"रीगा -11" (मोल्ड गरिएको): प्राविधिक विशेषताहरू र सुविधाहरू

सोभियत समयको प्रसिद्ध "सर्र्काना ज्विग्ज्ने" - रीगा मोटर कारखाना हल्का मोटोडहरूको उत्पादनमा विशेषज्ञता। त्यस समय तिनीहरू उनीहरूको श्रेणीमा उत्कृष्ट प्रतिनिधिहरू थिए। ग्यारहवें मोडेल सातौं श्रृंखला बदल्यो। फ्रेम पछि पछाडिबाट मात्र ईन्धन ट्याङ्कको हटाउने मात्र परिवर्तन थियो, जसले ढलानको यात्रालाई सहयोग गर्यो। एक शक्ति एकाइको रूपमा, यो उपकरण दुई स्ट्रोक इन्जिनको साथ प्रयोग भएको थियो जसमा 1.2 घोडाहरू, एक मात्रामा चालीस-पाँच र आधा घन सेन्टमिटर। जब इन्जिन हावा ठोक्किएको थियो, ती वाहनले प्रति घण्टा पचास किलोमिटर सम्मको गति बढ्यो।

रीगा -11: विनिर्देशहरू

मोप गरिएको मुख्य मापदण्डहरू निम्नानुसार छन्:

• अधिकतम वजन 100 किलोग्राम मा 45 किलोग्राम हुन्छ;
• लम्बाई / चौडाई / उचाइ - 1, 9 0 / 0,75 / 1,15 मीटर;
• व्हीलबेस - 1,200 मिलिमिटर;
• डिजाइन गति को सीमित सूचकांक प्रति घन्टा चालीस किलोमिटर हुन्छ;
• अगाडि निलम्बन - स्प्रिंग सदर अवशोषकहरूको साथ टेलिस्कोप कांटा;
• समान पीछे तत्व - कडा प्रकार;
• ब्रेक एकाइ - प्रत्येक चक्रको लागि व्यक्तिगत ड्राइभको साथ ड्रम टाइप;
• फ्रेम को प्रकार - रीडेल वेल्डेड निर्माण।

"रीगा -11" - मोल्ड गरिएको, जुन टायरको आकार 2.25 देखि 1 9 इन्च सम्म भएको थियो।

पावरप्लेन्ट

यस वाहनको मोटरको रूपमा, हामी निम्नलाई ध्यान दिन सक्छौं:

• दुई-स्ट्रोक कार्बोचर इन्जिन ब्रान्ड D-6;
• यसको कामको मात्रा - सार्क पाँच क्यूबिक सेन्टिमिटर
• कूलिंग - च्याम्बर पज्जिंग संग हावा (क्रेन उपकरण);
• सिलेंडर आकार मा 38 मिलिमिटर हुन्छ;
• सङ्कुचन अनुपात 6 छ, पिस्टन स्ट्रोक 4.4 सेन्टीमिटरको साथ;
• अधिकतम कुशलताले इन्जिन 1.2 घोडाको पावरमा चार अर्धा हजार आरपीएममा उत्पन्न गर्दछ।

सोभियत मोनोड एकल-चरण गियरबक्ससँग सुसज्जित छ, दुई-डुप्लिकेस घर्षण क्लचमा, 9 0 एनएमको एउटा टोकक पुग्छ। पावर इकाईलाई पेडलहरू चालू गरेर सुरू गरिएको छ। इग्निशन विधान एक चुम्बक प्रणाली हो। निकास उत्सर्जन सिलिकन को माध्यम ले थ्रोटलिंग को लागि विभाजन संग उत्पादन गरिन्छ। 4.2 को ट्रान्सफर मानको साथ, समान चेन ट्रांसफर अनुपात 4.1 (कार्बोरेटर प्रयोग गरिएको K-34 हो)।

विशेषताहरू

रीगा -11 एक मोल्ड गरिएको छ, जुन अघिल्लो यस्तै मोडेलको तुलनामा केहि सुधार भएको थियो। स्पिनल फ्रेम मा एक केन्द्रीय ट्यूब हो, जसको लागि सामने कांटा, मोटर र केहि अन्य भागहरु को fixators वेल्डेड छ। त्यो अधिक कठोर र मेहनत भयो। सोभियत मोप गरिएको विचार पहिलो संशोधन थियो, जो स्पिन प्रकारको फ्रेम संग सुसज्जित थियो।

गाडीको निर्माणमा सबैभन्दा कमजोर लिङ्क पहिया थियो। यद्यपि, सातौं परिवर्तनको तुलनामा उनीहरूले बढेको क्रस-सेक्शन पाएका थिए र ती कमजोरीहरू पथोलोजीहरूमा असामान्य सडकहरूमा गाँस्दै गर्दा ती छिटो भएनन्। पाङ्ग्राहरूको धेरै डिजाइन अपरिवर्तित बनेको छ।

उच्च स्टीयरिंग व्हील चालकको लागि एक आरामदायक फिट प्रदान गर्दछ, पागल संग एक clamping तत्व संग जोडी। यो समाधानले तपाईंलाई तुरुन्तै र विश्वसनीय रूपमा यसको स्थिति परिवर्तन गर्न दिन्छ। लेजरमा क्लच र अगाडि ब्रेकहरू बलको रूपमा लिइएका युवतीहरूसँग सुसज्जित हुन्छन्, जब तिनीहरू बिस्तृत हुन्छन्।

