन्य मा मिश्रित छन्।

बाह्य मिश्रण गठन शक्ति सिस्टम एक कार्बोरेटर भनिने विशेष उपकरण छ। यो इन्धन हावा मा sprayed छ, र त्यसपछि सिलिन्डरहरु मा बग्छ।

उपकरण मोटर आन्तरिक मिश्रण गठन र इंजेक्शन सिस्टम संग वाहन एक डिजेल छ। तिनीहरूलाई मा हावा सिलेंडर, जहाँ इन्धन विशेष संयन्त्र मार्फत इंजेक्शन छ भरिएको छ।

ज्वलन सिस्टम

त्यहाँ इन्जिन मा-ज्वलन हुन्छ। डिजेल एकाइ तिनीहरूले एक उच्च मार्फत प्रक्रिया रूपमा आवश्यक छैन को को सङ्कुचन डिग्री वास्तवमा तातो हुन्छ जो हावा,।

को इन्जिन विद्युत स्पार्क छुट्टी मा मुख्य रूप प्रयोग। तथापि, साथै, ज्वलन ट्यूब जो काम मिश्रण बलिरहेको पदार्थ ignited छ प्रयोग गर्न सकिन्छ।

यसलाई अन्य तरिकामा आगो सेट गर्न सक्नुहुन्छ। तर सबैभन्दा व्यावहारिक रहलपहल आज सिस्टम स्पार्क।

सुरु

यो प्रणाली सुरुवातमा इन्जिन क्रैन्कशाफ्ट परिक्रमा हासिल छ। यो सञ्चालन र सारा रूपमा इन्जिन को व्यक्तिगत तंत्र सुरु गर्न आवश्यक छ।

मुख्य रूप प्रयोग स्टार्टर सुरु गर्न। उहाँलाई धन्यवाद, प्रक्रिया सजिलै बाहिर छ, छिटो र मजबूती। तर त्यहाँ जो आरक्षित मा कार्य वायवीय एकाइ, एक भेद छ संकुचित हावा को को खुम्च्याउने रिसीभर वा एक बिजुली ड्राइव संग सुरक्षित छ।

साधारण प्रणाली इन्जिन मा क्रैन्कशाफ्ट cranked छ जो मार्फत सनकी छ र सबै संयन्त्र र प्रणाली को काम सुरु हुन्छ। हाल सम्म, सबै चालक उसलाई उनको लिए। तथापि, न जो सुविधा यस मामला मा कुनै हुन सक्छ। त्यसैले सबै आज यो बिना गर्छन्।

ठंडा

यस प्रणालीको समस्या एक निश्चित तापमान सञ्चालन एकाइ कायम छ। को सिलेंडर मा दहन मिश्रण गर्मी को रिलीज संग हुन्छ भन्ने तथ्यलाई। Units र इन्जिन गर्मी को विवरण, र यो निरन्तर सामान्यतया सञ्चालन गर्न cooled हुनुपर्छ।

सबै भन्दा साधारण तरल र हावा सिस्टम हो।

निरन्तर cooled इन्जिन गर्न, एक गर्मी एक्सचेंजर आवश्यक छ। तरल एक साथ मोटर्स यसको विस्थापन र recoil गर्मी पर्खालहरु लागि ट्यूब को एक अधिकता हुन्छन् जो आफ्नो भूमिका रेडियेटर लिन्छ। हटाउने थप रेडिएटरको अर्को माउन्ट छ जो प्रशंसक, मार्फत वृद्धि भएको छ।

को फिन तत्वहरूका लागि प्रयोग उपकरणहरू को हावा-cooled सतहहरु, गरम कारण जो गर्मी विनिमय क्षेत्र बढ्छ पर्याप्त मा।

यो ठंडा सिस्टम कम दक्षता छ र आधुनिक कार यति शायद स्थापित छ। मूलतः यो कठिन काम आवश्यक छैन भनेर मोटरसाइकिल र साना आन्तरिक दहन इन्जिन प्रयोग गरिएको छ।

स्नेहन सिस्टम

शक्ति यांत्रिक हानि कि सनकी संयन्त्र र समय मा हुन्छ घटाउन आवश्यक भागहरु को स्नेहन। साथै, प्रक्रिया पहनने भागहरु र केही ठंडा को कमी योगदान पुग्छ।

