स्कूटर तीन पाङ्ग्रा, दुई-पाङ्ग्रा ड्राइव वा अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइव, दुई रियर

दस वर्ष पहिले, बाटोमा अचानक असामान्य स्कूटर रोल्ड। स्कूटर tricycle साँच्चै क्रान्तिकारी डिजाइन थियो। दुई पाङ्ग्रा सामान्य रूपमा, तर अगाडि, पछाडि स्थित छैन। जो पहिले मेरो टाउको मा थियो, र यो ज्ञात छैन। तर मंदी surging भावना बाट पहिलो मोडेल उपभोक्ताहरु बीच धेरै उत्तेजना पैदा भएन। अर्को चरण नयाँ प्रयास छ।

जहाँ थप पारंपरिक को पछिल्लो दुई पाङ्ग्रा संग, रूपमा अपेक्षित नै मोटर हेर्न, तर। का अन्य मोडेल को र क्रममा केही कुरा गरौं।

तीन-wheeled स्कूटर

परिवहन लागि पाङ्ग्रा कसरी चयन गर्न, दुई वा तीन, निर्णय, यो प्राप्त छ जसको लागि उद्देश्य आधारमा। औसत चालक लागि दुई-wheeled स्कूटर एकदम सुविधाजनक छ: यसलाई राम्रो तरिकाले ट्राफिक जाम हटाउन चाहेअनुसार मोड्न पर्याप्त र सजिलो छ।

तर यो तीन-wheeled स्कूटर छ जो एक थप दिगो मतलब छ, हुन थप सुविधाजनक छ, जसको लागि मान्छे एक श्रेणी छ। पुरानो मान्छे, अक्षम मान्छे, को गाउँलेहरू र माझिहरु, शिकारी र माली।

निस्सन्देह, पहिलो जस्तै वाहन विकलांग मान्छे को लागि विशेष विकास गरे। सरल डिजाइन दुई रियर र एक सामने पाङ्ग्रा हुन्छन्।

तथापि, तीन-wheeled परिवहन आफ्नो ATVs र minibike रुचि गर्छन ध्यान र प्रशंसक नस्ल bypassed छैन। यो अनौठो लागि कारण, prosaic पहिलो नजर विकल्प मा:

• इन्जिन फिर्ता सारे गरिएको छ, यो खुट्टा हस्तक्षेप गर्दैन;
• यस्तो परिवहन राम्रो माटो सुरक्षित छ;
• दुई तीन-पाङ्ग्रा स्थिरता।

सुविधाहरू

यो स्कूटर wheeled पैदल, खेलकुद, वा यातायात हुन सक्छ। पहिलो प्रयोग, 150 घन मीटर र एक वा दुई ठाउँमा साधारण कमजोर मोटर्स लागि।

कार्गो स्कूटर ठूलो बक्स, बैग र अन्य आइटम ले प्रयोग गर्न सकिन्छ कि एक ट्रंक छ। यस्तो परिवहन एक सय र पचास किलोग्राम गर्न मुख्य मा लोड बोक्न सक्षम र शायद दुई सय सम्म छ।

मनोरंजन र व्यावसायिक मोडेल गाडीको अगाडीको शिशा wipers एक छत र ग्लास हुन सक्छ। मूलतः यी मोडेलहरू स्कूटर हुन्, पेट्रोल मा चढेर। तर निर्माता पनि ग्याँस र संकर मोडेल को विकास मा काम गर्दै छन्। प्रति घण्टा अप गर्न साठी किलोमिटर को परिवहन को गति।

खेल मोडेल थप शक्तिशाली मिसिन छन्। 250 घन सेन्टिमिटर गर्न तिनीहरूलाई विस्थापन र 580. सम्म पनि केही अवस्थामा तिनीहरूले एक तरल-cooled चार एग्रिगेट प्रतिनिधित्व छन्। यी मोडेल पेट्रोल इन्जिन मात्र छ। तिनीहरूलाई मा छतों, पाठ्यक्रम, हुँदैन। तर गाडीको अगाडीको शिशा प्रदान गर्न सकिन्छ।

वाहन उद्देश्य आधारमा एक वा सबै डिस्क मा तीन wheeled स्कूटर ब्रेक छ।

फैशनेबल या त बस आवश्यक?

गेटेड स्कूटर एक मोटरसाइकल र बिजुली कार भंडारगृहों मा यात्रा गर्न बीच एक क्रस जस्तो। तर यदि तपाईं मूल्य संकेतक देखो, यो परिवहन एक लक्जरी हेर्न सुरु गरिएको छ:

• एक छत संग खुशी स्कूटर पाँच हजार डलर हो;
• ट्रक - सात हजार डलर;
• खेल - दस देखि बाह्र हजार गर्न।

मूल्य मोडेल को प्राविधिक विशेषताहरु निर्भर गर्दछ। तर यो परिवहन स्पष्ट छैन सस्तो छ। तपाईं महान उद्देश्यका राख्न भने तापनि मान कुनै पनि मूल्य छैन। तथापि, यदि तपाईं चाहनुहुन्छ भने, तपाईँले सजिलै तीन wheeled इकट्ठा गर्न सक्छन् डबल स्कूटर वा एकल आत्म। यो बिक्री को लागि सबै सामान। एक उपयुक्त बाइक फेला पार्न मात्र छ, एक सानो प्रयास - र वाहन तयार छ।