अन्य नोडहरूको यन्त्र

सुधारिएको सीडल उपकरण। तिनको बक्स अझ बलियो भयो र तकियाको मोटाई पनि बढ्यो। यो समाधानलाई चालकको सीट अझ सहज बनाउन र उपकरणहरू भण्डारण गर्नको लागि उपयोगी ठाउँ बढाउन अनुमति दिइएको छ। सीट वसन्त नयाँ तत्वहरु द्वारा तय गरिएको छ, सम्पूर्ण एकाइ को विश्वसनीयता प्रदान गर्दछ।

ईंन्धन टैंक, एक साथ ट्रंक संग, मोहन को पछि मा स्थित छ, 15-20 किलोग्राम कार्गो को बहाली को प्रभावशाली प्लेटफार्म को निर्माण। ईंन्धन टैंकको मात्रा चार लीटर छ। यो स्टक लगभग 200 किलोमिटरको लागि पर्याप्त छ।

"रिगा -11" कोर्सको ठोस स्टकको लागि धन्यबाद - एक मोहोटेड, जो लोकप्रिय शहरी बासिन्दा र ग्रामीण इलाकाहरूमा लोकप्रिय भए। इन्जिन एउटै बनी रहेको छ, तर यो श्रृंखला नयाँ, अधिक टिकाऊ र टिकाऊ संस्करणमा बनाइएको छ। विस्तृत टायरको कारण, मोटरलाई फ्रेमको सममित बिंदुको दायाँतिर 7 मिलिमिटर सम्ममा सारियो। यसले अगाडि र पछि स्प्रोकेटलाई उही विमानमा अवस्थित गर्न अनुमति दिएको छ।

Mopeds को लागि स्पेयर पार्ट्स "रीगा -11"

प्रश्नमा प्रविधिको लागि विस्तारित वस्तुहरू अब धेरै समस्याग्रस्त छन्। यो मूल स्पेयर पार्ट्समा लागू हुन्छ। एनालॉग विविधताहरू छनौट गर्न वा आदेश गर्न सकिन्छ, जस्तै तिनीहरू सरल र निर्मल हो।

मोल्ड गरिएका स्पेयर सामानको ठूलो उत्पादनमा पर्याप्त मात्रामा उपलब्ध थिए। धेरै प्रयोगकर्ताहरूले स्वतन्त्र रूपमा इन्जिन र अन्य नोडहरू हेर्छन्, तिनीहरूलाई सुधार गर्न वा सुधार गर्न प्रयास गर्दै। यो व्यक्तिको लागि दुई-पहिएदार एकाइहरूको व्यवस्थाको बारेमा न्यूनतम ज्ञान छ कि यो सम्भव छ।

ग्राहक समीक्षाहरू

प्रश्नमा उपकरणका मालिकहरूले रीगा -11 मा मोप्ड राखेका छन्, जसले बचपनको सपनाको प्रतीक बनेको छ। यसको सरलता र कम मूल्य, आधुनिकीकरण सहित, देशभरका शहरहरु र गाँउहरुमा यो यातायातको लोकप्रियता को निर्धारण कारक बन्यो।

कारमा प्लसहरू निम्न हुन्:

• अधिक स्थिर विस्तृत पहियों;
• आधुनिक आकारको काठ
• बलियो र व्यावहारिक मोटोड फ्रेम।

अब प्रयोगकर्ताहरू ती क्षणहरूको लागि अधिक अनौठो छ जब तिनीहरू व्यक्तिगत तवरमा सम्पूर्ण तन्त्रमार्फत जान्छन् र यसको गर्व गर्दछन्। आधुनिक समयमा, यो गाडी मुख्य रूपमा संग्रहालय प्रदर्शनी वा यादगार अत्याचारको रूपमा कार्य गर्दछ।

नजिकैका प्रतियोगीहरू

त्यस समयको मोपाइहरू बीच, रीगा -11 को यसको कक्षामा धेरै प्रतियोगिहरु थिएनन्। सूचकांक 7, 12 र 16 को बीचमा एउटै निर्माताको कुल मिलाएर लोकप्रिय थिए। ग्यारहवें परिमार्जनबाट उनीहरूले ग्याँस टैंक, फ्रेम ढाँचा, चक्रको चौडाइ र मोटरको केहि परिमार्जनको व्यवस्थामा भिन्न पारेका छन्। बाँकी रहेका मोपहरू लगभग समान थिए।

अन्य सोभियत निर्माताहरू जसले प्रतिस्पर्धी उपकरणहरू उत्पादन गर्दछ, हामी "कार्पाथियन्स" र "वारहोभिना" उल्लेख गर्न सक्छौं। यो महत्त्वपूर्ण छ कि एमओपीड्स को धेरै स्पेयर पार्ट्स कन्क्वाइभ गर्न, सजिलो, रखरखाव र मरम्मत गर्न सजिलो थियो।

निष्कर्ष

संक्षेप गर्न, यो ध्यान दिइन्छ कि रिगा -11 एक मोटो भएको छ, जुन सफल थियो मात्र शहरी तर यो पनि ग्रामीण बासिन्दाको बीचमा। यो ट्रक को विस्तृत पहियों र सभ्य क्षमताको कारण हो, जसले यसलाई सडकमा बीस किलोग्राम प्रति घण्टा चालीस किलोमिटर प्रति घन्टा चाँडो गतिमा पार गर्न सम्भव बनायो।

ध्यानमा रहेको गाडी पहिलो दुई-पहिया हल्का गाडी भएको थियो जुन स्पिड-प्रकार फ्रेममा सुसज्जित थियो। यसको अतिरिक्त, सीट संशोधित, साथ नै क्लच र ब्रेक levers, जो फिट र सुरक्षा को आराम मा वृद्धि भयो।