कार इन्जिन मा स्नेहन मुख्य रूप दबाब प्रयोग गर्दै तेल एक पंप द्वारा पाइप मार्फत आपूर्ति गर्दा।

केही तत्व छिडकाव वा तेल मा dipping द्वारा lubricated छन्।

दुई-स्ट्रोक र चार स्ट्रोक इन्जिन

पहिलो प्रकार को मोटर वाहन उपकरण एकदम साँघुरो दायरामा लागू भइरहेको छ: मोपेड, सस्तो मोटरसाइकिल, डुङ्गा benzokosilkah। यसको बेफाइदा निकास ग्याँसहरु हटाउन समयमा दहनशील मिश्रण को हानि छ। साथै, बाध्य पर्जिङ र निकास वाल्व थर्मल स्थिरता मा अत्यधिक माग मोटर वृद्धि दर कारण छन्।

चार-स्ट्रोक इन्जिन यी बेफाइदा पनि कैंषफ्ट धन्यवाद छ। तर, यो सिस्टम यसको आफ्नै समस्या छ। मोटर को सञ्चालनको सबै भन्दा राम्रो मोड क्रैन्कशाफ्ट को क्रांतियों को एक धेरै संकीर्ण दायरामा हासिल छ।

प्रविधि र सम्भव इलेक्ट्रोनिक BU को उद्भव मा अग्रिम यो समस्या समाधान गर्न। भित्री मोटर उपकरण अहिले जसद्वारा इष्टतम समय मोड चयन विद्युत नियन्त्रण सामेल छन्।

सञ्चालनको सिद्धान्त

निम्नानुसार ICE काम गर्दछ। दहन कोठामा मिश्रण काम गरेपछि, यसलाई संकुचित र स्पार्क द्वारा ignited छ। जब दहन गर्ने सिलेंडर मा पिस्टन ड्राइव जो एक superstrong दबाव उत्पादन गर्छ। उहाँले तेस्रो घडी चक्र (को सेवन र सङ्कुचन पछि) छ कि कम मृत बिन्दु, तिर सार्न भनिन्छ स्ट्रोक छ थाल्छ। यस समयमा, पिस्टन गर्न कारण क्रैन्कशाफ्ट घुमाउन थाल्छ। जारी - पिस्टन, बारी मा, माथिल्लो मृत बिन्दु सार्ने, निकास ग्याँसहरु, चौथो घडी चक्र इन्जिन छ धक्का।

सबै चार स्ट्रोक सञ्चालन एकदम सरल छ। समग्र वाहन इन्जिन एकाइ र यसको काम आराम भिडियो मोटर आन्तरिक दहन इन्जिन को सञ्चालन देखाउनुहुन्छ हेर्न कसरी बुझ्न सजिलो बनाउन।

ट्युनिङ

धेरै कार मालिक कार accustomed छन्, तिनीहरूले उनको थप अवसर टाढा त्यो दिन भन्दा प्राप्त गर्न चाहन्छु। त्यसैले यसको क्षमता वृद्धि, इन्जिन को यो मिलाउने गर्न। यो धेरै तरिकामा गर्न सकिन्छ।

इन्जिन reprogramming कम्प्युटर द्वारा एक थप गतिशील प्रदर्शन सेट छ जब उदाहरणका लागि, यो चिप मिलाउने ज्ञात छ। यो विधि समर्थकहरूको र विरोधीहरूले दुवै छ।

बढी पारंपरिक विधि यसको हेरफेर केही कार्य जो इन्जिन, ट्युनिङ छ। यो आफ्नो पिस्टन र जडान छड अन्तर्गत उपयुक्त संग क्रैन्कशाफ्ट प्रतिस्थापन गरेर गरिन्छ; कल सेट; वायुगतिकीय को र यति मा परिष्कृत हेरफेर प्रदर्शन।

मोटर वाहन उपकरण पनि गाह्रो छैन। तर, क्रममा वस्तुहरूको विशाल संख्या, यसलाई समावेश, र तिनीहरूलाई बीच समन्वय लागि आवश्यकता हो, कुनै पनि बदलाव इच्छित परिणाम थियो कि तिनीहरू गरिनेछ गर्ने उच्च व्यावसायिकता आवश्यक छ। त्यसैले, यो निर्णय गर्नु अघि, यसलाई आफ्नो शिल्प को एक साँचो मास्टर फेला पार्न प्रयास लिइरहेको लायक छ।