यो स्कूटर सानो इन्धन खपत र थप सुविधाजनक र सडक र ट्रयाक मा आन्दोलन को लागि परिवहन को कम खतरनाक रुप हो। एक अपरिहार्य उपकरण माछा मार्ने, शिकार लागि तीन-wheeled स्कूटर हुन र देशमा गर्न सक्नुहुन्छ।

स्कूटर विपरीत

पहिलो पटक यी अनौठो वाहन युरोप मा देखा, र स्कूटर Piaggio को सबै भन्दा ठूलो निर्माता धेरै संस्करण मा उत्पादन गर्न थाले: Gilera Fuoco 500, Piaggio एमपी -3 400, 250 र 125।

तथ्यलाई कि तीन-wheeled वाहन थप स्थिर दुई-wheeled, सबै बिल्कुल निश्चित गर्नुहोस्। स्कूटर यस प्रकारको उत्पादन सुरु गर्न प्रयास एक पटक भन्दा बढी देखियो। तथापि, तिनीहरूले भावना tilting वा घुमाउँदा, साथै चौडाई आकार वृद्धि द्वारा ड्राइव गायब कि सरल कारण न्यानो भावना अनुभव गरेनन्।

तीन-wheeled स्कूटर 'होन्डा गाइरो "

जापानी स्कूटर को पाङ्ग्राहरू को स्कूटर को शरीर गर्न कब्जा बन्धन प्रत्येक अन्य नजिक बाट राखिएको थियो यस्तो छ कि लागि मानव मन नपराइएको सामना गर्ने निर्णय गरे। यो चालक एक परिक्रमा यातायात झुकेको कार्य गर्दा बाहिर गरियो।

निस्सन्देह, किनभने यसको असामान्य तीन-wheeled स्कूटर "होन्डा" को धेरै मान्छे को ध्यान आकर्षित गरेको छ। तर त्यसपछि यसको स्थिरता राम्रो छैन याद गर्न थाले, तर उसलाई सम्पर्क प्रयोग प्लास्टिक फुटपाथ मा नै कुनै पनि ट्रेस छोड्न।

सफलता वा फेरि विफलता?

motorcyclists अनुभव र skuteristy साथै अगाडि पाङ्ग्रा मा एक स्किड फिर्ता भन्दा धेरै गम्भीर छ भनेर सजग। यो ड्रप पछि हुन्छ भने संभव ब्रेक loosening रोक्न, तर अगाडि पाङ्ग्रा को बहाव सामना गर्न छ सामान्यतया सम्भव छैन। त्यसैले यो तेस्रो पाङ्ग्रा पछि ठूलो स्थायित्व दिन गर्दैन बाहिर जान्छ। तर यदि, त्यसको विपरीत, अगाडि सेट गर्न, यो प्रतिरोध समयमा वृद्धि हुनेछ भनेर कल्पित छ। ईन्जिनियरहरु को यो आगामी ठूलो कामको लागि। र Piaggio को कम्पनी मा तल व्यापार गर्न पायो। कम्पनी अनुसार तिनीहरूले एउटा क्रान्तिमा बनाउन सक्षम थिए, र तिनीहरूले नयाँ तीन-wheeled स्कूटर शुरू। तिनीहरूलाई हराइरहेको बारेमा हालसम्म समीक्षा। समय विचार कारगर छ कि छैन भनेर भन्नेछु।

अगाडि साइट मा उनि दुई tilting पाङ्ग्रा हुन्। उपकरण सुसज्जित एल्यूमीनियम Tilting चार अक्षहरूमा फ्रेम र दुई पुस्तिका प्रत्येक अन्त्यमा, बल बेयरिंग र निलम्बन हतियार जडित जुन ट्यूब को केन्द्रीय ट्यूब मा तय levers। पट्टी को अन्त गर्न स्टेरिड़ खोल्दै गर्दा फ्रेम सापेक्षित तिरछा गर्न सक्नुहुन्छ। र एक र अगाडि अन्य पाङ्ग्रा आफ्नो निलम्बन र ब्रेक डिस्क छ। तपाईं रोक्न यदि एजेन्ट समारोह सक्रिय छ, तर स्वचालित रूपमा सक्षम गर्न सकिन्छ।

क्रान्तिकारी trehkolesniki मोटर्स, 400 र 500 घन मीटर को प्रति घण्टा 150 मी गर्न बढाने। विकासकर्तालाई काम एक यस्तो योजना विशेष अवरोध को घटना मा, अधिक स्थिर छ परिवहन को यो फारम बनाउँछ भन्ने दाबी गर्छन्। मास्को मा, अब तपाईं 7300 यूरो को लागि एक पूर्ण सेट Piaggio एमपी -3 250 खरिद गर्न सक्नुहुन्छ।